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Chris Harris compare Renault Megane R.S, Ford Focus ST et Opel Astra OPC.Chris Harris s'est penché dans sa dernière vidéo pour la chaîne You Tube Drive sur les 3 meilleures compactes sportives du marché. La référence Renault Mégane R.S va permettre aux 2 nouvelles Ford Focus ST et Opel/ Vauxhall Astra OPC de s'étalonner sur la route et sur circuit. À la fin, la Mégane R.S n'est pas la gagnante. Tout du moins pas la seule.

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Par Anonyme

Les techniciens Renault partis chez Ford Europe en 1998/2000 on sublimer leur talent depuis sur toutes les Ford, des châssis du niveaux des françaises.

Bravo.

Par §Che558Nr

Opel & Ford :good:

Par

Massacre n'est peut être pas le bon mot malgré tout le respect que j'ai pour la mégane RS. Je dirai plutôt qu'elle reste la référence malgré son age pour la précision de son châssis et son efficacité. L'opel est tout nouvel est fait seulement 2/10ième de mieux sur un tour de circuit...un peu déçu ! et Ford bon elle est moins puissance est mise d'avantage sur la polyvalence en sachant que c'est la Focus RS qui occupera le rôle de voiture "radicale".

De mon point de vue Astra OPC et megane RS même combat malgré un écart d'age non négligeable et la ST pas tout a fait dans le meme registre que les 2 autres!

Par Anonyme

C'est pourtant écrit égalité focus st et Mégane rs

Par Anonyme

Renault en F1 et sur la route, Citroen en rallye, les français maîtrisent tout que ça plaise ou non !

Par Anonyme

Pas au niveau des temps, la ford est derrière et c'est normal en attendant la version frs 3 portes.

Qui a dit qu'on ne pouvait pas prendre de plaisir avec des tractions.

De très nombreux trolls ici trop souvent qui me font rire avec le monopole du plaisir propulsion, pathétique.

Par

+1 à 23h38

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Renault en F1 et sur la route, Citroen en rallye, les français maîtrisent tout que ça plaise ou non !

D'accord pour Renault F1 et leur savoir faire indéniable, par contre pour Citroen et le WRC, n'oubliez pas que SEB sans va bientôt et à mon avis, la combinaison défaut de pilote + marché européen risque de freiner l'enthousiasme, faudra voir avec le Qatar ....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Renault en F1 et sur la route, Citroen en rallye, les français maîtrisent tout que ça plaise ou non !

Bah tiens, voyons !

Il n'y a que dans les concessions que la maitrise part un peu en sucette !!!

Par §dem583EK

En réponse à Anonyme

Pas au niveau des temps, la ford est derrière et c'est normal en attendant la version frs 3 portes.

Qui a dit qu'on ne pouvait pas prendre de plaisir avec des tractions.

De très nombreux trolls ici trop souvent qui me font rire avec le monopole du plaisir propulsion, pathétique.

Elle sera en 5 portes..

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Renault en F1 et sur la route, Citroen en rallye, les français maîtrisent tout que ça plaise ou non !

Mais bien sûr ! Parceque Renault vends des F1 et Citroen des DS3 WRC pour aller chercher le pain ? :blague: :buzz:

Par

Euh la Megane RS n'a que 2 ans donc on ne peut pas vraiment dire "malgré son âge", ou on va vexer des actuels proprios là! Nous avons-là 3 voitures de même génération...

Sinon pour l'Astra, Chris dit bien qu'un circuit mouillé ne permet pas à une voiture plus puissance de prendre un réel avantage, enfin pas autant que sur piste sèche...

La Focus ST se débrouille quand même pas mal malgré 30 cv de moins que l'Astra et 15 de moins que la Megane, même si une seconde et demi c'est beaucoup sur un petit circuit comme celui-là. La RS va etre une sérieuse concurrente si elle sort.

Par

Est-ce que c'est en 2013 que la nouvelle mégane sera présentée? On voit qu'elle fait plus ancienne que les deux autres. La mégane (surtout en version berline) commence vraiment à vieillir. Il faut le nouveau design de Renault qui d'ailleurs je trouve donne un air un peu sportif aux voitures.

Par §SCU586nP

Oh les jolies "CARETTES" :lol: ( je plaisantes):ptdr:

Par §rom351Va

Loeb quitte le WRC mais va continuer avec Citroen en WTCC.... donc remarque inutile.

Par §SCU586nP

En réponse à §rom351Va

Loeb quitte le WRC mais va continuer avec Citroen en WTCC.... donc remarque inutile.

Loeb quitte le WRC mais va continuer avec Citroen en WTCC.... donc remarque inutile.

Tu as vraiment des problèmes existentiels.... Dans le genre haineux tu fais partie de l'Elite mon garçon!:bah:

Par Anonyme

vivement la prochaine Mégane RS qui va encore monter en puissnace et écraser la NISSAN GTR comme une sous merde!

RENAULT the BEST!!

Par Anonyme

sur une base qui a 5 ans, elle a le meilleur châssis et les meilleurs trains roulants..

bravo au savoir-faire de Renault Sport :good:

Par Anonyme

vu l'incroyable montée en puissance des sportives de chez renault avec leurs performances qui les rend intouchable en écrasant toute la concurrence complètement ridiculisée, je ne serais absolument pas surpris que la M4rs tourne autour de la nissan gtr meme avec 100chevaux de moins

Par

Y en a qui savent pas lire ... Y a ecrit que sur piste c'est l'Astra OPC devant, donc pas la Renault, faut dégonfler le melon certains aussi avec Renault F1 les moteurs sont gelés par contre bravo à Neweay, le chassis l'aero et le prodigieux Vettel.

Par Anonyme

:oui:avec le palmares de RENAUT en F1:sol:, RENAULT n'aurait pas la moindre difficulté à détroner la GTR s'ils le veulaient en créant une grosse sportive et s'est bien parcequ'ils sont associé qu'ils ne l'ont pas déjà fait pour éviter de nuir à l'image de NISSAN:orni:

Par Anonyme

En réponse à gronholm65

Y en a qui savent pas lire ... Y a ecrit que sur piste c'est l'Astra OPC devant, donc pas la Renault, faut dégonfler le melon certains aussi avec Renault F1 les moteurs sont gelés par contre bravo à Neweay, le chassis l'aero et le prodigieux Vettel.

toi t'as lu mais tu sais pas trop interpréter les chiffres..

je t'aide : 2 dixièmes avec un moteur plus puissant

autre chose : tu ne dois pas comprendre l'anglais, dommage..

Par Anonyme

de toute façon la M4RS mangera tout comme l'a fait la M3RS:oui:

RENAULT meilleur constructeur généraliste au monde:sol::biggrin::ddr::bien:

Par Anonyme

encore un fois (ou plutôt comme d'ab) les Français à la pointe, que vont trouver les trolls cette fois?

Par

gronholm65... palme de la mauvaise foi. Il a dû vider le tonneau du kien ! Belle bête ceci dit en passant, j'ai visité un élevage de St Bernard il y a peu c'est très impressionnant la taille de ces chiens.

Par §fan850xW

Les ventes n'ont rien à voir avec la maîtrise des français. La France a un savoir faire indéniable en automobile, on devrait quand même en être fier plutôt que de toujours dénigrer les produits français!

Par Anonyme

En réponse à §fan850xW

Les ventes n'ont rien à voir avec la maîtrise des français. La France a un savoir faire indéniable en automobile, on devrait quand même en être fier plutôt que de toujours dénigrer les produits français!

surtout que dans la réalité c'est les meilleures et de loin suffit de voire les voitures sportives Françaises qui ont toujours surpassé la concurrence et l'expèrience unique d'une histoire sportive qui débute avant 1900, un savoir faire innégalagle pour aucun autre constructeur généraliste

Par Anonyme

mon com de 24 Novembre 2012 à 09h24 signalé, je ne vois pas ce qu'il a d'incorect mais bon

les trolls n'ont pas apprécié

pourquoi nier que renault domine tout, la twingo rs est maitre de sa catégorie, la clio rs est aussi maitre de sa catégorie, de meme pour la mégana rs , ne parlons meme pas de la F1

renault sport tout simplement intouchable

Par Anonyme

Bravo a Renault!

Sortir des vehicules aussi pointus dans un pays aussi repressif et

autophobe, il faut le faire.

Cocoricooooooo

Par §squ471Lx

En réponse à §SCU586nP

Loeb quitte le WRC mais va continuer avec Citroen en WTCC.... donc remarque inutile.

Tu as vraiment des problèmes existentiels.... Dans le genre haineux tu fais partie de l'Elite mon garçon!:bah:

Perdu ma poule, Loeb ne courrera jamais en WTCC

Quand à la Megane RS, profitons en tant qu'elle existe, parce que je vous rapelle par exemple que la Clio 4 RS :

-Uniquement en 5 portes (hyper sportif)

-1.6L turbo de nissan juke (adieu l'atmosphérique)

-Boite à double embrayage special handicapés avec des temps de passage de 150ms en mode "race" (vraiment pas terrible)

-Coté liaisons au sol, le train avant à pivots découplés qui a fait la gloire de la clio 3 RS a été mis au placard sur la 4

-Plus de freins brembo à étriers fixes

-Plus de pneus haute performances

Et comme le disent d'hors et déjà les magazines : " La Clio RS semble avoir glissé vers un positionnement plus consensuel, dans l'esprit des petites GTI du groupe Volkswagen."

Profitons en tant que ça dure.

La Megane RS est un collector à acheter d'urgence.

Par §squ471Lx

Une mégane... poutrer une GTR qui elle même poutre des ferraris....Soyons serieux.

Le jour ou une Renault fera le 0-100 en 2'8, je serais mort et entérré, et vous aussi

Par §squ471Lx

Pour qu'une megane RS tourne autour d'une GTR m^me avec 100cv de moins, il lui en faudrais quand même 450...

Tu reve éveillé

Par §squ471Lx

C'est marrant quand les mecs se sentent plus pisser...

450cv sur les roues av ?

Quel moteur pour sortir 450cv ? Un L4 à 5 bars de pression ?

En france, on a jamais dépassé les 300cv, ni sur la safranne biturbo, ni sur les Venturi, ni sur les Alpines.

Bugatti étant l'exeption qui confirme la règle.

Par §squ471Lx

Je précise que jadore la mégane RS, mais dire qu'elle tournerais autour d'une GTR (donc d'une F12 ou une Aventador.....)

Là y'à un pas vers la skyzophrénie que je ne suis pas prêt à franchir

Par §ren724nO

En réponse à §squ471Lx

Perdu ma poule, Loeb ne courrera jamais en WTCC

Quand à la Megane RS, profitons en tant qu'elle existe, parce que je vous rapelle par exemple que la Clio 4 RS :

-Uniquement en 5 portes (hyper sportif)

-1.6L turbo de nissan juke (adieu l'atmosphérique)

-Boite à double embrayage special handicapés avec des temps de passage de 150ms en mode "race" (vraiment pas terrible)

-Coté liaisons au sol, le train avant à pivots découplés qui a fait la gloire de la clio 3 RS a été mis au placard sur la 4

-Plus de freins brembo à étriers fixes

-Plus de pneus haute performances

Et comme le disent d'hors et déjà les magazines : " La Clio RS semble avoir glissé vers un positionnement plus consensuel, dans l'esprit des petites GTI du groupe Volkswagen."

Profitons en tant que ça dure.

