Avis TOYOTA AURIS

Véhicule en 17 pouces. Ma première toyota, acheté d'occasion à 110 000kms, aujourd'hui 280 000kms. 30 000kms par an en moyenne, zone rurale. Un descriptif rapide et réel du mode de fonctionnement: 2 moteurs: un thermique couplé à un moteur électrique. Le moteur électrique lance la voiture en électrique ( la plus grosse pollution du thermique au démarrage est ainsi évité ). Ensuite le moteur électrique remplace le turbo et la pompe haute pression des thermiques simples. Quelque soit la vitesse et pas que jusqu'à 50km/h comme on peut le lire. La batterie est sous le siège arrière et fait la taille d'une baie de 19 2U. Au passage il n'y a plus d'alternateur, de démarreur donc pas de changement à prévoir, pas de courroie. Moteur chaîne, pas de distribution. Frein moteur électrique/ regen. J'ai changé disques et plaquettes à 180 000kms d'origine. Ampoule phare G 140 000 kms et D 160 000 kms, ils sont garantis pour 120 000kms minimum! Le châssis est très sain, bas et enclin à prendre les courbes sereinement à vive allure. Pneus montés chez Toyota : J'ai testé du dunlop sport, bonne tenue usure normal pour une gomme assez tendre ( raide donc) Firestone plus bruyant mais plus endurant ( cette marque américaine a été racheté par Toyota) Consomme un peu plus. Bridgestone, plus silencieux, très bonne gomme et endurant. Ce qui est terrible c'est que la voiture ne semble pas vieillir et même les amortisseurs sont encore correct là où si d'autres voitures à 120 000 voir plus tôt on a perdu sur d'autres marques. On rentre quelques poteaux de 2.4m, quelques rails de 2.6m etc.. que du bonheur pour aller chercher du matériel. Pas un plancher plat mais une fois les sièges baissé, on a un bon volume. Les plastiques intérieurs n'ont pas bougé, pas de couinements. Le siège conducteur cuir/tissu tient bon malgré les 100kg du conducteur. Le doberman avec ses serres d'aigle n'a pas abîmé le siège arrière, bien résistant. La climatisation nickel bi-zone, jamais eu de soucis. Un étrier a été changé à l'arrière cette année, elle dort dehors grosse humidité en Normandie. Voilà tout, super fiable. Le fiston l'adore aussi et apprécie la tenue de route et la nervosité. La consommation dépend du conducteur le jeune 7-8 litres là où d'autres voitures taquinent bien au delà des 10 litres dans les mêmes conditions. En conduite papa 5.8-6 litres avec bonne accélération. 80% éthanol depuis 170 000kms. Un vrai moteur 1.8L, pas les trucs anémiques en bloc alu qu'on trouve maintenant avec des pressions de dingo injectées dedans. Il y a un bloc 2.2 aussi sur les dernières si on veut plus de puissance. L'hybride Toyota c'est depuis 25 ans Ma toyota est fantastique! Vivement les toyotas électriques, elles sortiront après une période de fiabilité passée et testée. La batterie HS, le système hybride qui lache, c'est de la connerie. Si on bidouille pas et que l'on confie sa voiture à des personnes formées, Y'a aucun soucis. Des hybrides Toyota à plus de 400 000 kms, on en trouve. La désinformation comme sur l'électrique est tenace mais c'est vraiment economique en révision, consomation, ça boit de l'éthanol. Et comme Toyota est une marque de personnes responsables,.vous paierez moins cher d'assurance. Mon fils en premier conducteur ( et aussi jeune conducteur) paye moins cher qu'un copain sur une Clio essence 82ch...