Commentaires - BMW 123 D Digi-Tec : bombe économique

Serge Berenguer, c'est logique qu'elle consomme autant ou moins. Pour les mêmes performances, la voiture monte à moins haut régime (si elle a plus de couple à bas régime qu'à l'origine). Et évidemment, une voiture qui monte à moins haut régime consomme moins.

Ben ouais, c'est logique.... T'as été pêté à tes cours de physique toi...

Bien sur plus une voiture a des chevaux, moins elle consomme :bien:

Non, ça c'est faux SG. Des critères sont à prendre en compte et, en l'occurrence, celle-ci devrait consommer de la même façon. Ce n'est qu'une reprogrammation, pas de préparation hardware (simplement software).

http://www.ziptuning.nl/fr/plus-puissance-chip-tuning/Bmw-123d-204-pk.html#header Regardez les consomations théoriques (pour exactement les mêmes performances, et non pas pour le même enfoncement du pied dans la pédale d'accélération).

Facinante.

Facinante.

Vous confondez 2 choses là! D'un coté les consommations qui sont mesurés sur un cycle UTAC normalisé; c'est à dire avec des vitesses , des rapports de boites engagés, des accélérations et des stabilisés en régimes strictement définis et identiques pour toutes les voitures. Dans ce cas un 123D de série ou non aura besoin de sortir dans les 2 cas strictement les même performances, donc les m^mes consommations vu que le préparateurs lui ne retouches que les zones de pleines charges (la dernière zone où l'accélérateur est à fond) Dans l'autre cas on parle des performances maxi d'une 123D préparée , c'est à dire d'une 123D d'origine dont on autorise la gestion moteur à délivrer plus de quantité de gazole injectée et plus de pression de suralimanetation ..........et dans ce cas plus de gazole injecté pour plus de perfo donnent forcement plus de conso. En bref la prépa mazout donne un offset de puissance et de couple quand on accélére à fond; ce qui n'est jamais le cas sur un cycle de mesure de conso UTAC.

Je n'ai pas confondu ;] Merci de me relire. J'ai bien précisé "pour exactement les mêmes performances, et non pas pour le même enfoncement du pied dans la pédale d'accélération".

14:26 je répondai au propos généraux (d'où le "vous") ; je ne te visais pas en particulier. Ta réponse était correcte, je ne faisais que détailler le pourquoi.:)

A meme conduite elle consommera plus car elle aura plus de chevaux => CQFD. Une petite citation de monsieur Lavoisier "Rien ne se perd,rien ne se creer tout se transforme" en gros pour avoir des chevaux il faut fournir plus de diesel ... Apres la consommation changera car tu adapteras ta conduite au moteur mais a meme conduite ta conso augmentera :ddr:

bonjour, Je suis propriétaire d'une 123d et suis intéressé par cette préparation. Savez-vous où trouver un distributeur Digi-Tec en ile de france ?

MinusG40, tu n'a rien compris... Pour faire rouler la voiture à 100km/h, la voiture a besoin d'une certaine quantité d'énergie. L'énergie est contenue dans  le diesel ( environ 10kWh par litre). Pour la faire rouler à 100km/h avec les chevaux en plus, elle n'a pas besoin de plus d'énergie, et consomera la même chose (si il n'y a aucune modification mécanique). Ici, ça n'est qu'une reprogrammation de la cartographie moteur. Il n'y a pas de changements de pièces mécaniques. Les temps d'injections sont allongés, et la pression des turbos est augmenté (en gros). La voiture a donc plus de chevaux qu'à l'origine, quelque soit le régime moteur. Et en pratique, on voit souvent des voitures qui consomment moins après reprogrammation A CONDUITE SIMILAIRE. Pourquoi? En gros : plus besoin de monter  dans les tours pour avoir la puissance. Le rendement du moteur est otpimisé si vous voulez. Après, c'est sûr que si on pousse les 2 (reprog et non reprog) à fond, celle qui est reprogrammée consommera un peu plus que celle qui ne l'est pas. Mais si on fait le même trajet, avec la même conduite, la consommation baissera. Car sur une voiture reprogrammée,  il faut moins solliciter le moteur pour avoir la même puissance qu'à l'origine. Là où c'est trompeur, c'est que plus on a de chevaux, plus on a tendance à pousser sur l'accelérateur ! Pour les adresse, il y en a plein : Chiptuning, PowerChips, Auto Tune Heinz, ShifTech, Digiservice,... PS : moi je ne la trouve pas trop rabaissée...