VOS 87 AVIS Toyota Auris 2

Véhicule en 17 pouces. Ma première toyota, acheté d'occasion à 110 000kms, aujourd'hui 280 000kms. 30 000kms par an en moyenne, zone rurale. Un descriptif rapide et réel du mode de fonctionnement: 2 moteurs: un thermique couplé à un moteur électrique. Le moteur électrique lance la voiture en électrique ( la plus grosse pollution du thermique au démarrage est ainsi évité ). Ensuite le moteur électrique remplace le turbo et la pompe haute pression des thermiques simples. Quelque soit la vitesse et pas que jusqu'à 50km/h comme on peut le lire. La batterie est sous le siège arrière et fait la taille d'une baie de 19 2U. Au passage il n'y a plus d'alternateur, de démarreur donc pas de changement à prévoir, pas de courroie. Moteur chaîne, pas de distribution. Frein moteur électrique/ regen. J'ai changé disques et plaquettes à 180 000kms d'origine. Ampoule phare G 140 000 kms et D 160 000 kms, ils sont garantis pour 120 000kms minimum! Le châssis est très sain, bas et enclin à prendre les courbes sereinement à vive allure. Pneus montés chez Toyota : J'ai testé du dunlop sport, bonne tenue usure normal pour une gomme assez tendre ( raide donc) Firestone plus bruyant mais plus endurant ( cette marque américaine a été racheté par Toyota) Consomme un peu plus. Bridgestone, plus silencieux, très bonne gomme et endurant. Ce qui est terrible c'est que la voiture ne semble pas vieillir et même les amortisseurs sont encore correct là où si d'autres voitures à 120 000 voir plus tôt on a perdu sur d'autres marques. On rentre quelques poteaux de 2.4m, quelques rails de 2.6m etc.. que du bonheur pour aller chercher du matériel. Pas un plancher plat mais une fois les sièges baissé, on a un bon volume. Les plastiques intérieurs n'ont pas bougé, pas de couinements. Le siège conducteur cuir/tissu tient bon malgré les 100kg du conducteur. Le doberman avec ses serres d'aigle n'a pas abîmé le siège arrière, bien résistant. La climatisation nickel bi-zone, jamais eu de soucis. Un étrier a été changé à l'arrière cette année, elle dort dehors grosse humidité en Normandie. Voilà tout, super fiable. Le fiston l'adore aussi et apprécie la tenue de route et la nervosité. La consommation dépend du conducteur le jeune 7-8 litres là où d'autres voitures taquinent bien au delà des 10 litres dans les mêmes conditions. En conduite papa 5.8-6 litres avec bonne accélération. 80% éthanol depuis 170 000kms. Un vrai moteur 1.8L, pas les trucs anémiques en bloc alu qu'on trouve maintenant avec des pressions de dingo injectées dedans. Il y a un bloc 2.2 aussi sur les dernières si on veut plus de puissance. L'hybride Toyota c'est depuis 25 ans Ma toyota est fantastique! Vivement les toyotas électriques, elles sortiront après une période de fiabilité passée et testée. La batterie HS, le système hybride qui lache, c'est de la connerie. Si on bidouille pas et que l'on confie sa voiture à des personnes formées, Y'a aucun soucis. Des hybrides Toyota à plus de 400 000 kms, on en trouve. La désinformation comme sur l'électrique est tenace mais c'est vraiment economique en révision, consomation, ça boit de l'éthanol. Et comme Toyota est une marque de personnes responsables,.vous paierez moins cher d'assurance. Mon fils en premier conducteur ( et aussi jeune conducteur) paye moins cher qu'un copain sur une Clio essence 82ch...

Véhicule acheté neuf en mars 2017, avec actuellement 145.000km. Véhicule extrêmement fiable et économique : consommation mixte autour de 5,0L, conception économique (pas de courroie, pas d'embrayage, pas de turbo, pas de démarreur etc.), 1er changement des pneumatiques à 110.000km (les Michelin Energy Saver d'origine), et à 145.000km les plaquettes ne sont qu'à 1/3 d'usure dixit le garage. Il faut dire que le véhicule vous incite à conduire de manière souple et à bien anticiper et dans ses conditions il donne tout son potentiel d'économie. En ville, conduite très agréable voire dynamique si on souhaite, et agréable également en périurbain et sur route. Excellent confort avec les trains multi-bras à l'arrière et avec la monte pneumatique de ma version (jantes 15 pouces) qui filtre toutes les aspérités de la chaussée. Principaux défauts : moteur un peu bruyant sur autoroute. Quant à la montagne, oubliez, la voiture n'est pas faite pour. L'habitacle ne chauffe pas assez en hiver en ville (gardez la doudoune !), qualité de l'audio un peu décevante alors que la voiture est silencieuse (en ville). A un moment j'ai voulu la changer pour une Corolla, franchement à part les gadgets électroniques, je n'ai pas été convaincu (habitacle exigu et sombre, prix abusif) du coup j'ai acheté une Mazda 3 moteur 2,5L essence en boîte manuelle, une voiture à l'ancienne et complètement différente à conduire, et j'ai gardé mon Auris qui ne me coûte quasi rien et qui servira encore de longues années. En plus c'est un véhicule qui perd très peu de valeur avec le temps.

Que du bonheur, fiable et économique

mon Auris achetée neuve il y a 10 ans et 200 000km effectués. habitué au moteur hybride, je ne changerai pas pour autre chose qu'une hybride toyota. fiabilité et confort. aucun viellissement apparent du véhicule au bout de 10 ans que ce soit interieur ou exterieur. aucune panne.

