Fiches techniques Renault Laguna 3 Estate de 2015

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Laguna 3 Estate III (2) ESTATE 2.0 DCI 175 GT 4CONTROL (2014)

Par Lagana 4GT Control DPT64 le 08/08/2020

Laguna importée, initialement 2.0 DCI 150 ch BVM Produite en France en Octobre 2014, envoyée et revenue d'Allemagne 11km au compteur en Janvier 2015.Moteur débridé via un professionnel, stade 1 sans changement de boitier => gain en couple (+18%), en puissance (+37%) et économie de carburant.Avant reprogrammation : accélération fade, puissance correcte, consommation 5,72 l/100Après : accélération franche et couple intéressant dès 1400tr/mn et expressif vers 1850tr/mn, puissance surprenanteConsommation moyenne Extra-urbain + Autoroute + utilisation d'une remorque RB200 sur 8.000km environ : 5,46 l/100 (3.214,98 litres pour effectuer 58.932 km), une autonomie moyenne de 1130 km en entamant la réserve.Ordinateur de bord assez fiable (indique une conso moyenne inférieure à 0,2 de la réalité), les indicateurs de conduite permettent de se modérer (note moyenne 84/100)Le système 4 GT Control est une vraie garantie de tenue de route. Cela permet de se débarrasser des chauffards qui collent en montagne! :-)Même si la voiture paraît un peu lourde, bon freinage en cas d'urgence, notamment en virage, ce qui permet de faire un évitement.Appuis tête à l'avant trop avancés, c'est le plus ennuyeux...Bruits tableau de bord et par endroit depuis que la voiture ne couche plus au garage.Volume coffre un peu moins important que Laguna II mais des rangements pratiques et un vrai plateau qui permet un couchageRoue de secours non fournie; l'intégration d'une vraie roue 225/40 ne peut se faire que si l'on enlève la tablette d'insonorisation arrière.Par contre, il est vraiment pratique d'avoir une vraie 5ème roue surtout si crevaison en villégiature loin du domicile.En conclusion: quelques défauts Renault mais véhicule très agréable à conduire et très pratique => à conserver

15,8 /20

Laguna 3 Estate III (2) ESTATE 2.0 DCI 150 FAP GT 4CONTROL (2012)

Par Jeanjeanjean le 22/07/2020

Achetée à 160 000km avec 12 000km en un an, utilisée principalement sur petits trajets (10-15km voire moins) et parfois de très longs.Au quotidien elle s'avère très agréable, avec les quatre roues directrices qui apportent un énorme plus en ville (rayon de braquage d'une clio) et une tenue de route impressionnante dans les enchainements en virages serrés (malgré des pneus méga pas chers montés par l'ancien proprio).Moteur assez silencieux (je regrette toutefois qu'il n'y ait pas de start&stop), bien pêchu qui manque peut-être un peu de souffle sous 1800tr/mn. Conso limitée: 6-7l en combinant extra-urbain et urbain, 9l en tapant dedans.Confort: au top ou presque. Très lumineuse avec le toit ouvrant, les sièges sont très confortables et les suspensions agréables, malgré la config GT et les roues en 18'. Une seule chose me gêne au quotidien: les bruits de mobilier. Ça grince et dégrade le confort acoustique. Rapport habitabilité/encombrement au top, avec un coffre parfait. Fiabilité: quelle déception ! Je l'avais achetée pour ça justement. Au final en un an kit embrayage complet + rail de rampe commune changés ! En conclusion je suis clairement satisfait de cette voiture, avec un prix bien en deçà d'autres modèles équivalents (Passat, c5, 508...)

16,6 /20

Laguna 3 Estate III ESTATE 3.0 V6 DCI 235 FAP INITIALE BVA6 (2010)

Par §De 471tj le 19/11/2018

Belle voiture confortable, qui consomme peu pour un six cilyndres... Environ 7,5 litres au cent km. Une ligne assez jolie, sièges électriques, frein à main automatique. BVA agréable.Bien sur la neige. Roulé à 200km h. sans bruits excessifs en Allemagne. Juste la vanne EGR coincée. Pour certains feux à changer, il faut démonter le pare choc.