La Megane RS est un collector à acheter d'urgence.

tu sembles oublier que si la Clio IV RS parait plus consensuel dans cette version RS, c'est parce qu'il y aura une version Gordini avec 220ch, BVM, pivot découplé, DGL...!

une RS pour les bourgeois qui veulent une voiture légèrement sportive (surtout un look) et une Gordini pour les vrais pistards, pour les mecs qui liment le bitume des circuits et des petites routes de montagne...!

Par Anonyme

En réponse à §ren724nO

tu sembles oublier que si la Clio IV RS parait plus consensuel dans cette version RS, c'est parce qu'il y aura une version Gordini avec 220ch, BVM, pivot découplé, DGL...!

une RS pour les bourgeois qui veulent une voiture légèrement sportive (surtout un look) et une Gordini pour les vrais pistards, pour les mecs qui liment le bitume des circuits et des petites routes de montagne...!

:oui:

et la M4RS fera 350ch, la Gordini perque 450ch:coolfuck: c'est bien ce que je dis, la GTR se fera poutrer:fresh:n'en déplaise aux pro nissan

Par §squ471Lx

je l'éspère Renault72, je l'éspère, ou encore mieux : un revival de R5 (le concept étais super)

Avec une boite meca, 3 portes, des freins, pas trop de poids, pas trop cher et tout ce qu'il faut pour faire une sportive mythique comme le furent en leur temps, la C3RS, La C2RS ou soyons fous, La R5 GT Turbo et Alpines Turbo.

Par contre, pour les clio V6 ou R5 Turbo 2, ça c'est fini je pense

Par §ren724nO

En réponse à §squ471Lx

je l'éspère Renault72, je l'éspère, ou encore mieux : un revival de R5 (le concept étais super)

Avec une boite meca, 3 portes, des freins, pas trop de poids, pas trop cher et tout ce qu'il faut pour faire une sportive mythique comme le furent en leur temps, la C3RS, La C2RS ou soyons fous, La R5 GT Turbo et Alpines Turbo.

Par contre, pour les clio V6 ou R5 Turbo 2, ça c'est fini je pense

ça dépend, avec un Tavarès passionné d'automobile, tous les rêves sont permis...!

mais pour la R5 revival, selon certaines connaissances qui travaillent au technocentre, le projet à été gelé... pas abandonné, mais gelé...! :roll:

Par §Wil125By

En réponse à §squ471Lx

je l'éspère Renault72, je l'éspère, ou encore mieux : un revival de R5 (le concept étais super)

Avec une boite meca, 3 portes, des freins, pas trop de poids, pas trop cher et tout ce qu'il faut pour faire une sportive mythique comme le furent en leur temps, la C3RS, La C2RS ou soyons fous, La R5 GT Turbo et Alpines Turbo.

Par contre, pour les clio V6 ou R5 Turbo 2, ça c'est fini je pense

Alors, je t'invite a te renseigner, il existe une Megane RS II de seulement 430ch en stage 4 avec un moteur d'origine et la boite également! Alors, tu vois la traction n'a pas fini de faire parler d'elle.

Par Anonyme

Je vote opel astra opc, elle de loin la plus belle ,les autres sont fades esthetiquement. AMHA

Le seul point noir c'est la fiabilité . Y aura jamais assez de retour pour savoir si c'est aussi fiable qu'honda.

Par §squ471Lx

En réponse à §Wil125By

Alors, je t'invite a te renseigner, il existe une Megane RS II de seulement 430ch en stage 4 avec un moteur d'origine et la boite également! Alors, tu vois la traction n'a pas fini de faire parler d'elle.

ça j'en doute pas, il existe surement des prépas à 430cv sur mégane, comme il éxiste des kits turbo pour 106 1.3L qui pulverisent des M3

On est d'accord pour dire que c'est absolument pas fiable, sinon ces 2 constructeurs ne se seraient pas génés pour sortir une RS.

Après parler de motricité.. Quand tu vois les prépas, ils sont en glisse tout le long, y'a qu'en 5eme que la puissance passe au sol...

Super.

Et un moteur neuf tous les 1000km.

Oui c'est possible évidement. Après est ce intelligent ? c'est un autre débat.

Par Anonyme

Tavarès est un pauvre type comme toi Bouffon72...Va faire réviser tes tambours plutôt que de polluer les forums

Par Anonyme

Par squealer le 24 Novembre 2012 à 10h56

Une mégane... poutrer une GTR qui elle même poutre des ferraris....Soyons serieux.

Le jour ou une Renault fera le 0-100 en 2'8, je serais mort et entérré, et vous aussi

>>> Renault F1 ça te dit rien ?

Par

Ce qui serait bien déjà, afin de pouvoir vraiment comparer les voitures, c'est de les chausser de pneus identiques...

Si je ne me trompe pas, elles sont ici comparées avec leurs pneumatiques d'origines, et étant tous différents, ca change la donne très certainement... d'autant plus sur une piste détrempée...

Par §squ471Lx

En réponse à Anonyme

Par squealer le 24 Novembre 2012 à 10h56

Une mégane... poutrer une GTR qui elle même poutre des ferraris....Soyons serieux.

Le jour ou une Renault fera le 0-100 en 2'8, je serais mort et entérré, et vous aussi

>>> Renault F1 ça te dit rien ?

Oui, sinon y'a aussi le concorde ou le Rafale, mais j'ai beau chercher sur le site de Renault, ils vendent pas de monoplaces...

Par §SCU586nP

En réponse à Anonyme

vivement la prochaine Mégane RS qui va encore monter en puissnace et écraser la NISSAN GTR comme une sous merde!

RENAULT the BEST!!

vivement la prochaine Mégane RS qui va encore monter en puissnace et écraser la NISSAN GTR comme une sous merde!

RENAULT the BEST!!

Dans le genre fantasme à dormir debout la on à ce qui se fait de mieux!:fresh::ptdr:

Par §squ471Lx

pour faire du 2'8 avec du matos Français, c'est plus chez Dassault qu'il faut chercher

Par §SCU586nP

En réponse à §squ471Lx

je l'éspère Renault72, je l'éspère, ou encore mieux : un revival de R5 (le concept étais super)

Avec une boite meca, 3 portes, des freins, pas trop de poids, pas trop cher et tout ce qu'il faut pour faire une sportive mythique comme le furent en leur temps, la C3RS, La C2RS ou soyons fous, La R5 GT Turbo et Alpines Turbo.

Par contre, pour les clio V6 ou R5 Turbo 2, ça c'est fini je pense

Par contre, pour les clio V6 ou R5 Turbo 2, ça c'est fini je pense

Te c'est bien dommage hélas!:ouin::ouin:

Par §SCU586nP

En réponse à §squ471Lx

pour faire du 2'8 avec du matos Français, c'est plus chez Dassault qu'il faut chercher

pour faire du 2'8 avec du matos Français, c'est plus chez Dassault qu'il faut chercher

:ptdr::fresh::bien:

Par §SCU586nP

En réponse à §squ471Lx

C'est marrant quand les mecs se sentent plus pisser...

450cv sur les roues av ?

Quel moteur pour sortir 450cv ? Un L4 à 5 bars de pression ?

En france, on a jamais dépassé les 300cv, ni sur la safranne biturbo, ni sur les Venturi, ni sur les Alpines.

Bugatti étant l'exeption qui confirme la règle.

En france, on a jamais dépassé les 300cv, ni sur la safranne biturbo, ni sur les Venturi, ni sur les Alpines.

Bugatti étant l'exeption qui confirme la règle.

:pfff:Erreur cher Ami car la venturi 400 GT faisait 408 cv et c'est la première sportive à avoir eu les freins en carbone.... Mais il fallait vraiment bien les doser sinon tu finissait... la tête dans le par brise!:biggrin:

Par §SCU586nP

En réponse à §ren724nO

ça dépend, avec un Tavarès passionné d'automobile, tous les rêves sont permis...!

mais pour la R5 revival, selon certaines connaissances qui travaillent au technocentre, le projet à été gelé... pas abandonné, mais gelé...! :roll:

mais pour la R5 revival, selon certaines connaissances qui travaillent au technocentre, le projet à été gelé... pas abandonné, mais gelé...!

Et tu crois que l'on à petit chance....:bah:

Par §squ471Lx

En réponse à §SCU586nP

En france, on a jamais dépassé les 300cv, ni sur la safranne biturbo, ni sur les Venturi, ni sur les Alpines.

Bugatti étant l'exeption qui confirme la règle.

:pfff:Erreur cher Ami car la venturi 400 GT faisait 408 cv et c'est la première sportive à avoir eu les freins en carbone.... Mais il fallait vraiment bien les doser sinon tu finissait... la tête dans le par brise!:biggrin:

408 cv sur un PRV ?

C'est chaud quand même.

Combien de turbos ?

Par §SCU586nP

En réponse à §squ471Lx

Perdu ma poule, Loeb ne courrera jamais en WTCC

Quand à la Megane RS, profitons en tant qu'elle existe, parce que je vous rapelle par exemple que la Clio 4 RS :

-Uniquement en 5 portes (hyper sportif)

-1.6L turbo de nissan juke (adieu l'atmosphérique)

-Boite à double embrayage special handicapés avec des temps de passage de 150ms en mode "race" (vraiment pas terrible)

-Coté liaisons au sol, le train avant à pivots découplés qui a fait la gloire de la clio 3 RS a été mis au placard sur la 4

-Plus de freins brembo à étriers fixes

-Plus de pneus haute performances

Et comme le disent d'hors et déjà les magazines : " La Clio RS semble avoir glissé vers un positionnement plus consensuel, dans l'esprit des petites GTI du groupe Volkswagen."

Profitons en tant que ça dure.

La Megane RS est un collector à acheter d'urgence.

Et comme le disent d'hors et déjà les magazines : " La Clio RS semble avoir glissé vers un positionnement plus consensuel, dans l'esprit des petites GTI du groupe Volkswagen."

Ben il manquait plus que cela!:pfff:

Parce que une chose est sur Renault n'a à recevoir aucune leçon de personne pour ce qui est des sportive citadine et compact!

Il sont en haut de la hiérarchie depuis des décennies!:bien:

Par §SCU586nP

En réponse à §squ471Lx

408 cv sur un PRV ?

C'est chaud quand même.

Combien de turbos ?

408 cv sur un PRV ?

C'est chaud quand même.

Combien de turbos ?

2 turbos et crois moi elle est plus que fiable... mais soupape soduim... etc!

Le must à la Francaise!:love::roi:

Par §squ471Lx

En réponse à §SCU586nP

mais pour la R5 revival, selon certaines connaissances qui travaillent au technocentre, le projet à été gelé... pas abandonné, mais gelé...!

Et tu crois que l'on à petit chance....:bah:

ah oui effectivement :

http://www.automobile-sportive.com/guide/venturi/400gt.php

Autant pour moi

Par §SCU586nP

En réponse à §squ471Lx

408 cv sur un PRV ?

C'est chaud quand même.

Combien de turbos ?

De plus j'en ai essayé une mais comme j'ai pas voulu écouter j'ai freiné normal.... et Vlan je me suis EXPLOSE la gueule dans le par brise.... Moralité j'avais la tronche qui ne ressemblait plus à rien!:bien:

Par §SCU586nP

En réponse à §squ471Lx

Perdu ma poule, Loeb ne courrera jamais en WTCC

Quand à la Megane RS, profitons en tant qu'elle existe, parce que je vous rapelle par exemple que la Clio 4 RS :

-Uniquement en 5 portes (hyper sportif)

-1.6L turbo de nissan juke (adieu l'atmosphérique)

-Boite à double embrayage special handicapés avec des temps de passage de 150ms en mode "race" (vraiment pas terrible)

-Coté liaisons au sol, le train avant à pivots découplés qui a fait la gloire de la clio 3 RS a été mis au placard sur la 4

-Plus de freins brembo à étriers fixes

-Plus de pneus haute performances

Et comme le disent d'hors et déjà les magazines : " La Clio RS semble avoir glissé vers un positionnement plus consensuel, dans l'esprit des petites GTI du groupe Volkswagen."

