Commentaires - Baisse du prix des carburants : pas forcément bénéfique pour tout le monde

moi je ne fais le plein que dans des station de marque et proche de chez moi, ou je trouve service, accueil, et un carburant certes plus cher mais avec additifs, là je consomme moins et mon circuit d'injection ne me pose aucun soucis, au final j'ai fais le calcul cela me coûte moins cher

C'est comme pour tous, de la concurrence. Les Gros qui on profiter de cette mine d'or pourront plus se gaver. (FREE et les autres)

Qu'en sais tu banane, puisque de ton propre aveu tu n'as pas fait la comparaison...

Aucun test n'a jamais prouvé de gains significatifs de ces carburants additivés et hors de prix / ceux basiques que l'on trouve en grande surface ou dans les stations discount sur des véhicules du quotidien.

Quand le prix est grand il y a certains qui souffrent, quand le prix est petit il y a d'autres qui souffrent également ...

Ce monde est trop cruel, heureusement 21/12/2012 est proche

a 12h41

de l'additif il y en a dans toute les carburants ...

que se soit chez total, etc, ou dans la grande distribution

il est juste de "moin" bonne qualité, different

+1 roc et gravillon

"Par roc et gravillon le 05 Octobre 2012 à 12h57

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Qu'en sais tu banane, puisque de ton propre aveu tu n'as pas fait la comparaison...

Aucun test n'a jamais prouvé..."

pas besoin d'étude, t'en met dans ton réservoir et tu regarde combien tu fais de bornes, avec un additif, c'est forcément plus... quand sur le même trajet avec le même style de conduite, y'a entre 50 et 100km de plus, c'est bien qu'il y a une raison

J'ai déjà fait le plein chez Total avec du Diesel Excellium, chez BP avec du Diesel Ultimate, chez Shell avec du V Power Diesel, chez Avia avec du diesel Plus, et je n'ai jamais remarqué une différence de consommation avec du carburant de chez Hyper U ou Leclerc....

Peut être même que je consommais plus avec le Diesel Plus de chez Avia.

J'adore, vous êtes jamais content... L'essence est trop cher! Mais que fait l'Etat??? Les petites stations coulent!! Mais que fait l'Etat!!

Vous êtes bien des journalistes tient...

D'accord avec quick.

Les gains sont sensibles avec en général -5% de conso, moins de particules, une meilleur homogénéité, moins de sensibilité à la température, moins d'air, etc.

Et par le calcul on peut prouver que c'est meilleur pour un moteur.

Ce n'est pas parce qu'il n'existe pas d'études que ce n'est pas vrai, n'importe quel expert en thermodynamique ou motorisation le dira.

Vous imaginez l'implosion du marché si une étude prouvé sortait à la vue de tous?!?

Trop de lobbying pour que se fasse un jour.

D'accord avec quick.

Les gains sont sensibles avec en général -5% de conso, moins de particules, une meilleur homogénéité, moins de sensibilité à la température, moins d'air, etc.

Et par le calcul on peut prouver que c'est meilleur pour un moteur.

Ce n'est pas parce qu'il n'existe pas d'études que ce n'est pas vrai, n'importe quel expert en thermodynamique ou motorisation le dira.

Vous imaginez l'implosion du marché si une étude prouvé sortait à la vue de tous?!?

Trop de lobbying pour que se fasse un jour.

Je suis aussi d'accord avec ce qui a été dit sur les additifs, même si je doute qu'au final, ce soit moins cher. (ca doit aussi dépendre du véhicule, du carburant dont on parle, de notre conduite et du nombre de kilomètre qu'on fait)

Ceci dit, je remarque un comportement nettement différent avec du Total Excellium. J'ai un petit moteur 3 cylindres 1.2 TDI sur une petite polo. Je lui file toujours du carburant discount, sauf par moment. Et à chaque fois je me fais surprendre, sans pourtant y penser : la voiture se comporte mieux, il y a moins d'accoup, elle est plus nerveuse... je dois même repenser la position de mes pieds sur les pédales pour retrouver ma conduite habituelle. Son comportement est vraiment plus homogène, et le fait de le faire rarement me permet de vraiment faire une comparaison.