17,4 /20

Laguna 3 Estate III ESTATE 1.5 DCI 110 EXPRESSION (2008)

Par rootkeys le 16/11/2018

Voiture formidablement silencieuse à 130km/h (et même au delà en allemagne), confortable et spacieuse, sauf pour le passager arrière du milieu.Acheté 5000€ fin 2015 à 132 000 Km.Aujourd'hui 198 000 Km : CT viergeConso : 5.6L / 100 sur autoroute ; 4.5L/ 100 sur départementales, 7L en ville (8L l'hiver) entretien : plaquettes, pneu, disques avant et arrière, vidanges, ampoules (cendrier, feux stop arriere, veilleuse avant) environ 350€ par an.Changement d'une bougie de préchauffage.Toujours en batterie d'origine. Amortisseurs fatigués (couinent). Trappe moteur qui baille 2 ou 3 mois apres chaque revision / refixation :-(Regulateur HS : Switch de pedale a changer ...Carosserie resistante...Mais parechoc fragile...A venir : un embrayage en 2019 et la distribution/accessoires en 2020 C'est simple, j'en reveu une...

19,2 /20

Laguna 3 Estate III (2) ESTATE 2.0 DCI 180 FAP GT 4CONTROL (2011)

Par PasDavantage le 26/09/2018

Bonjour, j'ai craqué pour une Renault Laguna Estate 2.0 dCi 180 GT 4Control de février 2011 achetée neuve afin de prendre la relève de mon ex-Renault Megane II de 2003. Déjà 115 000 km parcourus avec et ma Laguna Estate III me procure +que de la satisfaction. C une machine formidable! La Renault Laguna Estate III 2.0 dCi 180 GT est une merveille pure porc sur la route. C un véritable TGV. La voiture est absolument imperturbable, avec une tenue de route exemplaire et un confort excellent. L'insonorisation est soignée et les sièges sont vraiment excellents. Et en+, c une machine réellement réjouissante! La Laguna Estate offre un dynamisme de conduite stupéfiant. Le 2.0 dCi répond du tac au tac avec un beau coffre. Le toucher de route est réjouissant de précision. L'agilité est sidérante, grâce notamment au 4Control mais aussi, son châssis de rêve -pour avoir conduit des Laguna sans 4Control-. Qui pourrait soupçonner que cette machine fait +d'4,7 m de long?À conduire, cette Renault Laguna Estate frôle -atteint?- la perfection et peut même en remontrer à certaines berlines premiums. Elle permet de se faire plaisir sans malmener les lombaires des occupantsÀ bord, la Laguna Estate n'est pas la +spacieuse de sa catégorie, loin de là. Mais elle est vraiment très pratique avec une modularité intelligente. L'habitabilité est parfaitement suffisante et le poste de conduite est bien fini pour une Renault de ces époques. Une voiture facile à vivre servie par un paquetage d'équipements irréprochable.Aucune panne à déplorer pour le moment. La Laguna III est une voiture plutôt fiable et sans surprise. Malgré ses 115 000 km parcourus dans toute la France, l'Italie, la Suisse, l'Espagne, l'Angleterre, l'Allemagne, la Belgique et la Hollande, la Laguna Estate m'offre une tranquillité reposante.Et puis, elle est plutôt jolie avec sa ligne musclée, son arrière élancé (deux points propres au break Estate) et sa magnifique couleur bleu malte. Petit grief concernant l'appétit aléatoire du bestiaux qui peut être aussi bien sobre ou goulue selon l'environnement et le style de conduite adopté. Agréable à vivre, d'un agrément redoutable, convaincante quelque soit votre profil de conducteur, la Renault Laguna Estate III, une voiture que je recommande à tous.