Profitons en tant que ça dure.

La Megane RS est un collector à acheter d'urgence.

Perdu ma poule, Loeb ne courrera jamais en WTCC

sais tu en quoi il va courir alors?:confused::biggrin:

Par §squ471Lx

s'exploser la gueulle avec un grand sourire, c'est pas courant.

ça devait marcher du feu de dieu cet engin...

Par §squ471Lx

En réponse à §SCU586nP

Perdu ma poule, Loeb ne courrera jamais en WTCC

sais tu en quoi il va courir alors?:confused::biggrin:

Bah oui en ALMS vu qu'il est engagé dans cette catégorie ça me semble logique

Par §squ471Lx

Après on est jamais à l'abris d'une blagounette, mais ça serait un peu tiré par les cheveux

Par

Dommage que la Focus n'aie pas conservée la calandre de la version...disons plus civilisée.

Je la trouve même plus agressive que celle de la version ST!

Par §SCU586nP

En réponse à §squ471Lx

s'exploser la gueulle avec un grand sourire, c'est pas courant.

ça devait marcher du feu de dieu cet engin...

C'est pas cela marchait mais cela marche du feu de dieu!:buzz::sol::bien:

Je croyais qu'il ne serait que patron d'écuries?

C'est pas Dumas qui roule pour son écuries?

Par §SCU586nP

En réponse à §squ471Lx

s'exploser la gueulle avec un grand sourire, c'est pas courant.

ça devait marcher du feu de dieu cet engin...

s'exploser la gueulle avec un grand sourire, c'est pas courant.

Crois moi je rigolais plus entre le volant trop droit pris contre le thorax et un oeuf sur le crâne.... j'en ai eu pour une semaine à ressembler à CASIMODO sans la bosse dans le dos!:ouin::ptdr:

Par §SCU586nP

Oui, sinon y'a aussi le concorde ou le Rafale, mais j'ai beau chercher sur le site de Renault, ils vendent pas de monoplaces...

Ah je croyais que le concorde c'était chez citroën!:fresh:

Par

Y en a qui savent pas lire ... Y a ecrit que sur piste c'est l'Astra OPC devant, donc pas la Renault, faut dégonfler le melon certains aussi avec Renault F1 les moteurs sont gelés par contre bravo à Neweay, le chassis l'aero et le prodigieux Vettel.

Par

:roi: Vivement qu'arrive la DS4 R pour parfaire ce comparatif sympathique...

Par Anonyme

Si l'on regarde bien la vidéo, on peut remarquer que pendant l'essaie de la Focus, ses Essuie Glace marche en continu, pendant le passage la Mégane, il essuie par intermittence, et pendant celui de l'Astra, il ne balaye plus... Ceux qui on déjà mis les fesses sur une piste comprendrons bien entendu mon allusion, la piste à séché par rapport au passage de la Mégane et de la Focus soit une évolution des temps tout à fait normal donc rien de significatif à mon sens...

Par Anonyme

Bravo à l'Astra OPC qui arrive première ! Comme quoi pas si mal que ça vu qu'elle bat "la référence". Sans compter que sur route mouillée le temps du à l'écart de puissance se réduit.

Et puis quand à la conclusion de Chris Harris comme quoi la Focus et la mégane RS sont premières c'est ce même Chris Harris qui disait que la MX5 c'est de la merde ? Oui c'est le même donc bon son avis...

Donc la Corsa Nurburgring bat la "référence" de clio 3 RS cup

l'Astra OPC bat la "référence" mégane RS (en plus sur route mouillée)

il serait temps que les prorenault dégonflent leurs têtes et arrêtent de dire que tout est de la merde sauf leurs renaults....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Si l'on regarde bien la vidéo, on peut remarquer que pendant l'essaie de la Focus, ses Essuie Glace marche en continu, pendant le passage la Mégane, il essuie par intermittence, et pendant celui de l'Astra, il ne balaye plus... Ceux qui on déjà mis les fesses sur une piste comprendrons bien entendu mon allusion, la piste à séché par rapport au passage de la Mégane et de la Focus soit une évolution des temps tout à fait normal donc rien de significatif à mon sens...

Le mec il fait genre si un pilote. Mais tu sais pas besoin d'aller sur piste pour savoir que si il s'arrête de pleuvoir ça veut pas dire que la piste devient sec.

"Putain l'arnaque l'Astra à fait son tour entre 2 averses c'est de la triche" non mais faut arrêter un peu des fois, évaluer l'humidité de la piste par rapport aux éssuies glace j'aurais tout entendu sur ce site.

Et bravo à Patrick Garcia pour sa propagande. ;)

Par §SCU586nP

En réponse à Anonyme

Si l'on regarde bien la vidéo, on peut remarquer que pendant l'essaie de la Focus, ses Essuie Glace marche en continu, pendant le passage la Mégane, il essuie par intermittence, et pendant celui de l'Astra, il ne balaye plus... Ceux qui on déjà mis les fesses sur une piste comprendrons bien entendu mon allusion, la piste à séché par rapport au passage de la Mégane et de la Focus soit une évolution des temps tout à fait normal donc rien de significatif à mon sens...

Par Anonyme le 24 Novembre 2012 à 17h23

Si l'on regarde bien la vidéo, on peut remarquer que pendant l'essaie de la Focus, ses Essuie Glace marche en continu, pendant le passage la Mégane, il essuie par intermittence, et pendant celui de l'Astra, il ne balaye plus... Ceux qui on déjà mis les fesses sur une piste comprendrons bien entendu mon allusion, la piste à séché par rapport au passage de la Mégane et de la Focus soit une évolution des temps tout à fait normal donc rien de significatif à mon sens...

Bingo tu as entièrement raison :bien:et moi aussi j'aimerais bien une explication!:voyons:

Par §SCU586nP

En réponse à Anonyme

Bravo à l'Astra OPC qui arrive première ! Comme quoi pas si mal que ça vu qu'elle bat "la référence". Sans compter que sur route mouillée le temps du à l'écart de puissance se réduit.

Et puis quand à la conclusion de Chris Harris comme quoi la Focus et la mégane RS sont premières c'est ce même Chris Harris qui disait que la MX5 c'est de la merde ? Oui c'est le même donc bon son avis...

Donc la Corsa Nurburgring bat la "référence" de clio 3 RS cup

l'Astra OPC bat la "référence" mégane RS (en plus sur route mouillée)

il serait temps que les prorenault dégonflent leurs têtes et arrêtent de dire que tout est de la merde sauf leurs renaults....

Par Anonyme le 24 Novembre 2012 à 17h35

Donc la Corsa Nurburgring bat la "référence" de clio 3 RS cup

Ceci est une aberration car la corsa OPC c'est une vraie croute la pire de toutes avec l'A1!

Il y a qu'à lire evo ou sport auto pour le comprendre pour ne citer qu'eux!

Par §SCU586nP

En réponse à Anonyme

Bravo à l'Astra OPC qui arrive première ! Comme quoi pas si mal que ça vu qu'elle bat "la référence". Sans compter que sur route mouillée le temps du à l'écart de puissance se réduit.

Et puis quand à la conclusion de Chris Harris comme quoi la Focus et la mégane RS sont premières c'est ce même Chris Harris qui disait que la MX5 c'est de la merde ? Oui c'est le même donc bon son avis...

Donc la Corsa Nurburgring bat la "référence" de clio 3 RS cup

l'Astra OPC bat la "référence" mégane RS (en plus sur route mouillée)

il serait temps que les prorenault dégonflent leurs têtes et arrêtent de dire que tout est de la merde sauf leurs renaults....

Par Anonyme le 24 Novembre 2012 à 17h35

Donc la Corsa Nurburgring bat la "référence" de clio 3 RS cup

Ceci est une aberration car la corsa OPC c'est une vraie croute la pire de toutes avec l'A1!

Il y a qu'à lire evo ou sport auto pour le comprendre pour ne citer qu'eux!

Par Anonyme

Je parle pas de la Corsa OPC de 2006 (la croute qui n'a qu'une demi seconde de moins que la Clio 3 RS sur le Nurburgring...) mais déjà les problèmes de 2008 ont été un peu corrigé mais je parle de la Corsa OPC Nurburgring edition. Qui est tout sauf une croute.

Par §SCU586nP

En réponse à Anonyme

Je parle pas de la Corsa OPC de 2006 (la croute qui n'a qu'une demi seconde de moins que la Clio 3 RS sur le Nurburgring...) mais déjà les problèmes de 2008 ont été un peu corrigé mais je parle de la Corsa OPC Nurburgring edition. Qui est tout sauf une croute.

Par Anonyme le 24 Novembre 2012 à 18h26

C'est ce que j'avais compris mais d'après tous les magasines cela n'apporte STRICTEMENT RIEN DE PLUS! même si elle est plus jolie que la twingo RS!

A bon entendeur!

Par §ras584Ub

En réponse à Anonyme

Le mec il fait genre si un pilote. Mais tu sais pas besoin d'aller sur piste pour savoir que si il s'arrête de pleuvoir ça veut pas dire que la piste devient sec.

"Putain l'arnaque l'Astra à fait son tour entre 2 averses c'est de la triche" non mais faut arrêter un peu des fois, évaluer l'humidité de la piste par rapport aux éssuies glace j'aurais tout entendu sur ce site.

Et bravo à Patrick Garcia pour sa propagande. ;)

Quand il pleut la piste est tout de même moins adhérente que quand il ne pleut pas, même si la piste reste mouillée. N'importe quel pistard te le confirmera.

Alors oui, la différence n'est pas énorme, mais avec seulement 0,2 secondes d'écart je ne pense pas que l'astra soit devant la MRS à conditions égales.

Par

De toute façon le RPP de la Megane est meilleur que celui de l'Astra, malgré les 15 cv de plus de l'Astra, ça veut tout dire... et c'est bien la seule tare (mais non négligeable c'est clair) de l'Astra selon moi...

Opel devrait corriger cela avec la verion Nürburgring, qui aura des settings chassi encore ajustés, et quelques dizaines de kg de moins.

"Ceci est une aberration car la corsa OPC c'est une vraie croute la pire de toutes avec l'A1!"

"C'est ce que j'avais compris mais d'après tous les magasines cela n'apporte STRICTEMENT RIEN DE PLUS! même si elle est plus jolie que la twingo RS!"

Euhhh ??? :voyons: Tu parles de quels magazines là? Turbo ??? :biggrin:

Par §SCU586nP

En réponse à Duke4Ever

De toute façon le RPP de la Megane est meilleur que celui de l'Astra, malgré les 15 cv de plus de l'Astra, ça veut tout dire... et c'est bien la seule tare (mais non négligeable c'est clair) de l'Astra selon moi...

Opel devrait corriger cela avec la verion Nürburgring, qui aura des settings chassi encore ajustés, et quelques dizaines de kg de moins.

"Ceci est une aberration car la corsa OPC c'est une vraie croute la pire de toutes avec l'A1!"

"C'est ce que j'avais compris mais d'après tous les magasines cela n'apporte STRICTEMENT RIEN DE PLUS! même si elle est plus jolie que la twingo RS!"

