Commentaires - BMW M3 E92 Race, le dernier projet DM performance

Serge Berenguer Le 15/05/2014 à 11:30

BMW M3 E92 Race, le dernier projet DM performance

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Par AnonymeLe 15/05/2014 à 11:48

La prépa à l'air très propre et très bien faite.

La voiture doit être dur à maîtriser en limite mais très fun! Un vrai petit monstre de circuit :D

Par Gr3kosLe 15/05/2014 à 11:54

Du propre, du beau, et sans doute bien fait...mieux que ce qui se fait chez ABT ou autre en ce moment

Par AnonymeLe 15/05/2014 à 12:09

En même temps abt c'est sur base VAG donc forcément de mauvais gout :bah:

Par AnonymeLe 15/05/2014 à 12:57

DM ils sont spécialisés BMW

Sortis de cette marque ils ne font rien de personnalisé en terme de reprog'. Ils se contenteront de récupérer des cartos toutes prêtes faites par d'autres et de les injecter... Mais pour ceux qui ont une BMW c'est le préparateur à aller voir c'est certain.

Par narmerLe 15/05/2014 à 13:20

Une bonne prépa à l'ancienne, et pas les habituelles reprogrammations sur moteur turbo sans ouvrir le moteur !

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Par Gr3kosLe 16/05/2014 à 10:20

Il suffit d'aller sur le site de DM pour voir que les Nissan ou Porsche passent aussi entre leurs mains...

Par §wan401PxLe 17/05/2014 à 13:04

"Au niveau mécanique le V8 reste en atmosphérique mais il passe de 4,0l à 4,4l par le biais de pistons forgés"

Ce qu'il faut pas entendre... Soit le bloc est réalésé, soit ils ont changé la course par le biais du vilebrequin. Mais pas par le biais de pistons forgés...

Par MiGaNuTsLe 19/05/2014 à 22:15

548 cv en athmo ! Oo !

Par AnonymeLe 12/10/2014 à 15:23

biensur que oui d'autres choses sont faites sur le bloc moteur mais ils ne vont pas tout dévoiler !je crois que c'est le premier en France à avoir fait une préparation comme celle-ci!

Par Philippe4618Le 06/09/2018 à 13:33

Déterrage de commentaires !!!

Je suis tombé par hasard sur cet ancien article

+10mkg de couple sur toute la plage en restant en atmo = pipeau.

Des pièces forgées (bielles, pistons, vilo) n’ont jamais données de puissance en plus, ça fiabilise tout simplement.

Les AAC schrick ne font pas gagner 50cv faut il les exploiter correctement, là sur la feuille de banc le régime maxi reste le même que celui d’origine donc aucun gains ou très peu.

Globalement sur un atmosphérique pour gagner des chevaux, il faut augmenter le rv ( déjà à 12 d’origine.. on est déjà sur des valeurs de moteur de compétition ), augmenter la cylindrée et surtout le régime moteur.

L’augmentation de cylindrée fait gagner des chevaux oui mais bmw tire 450cv sur le papier de cette configuration sur la M3 GTS et à peine 500cv sur la version course... alors arriver à presque 550cv ça reste du miracle