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Cette vidéo nous rappelle qu'un 4x4 sans pneus hiver est en difficulté sur terrain glissant

Dans Equipement / Pneus

Cette vidéo nous rappelle qu'un 4x4 sans pneus hiver est en difficulté sur terrain glissant

La présence d'une transmission intégrale permet-elle de se passer de pneus hiver en conditions difficiles (boues, neige, glace) ? Cette vidéo nous montre que c'est très loin d'être le cas. A choisir, il vaudrait même mieux une deux roues motrices à pneus hiver qu'un 4x4 simple...

Certaines régions françaises, notamment dans les Alpes, vont rendre la présence de pneus hiver obligatoires dès 2019. Un choix logique compte tenu du nombre, chaque année, d'automobilistes qui restent bloqués ou, pire, qui ont des accidents à cause d'équipements non adaptés aux conditions de circulation.

Malheureusement, avec la démocratisation des transmissions intégrales chez les constructeurs, certains pensent que le 4x4 permet de se passer des pneus hiver. Un Quattro (Audi), xDrive (BMW), Dual Motor (Tesla) ou même l'excellent SAWD (Subaru) ne dispensent pas de la présence de pneus spécifiques sur terrain glissant.

La preuve, ici en vidéo avec deux modèles de RAV4 4x4 identiques, disposant des mêmes options. L'un est en pneus hiver, l'autre en pneus toute saison. Evidemment, tous les tests montrent que la version dotée des pneus toute saison est en difficulté très rapidement. Sur le test de freinage, à très basse vitesse (20 km/h), l'ABS se déclenche immédiatement et la distance de freinage est nettement rallongée.

Etant donné que nous allons rentrer dans la période des accès en stations en montagne, nous ne pouvons que vous conseiller de vous équiper, a minima de chaînes/chaussettes, ou de pneus hiver si vous le pouvez. 

 

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Commentaires (46)

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Intéressant mais bon une patinoire ce n'est pas l'idéal pour mimer la conduite sur une route enneigée ...

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Pas mal. Effectivement les 4*4 ne servent presque à rien sur la neige et encore moins sur le verglas. Le premier facteur de sécurité c'est des pneus hiver ou 4 saisons. Dans la vidéo je pense que ce sont des pneus été (all-seasons). Un 4*4 aura un peu plus de motricité en montée mais cela ne sert à rien pour la descente ou pour un freinage... D'ailleurs en Savoie tout le monde roulent avec des pneus hivers ou adaptés et seulement une partie en 4*4...

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Je l'avais remarqué dans les Vosges, moi avec 2 RM et des pneus hiver qui monte tranquillement sans soucis et 2 4x4 (X5 et Tiguan) les 4 roues pédalant dans la mouise sur le bas coté .... :chut: :ange:

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En réponse à Lightisright33600

Pas mal. Effectivement les 4*4 ne servent presque à rien sur la neige et encore moins sur le verglas. Le premier facteur de sécurité c'est des pneus hiver ou 4 saisons. Dans la vidéo je pense que ce sont des pneus été (all-seasons). Un 4*4 aura un peu plus de motricité en montée mais cela ne sert à rien pour la descente ou pour un freinage... D'ailleurs en Savoie tout le monde roulent avec des pneus hivers ou adaptés et seulement une partie en 4*4...

Oui le poids des 4x4 (SUV) et la taille des pneus (largeur) est source de risque en descente

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Sur une route enneigé les SUV sont les moins à l'aise (largeur des pneus, gabarit, masse), alors sans pneus neige on appelle ça la sélection naturelle pour le conducteur.

Une Fiat Panda sur la neige à 3000 euros passera bien plus vite qu'un Q7 à 100k € à typologie de pneu équivalente.

Ce message à pour but de faire rappliquer toute la kéké-Quattro-Sphère :)

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Sur la glace, pneus clous et taille réduite sont les seuls à assurer une totale sécurité. Quand aux pneus hiver, ils ne sont sûr que sur la neige et route froide et très humide . Il n'y a pas de pneus sachant tout faire, à chacun de voir selon son utilisation et le climat de sa région . Et si l'on a que des pneus été, on met des chaînes ou des chaussettes à neige ou on reste chez soi ...

