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Avis Toyota Avensis

Toyota Avensis II 130 VVT-I LINEA SOL - 2004

Par

le 23 Septembre 2019 à 10h09

Véhicule possédé depuis : plus de 4 ans

Kilomètres par an : 8 kms

Type d'usage : Quotidien, Weekend, Vacances

Type de parcours : Urbain, Extra-urbain, Autoroute

Consommation moyenne : 10 l/100 km

Entretien : Centre auto, Concession, Garagiste indépendant

Avis général

Au départ tout semble super, puis ça se gâte franchement avec les services Toyota. Aucun problème jusque vers 115 000 km, puis les optiques qui lâchent complètement, problème que Toyota connait que qu'il ne reconnait pas et donc qu'il ne veut pas prendre en charge (coût 1000 euros), puis grosse conso d'huile en utilisation normale du véhicule (cad pas de flaque sur le sol, c'est juste une grosse consommation d'huile de l'ordre de 4 l aux 1000 km, et cette conso est constante que la voiture parcourt un cycle urbain, ou autoroute). Et là pareil, c'est en fait un défaut initial de la segmentation et donc du bloc moteur que Toyota connait mais qu'il ne veut pas prendre en charge. Ce problème se perçoit notamment en conduite avec une perte de puissance.

J'ai contacté le service client qui me dit qu'il lui est impossible (si, si, vous avez bien lu, impossible) de me donner les coordonnées du service technique de Toyota et que lui même ne les a pas. il me dit qu'il ne peut rien faire, que je dois aller en concession et que seule la concession décide sil elle me change mes optiques et mon bloc moteur en tenant compte de la responsabilité de Toyota. La blague évidemment puisque la concession t'explique ensite que c'est une usure normal, que c'est pas la faute de Toy ...

 

Bref, bilan des courses :

 

la fiabilité Toyota est faible,

le service client est faible,

la prise de responsabilité par Toy est nulle,

la durée de vie de ma Toy s'arrête vers 150 000

Problèmes rencontrés

Optiques cramées

bloc moteur à changer

A aimé

  • confort
  • taille du coffre

N'a pas aimé

  • fiabilité
  • bloc moteur défaut d'origine : grosse conso d'huile
  • perte de puissance ...
  • optiques déféctueuses

Détail de la note

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Sécurité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Budget

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Confort

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Conduite

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Aspects pratiques

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Equipements de série

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Qualité de la finition

  • 1
  • 1
  • 1
  • 1
  • 1

Fiabilité

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Ecologie

  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3

Originalité du design

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[quotemsg=479764,5,442834] Les soucis que j'ai rencontré : - Remplacement des électrovannes de pompe d'injection ( problème très connu jusqu'à ce qu'ils fassent des électrovannes plus fiables en pièces de rechange ) [/quotemsg] Bonjour Calypso, c'est une phase 1 ? Parce la phase 2 à normalement le même moteur que l'avensis 2, le D4D 115 est monté d'origine avec la pompe HP3 (montée sur D4D 126 et 150 également) qui n'a pas d'electrovannes SCV, celles ci posaient problèmes sur la pompe HP2 monté sur première génération d'avensis (D4D 110).

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Salut, normalement tu peux demander se renseignement en concession. Ils ont toutes les pièces référencés.

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Superbe ton avensis 1.6 ! Bravo pour ton kilométrage :jap: La mienne était une phase 2, version D4D 110, demande plus d'entretien que ta version essence évidemment, j'ai presque atteint les 500 000km avec mais ça m'a demandé quelques grosses réparations et changements de pièces tout de même : sondes SCV de pompe à injection (180 000 km), conversion de volant moteur bimasse à volant moteur rigide (270 000km), remplacement turbo (300 000km), amortos 2 ou 2 fois, courroie de distri et pompe à eau, sinon tout le reste était d'origine. [photo=6682088,67d size=650,487]

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Fiabilité des moteurs D4D ?

Par Noe 09 le 14 Septembre 2020 à 12h34

[quotemsg=483587,18,1634589] J'ai eu deux Toyota Previa D4D 116 CV de 2001 et 2003. Le premier a claqué au bout de 275 000 km,la pompe a huile ne fonctionnait pas correctement ce qui a provoqué un coulage de bielle et une détérioration du turbo, autrement dit moteurs H.S et le deuxième a rendu l'âme à 330 000 km, turbo HS. Dommage car cette voiture était super, spacieuse et très économique, contrairement à mes Renault ou j'ai passé mon temps à refaire les échappements, les roulements ou même changé les radiateurs déjà pourris à 75 000 km, la différence, c'est que j'ai revendu mes vielles Renault à des jeunes du coin quand elles avaient 330 000 km ( pour pièces, même si elles étaient passées au C.T.) et que deux ans après je les croisais encore dans la rue. Mon enthousiasme est retombé en ce qui concerne Toyota, je crois que cette marque devrait faire appel à un bon motoriste, pour le reste ils ont tout bon. [/quotemsg] Normalement un turbo ne casse pas pas comme ça d'un coup, il y a des signes qui ne trompent pas et permettent un remplacement avant la casse (sifflements, puissance moindre, conso d'huile etc..) Si mon ancienne avensis avait presque atteint les 500 000km c'est parce que je l'ai remplacé à temps. [photo=6682088,67d size=650,487]

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