Est-ce que ça vaut le surcoût? J'en doute, sauf pour un moteur capricieux peut être...

In convient que tu fais l’expérience suivante: Tu demande a quelqu’un de te mettre du carburant additivé ou pas sans te dire. Ensuite a toi de deviner en fonction du ton ressenti le carburant qu'il a mis. Si tes estimations concordent avec se qu'il a mis ... ça se tiens. Si non c'est du "effet halo"

In convient que tu fais l’expérience suivante: Tu demande a quelqu’un de te mettre du carburant additivé ou pas sans te dire. Ensuite a toi de deviner en fonction du ton ressenti le carburant qu'il a mis. Si tes estimations concordent avec se qu'il a mis ... ça se tiens. Si non c'est du "effet halo"

je mes souviens de divers test dans Auto Plus il ya quelques années, les journalistes comparaient les carburants Diesel normaux des grandes surfaces face à ceux enrichis d'additifs divers: bilan: quasiment pas de difference en conso, en agrement moteur, etc...

aprés au niveau encrassement /vieillisssment moteur, il faudrait pouvoir mener les test sur des blocs neufs et sur des dizaines de milliers de km et les demonter pour constater les éventuelles differences, mais je ne suis mécano!

si vous trouvez des test où des études récentes, n'hésitez pas à les communiquez

la baisse du prix à la pompe réduit les marges des stations

bah merde alors je suis sur le cul...je m'en serais jamais douté d'un seul

voilà un article des plus intéréssant

J'ai pas vue de réel différence entre du sp98 excélium et du carrouf mais a choisir je préfère payer 3€de plus et éviter d'attendre 5 min de queue en général cher les supermarché

C'est peu etre con de mettre 3€ en plus dans le vide peu être mais je me rassure en disant qu'il y a pire avec 6€ pour le tabac

En quoi l'état s'intéresse-t-il aux stations indépendantes? Est-ce que les indépendants votent PS? Non. Les salariés des supermachés: oui.

"Par lolman le 05 Octobre 2012 à 16h02

Est-ce que ça vaut le surcoût? J'en doute, sauf pour un moteur capricieux peut être..."

+1 la dessus par contre... je fais plus de bornes, mais c'est légèrement plus cher

il faut voir plus loin que le cout du plein par rapport à la distance parcourue, en comparant le carburant de tel ou de tel

Pour parcourir une distance à une allure donnée, on doit fournir à la voiture une certaine quantité d'énergie sous forme mécanique

Cette énergie mécanique est obtenue par le moteur en transformant l'énergie chimique du carburant

Si pour obtenir une quantité d'énergie mécanique donnée, on doit ar exemple consommer 5% de carburant en plus en se fournissant chez untel, alors le problème n'est pas seulement un soucis de rendement énergétique (qui serait compensé intégralement par un carburant moins cher)

Ces 5% de carburant en plus n'a pas été transformé en énergie mécanique: cela se saurait (parce qu'on ne consommerait pas ce surplus de carburant si tel était le cas)

Ces 5% de carburant en plus se retrouve sous la forme de carburant imbrulé, ou de carburant partiellement imbrulé

Dans un cas, ça se traduira par de l'essence imbrulé, qui va donner du boulot au pot catalytique. Et si ce dernier est encore froid, alors ce carburant imbrulé ira dans l'atmosphère, et les gens vont profiter du benzène contenu dans l'essence

Dans l'autre cas, c'est le diesel. Du carburant imbrulé, cela veut dire....des particules. Donc soucis de la valve ERG, soucis pour le FAP

Dans les 2 cas, ça coutera cher...

Bref, il n'y a pas que la distance par plein (et donc par euros directement, tout de suite) qui compte. Il faut regarder un peu plus loin... (ou avoir une vieille voiture sans ces technologies, pas de pot catalytique, pas de valve erg, pas de fap....)

Certes l'étude est de BP, mais c'est souvent sur les dépôts dans le moteur que la différence se fait.

https://www.caradisiac.com/La-verite-sur-les-nouveaux-supercarburants-46433.htm

Par chez moi, sur le 98, il y a entre 1 et 3 centimes de plus chez une station en 98+ et le moins chère des grandes surfaces. Donc, dans le doute...

Par contre l'écart sur le diesel est plus grand.