Véhicule plus adapté aux parcours urbains qu'à l'autoroute. Points + Assez fiable et sure coffre ça va confort moyen (ferme) Plutôt pratique ouverture sans clé phares auto essuie glaces auto Détecteur d'obstacles (si on a le pack) Conso raisonnable pour ce type de véhicule boite auto La voiture est vraiment rodée vers 80.000 source taxi et tire mieux Longévité taillée pour largement 500.000 kms Points - Très sonore à partir de 120 130 et en cas d'accélération radio inaudible Pare chocs moyen et se repositionne mal si changement (pbm connu) Le navigateur est moyen Les phares peuvent rester allumés contact éteind Selon sélecteur de phares C'est très génant Commandes de phares pas simples. Éclairage moyen mais il y a une commande pour éclairage latéral très pratique Commandes hybrid eco pwr mal situées La commande hybrid ne sert à rien se déclenche seule ou ne peut pas se déclencher. En Eco c'est un veau et consomme .. En normal je consomme moins et en pwr pas énorme utilisée en côte type montagneux Franchissement de ligne énervant je le désactive Régulateur de vitesse non utilisé je n'aime pas Consomme des pneus surtout avant 30.000 (pneus loa) puis 50.000 kms pneus arrière 80.000 ça va Toyota révisions chères pas de service minute Vous vendent des pneus si vous crevez il n'y a plus personne ils n'ont pas de créneau etc Globalement au prix ou je l'ai eue j'aurai à peine une clio et c'est quand même autre chose. Elle a des défauts ça reste un excellent véhicule.

Véhicule acheté en octobre. Très bonne voiture. La seul chose que je lui reproche. Réservoir trop petit, 45 litres pour une autonomie de 625 kilomètres, sachant que je fais chaque semaine 350 kilomètres. Je fais deux plein et demi par semaine en ayant une conduite souple et en suivant les conseils de conduite sur les tutos. Je pense que c'est un véhicule qui est adapté pour faire que de la ville et les environs. Après pour quelqu'un qui roule tous les jours qui fait beaucoup de kilomètres c'est pas adapté.

Voiture facile à conduire bonne tenue de route en pneus 4 Saison ne pas équipé en pneus été pas Cher très peut de frein moteur

Pour une voiture hybride, on pense forcément à la consommation : je fais du 5l/100km depuis que je l’ai (je n’ai jamais réinitialisé ce compteur depuis que je l’ai achetée, pour le faire une véritable idée. Pour une voiture qui fait surtout de la ville, dans une ville pas plate du tout (longues montées, longues descentes…) c’est pas mal du tout, surtout pour un véhicule essence. J’adore tout simplement cette voiture. La prise en main est très aisée même si, pour une première automatique pour moi, j’avais quelques réserves. La puissance combinée électrique +essence (136ch), permet des accélérations franches, je regrette un peu le moteur thermique qui a tendance à vouloir chanter un peu fort quand il a besoin de puissance, mais on s’y fait très vite. Les équipements multimedia sont un peu justes: Un seul port USB, pas de CarPlay ni d’AndroidAuto, le système audio coupe quasiment systématiquement quand je veux changer de morceau et je dois appuyer plusieurs fois sur la touche « mode » pour que ça revienne. Un peu usant à la longue, mais rien de bien mechant. Le GPS intégré ne peut plus être mis à jour, pas grave. L’agrément de conduite est top, les équipements de sécurité et aides à la conduite sont nombreux (detecteur de franchissement de ligne blanche (facilement desactivable, ouf!), détection des panneaux de limitation de vitesse, détection d’obstacle ou de voiture qui pile devant soi,régulateur, camera de recul, aide au démarrage en côte …), très complet. Depuis 22 ans que je conduis, c’est ma 7e voiture, et de très très loin ma préférée ! Les hybrides + récentes sont plus performantes sur la conso, mais le rapport qualité prix de ce modèle en occasion est difficile à battre.

Bonjour, Ma 7 ème japonnaise, pas la meilleure pour le coups. Rien de catastrophique, mais cette version de 2016 plutôt bien équipée (toit panoramique, lecture de panneaux etc.....) est plutôt moins bien. Très ferme elle n'est pas à classer dans les véhicules confortable, et pas mal de couicoui (tableau de bord par ex), ce n'est pas une Allemande sur ce point. Le moteur, bon avec 116ch il ne faut pas s'attendre à un missile, une hybride 136 c'est autre chose. Je complète en octobre, vraiment une voiture bas de gamme en terme de finition, j'utilise également une peugeot, même époque, juste en diesel. (puissance comparable, mais comme écrit, l'auris n'est pas un missile, normal que la peugeot marche bien plus fort) Le vieillissement intérieur est digne d'une renault 9 des années 80, couicoui, sièges (on penserait que le siège conducteur à 20000km, je suis à 66000), les ajustement sont également des années 80. J'avais toujours considéré que l'ordre qualitatif était Toyota/Honda/Mazda, la je dirais Honda/Mazda/Toyota, et pour toyota Dacia fait mieux, moins chère. A mon avis, oui, une voiture à acheter, si elle est à prix cadeau, mais elle ne mérite pas que l'on fasse un effort particulier. (ah si, elle est plus fiable) Mais je resterais à l'écoute du groupe Toyota, un tour chez Lexus pour voir, après ma prochaine qui sera Honda ou Mazda.

Point fort Conso basse 5.5 Fiabilité incroyable aucun problème en 250 000 kms Boîte de vitesses et agrément de conduite magnifique Le moteur est une prouesse technologique il est très doux et confortable Point faible Beaucoup de bruit dans l'habitacle au dessus de 110 kmh Trop petit pour le conducteur ( personne de plus de 1 m 90 oublié cette voiture ) Qualité des plastiques pas terrible