Euhhh ??? :voyons: Tu parles de quels magazines là? Turbo ??? :biggrin:

Non sport auto! si tu veux je vais regarder et tu donner le moi et le numéro mais d'après eux..... bof!

Par §SCU586nP

En réponse à Duke4Ever

De toute façon le RPP de la Megane est meilleur que celui de l'Astra, malgré les 15 cv de plus de l'Astra, ça veut tout dire... et c'est bien la seule tare (mais non négligeable c'est clair) de l'Astra selon moi...

Opel devrait corriger cela avec la verion Nürburgring, qui aura des settings chassi encore ajustés, et quelques dizaines de kg de moins.

"Ceci est une aberration car la corsa OPC c'est une vraie croute la pire de toutes avec l'A1!"

"C'est ce que j'avais compris mais d'après tous les magasines cela n'apporte STRICTEMENT RIEN DE PLUS! même si elle est plus jolie que la twingo RS!"

Euhhh ??? :voyons: Tu parles de quels magazines là? Turbo ??? :biggrin:

D'après eux l'initiative est bonne mais le résultat est plus que mitigé!:bah:

Par

En réponse à §SCU586nP

Non sport auto! si tu veux je vais regarder et tu donner le moi et le numéro mais d'après eux..... bof!

Bon, il n'y a même pas lieu d' avoir un débat...

AutoDeclic :

"Dans les enchainements abordés à gros rythme, le châssis tout spécialement affûté (caisse abaissée de 2 cm, nouveaux combinés ressorts/amortisseurs Bilstein, freinage allégé Brembo, ESP recalibré) fait preuve d'un grip redoutable, doublé d'une pointe de mobilité du train arrière."

L'Automobile Sportive :

"L'Opel Corsa OPC manquait de rigueur face à une concurrence de plus en plus féroce. Avec la Nürburgring Edition, Opel s’est donné les moyens d’aller chasser sur les terres des meilleurs. Objectivement, les améliorations ajoutées une à une justifient donc pleinement l'intérêt du pack."

AutoMag :

"Parée de cet autobloquant qui fait les beaux jours de nombreuses voitures de course, la Nürburgring Édition dévore le bitume avec force et précision, le train avant conserve désormais sa lucidité au profit de la motricité qui permet de sortir très fort des virages. Même avec les pneus de route surchauffés et l’ESP débranchée sur le tracé intérieur du Lausitzring, l’OPC Nürburgring Édition reste stable et demeure toujours diablement efficace."

Top Gear :

"Strictly in the name of scientific research, I took to a deserted roundabout at 3am, looping quicker and quicker, trying to find out what it took to make it unstick. My stomach lost traction before the car did.

The verdict: An unexpected, if costly, delight. One of the very best hot hatches in recent years."

Par Anonyme

En réponse à Duke4Ever

Bon, il n'y a même pas lieu d' avoir un débat...

AutoDeclic :

"Dans les enchainements abordés à gros rythme, le châssis tout spécialement affûté (caisse abaissée de 2 cm, nouveaux combinés ressorts/amortisseurs Bilstein, freinage allégé Brembo, ESP recalibré) fait preuve d'un grip redoutable, doublé d'une pointe de mobilité du train arrière."

L'Automobile Sportive :

"L'Opel Corsa OPC manquait de rigueur face à une concurrence de plus en plus féroce. Avec la Nürburgring Edition, Opel s’est donné les moyens d’aller chasser sur les terres des meilleurs. Objectivement, les améliorations ajoutées une à une justifient donc pleinement l'intérêt du pack."

AutoMag :

"Parée de cet autobloquant qui fait les beaux jours de nombreuses voitures de course, la Nürburgring Édition dévore le bitume avec force et précision, le train avant conserve désormais sa lucidité au profit de la motricité qui permet de sortir très fort des virages. Même avec les pneus de route surchauffés et l’ESP débranchée sur le tracé intérieur du Lausitzring, l’OPC Nürburgring Édition reste stable et demeure toujours diablement efficace."

Top Gear :

"Strictly in the name of scientific research, I took to a deserted roundabout at 3am, looping quicker and quicker, trying to find out what it took to make it unstick. My stomach lost traction before the car did.

The verdict: An unexpected, if costly, delight. One of the very best hot hatches in recent years."

Ne te fatigue pas «Duke4Ever» avec ce genre d’énergumène à la limite de la débilité congénitale tout juste bon à troller les actus Fiat car à part te répondre avec une flopée de simleys il n’y a rien à en attendre. De plus il ya fort à parier qu’il ne comprenne pas un seul mot d’Anglais.

Toute la presse d’Europe de l’Ouest est unanime sur les qualités de la Corsa Nurb’, reçue très très froidement par la presse elle en a convaincu la quasi-totalité des essayeurs, elle n’est pas parfaite (faute de pivot découplée à l’avant et d’une géométrie qui la rend volontairement stable à l’arrière bien qu’ils soient modifiables avec les fusées vendues en kits) mais elle a clairement montrée qu’elle pouvait se mettre devant la référence Clio RS Cup. Tous les chronos enregistrés avec cette Corsa sont meilleurs ou au moins aussi bon que la Clio, rien de plus à ajouter car ça dit tout.

De plus ça commence à se savoir des pistards que la Clio est lâchée parfois méchamment par ces versions que les fondus reprogramment (ce qui est plus compliqué avec la Clio atmosphérique), le différentiel fait qu’elle digère la puissance sans aucun problème.

Et ce n’est pas la peine d’insister sur cette vidéo, Chris Harris est Britannique, ce qui explique tout… il est complètement anormal qu’il place la Ford au même niveau que la très efficace Mégane RS, cette dernière la broie littéralement et n’a rien à lui envier si ce n’est une polyvalence relative (mais alors à quoi bon parler de SPORTIVES et faire des essais sur PISTE?).

Idem l’Astra dont le prix est amplement justifié vu l’équipement proposé et les prestations. Celle-ci se permet de faire mieux que la prétendue référence Mégane sur piste détrempée, révélatrice par excellence de l’équilibre général et de la motricité d’un véhicule.

De plus l’Astra au prétendu fort embonpoint et RPP inférieur à la Mégane et qui accélère moins fort au 400m DA montre bien qu’elle est devant. Luxe suprême sur un tracé SINUEUX.

Pour le confort, impossible de faire mieux qu’une suspension à amortissement pilotée adaptative avec des ressorts et barres anti. raides et fixes (ce système signé ZF est utilisé sur toutes les marques Allemandes de VW jusqu‘à Porsche), la Mégane ne fait pas mieux que l’Astra en mode Tour. Même pour l’aspect intérieur CH lâche une pique douloureuse (mais malhonnête) sur celui de la Mégane…

Juste pour info celle qui a réalisé un tour sous les 8min (10s plus rapide que la Mégane) sur le Nurburgring est une OPC classique mais avec un moteur de 300ch (celui qui équipe la version qui tourne dans le Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring : http://www.youtube.com/watch?v=28VglZulaaQ ), ce n’est pas un moteur se série, dommage...

Par

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Commentaire supprimé.

En tous cas elle a un meilleur temps gangnam style tete de cheval

Par

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Commentaire supprimé.

En tous cas elle a un meilleur temps gangnam style tete de cheval

Par §Wil125By

En réponse à §squ471Lx

je l'éspère Renault72, je l'éspère, ou encore mieux : un revival de R5 (le concept étais super)

Avec une boite meca, 3 portes, des freins, pas trop de poids, pas trop cher et tout ce qu'il faut pour faire une sportive mythique comme le furent en leur temps, la C3RS, La C2RS ou soyons fous, La R5 GT Turbo et Alpines Turbo.

Par contre, pour les clio V6 ou R5 Turbo 2, ça c'est fini je pense

Alors, je t'invite a te renseigner, il existe une Megane RS II de seulement 430ch en stage 4 avec un moteur d'origine et la boite également! Alors, tu vois la traction n'a pas fini de faire parler d'elle.

Par

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En tous cas elle a un meilleur temps gangnam style tete de cheval

Par §Wil125By

En réponse à §squ471Lx

je l'éspère Renault72, je l'éspère, ou encore mieux : un revival de R5 (le concept étais super)

Avec une boite meca, 3 portes, des freins, pas trop de poids, pas trop cher et tout ce qu'il faut pour faire une sportive mythique comme le furent en leur temps, la C3RS, La C2RS ou soyons fous, La R5 GT Turbo et Alpines Turbo.

Par contre, pour les clio V6 ou R5 Turbo 2, ça c'est fini je pense

Alors, je t'invite a te renseigner, il existe une Megane RS II de seulement 430ch en stage 4 avec un moteur d'origine et la boite également! Alors, tu vois la traction n'a pas fini de faire parler d'elle.

Par §Wil125By

En réponse à Anonyme

Ne te fatigue pas «Duke4Ever» avec ce genre d’énergumène à la limite de la débilité congénitale tout juste bon à troller les actus Fiat car à part te répondre avec une flopée de simleys il n’y a rien à en attendre. De plus il ya fort à parier qu’il ne comprenne pas un seul mot d’Anglais.

Toute la presse d’Europe de l’Ouest est unanime sur les qualités de la Corsa Nurb’, reçue très très froidement par la presse elle en a convaincu la quasi-totalité des essayeurs, elle n’est pas parfaite (faute de pivot découplée à l’avant et d’une géométrie qui la rend volontairement stable à l’arrière bien qu’ils soient modifiables avec les fusées vendues en kits) mais elle a clairement montrée qu’elle pouvait se mettre devant la référence Clio RS Cup. Tous les chronos enregistrés avec cette Corsa sont meilleurs ou au moins aussi bon que la Clio, rien de plus à ajouter car ça dit tout.

De plus ça commence à se savoir des pistards que la Clio est lâchée parfois méchamment par ces versions que les fondus reprogramment (ce qui est plus compliqué avec la Clio atmosphérique), le différentiel fait qu’elle digère la puissance sans aucun problème.

Et ce n’est pas la peine d’insister sur cette vidéo, Chris Harris est Britannique, ce qui explique tout… il est complètement anormal qu’il place la Ford au même niveau que la très efficace Mégane RS, cette dernière la broie littéralement et n’a rien à lui envier si ce n’est une polyvalence relative (mais alors à quoi bon parler de SPORTIVES et faire des essais sur PISTE?).

Idem l’Astra dont le prix est amplement justifié vu l’équipement proposé et les prestations. Celle-ci se permet de faire mieux que la prétendue référence Mégane sur piste détrempée, révélatrice par excellence de l’équilibre général et de la motricité d’un véhicule.

De plus l’Astra au prétendu fort embonpoint et RPP inférieur à la Mégane et qui accélère moins fort au 400m DA montre bien qu’elle est devant. Luxe suprême sur un tracé SINUEUX.

Pour le confort, impossible de faire mieux qu’une suspension à amortissement pilotée adaptative avec des ressorts et barres anti. raides et fixes (ce système signé ZF est utilisé sur toutes les marques Allemandes de VW jusqu‘à Porsche), la Mégane ne fait pas mieux que l’Astra en mode Tour. Même pour l’aspect intérieur CH lâche une pique douloureuse (mais malhonnête) sur celui de la Mégane…

Juste pour info celle qui a réalisé un tour sous les 8min (10s plus rapide que la Mégane) sur le Nurburgring est une OPC classique mais avec un moteur de 300ch (celui qui équipe la version qui tourne dans le Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring : http://www.youtube.com/watch?v=28VglZulaaQ ), ce n’est pas un moteur se série, dommage...

Oui sauf qu'en version Stock elle est enregistré a 8min 20 l'Astra IV OPC. En gros la Megane si on résume bien la Megane malgré une conception vieille de 4ans est toujours la reine sur circuit car, elle a toujours de nombreux records invaincue par la concurrence!

