Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac 20 ans    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
Avant/après : tout savoir sur les restylages de la Peugeot 206Après vous avoir rappelé les modifications intervenues sur la Renault Clio 2, numéro 1 du marché de l’occasion, nous nous sommes penchés sur le cas de son éternelle rivale de l’époque, la Peugeot 206. Elle a elle aussi subi des restylages, dont un bien plus conséquent que l’autre… Revue de "détails".

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Caradisiac change son forum et son gestionnaire de comptes utilisateurs. La connexion, le dépôt d'avis et de commentaires sont momentanément suspendus. Ils seront réactivés dans quelques jours, le temps d'effectuer la migration technique.

Lire les commentaires

Par

t'en pense quoi matrix ? :bien:

Par

la S16 la meilleur caisse au monde...

Par §Fol253Im

S16 / RC, ces deux là :rs: ...

Par

Un article qui balance une contre-vérité :

« [...] afin de faire comme Renault avec ses Clio Campus, Peugeot décide de prolonger le sort de la 206, en lui offrant un second souffle, une nouvelle vie. C’est alors que le plus gros restylage de sa carrière a lieu, tandis qu’elle adopte le patronyme de "206+". Le but du jeu des modifications esthétiques ? La faire ressembler, le plus possible, à la 207 qui l’a remplacée. »

FAUX

Peugeot, dans un but purement économique, a décidé de remplacer à moindre frais la 206 au Brésil et dans la région. C'est ainsi qu'est née la 207 "Mercosur", une 206 redessinée façon 207 "Europe" et commercialisée là-bas sous le nom "207" !! Comme l'a été la Citroën C2 en Chine : une vulgaire 206 relookée façon Citroën, la marque Peugeot n'y étant pas (encore) présente...

Et comme la 207 "Europe" ne pouvait pas directement remplacer la 206 vu ses dimensions bien plus grandes (fait assumé par Peugeot), Peugeot a décidé d'utiliser la 207 "Mercosur" déjà commercialisée pour intégrer à sa gamme "Europe" une voiture urbaine à tarif d'appel, placée entre la 107 et la 207. Ainsi est apparue chez nous la 206 "+"...

Bref, l'origine de la 206+ diffère de celle de la Clio Campus, cette dernière n'étant qu'une prolongation de la construction d'un modèle déjà existant et avec très peu de restylage. Pas un modèle trompeur réutilisé sous un autre nom...

Par §bil645fl

C'est pas la meilleure caisse du monde, faut pas déconner quand meme... Mais c'était au moins la meilleure petite voiture dans sa catégorie :bien:

Ma RC ci-dessous, quasiment d'origine :

https://www.youtube.com/watch?v=9SBNnqkc2qw

Par

En réponse à §bil645fl

C'est pas la meilleure caisse du monde, faut pas déconner quand meme... Mais c'était au moins la meilleure petite voiture dans sa catégorie :bien:

Ma RC ci-dessous, quasiment d'origine :

https://www.youtube.com/watch?v=9SBNnqkc2qw

Tu sais que la nordschliefe est un circuit et pas une spéciale ? :ddr:

Par §bil645fl

En réponse à mozipokl

Tu sais que la nordschliefe est un circuit et pas une spéciale ? :ddr:

lol! Ben ça y ressemble un peu quand meme :wink:

les notes, ça m'a bien aidé sur les 3 premiers tours quand meme, mais maintenant c'est bon, c'est mémorisé :buzz:

Par

En réponse à JohanPirlouit

Un article qui balance une contre-vérité :

« [...] afin de faire comme Renault avec ses Clio Campus, Peugeot décide de prolonger le sort de la 206, en lui offrant un second souffle, une nouvelle vie. C’est alors que le plus gros restylage de sa carrière a lieu, tandis qu’elle adopte le patronyme de "206+". Le but du jeu des modifications esthétiques ? La faire ressembler, le plus possible, à la 207 qui l’a remplacée. »

FAUX

Peugeot, dans un but purement économique, a décidé de remplacer à moindre frais la 206 au Brésil et dans la région. C'est ainsi qu'est née la 207 "Mercosur", une 206 redessinée façon 207 "Europe" et commercialisée là-bas sous le nom "207" !! Comme l'a été la Citroën C2 en Chine : une vulgaire 206 relookée façon Citroën, la marque Peugeot n'y étant pas (encore) présente...

Et comme la 207 "Europe" ne pouvait pas directement remplacer la 206 vu ses dimensions bien plus grandes (fait assumé par Peugeot), Peugeot a décidé d'utiliser la 207 "Mercosur" déjà commercialisée pour intégrer à sa gamme "Europe" une voiture urbaine à tarif d'appel, placée entre la 107 et la 207. Ainsi est apparue chez nous la 206 "+"...

