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Avis TOYOTA AURIS

TOYOTA AURIS II (2) 1.3 100 VVT-I TECHNOLINE - 2018

le 6 mars 2020 à 00h05

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 11000 kms

Cadre d'utilisation : Quotidien

Type de parcours : Extraurbain

Consommation moyenne : 5.5 l/100 km

Entretien : Concession

Avis général

Version confort achat en 2ème main, à 18500 kms actuellement 1000 kms de parcourus, la voiture est économique même en cycle urbain pour ceux qui roule pépère donc en respectant le code de la route et idem sur l'autoroute à 100 à 110 km/h.

Moteur très silencieux et suspension mais ferme surtout à l'arrière avec son essieu rigide.

Le GPS ne réponds pas à ce que je souhaites, c'est-à-dire pouvoir rechercher un itinéraire différent de éviter les autoroutes et le parcours le plus rapide.

Sur le TomTom il y a 3 choix possibles avec le temps et le kilométrage indiqués pour chaque choix.

Mise à jour payante en Belgique.

Le volant est un peu trop bas, le siège chauffeur doit être réglé au plus bas.

Pas de roue de secours, un kit de gonflage et du produit à injecter dans le pneu.

L' arrière de la voiture devient vite sale, il y a un défaut dans l'aérodynamisme afin d'éviter ça.

Problèmes rencontrés

Néant

A aimé

Le silence du moteur
La sobriété en carburant
Le passage des vitesses très facile
La légèreté de la direction
Sa caméra arrière de recul à large vision
Le limiteur de vitesse et l'accélérateur automatique.
Deux vrais clés de contact à télécommande reçues
L'espace libre important autour du moteur
Les infos disponibles au tableau de bord
La radio DAB et autres comme prise usb pour lire la musique MP3
Les commandes du chauffage
Essuie glace à 3 vitesses de balayage intermitant
Les commandes de la radio au volant plus écran tactil
Face avant totalement boulonnée
3 prises allume cigare et bac de rangement accoudoir central avant
Absence de frein moteur dans les descentes le top pour annuler la consommation de carburant
Le maintien 2 secondes du frein en pente pour faciliter le démarrage
L'éclairage intérieur avant et arrière
La lecture des panneaux de signalisation et le bip si dépassement de la vitesse autorisée
Moteur fiable à chaîne de distribution
Frein à main classique à câbles non électrique
Vide poche profond fonction d'accoudoirs central
Ligne avant très aérodynamique et plus jolie que la nouvelle Corolla

N'a pas aimé

La suspension arrière est ferme pas susp à roues indépendantes
L'accélération trop vive pour peu que l'accélérateur est appuyé
GPS qui vous fait parcourir des KMS inutiles et sa mise à jour payante
Pas de roue de secours un kit de rép ou galette en option
L'assise du siège arrière qui n'est pas rabattable
seul les dossiers.
Les phares me semblent peu puissant
Pas de protection latérale sur les 4 portières
Coquilles de protection intérieur des gardes boue mal réalisé
la boue peut y pénétrer
Le rebord extérieur de l'assise des sièges avant qui ne facilite pas la descente de la voiture
Rangement dans les portières trop petit
Absence de capteur de distance à l'avant
Perte de vitesse sur autoroute lorsque la pente est de 7% ou plus
impossible de maintenir la 6 ème
Absence de barre de toit pour fixer un porte bagage ou coffre de toit
L'arrière de la voiture est rapidement sale
aérodynamisme arrière mal réalisé
Vérins du hayon arrière un peu trop puissant
Dossiers arrières des sièges avant en tissus
pieds des enfants en contacts
Coffre un peu plus petit que mon ancienne Corolla

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(87 avis)

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201599 800 KmManuelleessence

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2016141 082 KmAutomatiquehybrid_essence_electric

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Derniers avis Moyenne Berline

Avis Ds Ds 4 (2e Generation)II 1.2 PURETECH 130 CROSS RIVOLI EAT8 (2022)