Par §SCU586nP

En réponse à Anonyme

Ne te fatigue pas «Duke4Ever» avec ce genre d’énergumène à la limite de la débilité congénitale tout juste bon à troller les actus Fiat car à part te répondre avec une flopée de simleys il n’y a rien à en attendre. De plus il ya fort à parier qu’il ne comprenne pas un seul mot d’Anglais.

Toute la presse d’Europe de l’Ouest est unanime sur les qualités de la Corsa Nurb’, reçue très très froidement par la presse elle en a convaincu la quasi-totalité des essayeurs, elle n’est pas parfaite (faute de pivot découplée à l’avant et d’une géométrie qui la rend volontairement stable à l’arrière bien qu’ils soient modifiables avec les fusées vendues en kits) mais elle a clairement montrée qu’elle pouvait se mettre devant la référence Clio RS Cup. Tous les chronos enregistrés avec cette Corsa sont meilleurs ou au moins aussi bon que la Clio, rien de plus à ajouter car ça dit tout.

De plus ça commence à se savoir des pistards que la Clio est lâchée parfois méchamment par ces versions que les fondus reprogramment (ce qui est plus compliqué avec la Clio atmosphérique), le différentiel fait qu’elle digère la puissance sans aucun problème.

Et ce n’est pas la peine d’insister sur cette vidéo, Chris Harris est Britannique, ce qui explique tout… il est complètement anormal qu’il place la Ford au même niveau que la très efficace Mégane RS, cette dernière la broie littéralement et n’a rien à lui envier si ce n’est une polyvalence relative (mais alors à quoi bon parler de SPORTIVES et faire des essais sur PISTE?).

Idem l’Astra dont le prix est amplement justifié vu l’équipement proposé et les prestations. Celle-ci se permet de faire mieux que la prétendue référence Mégane sur piste détrempée, révélatrice par excellence de l’équilibre général et de la motricité d’un véhicule.

De plus l’Astra au prétendu fort embonpoint et RPP inférieur à la Mégane et qui accélère moins fort au 400m DA montre bien qu’elle est devant. Luxe suprême sur un tracé SINUEUX.

Pour le confort, impossible de faire mieux qu’une suspension à amortissement pilotée adaptative avec des ressorts et barres anti. raides et fixes (ce système signé ZF est utilisé sur toutes les marques Allemandes de VW jusqu‘à Porsche), la Mégane ne fait pas mieux que l’Astra en mode Tour. Même pour l’aspect intérieur CH lâche une pique douloureuse (mais malhonnête) sur celui de la Mégane…

Juste pour info celle qui a réalisé un tour sous les 8min (10s plus rapide que la Mégane) sur le Nurburgring est une OPC classique mais avec un moteur de 300ch (celui qui équipe la version qui tourne dans le Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring : http://www.youtube.com/watch?v=28VglZulaaQ ), ce n’est pas un moteur se série, dommage...

Par Anonyme le 25 Novembre 2012 à 03h34

Tiens du con la joie est sortie de ta crise existentielle de guoguol invétéré?:coucou:

Moi qui croyait que la connerie humaine pouvait parfois tuer.... tu es le parfait exemple que non! :oui:

Congenital la connerie? oui dans ton cas cela ce perpétue de génération en génération!:areuh:

Secondo de ne connais pas l'opel OPC de cette édition et je n'ai pas dit qu'elle valait pas un clou du tout mais que les améliorations apportées à cet édition ne sont pas aussi abouties que le nom quelle prétend!

Et d'après sport Auto une petite mise au point de quelques moi en plus elle aurait été... parfaite!!

Mais bon au lieu de te demander si je connais l'anglais retourne à la maternelle pour... apprendre à lire pauvre naze!

Par §SCU586nP

En réponse à Duke4Ever

Bon, il n'y a même pas lieu d' avoir un débat...

AutoDeclic :

"Dans les enchainements abordés à gros rythme, le châssis tout spécialement affûté (caisse abaissée de 2 cm, nouveaux combinés ressorts/amortisseurs Bilstein, freinage allégé Brembo, ESP recalibré) fait preuve d'un grip redoutable, doublé d'une pointe de mobilité du train arrière."

L'Automobile Sportive :

"L'Opel Corsa OPC manquait de rigueur face à une concurrence de plus en plus féroce. Avec la Nürburgring Edition, Opel s’est donné les moyens d’aller chasser sur les terres des meilleurs. Objectivement, les améliorations ajoutées une à une justifient donc pleinement l'intérêt du pack."

AutoMag :

"Parée de cet autobloquant qui fait les beaux jours de nombreuses voitures de course, la Nürburgring Édition dévore le bitume avec force et précision, le train avant conserve désormais sa lucidité au profit de la motricité qui permet de sortir très fort des virages. Même avec les pneus de route surchauffés et l’ESP débranchée sur le tracé intérieur du Lausitzring, l’OPC Nürburgring Édition reste stable et demeure toujours diablement efficace."

Top Gear :

"Strictly in the name of scientific research, I took to a deserted roundabout at 3am, looping quicker and quicker, trying to find out what it took to make it unstick. My stomach lost traction before the car did.

The verdict: An unexpected, if costly, delight. One of the very best hot hatches in recent years."

Par Duke4Ever le 25 Novembre 2012 à 00h49

Bon, il n'y a même pas lieu d'avoir un débat...

Erreur cher collègue un débat est toujours intéressant et constructif:oui:

Merci de m'avoir apporté d'autres articles qui prouvent le contraire!:biggrin::bien::jap:

Par §SCU586nP

En réponse à Duke4Ever

Bon, il n'y a même pas lieu d' avoir un débat...

AutoDeclic :

"Dans les enchainements abordés à gros rythme, le châssis tout spécialement affûté (caisse abaissée de 2 cm, nouveaux combinés ressorts/amortisseurs Bilstein, freinage allégé Brembo, ESP recalibré) fait preuve d'un grip redoutable, doublé d'une pointe de mobilité du train arrière."

L'Automobile Sportive :

"L'Opel Corsa OPC manquait de rigueur face à une concurrence de plus en plus féroce. Avec la Nürburgring Edition, Opel s’est donné les moyens d’aller chasser sur les terres des meilleurs. Objectivement, les améliorations ajoutées une à une justifient donc pleinement l'intérêt du pack."

AutoMag :

"Parée de cet autobloquant qui fait les beaux jours de nombreuses voitures de course, la Nürburgring Édition dévore le bitume avec force et précision, le train avant conserve désormais sa lucidité au profit de la motricité qui permet de sortir très fort des virages. Même avec les pneus de route surchauffés et l’ESP débranchée sur le tracé intérieur du Lausitzring, l’OPC Nürburgring Édition reste stable et demeure toujours diablement efficace."

Top Gear :

"Strictly in the name of scientific research, I took to a deserted roundabout at 3am, looping quicker and quicker, trying to find out what it took to make it unstick. My stomach lost traction before the car did.

The verdict: An unexpected, if costly, delight. One of the very best hot hatches in recent years."

Comme quoi il ne faut pas se fier qu'à un seul avis!:bah:

Par §SCU586nP

En réponse à §Wil125By

Oui sauf qu'en version Stock elle est enregistré a 8min 20 l'Astra IV OPC. En gros la Megane si on résume bien la Megane malgré une conception vieille de 4ans est toujours la reine sur circuit car, elle a toujours de nombreux records invaincue par la concurrence!

Laisse tomber WILL63 on a toujours essayé depuis la nuit des temps a faire comprendre à un abruti de naissance :areuh:qu'il est abruti.... Mais c'est peine perdu d'avance, il se croit toujours plus intéressant que tous le monde!:bah:

Même si je ne suis pas pro Renault la reine des reines sportives des compacts.... C'est la Mégane, point final!

Mais la jalousie et la connerie humaine essayera toujours de te prouver le contraire... et c'est pas prêt de changer!:ptdr:

Par Anonyme

"Même si je ne suis pas pro Renault la reine des reines sportives des compacts.... C'est la Mégane, point final!"

C'est pour ça qu'elle est derrière l'Astra OPC... En plus sur route mouillée.

De plus tu manques tellement d'argument que tu a besoin de recourir aux insultes. (Typique des pro-renault de base, avec bien sur une vérité absolue, et je parle même pas du nombre de smiley qui ont pour tâche d'appuyer tes dires j'imagine.)

Par

En réponse à §SCU586nP

Par Duke4Ever le 25 Novembre 2012 à 00h49

Bon, il n'y a même pas lieu d'avoir un débat...

Erreur cher collègue un débat est toujours intéressant et constructif:oui:

Merci de m'avoir apporté d'autres articles qui prouvent le contraire!:biggrin::bien::jap:

Certes mais alors pas sur le fait que la version Nürb' n'apporte rien car c'est faux, désolé. Tout n'est pas parfait bien sûr mais on s'en rapproche.

Et oui étant Opeliste (oui ça existe) j'ai suivi de près les retours d'essayeurs de cette version Nürb' et d'après tout ce que j'ai lu et entendu (je l'ai essayée mais pas sur circuit) les avis sont plutôt unanimes : les évolutions apportées (diff mécanique, amortos, freins, etc) font une grande différence.

Sinon pour en revenir à l'article, à choisir 2 autos à mettre en tête j'aurais mis l'Astra et la Megane, mais surement pas la Focus, même si c'est sans doute une très bonne sportive. L'essai a manifestement ici pour but de définir quelle est la meilleure sportive, et donc les critères sportifs doivent prévaloir (position de conduite, assise, maintient, ressenti, motricité, performances, tenue de route, etc). Mettre en avant la Focus pour sa polyvalence dé-crédibilise totalement le résultat du test (tout le reste du test, plutôt bon est objectif, est à garder par contre). Comme le dit CH, se battre avec la nouvelle Astra OPC et l'actuelle Megane RS est plus un job pour une éventuelle Focus RS (d'ailleurs l'actuelle RS ne doit pas être à la rue?). Attendons un autre test sur le sec pour voir...

Par §SCU586nP

En réponse à Anonyme

"Même si je ne suis pas pro Renault la reine des reines sportives des compacts.... C'est la Mégane, point final!"

C'est pour ça qu'elle est derrière l'Astra OPC... En plus sur route mouillée.

De plus tu manques tellement d'argument que tu a besoin de recourir aux insultes. (Typique des pro-renault de base, avec bien sur une vérité absolue, et je parle même pas du nombre de smiley qui ont pour tâche d'appuyer tes dires j'imagine.)

Je sais pas si à son niveau celui là cela se soigne encore ou mieux vaut l'amener chez le véto se faire piquer!:bah:

parce que en plus d'être con il ne sait pas lire... bref passons et je suis pas payer à m'occuper des abrutis dont il en fait partie!

Pour les autres voici le contenu!

Sport auto:

La belle à beau avoir fait des progrès dans tous les domaines (ASTRA OPC) mais la bête reste toujours la référence absolu (Renault Mégane RS) en matière de comportement, feeling avec une motricité hors pair!

Evo numéro 73 :

Ou se trouve la belle Astra OPC entre la Ford Focus et la Mégane RS? C'est cruel mais nul part.

Elle n'est ni amusante et réjouissante comme la Ford Focus RS ni hyper efficace et rigoureuse comme la Mégane RS!

Mais que l'on s'y méprenne pas: l'Opel apparait comme une excellente voiture très performante, très stable, dotée d'une excellente motricité remarquable et profite aussi d'une adhérence étonnante sur le mouillé! des détails que l'on adore, mais là, quelque soit le tracé abordé elle s'est cassé les jantes sur la crème des crèmes!