Bref, l'origine de la 206+ diffère de celle de la Clio Campus, cette dernière n'étant qu'une prolongation de la construction d'un modèle déjà existant et avec très peu de restylage. Pas un modèle trompeur réutilisé sous un autre nom...

Tout à fait. :jap: Par ailleurs, la 207 Mercosur a plutôt bien marché, tout comme la 206+ en Europe, ce qui a donc été une opération bien rentable pour Peugeot, qui a pu prolonger la vie de la 206 de 6 ans.

En Europe, il suffisait d'essayer une 107 ou une 207 1.4 pour comprendre l'intérêt de la 206. Étant donné qu'à l'époque, l'équipement de la 206 n'avait encore rien d'archaïque (à part sur la version Urban, franchement dépouillée), la 206 avait encore pas mal d'arguments pour séduire.

Cela dit, autant Renault a soigné le rapport qualité/prix de la Clio Campus, autant la 206 est restée cher jusqu'à au bout...

Par

Ma mère avait une 206 1.4 Roland Garros de 2001, une super petite voiture, équipée comme une Merco de l'époque :coolfuck: Sièges cuir-alcantara, toit panoramique, clim auto, chargeur de CD et j'en passe.

Vraiment une voiture top, que j'ai toujours préféré aux Clio de l'époque, un peu austères.

Par

En réponse à JohanPirlouit

Un article qui balance une contre-vérité :

« [...] afin de faire comme Renault avec ses Clio Campus, Peugeot décide de prolonger le sort de la 206, en lui offrant un second souffle, une nouvelle vie. C’est alors que le plus gros restylage de sa carrière a lieu, tandis qu’elle adopte le patronyme de "206+". Le but du jeu des modifications esthétiques ? La faire ressembler, le plus possible, à la 207 qui l’a remplacée. »

FAUX

Peugeot, dans un but purement économique, a décidé de remplacer à moindre frais la 206 au Brésil et dans la région. C'est ainsi qu'est née la 207 "Mercosur", une 206 redessinée façon 207 "Europe" et commercialisée là-bas sous le nom "207" !! Comme l'a été la Citroën C2 en Chine : une vulgaire 206 relookée façon Citroën, la marque Peugeot n'y étant pas (encore) présente...

Et comme la 207 "Europe" ne pouvait pas directement remplacer la 206 vu ses dimensions bien plus grandes (fait assumé par Peugeot), Peugeot a décidé d'utiliser la 207 "Mercosur" déjà commercialisée pour intégrer à sa gamme "Europe" une voiture urbaine à tarif d'appel, placée entre la 107 et la 207. Ainsi est apparue chez nous la 206 "+"...

Bref, l'origine de la 206+ diffère de celle de la Clio Campus, cette dernière n'étant qu'une prolongation de la construction d'un modèle déjà existant et avec très peu de restylage. Pas un modèle trompeur réutilisé sous un autre nom...

Bonjour,

Il est évident que j'ai utilisé un raccourci. Vous avez raison sur le fond. Mais sur la forme, et pour le public français, c'est ainsi que ça s'est passé et que ça a été perçu (rares sont les automobilistes français qui connaissent la 207 Mercosur). Au passage, la 207 et la 206 ont cohabité quelques années avant que ce soit 207 et 206+ qui cohabitent. Ni l'une ni l'autre n'ont été des véhicules de transition (la 207 a bien succédé à la 206 en 2006), mais une proposition supplémentaire, moins chère que la 207, tout en proposant mieux que la 107.

MC

Par

Je regrette mais il y a une erreur, c'est au printemps 1998 que la 206 a été lancé, en même temps que la clio 2 comme le fût les clio 3 et 207.

Par

C'était une des caisses prisée "premier achat neuf quand t'as un boulot" de mon époque, avec les Polo 6N2. Le DW8 était effectivement un des derniers mazouts Peug vraiment increvable, hormis une EGR qui pouvait déjà faire chier. Et face au SDI, il était presque plus civilisé. J'en ai jamais possédé, mais je reconnais que c'est avec le recul une bagnole emblématique d'une époque, et que beaucoup y sont encore attachés et nostalgiques.

Par

Merci Mr Cailliot pour vos articles de qualité ;)

Par

oui,et Peugeot a refait le coup de la 205/309 et de la 605/607! on rhabille la coque,on optimise les trains roulant, et hop! une nouvelle voiture pour (pas trop) cher!!

Par

la XS était top aussi

Par

Seuls défauts majeurs, le positionnement des commandes de lève-vitres ainsi que l'essieu arrière à barres de torsion dont les roulements de bras ont tendance à céder prématurément. Malgré tout c'est une bonne auto

Déposer un commentaire

Caradisiac change son forum et son gestionnaire de comptes utilisateurs. La connexion, le dépôt d'avis et de commentaires sont momentanément suspendus. Ils seront réactivés dans quelques jours, le temps d'effectuer la migration technique.

SPONSORISE

Actualité Peugeot

Toute l'actualité