Avis TOYOTA LAND CRUISER

Le Toyota Land Cruiser, (PRADO), KDJ série 9, (châssis court 90 ou long 95) est un véhicule bien plus évolué que le KZJ 90/95 ou d'une manière générale la confusion est souvent faite car les carrosseries sont identiques, sauf le petit logo D-4D sur les ailes AV du KDJ... Et Cela change tout mécaniquement ! Le moteur 1KD-FTV se modernise : le turbo dispose d'une géométrie variable et d'un intercooler, double arbre à cames en tête, 16 soupapes, injection directe et rampe commune. Le résultat ne se fait pas attendre puisque la puissance passe de 125 à 163 ch, et le couple de 29.5 à 35.0 mkg, sur une plage allant de 1600 à 3200 tr/min. Grandiose, fabuleux, plus rien à voir avec le KZJ ! Très polyvalent et facile à conduire, le KDJ série 90/95 est relativement économique, rassurant vous permettant de tracter jusqu'à 2800 kg grâce à son performant moteur D-4D 3L Turbo-Diesel. D'une extrême solidité, il peut aussi bien devenir un véritable croiseur routier que de vous transporter à travers de nombreux de chemins au moyen de son très sécuritaire dispositif Full-time, 4x4 permanent équipé d'un réducteur et blocage arrière de différentiel. Disposant de très peu d'électronique d'ou une grande fiabilité, ce Land cruiser vous demandera néanmoins un minimum d'entretien, soit une vidange tout les 15000 km et un graissage. La version BVA équipée de son Overdrive apporte un agrément indéniable de confort et de roulage. Les versions nord Europe, (dont la française mais pas l'espagnol), disposent de 2 batteries 12v. Sur le marché, un beau KDJ 90/95 devient rare, et les prix très à la hausse peuvent parfois s'envoler, à + de 22000 € pour un exemplaire en bel état pas trop kilométré... Bien vérifier le bon état du châssis, sujet à de la corrosion surtout pour les véhicule de montagne, (sel routier). Les modèles Français ne possèdent pas de régulateur de vitesse, mais il est toujours possible de l'acheter directement au Japon, l'emplacement d'origine existe et le montage est relativement facile. Le Toyota Land Cruiser KDJ 90/95, été fabriqué de fin 2000 à mi 2002. Les moteurs sont très fiables, sans aucun problème si l'entretien est bien réalisé. Pas de fissures du tableau de bord ou de problème d'injecteur comme le KDJ 120 / 125. Sur le plan écologie, sachant que la durée de vie d'un KDJ 90/95 est très longue, (23 ans pour le mien et il est toujours en super état, peut-être même infinie suivant l'entretien qu'on lui apporte et l'abri qu'on lui donne), toutes critiques deviennent alors difficiles! un véhicule très solide si entretien, vidanges et filtres : moteur, boites et ponts, voir les injecteurs après 200000 km et la crépine de pompe à huile moteur, mais aussi : Tirants de pont AR Biellette de barre stabilisatrice Silentblocs de crémaillère de direction Electrovanne de pompe à injection Rouler à excellium permet de conserver une mécanique propre. Ma Toyota est fantastique