Et on attend avec impatiente le jour ou la Renault aura une vraie rival!

Voilà tout est dit:buzz:... Et je précise pour l'autre blaireau:areuh: impérial :roi:et tous ces acolytes qui peuvent former un club.. que je ne suis pas PRO Renault!:pfff:

Par §SCU586nP

En réponse à Duke4Ever

Certes mais alors pas sur le fait que la version Nürb' n'apporte rien car c'est faux, désolé. Tout n'est pas parfait bien sûr mais on s'en rapproche.

Et oui étant Opeliste (oui ça existe) j'ai suivi de près les retours d'essayeurs de cette version Nürb' et d'après tout ce que j'ai lu et entendu (je l'ai essayée mais pas sur circuit) les avis sont plutôt unanimes : les évolutions apportées (diff mécanique, amortos, freins, etc) font une grande différence.

Sinon pour en revenir à l'article, à choisir 2 autos à mettre en tête j'aurais mis l'Astra et la Megane, mais surement pas la Focus, même si c'est sans doute une très bonne sportive. L'essai a manifestement ici pour but de définir quelle est la meilleure sportive, et donc les critères sportifs doivent prévaloir (position de conduite, assise, maintient, ressenti, motricité, performances, tenue de route, etc). Mettre en avant la Focus pour sa polyvalence dé-crédibilise totalement le résultat du test (tout le reste du test, plutôt bon est objectif, est à garder par contre). Comme le dit CH, se battre avec la nouvelle Astra OPC et l'actuelle Megane RS est plus un job pour une éventuelle Focus RS (d'ailleurs l'actuelle RS ne doit pas être à la rue?). Attendons un autre test sur le sec pour voir...

Bien sur que des pro opel cela existe (encore heureux), car ils ont sorti de jolies diamants (comme la Manta GTE ou la SPEEDSTER :love::love::love:) voir la calibra T16S 4X4 (mais trop fragile vu tous l'argent que j'ai du ingurgité dedans)!

Ah la bonheur tu l'as essayé? :biggrin:

Alors je comprend que tu sois bien placé pour avoir vu l'évolution entre l'OPC normal et cet nouvel édition!:bien:

Par §SCU586nP

En réponse à Duke4Ever

Certes mais alors pas sur le fait que la version Nürb' n'apporte rien car c'est faux, désolé. Tout n'est pas parfait bien sûr mais on s'en rapproche.

Et oui étant Opeliste (oui ça existe) j'ai suivi de près les retours d'essayeurs de cette version Nürb' et d'après tout ce que j'ai lu et entendu (je l'ai essayée mais pas sur circuit) les avis sont plutôt unanimes : les évolutions apportées (diff mécanique, amortos, freins, etc) font une grande différence.

Sinon pour en revenir à l'article, à choisir 2 autos à mettre en tête j'aurais mis l'Astra et la Megane, mais surement pas la Focus, même si c'est sans doute une très bonne sportive. L'essai a manifestement ici pour but de définir quelle est la meilleure sportive, et donc les critères sportifs doivent prévaloir (position de conduite, assise, maintient, ressenti, motricité, performances, tenue de route, etc). Mettre en avant la Focus pour sa polyvalence dé-crédibilise totalement le résultat du test (tout le reste du test, plutôt bon est objectif, est à garder par contre). Comme le dit CH, se battre avec la nouvelle Astra OPC et l'actuelle Megane RS est plus un job pour une éventuelle Focus RS (d'ailleurs l'actuelle RS ne doit pas être à la rue?). Attendons un autre test sur le sec pour voir...

Quel est ton Opel préféré cher collègues?

Par §SCU586nP

En réponse à Duke4Ever

Certes mais alors pas sur le fait que la version Nürb' n'apporte rien car c'est faux, désolé. Tout n'est pas parfait bien sûr mais on s'en rapproche.

Et oui étant Opeliste (oui ça existe) j'ai suivi de près les retours d'essayeurs de cette version Nürb' et d'après tout ce que j'ai lu et entendu (je l'ai essayée mais pas sur circuit) les avis sont plutôt unanimes : les évolutions apportées (diff mécanique, amortos, freins, etc) font une grande différence.

Sinon pour en revenir à l'article, à choisir 2 autos à mettre en tête j'aurais mis l'Astra et la Megane, mais surement pas la Focus, même si c'est sans doute une très bonne sportive. L'essai a manifestement ici pour but de définir quelle est la meilleure sportive, et donc les critères sportifs doivent prévaloir (position de conduite, assise, maintient, ressenti, motricité, performances, tenue de route, etc). Mettre en avant la Focus pour sa polyvalence dé-crédibilise totalement le résultat du test (tout le reste du test, plutôt bon est objectif, est à garder par contre). Comme le dit CH, se battre avec la nouvelle Astra OPC et l'actuelle Megane RS est plus un job pour une éventuelle Focus RS (d'ailleurs l'actuelle RS ne doit pas être à la rue?). Attendons un autre test sur le sec pour voir...

Quel est ton Opel préféré cher collègues?

Par Anonyme

"Et on attend avec impatiente le jour ou la Renault aura une vraie rival!"

Et on attendS avec impatienCe le jour ou la Renault aura une vraie rivalE!

Je corrige pas tout, mais là en une seule phrase ça pique les yeux quand même. Si tu as recopié tu pouvais le faire sans faire de fautes.

Par §SCU586nP

En réponse à Anonyme

"Et on attend avec impatiente le jour ou la Renault aura une vraie rival!"

Et on attendS avec impatienCe le jour ou la Renault aura une vraie rivalE!

Je corrige pas tout, mais là en une seule phrase ça pique les yeux quand même. Si tu as recopié tu pouvais le faire sans faire de fautes.

Si tu veux mais cela me dérange pas! Merci quand même mais je t'avoue ne pas faire attention dans ces cas là!

Les gens qui s'intéressent au contenu pas aux fautes sinon si tu fais le tour tu n'as pas fini cher collègue!

Mais merci à toi!:jap:

Par Anonyme

la megane rs et de 2009 sa fait plus que 2 ans

Par Anonyme

En réponse à §Wil125By

Oui sauf qu'en version Stock elle est enregistré a 8min 20 l'Astra IV OPC. En gros la Megane si on résume bien la Megane malgré une conception vieille de 4ans est toujours la reine sur circuit car, elle a toujours de nombreux records invaincue par la concurrence!

"Will63-64 le 25 Novembre 2012 à 13h59"

Non l'Astra J OPC n'a aucun temps officiel, le temps sorti de 8:20 (BTG) est celui d'un essayeur Russe lors de son PREMIER TOUR RAPIDE lancé alors que la voiture venait d'être massacrée toute une après midi d'été (pneus et freins plus que surchauffés, par sécurité il n'aurait même pas du rouler!).

Cette Astra en config d'origine (280ch) a tourné aux alentours de 8:05; pour les versions VLN (vu que c'est Opel qui propose une partie de la base mécanique) elle a roulé avec la version endurance (boite séquentielle?) et elle est bien en DESSOUS de 8 min (mais pas homologuable).

Alors si on résume:

- L'Astra se fait dérouiller au 400m DA par la Megane RS.

- L'Astra a un RPP inférieur à la Mégane RS (une belle surcharge pondérale).

et au final:

- L'Astra se permet d'être meilleure sur un circuit SINUEUX ET DETREMPE.

Rien de plus à dire, si elle était si mauvaise elle serait loin derrière la référence or ce n'est pas le cas, elle est DEVANT.

Maintenant que les journalistes fassent des essais et lâchent des chronos ça remettra les pendules à l'heure.

Les chronos auront beau être là vous continuerez votre mauvaise foi.

Quand la Focus RS sortira elle laminera aussi le Mégane mais il y a bien qu'en France que l'on prétendra le contraire. Vous êtes dans un déni de réalité complet.

Par Anonyme

Astra 49.0

Megane 49.2

Faut croire que la Mégane est une sacrée bouse pour se faire déposer par une lourde Astra qui n'avance pas sur du sinueux et en condition de motricité préciare...

Alors une Astra allegée quel massacre...

Par Anonyme

T'affole pas mon gars, comme je l'ai dit, les temps sont tout à fait normaux étant donner les conditions... Je fini d'exposer mon point de vue: Quand il s'arrête de pleuvoir, les passages répétés des voitures au mêmes endroits (car c'est le même pilote qui conduit donc je suppose qu'il va prendre les mêmes trajectoires) sèche la piste au points d’appuis c'est à dire sur les freinage et dans les courbes (ce qui entre deux averse représente un énorme gain de temps puisque c'est lors de transfert de masse que l'on perd l'adhérence)... Mais bon j'ai affaire à des pilotes renommés; je croie donc que j'ai tord... Tous ça pour dire qu'il ne faut pas s'extasier du temps de l'Astra d'autant plus que la Focus à eu le droit au déluge quand il pleuvait un peut pour la Mégane. Je ne suis pas pro quelque chose, j'essaye juste d'apporter un point de vue constructif sur l'établissement du classement final. Quand à ceux qui me trouve tord, je leur laisse exposer leurs expériences pour qu'ils m'expliquent en quoi ce que je dit est faux?

Par §SCU586nP

En réponse à Anonyme

T'affole pas mon gars, comme je l'ai dit, les temps sont tout à fait normaux étant donner les conditions... Je fini d'exposer mon point de vue: Quand il s'arrête de pleuvoir, les passages répétés des voitures au mêmes endroits (car c'est le même pilote qui conduit donc je suppose qu'il va prendre les mêmes trajectoires) sèche la piste au points d’appuis c'est à dire sur les freinage et dans les courbes (ce qui entre deux averse représente un énorme gain de temps puisque c'est lors de transfert de masse que l'on perd l'adhérence)... Mais bon j'ai affaire à des pilotes renommés; je croie donc que j'ai tord... Tous ça pour dire qu'il ne faut pas s'extasier du temps de l'Astra d'autant plus que la Focus à eu le droit au déluge quand il pleuvait un peut pour la Mégane. Je ne suis pas pro quelque chose, j'essaye juste d'apporter un point de vue constructif sur l'établissement du classement final. Quand à ceux qui me trouve tord, je leur laisse exposer leurs expériences pour qu'ils m'expliquent en quoi ce que je dit est faux?

Par Anonyme le 26 Novembre 2012 à 14h02

Non tout à fait exact!:bien:

Par

En réponse à Anonyme

"Will63-64 le 25 Novembre 2012 à 13h59"

Non l'Astra J OPC n'a aucun temps officiel, le temps sorti de 8:20 (BTG) est celui d'un essayeur Russe lors de son PREMIER TOUR RAPIDE lancé alors que la voiture venait d'être massacrée toute une après midi d'été (pneus et freins plus que surchauffés, par sécurité il n'aurait même pas du rouler!).

Cette Astra en config d'origine (280ch) a tourné aux alentours de 8:05; pour les versions VLN (vu que c'est Opel qui propose une partie de la base mécanique) elle a roulé avec la version endurance (boite séquentielle?) et elle est bien en DESSOUS de 8 min (mais pas homologuable).

Alors si on résume:

- L'Astra se fait dérouiller au 400m DA par la Megane RS.

- L'Astra a un RPP inférieur à la Mégane RS (une belle surcharge pondérale).

et au final:

- L'Astra se permet d'être meilleure sur un circuit SINUEUX ET DETREMPE.

Rien de plus à dire, si elle était si mauvaise elle serait loin derrière la référence or ce n'est pas le cas, elle est DEVANT.