Par VR123456 le 30/03/2026

Je possède ce véhicule depuis 1 an et demi (20 000 kms). Mon retour point par point :- le travail de design qui flatte la pupille. Toujours un plaisir de la voir dans le garage ou sur le parking après une journée de travail. Elle donne vraiment le sourire. Quelqu'un a même déjà comparé son design à celui d'un Porsche Macan. Les compliments sont fréquents. - Cette sensation est renforcée une fois installé dans cet intérieur qualitatif où il fait vraiment bon vivre. Très moderne avec les 3 écrans. Opinion non populaire : le 3eme écran tactile donne vraiment du cachet à cet intérieur, et s'avère utile pour désactiver le start&stop et pour manipuler quelques fonctions sur l'autoroute. C'est une super idée à développer davantage. Par ailleurs la qualité est vraiment très bonne. Cet intérieur est vraiment supérieur à ce qu'on trouve chez la concurrence. Les compliments sont également fréquents. - la tenue de route est très bonne, très sécurisante, orientée confort, suffisamment dynamique pour ne pas être molle, sans être sportive. À noter : je n'ai pas la suspension pilotée active scan. - le moteur : la puissance est amplement suffisante. Il est suffisant dans une conduite douce, suffisant pour l'autoroute, et vraiment sobre à allure stabilisée (déjà fait des consommations de 4 à 5L/100 kms sur nationales avec une partie sur autoroute, et ceci à plusieurs reprises). Par contre, beaucoup de vibrations à l'arrêt, vraiment déroutant au début (particulièrement pour ce standing). La sonorité à l'accélération n'est vraiment pas flatteuse (on a l'impression que le moteur s'étouffe), ça n'est cependant pas particulièrement bruyant. Mais pas au niveau d'une compacte premium. - la boîte EAT8 est douce, et bien adaptée à la philosophie de confort et de luxe de la voiture.- technologies : * système multimédia : j'avoue que je ne m'en sers pas spécialement. J'ai pu configurer mes pages d'accueil et n'ai pas eu de difficultés particulières. *Android auto : fonctionne bien, utilise la totalité de l'écran. À noter qu'il y a eu une mise à jour qui a amélioré la connexion. * sono de base : de très bonne qualité pour une sono de série. * clim auto : des bugs au début (pas d'air frais...), réglés après mise à jour (over the air). Rien à signaler depuis. * conduite semi-autonome : ma grande surprise a été d'adopter le DS autopilot. Il nécessite bien-sûr une surveillance mais fonctionne bien et permet de faciliter les longs trajets ou de rendre les embouteillages moins éprouvants.*Les phares matrix fonctionnent bien*navigation : je me suis principalement servi d'android auto. Je ne sais pas ce que vaut la navigation Tom Tom de base. *keyless entry, poignets rétractables : des petits bugs au début mais réglés après mise à jour du véhicule (OTA). *freinage d'urgence : bien calibré, rien à signaler à ce sujet.*chatgpt intégré à l'ordinateur de bord : bon c'est un gadget, ça pourrait être amélioré ceci dit (lorsque L'IA parle, on perd une partie des informations sur l'affichage tête haute. De même que lorsque le discours passe une certaine durée, les explications s'arrêtent). * application MyDS : je m'en suis surtout servi pour suivre mes trajets et mes consommations. Je ne suis pas la meilleure personne pour en parler. - SAV :* atelier : il serait bien d'améliorer l'expérience (on a pas toujours envie de se retrouver dans un garage Citroën après avoir acheté une DS) mais j'avoue que cela dépend du centre DS. En terme d'accueil, ça n'est pas pire que chez les allemands (expériences avec des X3, Q5 et Q3). * DS only You privilège : je n'ai pas encore été à un événement proposé mais c'est toujours plaisant de voir que l'équipe DS propose des événements réservés aux clients. On sent la différence par rapport au reste des marques du groupe. - la fiabilité : je n'ai pas assez de recul, mais hormis quelques bugs qui ont été tous réglés par des mises à jours (OTA), je n'ai pas de plaintes. La voiture est de toutes façons garantie 5 ans / 150 000 kms. Globalement, j'en suis très content, c'est une très bonne compacte premium pour qui souhaite du confort et une technologie à la page. Elle n'est cependant pas à recommander pour qui souhaite une conduite sportive.Est-ce que je recommande ? Oui, mais avec le le 1.6L 180/225 également réputé plus fiable. Mon profil : cet avis vient d'un conducteur de moins de 30 ans, qui souhaitait une compacte premium à la page, plus orientée confort que réelle sportive pour un usage daily. Elle est par ailleurs issue du parc de véhicules de direction de la concession.

Avis Honda Civic 8VIII (2) 1.8 I-VTEC 140 TYPE S GT 3P (2009)

Par Le.H le 29/03/2026

16 ans et demie de route commune et toujours autant de plaisir au volant.249000km parcourus à ce jour. En dehors de l'entretien courant j'ai eu un problème de roulement de roue, un calorstat et c'est à peu près tout.Les problèmes connus chiants mais sans gravité : les rétros qui ne se rabattent plus, la peinture (trop) fragile, l'afficheur de clim / autoradio qui s'efface (soudures à refaire), et dernièrement le rideau électrique du toit panoramique qui se bloque à l'ouverture.L'intérieur vieillit plutôt bien, même si avec le temps les plastiques du tableau de bord font du bruit.Temps de chauffe mécanique respecté, conso d'huile quasi nulle, prends toujours 6800trs sans rechigner, comportement sain et rassurant.Petite d'extérieur mais très accueillante à l'intérieur, une vraie soute qui en surprends plus d'un !

Avis Peugeot 308 (3e Generation)III 1.2 PURETECH 130 S&S GT PACK EAT8 (2021)

Par corbeau78 le 23/03/2026

Satisfait du véhicule pas de panne depuis achat début 2022. Un seul problème au niveau du verrouillage des portes mais possibilité d'utiliser la serrure avec la clé le temps de la réparation.Détection sensible des piétons être vigilent aux détections de freinages.Très agréable à conduire en montagne.Entretien annuel réalisé chez concessionaire.

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Auris Hybride 2012 probleme cardan ou autre chose ?

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PROBLEM TOYOTA AURIS HYBRID 2012

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Ma Toyota Auris HSD

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[Topic Officiel] Toyota Auris II Touring Sports Hybrid (2013-2018)

Par Sebos54 le 11/02/2026 à 13:02

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