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Cette vidéo nous rappel aussi qu'un 4x4 sans 4x4 (pneus hiver ou pas d'ailleurs :brosse:) .... Enfin on a tous compris :coolfuck:

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En réponse à Lightisright33600

Pas mal. Effectivement les 4*4 ne servent presque à rien sur la neige et encore moins sur le verglas. Le premier facteur de sécurité c'est des pneus hiver ou 4 saisons. Dans la vidéo je pense que ce sont des pneus été (all-seasons). Un 4*4 aura un peu plus de motricité en montée mais cela ne sert à rien pour la descente ou pour un freinage... D'ailleurs en Savoie tout le monde roulent avec des pneus hivers ou adaptés et seulement une partie en 4*4...

En fait... Les transmission intégrale apportent surtout un net avantage au niveau motricité et tenue de route (un peut moins il est vrai) au niveau du freinage, c'est même bien pire à cause du poids supplémentaire (entre 2 modèles identiques 1 en 4x2 et 1 en 4x4:bah:) Par contre ça apporte un vrai plus en sécurité au niveau du "relevé de pied". Quand on est en frein moteur (au hasard en descente :bah:) en traction, le frein moteur s'applique uniquement sur les roues avant (risque de tête à queue au premier virage à cause de la différence de charge entre le train avant et le train arrière.... Logique :biggrin:) Alors qu'avec un véhicule 4x4 (à transmission intégrale hein !!!! Pas un 3008 monospace :chut:) le frein moteur s'applique sur les 4 roues en même temps. Et la !!!! La transmission intégrale apporte un vrai plus. :fleur:

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J'aimerai bien voir un test qu'on voit absolument jamais. :bah: Entre un véhicule (pas forcément un gros SUV :beuh:) traction + pneus hiver, contre le même (même moteur, même poids, même piste, même conducteur,.... Sinon ça vaut rien :bah:) en 4 roues motrices et pneus été et un dernier en 4 roues motrices et pneus 4 saisons. Juste pour voir. Pour avoir testé quasiment tous les cas de figures. Je suis sur qu'on aurai des surprises. Les ayatollah anti-AWD en avaleraient leurs m+s de travers :biggrin:

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L'AX 1.0 avec 2 pneus hiver avant passait partout :biggrin: La ZX avec 4 pneus Michelin été neuf arrivait à grimper mais oulllla la descente sans ABS ni ESP :peur: La xsara en pneus été en fin de vie_____pouitte :orni:____=> chaînage pour bouger. La même en pneus hiver (Pirelli et Dunlop) une merveille. Ça montait partout, même sur de la neige tassée et verglacée :bien: L'Octavia 4x4 avec 4 pneus hiver dunolp.... :biggrin: une vrai dameuse. Ça montait dans les champs en jachère avec 30 cm de neige et en travers (un coup à droite, un coup à gauche) Aucune voiture traction ne serait montée. Même avec les meilleur pneus hiver, même avec les chaînes :bah:. Et enfin mon préféré : le Forester Sturbo Symmetrical AWD:areuh: Testé sur de la glace vive (genre bleue quoi :bah:) en monté et avec les pneus d'origine (SUV été route) ça montait et gentiment sans bronché. Ça passait les virages à 30/40 km/h sans perte d'adhérence. Prudence en descente par contre :biggrin: J'ai essayé sur la même route, dans des conditions équivalente en pneus hiver neuf (Goodyear hydragrip) Et j'ai pas noté d'amélioration énorme. Peut-être un plus au niveau du freinage. Mais de toute façons, sur ce genre de route, il faut rouler prudemment et anticipé. Sur de la neige on ne devrait même pas avoir besoin de freiner si on conduit correctement. Va faire comprendre ça à un parisien en SUV de 2 tonnes en traction et pneus été qui roule 2 fois trop vite et freine 3 fois trop tard :violon:

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