Maintenant que les journalistes fassent des essais et lâchent des chronos ça remettra les pendules à l'heure.

Les chronos auront beau être là vous continuerez votre mauvaise foi.

Quand la Focus RS sortira elle laminera aussi le Mégane mais il y a bien qu'en France que l'on prétendra le contraire. Vous êtes dans un déni de réalité complet.

"Non l'Astra J OPC n'a aucun temps officiel, le temps sorti de 8:20 (BTG) est celui d'un essayeur Russe lors de son PREMIER TOUR RAPIDE lancé alors que la voiture venait d'être massacrée toute une après midi d'été (pneus et freins plus que surchauffés, par sécurité il n'aurait même pas du rouler!)."

Le temps BTG n'est pas de 8'20'' mais de 8'12'' La vidéo en entier avec les commentaires sous-titrés : http://youtube.googleapis.com/v/Mmgf-Hd_epE

Par §Wil125By

En réponse à Anonyme

Ne te fatigue pas «Duke4Ever» avec ce genre d’énergumène à la limite de la débilité congénitale tout juste bon à troller les actus Fiat car à part te répondre avec une flopée de simleys il n’y a rien à en attendre. De plus il ya fort à parier qu’il ne comprenne pas un seul mot d’Anglais.

Toute la presse d’Europe de l’Ouest est unanime sur les qualités de la Corsa Nurb’, reçue très très froidement par la presse elle en a convaincu la quasi-totalité des essayeurs, elle n’est pas parfaite (faute de pivot découplée à l’avant et d’une géométrie qui la rend volontairement stable à l’arrière bien qu’ils soient modifiables avec les fusées vendues en kits) mais elle a clairement montrée qu’elle pouvait se mettre devant la référence Clio RS Cup. Tous les chronos enregistrés avec cette Corsa sont meilleurs ou au moins aussi bon que la Clio, rien de plus à ajouter car ça dit tout.

De plus ça commence à se savoir des pistards que la Clio est lâchée parfois méchamment par ces versions que les fondus reprogramment (ce qui est plus compliqué avec la Clio atmosphérique), le différentiel fait qu’elle digère la puissance sans aucun problème.

Et ce n’est pas la peine d’insister sur cette vidéo, Chris Harris est Britannique, ce qui explique tout… il est complètement anormal qu’il place la Ford au même niveau que la très efficace Mégane RS, cette dernière la broie littéralement et n’a rien à lui envier si ce n’est une polyvalence relative (mais alors à quoi bon parler de SPORTIVES et faire des essais sur PISTE?).

Idem l’Astra dont le prix est amplement justifié vu l’équipement proposé et les prestations. Celle-ci se permet de faire mieux que la prétendue référence Mégane sur piste détrempée, révélatrice par excellence de l’équilibre général et de la motricité d’un véhicule.

De plus l’Astra au prétendu fort embonpoint et RPP inférieur à la Mégane et qui accélère moins fort au 400m DA montre bien qu’elle est devant. Luxe suprême sur un tracé SINUEUX.

Pour le confort, impossible de faire mieux qu’une suspension à amortissement pilotée adaptative avec des ressorts et barres anti. raides et fixes (ce système signé ZF est utilisé sur toutes les marques Allemandes de VW jusqu‘à Porsche), la Mégane ne fait pas mieux que l’Astra en mode Tour. Même pour l’aspect intérieur CH lâche une pique douloureuse (mais malhonnête) sur celui de la Mégane…

Juste pour info celle qui a réalisé un tour sous les 8min (10s plus rapide que la Mégane) sur le Nurburgring est une OPC classique mais avec un moteur de 300ch (celui qui équipe la version qui tourne dans le Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring : http://www.youtube.com/watch?v=28VglZulaaQ ), ce n’est pas un moteur se série, dommage...

Oui sauf qu'en version Stock elle est enregistré a 8min 20 l'Astra IV OPC. En gros la Megane si on résume bien la Megane malgré une conception vieille de 4ans est toujours la reine sur circuit car, elle a toujours de nombreux records invaincue par la concurrence!

Par Anonyme

ta focus RS 2009 soi disant l' arme ultime TOussa et qui fait au final un petit chrono de 8:26 au nurburgring ,dans le genre blaireau t'es bien placé toi. Y a de ces comiques ici :ptdr:

Par Anonyme

l' astra Opc a battu le record d' une traction avant sur le circuit d' hockenheim avec tenez vos bien le temps canon de : 1'16'90

http://www.fastestlaps.com/laptimes/50adfc8cc0ec0.html

L' astra Opc devient la première traction av en version route d' origine monde à descendre sous la barre de 1mn17s sur le circuit très technique d' hockenheim.

la megane RS cup 265 qui était jusqu' à la reine des tractions à hockenheim a perdu son trône , son temps référence d' 1mn17.1 a été battu .

Et dire qu' on parlait au début d' une astra Opc trop lourde , ben c'est clair que comme promis elle envoie du très lourd cette caisse :beuh:

Et avec l' astra Opc cup version racing allégé qui vient de sortir , je vous raconte même pas la branlée que vont se prendre renault et ford sur circuit.

Opel fait son retour fracassant

Par §Wil125By

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu m'expliqueras alors comment Top Gear a fait pour faire un Temps de 8min33 sur Nurburgring par beau temps de JUIN!!!!

Et Sinon, comme d'habitude tu passes pour un sacré Mythomane car la Megane RS 265ch est stock avec des pneus été.

Et pour l'autre Anonyme qui n'y connait rien, sache que la Megane RS Fait Hockenheim en seulement 1min16"40

Et arrêtes d'inventé des versions qui n'existe pas! Mais bon tu dois être un bon troll.

Bref tous ca pour dire que votre pseudo OPC n'a pas connue autant d'éloges que la Megane RS III a sa sortie!!!

Mais c'est pas grave, il y aura toujours des Pro-Opel frustré... .

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

de toute façon la ST n'est pas vraiment frontale avec ces 2 là, 5 portes voir break, c'est une polyvalente musclée, pas une bête de circuit donc chassis moins au petit oignons mais + facile à vivre au quotidien

à la limite ce n'est pas la même clientèle même si les journalistes les opposent.

et puis faut se calmer avec les temps au Nurb. oui c'est un super test en lui même et tant mieux si les voitures y sont réglées, mais pour les chronos il faudrait que ce soit toujours:

-le même pilote (sabine schmitt??)

-la même monte de pneus

-la même météo

et on sait très bien que TOUS les constructeurs y vont avec mécanos, ingés, trains de pneus, pilote maison, donc set up différent de la sortie d'usine, moteur rodé, température idéale... donc ils "trichent" tous

Par Anonyme

@Will63-64

ta megane rs clubsport est une version circuit avec arceaux et pneus slicks interdite sur route donc le nurburgring ne l'a validera jamais pour homologuation , t'es à la traine , tu paeux pas rouler en rs clubsport sur la route c'est interdit sauf sur circuit .

je peux aussi t' envoyer la nouvelle astra opc Cup Version race en face , on verra qui va se faire détruire.:ptdr:

top gear , on s' en tape ! ce n'est pas top gear qui valide les chronos offciels sur le nurburgring , tu connais que dalle , c'est uniquement sport auto en allemagne en accord avec le comité du nurburgring .

le chrono officiel de l' astra Opc est de 8:20 mn sur le nurburgring avec le pilote officiel du nurburgring Horst von sauma de sport-auto mag et Sport-auto allemagne est le seul organisme officiel validé par le comité du nurburgring pour valider des chronos officiels sur leur circuit , histoire d' éviter à l' avenir toute triche d' un constructeur comme renault par le passé et toute les voitures doivent passer au banc de puissance

d' ailleurs l' astra Opc a affiché 284 ch réel au banc de puissance de sport auto , histoire de mettre tout le monde d' accord.

tiens prend ça dans les dents :brosse:

http://www.germancarforum.com/community/threads/sport-auto-supertest-opel-astra-opc.47512/

et tu veux la preuve , ben j 'en ai plein à balancer .

http://www.fastestlaps.com/laptimes/50a605e8cecdd.html

http://www.fastestlaps.com/laptimes/50adfc8cc0ec0.html

Maintenant ta pauvre renault mougane rs version route se fait démolir sur tout les circuit par l' astra Opc 2012

au fait sport auto mag et horst von sauma on annoncé le chrono officiel de la renault megane rs 265 non trafiqué et ben elle fait pas mieux qu' un minable 8:29 avec le pilote officielm Horst von sauma au volant .

voilà pour la rélité de la pauvre mougane rs 265

retourne faire tes devoirs will , il y a école demain :areuh:

Par Anonyme

Tu est un gros mythomane, si on regarde ton site, la Mégane est plus rapide que l'Astra sur tous les circuits d’ailleurs sur hokeneim elle est moins rapide que la version 250CV http://www.fastestlaps.com/cars/opel_astra_opc_2012.html compare avec ça http://www.fastestlaps.com/cars/renault_megane_rs_265_trophy.html... Je croie que tout est dit... ça sens le OpcBoys qui refuse de se rendre à l'évidence...

Par Anonyme

Tien sa sera plus facile pour ton esprit étroit http://www.fastestlaps.com/comparisons/renault_megane_rs_265_trophy-vs-opel_astra_opc_2012.html c'est plus facile de voir que la Mégane est devant.... Cependant comme je ne suis pas con je le dit l'Astra OPC à des performances de haut vol et peut évoluer puisqu'elle est en début de carrière...

Par Anonyme

le chrono de la megane rs trophy n'a jamais été homologué par le comité du nurburgring car la voiture n' a jamais été vérifié au banc de puissance et chacun sait que les ingénieurs renault ont modifié la megane trophy au maximum

fastestlap.com n'est pas le site officiel du nurburgring et affiche aussiles chronos non officiels qui sont souvent fait avec des voitures modifiés à mort et qui n' ont pas été vérifié conforme à l' origine.

va donc sur le site du nurburgring , tu auras le chrono officiel de la megane rs 265 , elle fait pas mieux que 8:29 :ange: et le record de 8:08 de la trophy n'est pas homologué car le comité du nurburgring n' a pas pu vérifier la conformité de la voiture .Faut pas prendre les allemands pour des imbéciles ,moi aussi je peux modifier une astra opc et trafiquer son moteur à 370ch et alléger la caisse au maximum, foutre des pneus semi slicks et faire péter un chrono sans aucune vérification par huissier comme renault sport.

Mais en allemagne on aime pas les tricherus , voilà pourquoi le record de ta trophy ne vaut rien car elle était pas d' origine .Parce que une megane traction av trophy n' ira jamais plus vite qu' une audi TT RS coupé 4x4 de 330 ch sur le nurburgring sans que la renault soit être trafiqué à mort à 370 ch minimum renault doit arrêter de prendre les pilotes et le monde su sport auto pros pour des abrutis de première, ça commence à devenir plus qu' énervant , voilà pourquoi on aime pas renault sport en allemagne , ce sont des tricheurs .

:ptdr:

pleure pas , je t' enverrais des oranges.

Par Anonyme

toi t'as pas d' esprit du tout

ta megane rs trophy , en étant d' origine elle est juste devant la twingo rs , c'est tout

:ml:

le jour ou une megane rs trophy d' origine sans modif moteur et chassis des ingénieurs renault sport ira plus vite qu' une audi TT RS 5cyl de 330 ch à tranmission quattro ,

alors ce jour là dieu descendra sur terre et tout le monde sera bénit

Amen :ptdr:

faut arrêter de fumer du hasch c'est pas bon pour les neurones.

