VOS 61 AVIS Renault Laguna 3 Estate

155000km sans problème. Tenue de route incroyablement stable grâce au châssis typé rallye. Gros rapport couple/poids donc très bonnes reprises. Bon couple encore à 1500t/mn, utile sur routes ordinaires. Pas de consommation d'huile. Conduite route maitrisée à 7.50 l/100 sur ces 155000km. Très bonne qualité finitions, peinture...

Excellente voiture. Un seul pb en 16 ans et 250000 km : les dossiers des sièges avant qui se déclipsent et qu'il faut régulièrement ré-emboiter. 6,9l au 100, une excellente tenue de route grâce aux suspensions assez dures. Très confortable donc sur route en bon état... Finition dynamique complètée par la quasi totalité des options disponibles, il ne manque que les sièges chauffants... Par précaution, j'ai fait vidanger la BVA mais selon le mécanicien ce n'était peut-être pas nécessaire.

Une excellente voiture... 250000 km sans panne importante (une durite percée en 16 années de service). Parfaite en tout point sauf les garnitures des dossiers des sièges avants qui se déboîternt. A signaler également les douilles des feux de jours détériorées à cause de la chaleur excessive des ampoules. Je les ai remplacées par des leds.

Bonjour, J'ai acheté cette laguna 3 4RD 130 chevaux à 130 000 km. Aujourd'hui, elle a 600 800 km. Je parcours, 5 jours sur 7, plus de 160km. À pars l'usure normale (pneus, vidange, plaquettes, disques de frein, filtres...), j'ai changé la butée d'embrayage et une durite de surpression : c'est tout ! Même l'embrayage est d'origine alors que je tracte régulièrement une remorque. Le système des 4 roues directrices me permet de faire 90 000km avec le train de pneu arrière. Au niveau consommation, je suis à 5,7L. Je l'utilise comme au premier jours en calant au régulateur à 116 ou 136, suivant les routes. En clair, j'ai l'impression d'être tombé sur le modèle qui fonctionne 😁. Je pense reprendre la même si elle me lâche un jour. Ah oui, elle est crit'air 2 👍

Véhicule acheté en octobre 2014, aujourd'hui 20/03/2024 elle possède 310000km et jamais eu de soucis avec. Elle consomme peu, très fiable et confortable sur long traject. Avec un plein je fait 1300km sur l'autoroute en respecttent la vitesse. Une belle voiture fiable pour peu d'argent

Dans sa version Initiale, intérieur cuir en excellent état pour un véhicule de 18 ans avec 376000km au compteur. Motorisation 2 litres 150 ch puissance correcte. Aucun problème mécanique révisé régulièrement. Excellente routière, consommation moyenne 7 l/100, très confortable, bonne position de conduite. Coffre vaste et pratique (pour les golfeurs!). Bref, très bonne voiture.

Voilà, ça fait bientôt 200000 kms que je roule en Laguna DCI Estate DCI 180 4RD Les points forts : - la tenue de route, la précision dans la tenue de trajectoire, la vivacité dans les inscriptions en virage, 10 ans que je l'ai, elle m' éclate toujours autant ! - le moteur, très coupleux (surtout à partir de BV4) sur les rapports 1-2-3 nous n'avons pas les 400 Nm, dommage - Conso, au quotidien (route / ville) je tourne à 6.8 - 7L. Sur autoroute on peut descendre à 6.5 voir moins en faisant attention - freinage très efficace - vehicule break, super pratique pour charger - Fiabilité / usure: j'ai eu le capteur de compresseur de clim HS (donc comp à changer), usure disques AV/AR un peu trop rapide (100 Kkms, j'en suis à la 2ème monte), ressort AR cassé Les points faibles - des grigri dans le tableau de bord (depuis toujours) , éclairage TDB aléatoire (depuis toujours aussi) - confort, ah le chassis sport c'est très efficace... mais un poil raide sur les ralentisseurs - le passage des rapport (la 1er surtout) un peu récalcitrante parfois - Embrayage raide mais bien dosable, en embouteillage le mollet gauche fatigue un peu Globalement c'est une super voiture, je sais que je vais devoir la changer mais le rapport agrément, performance, cout d'usage, praticité est imbattable , je ne sais pas par quoi la remplacer !!!

Très bonne routière, confortable et très agréable avec les 4 roues directionnelles. Distribution : Chaine. Economique : 5.6 de moyenne. 6 vitesses. Belle finition Initiale. Sièges cuir (chaud l'été), Grand coffre et augmenté avec sièges facilement rabattables. Grand confort avec les roues arrières directionnelles, pour les virages et pour les créneaux.

Laguna importée, initialement 2.0 DCI 150 ch BVM Produite en France en Octobre 2014, envoyée et revenue d'Allemagne 11km au compteur en Janvier 2015. Moteur débridé via un professionnel, stade 1 sans changement de boitier => gain en couple (+18%), en puissance (+37%) et économie de carburant. Avant reprogrammation : accélération fade, puissance correcte, consommation 5,72 l/100 Après : accélération franche et couple intéressant dès 1400tr/mn et expressif vers 1850tr/mn, puissance surprenante Consommation moyenne Extra-urbain + Autoroute + utilisation d'une remorque RB200 sur 8.000km environ : 5,46 l/100 (3.214,98 litres pour effectuer 58.932 km), une autonomie moyenne de 1130 km en entamant la réserve. Ordinateur de bord assez fiable (indique une conso moyenne inférieure à 0,2 de la réalité), les indicateurs de conduite permettent de se modérer (note moyenne 84/100) Le système 4 GT Control est une vraie garantie de tenue de route. Cela permet de se débarrasser des chauffards qui collent en montagne! :-) Même si la voiture paraît un peu lourde, bon freinage en cas d'urgence, notamment en virage, ce qui permet de faire un évitement. Appuis tête à l'avant trop avancés, c'est le plus ennuyeux... Bruits tableau de bord et par endroit depuis que la voiture ne couche plus au garage. Volume coffre un peu moins important que Laguna II mais des rangements pratiques et un vrai plateau qui permet un couchage Roue de secours non fournie; l'intégration d'une vraie roue 225/40 ne peut se faire que si l'on enlève la tablette d'insonorisation arrière. Par contre, il est vraiment pratique d'avoir une vraie 5ème roue surtout si crevaison en villégiature loin du domicile. En conclusion: quelques défauts Renault mais véhicule très agréable à conduire et très pratique => à conserver

Achetée à 160 000km avec 12 000km en un an, utilisée principalement sur petits trajets (10-15km voire moins) et parfois de très longs. Au quotidien elle s'avère très agréable, avec les quatre roues directrices qui apportent un énorme plus en ville (rayon de braquage d'une clio) et une tenue de route impressionnante dans les enchainements en virages serrés (malgré des pneus méga pas chers montés par l'ancien proprio). Moteur assez silencieux (je regrette toutefois qu'il n'y ait pas de start&stop), bien pêchu qui manque peut-être un peu de souffle sous 1800tr/mn. Conso limitée: 6-7l en combinant extra-urbain et urbain, 9l en tapant dedans. Confort: au top ou presque. Très lumineuse avec le toit ouvrant, les sièges sont très confortables et les suspensions agréables, malgré la config GT et les roues en 18'. Une seule chose me gêne au quotidien: les bruits de mobilier. Ça grince et dégrade le confort acoustique. Rapport habitabilité/encombrement au top, avec un coffre parfait. Fiabilité: quelle déception ! Je l'avais achetée pour ça justement. Au final en un an kit embrayage complet + rail de rampe commune changés ! En conclusion je suis clairement satisfait de cette voiture, avec un prix bien en deçà d'autres modèles équivalents (Passat, c5, 508...)