Par Anonyme

+1 anonyme 19h49 j 'ai dans mon garage une audi TT RS 5 cyl quattro 330ch et j' ai vu son chrono , elle fait 8:09 au nurburgring

Pour rivaliser avec moi et ma terreur des circuits , il faut minimum un porsche cayman R ou une bmw M3 , on est dans la catégorie supérieur des 6 cyl et v8

Alors sur un circuit c'est même pas la peine de rêver sans trafiquer votre mégane trophy et son petit 4 cyl turbo à fond les manettes.

il y a trop de comique ici sur caradisiac, je vous jure .:ptdr:

une megane trophy qui fait 8:08 sans être modifié , c'est carrément impossible et pourquoi 2:00 pendant que l' on y est .

Par Anonyme

Arrête de poster 3 commentaire différent pour faire croire que 3 personnes sont d'accord avec toi (et oui le style d'écriture ne trompe pas avec des smiley et des ânerie sans preuves)... je ne te parle pas du nurb, je te montre juste que tu dit de la merde et que même tes sources ne sont pas en accord avec ce que tu dit... Et donne moi LA PREUVE de ce que tu avance que le "comité" du nurburgring n'a pas validé le temps de la Mégane Trophy... J'attend la preuve Noir sur Blanc pas des rumeurs fumeuses... Sinon moi aussi je peut avancer des choses ridicule sans preuve...

Par

En réponse à §Wil125By

Tu m'expliqueras alors comment Top Gear a fait pour faire un Temps de 8min33 sur Nurburgring par beau temps de JUIN!!!!

Et Sinon, comme d'habitude tu passes pour un sacré Mythomane car la Megane RS 265ch est stock avec des pneus été.

Et pour l'autre Anonyme qui n'y connait rien, sache que la Megane RS Fait Hockenheim en seulement 1min16"40

Et arrêtes d'inventé des versions qui n'existe pas! Mais bon tu dois être un bon troll.

Bref tous ca pour dire que votre pseudo OPC n'a pas connue autant d'éloges que la Megane RS III a sa sortie!!!

Mais c'est pas grave, il y aura toujours des Pro-Opel frustré... .

"Tu m'expliqueras alors comment Top Gear a fait pour faire un Temps de 8min33 sur Nurburgring par beau temps de JUIN!!!!"

Euh sauf erreur 8''33 c'est le temps de l'ANCIENNE Astra OPC (40 cv de moins et un châssis moins optimisé) donc pas possible que l'actuelle ne fasse pas mieux :wink: (ou alors le pilote est vraiment une branle)

Par Anonyme

Mon pauvre OPCBoy, ce n'est en rien une preuve mais juste une suspicion sortie de ton imagination... Je veux bien admettre que le pilote qui à réalisé le record n'a pas fait qu'un tour pour y parvenir mais ou est ta preuve irréfutable (regarde les vidéo de mégane de 380cv et tu verras que malgré le train avant de fous ça cire grave en sortie de courbe quand le pilote remet les gaz, et si tu regarde la vidéo du record, sur un circuit aussi exigeant, on à pas cet effet là)??? je ne voit qu'une différence entre un pilote payé pour sortir un record et une brêle qui bosse pour un magazine auto c'est tout... Et sur la longueur du circuit, 20 sec ce n'est pas grand chose (tu freine juste plus tard à tous les virage et c'est dans la poche)... Et encore une fois je vais te le redire pour moi l'Astra OPC est une voiture formidable qui vaut vraiment la peine de s'y arrêter dessus mais il lui manque un petit plus pour arriver au niveau de la référence actuelle (La Mégane) mais ça viendra... En tous cas pas besoin de sortir des histoire de mythomane frustré pour essayer de faire rentrer au chausse pied une idée fausse.

Par §Wil125By

En réponse à Duke4Ever

"Tu m'expliqueras alors comment Top Gear a fait pour faire un Temps de 8min33 sur Nurburgring par beau temps de JUIN!!!!"

Euh sauf erreur 8''33 c'est le temps de l'ANCIENNE Astra OPC (40 cv de moins et un châssis moins optimisé) donc pas possible que l'actuelle ne fasse pas mieux :wink: (ou alors le pilote est vraiment une branle)

http://www.youtube.com/watch?v=Mmgf-Hd_epE

Tu iras leurs demander comme ca!

Par Anonyme

la vidéo ne prouve rien !! tout se passe sous le capot

la voiture a été modifié et le moteur a été boosté au maximum

montrer nous donc la puissance moteur réelle affichée au banc de puissance.

Pour un pilote pro c'est impossible avec la même voiture de gagner 19 secondes au tour sur un circuit hyper exigeant et technique comme la boucle nord du nurburgring sans modifier une voiture radicalement au niveau moteur et chassis , faut pas prendre les gens du milieu du sport auto pour des guignols.

Par Anonyme

Nurburgring ,Germany (20600m, 20.6km)

165. Audi RS3 Sportback 8:20.00 148 '10 340 / 1575

166. Audi RS6 8:20.00 148 '02 450 / 1840

167. Chevrolet Camaro SS 8:20.00 148 '10 432 / 1750

168. Opel Astra 2012 8:20.00 148 '12 280 / 0 Horst von Saurma

202. Renault Megane RS 250 8:29.00 146 '09 250 / 1387 Horst von Saurma

204. VW Scirocco R 8:30.00 145 '09 265 / 1289 Hans Stuck

tout les autres chronos de la megane rs 265 trophy ont été invalidé par le comité du nurburgring car la voiture a été modifié par renault sport et sport auto avec son pilote Horst van saurma ont testé la mrs 265 à fond au nurburgring résultat chrono 8:27 .:cyp:

Par Anonyme

je sais même pas pourquoi des péquenauds se masturbent avec la mégane RS ou l' astra opc , déjà avec les taxes qui arrivent à fond dès 2013, même une megane dci 150ch neuve ça devient vite hors de prix pour le français moyen payé au smic .:cyp:

par contre l' allemand , le suisse ou l' anglais eux ils peuvent se payer des caisses puissantes.

Beaucoup ferait mieux de faire profil bast d' arrêter de la jouer à qui a la plus grosse, en ce moment les marques françaises sont en faillite , la france est en faillite et les français sont en faillite .

c'est d' ailleurs ce que disait un certain premier ministre de sarko

:orni:

Par

En réponse à §Wil125By

http://www.youtube.com/watch?v=Mmgf-Hd_epE

Tu iras leurs demander comme ca!

Ok on parle toujours bien de cette même vidéo (j'avais zappé que c'était aussi Top Gear mais version Russe). Donc oui, ça confirme bien que d'une part le mec n'est pas à fond, d'autres part ce qui a déjà été dit : freins en surchauffe car déjà bien tourné avant, pneus sur-gonflés (dû à la surchauffe également), et clim activée (- une poignée de cv).

Pour preuve voici le tour COMPLET (donc 20832 m) avec l'ancienne Astra : 8' 35'' 93

http://www.youtube.com/watch?v=OdDg1SZvgKY

Donc la nouvelle Astra serait PLUS LENTE que l'ancienne avec 40 cv de moins est un châssis bien en deçà... :voyons:

Par Anonyme

En réponse à Duke4Ever

"Tu m'expliqueras alors comment Top Gear a fait pour faire un Temps de 8min33 sur Nurburgring par beau temps de JUIN!!!!"

Euh sauf erreur 8''33 c'est le temps de l'ANCIENNE Astra OPC (40 cv de moins et un châssis moins optimisé) donc pas possible que l'actuelle ne fasse pas mieux :wink: (ou alors le pilote est vraiment une branle)

http://www.youtube.com/watch?v=Mmgf-Hd_epE

Tu iras leurs demander comme ca!

Par §lop853Bd

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Commentaire supprimé.

Tu es vraiment le Mythomane de base!!! La Megane RS Trophy a fait un temps officiel et il a était validé au Nurburgring, vas sur les lieux tu te rendras comptes du succès de cette Voiture.

Mais comme tu es qu'un petit gamin qui vie dans sa chambre d'ados qui passe son temps a inventé des conneries de plus en plus grosse.

Tu fais honte a notre Marque gamin, va donc joué a la play ou a la 360.

Bref pour ma part j'ai commandé mon Astra OPC IV ^^ j’espère l'avoir avant Noel hihi.

Je l'ai commandé en Bleu Bermudes avec le cuir Nappa avec les coutures bleu suivie des magnifiques Jantes en 20" et le pack apparence.

Je suis comme un enfant attendant Noel maintenant!

Par §lop853Bd

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ca tombe bien j'aime pas les cons de mythomane!

Par §lop853Bd

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Commentaire supprimé.

Ca tombe bien j'aime pas les cons de mythomane!

Par §lop853Bd

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sauf qu'être réaliste ce n'est pas a la portée de tous le monde.

Oui la Megane RS est plus performante, plus légère.

Mais quand tu es amoureux d'une marque et que tu trouves qu'une Astra OPC de 280ch et sa ligne te font craquer, tu es pas obligé de choisir une voiture qui est la reine de son segment(MRS).

C'est pour ca idiot que j'ai choisi l'Astra IV OPC.

Et heureusement, que je n'ai jamais croisé des gars comme toi dans la vrai vie car, tu fais vraiment pitié.

Tu fais honte a Opel même!

Par Anonyme

lopissier t'es qu 'un gros naze de mytho

t'es la honte à toi tout seul

et parles pas d' opel , tu ne fais partie de la maison .

Par §Gre160de

ouahh...

même entre fans d'opel on est pas d'accord ! et on renie l'autre qui ne "ferait pas partie de la famille"...

Par Anonyme

opcboy ou manuel24 ne saliront jamais opel , là on parlent de " vrais fans opel"

lopissier n'est pas un fan d' opel c'est juste un client lambda d' une astra opc , ça s' arrête là .

parce que cracher sur opel et après se faire passer pour un fan quand l' astra opc prouve à l' appui qu'elle démonte la megane rs sur circuit ,

faut arrêter le délire deux minutes les gars :ptdr:

Par Anonyme

Commentaire de François Delecour a la limite:

"C'est une auto vraiment bluffante, qui a des freins et avec laquelle tu sens les appuis.

Elle na pas de sous-virage, ni de survirage, c'est un rail !. tu ne peut pas te sortir avec sans faire exprès.

L'Astra est tellement bien qu'elle en est un poil aseptisée.

Pour moi , c'est encore mieux que la Mégane."

J'en ai trouvé 3 pages sans tralala, avec tout ce que l'on peut trouver sur le net sur cette Astra OPC et en page 2 un bel essai sur le Nurburgring Nordschleife je vous le recommande.

http://passionracing.info/forum/viewtopic.php?f=20&t=981&sid=3be84074c5339851042427dad988cd8c&start=20

Par Anonyme

En réponse à Duke4Ever

Euh la Megane RS n'a que 2 ans donc on ne peut pas vraiment dire "malgré son âge", ou on va vexer des actuels proprios là! Nous avons-là 3 voitures de même génération...

Sinon pour l'Astra, Chris dit bien qu'un circuit mouillé ne permet pas à une voiture plus puissance de prendre un réel avantage, enfin pas autant que sur piste sèche...

La Focus ST se débrouille quand même pas mal malgré 30 cv de moins que l'Astra et 15 de moins que la Megane, même si une seconde et demi c'est beaucoup sur un petit circuit comme celui-là. La RS va etre une sérieuse concurrente si elle sort.

faux; elle à 4 ans, et n'a subit aucune modif depuis outre les 15cv sur la trophy et le diff. ce qui donne le 0.20 de + a l'opc sont les 15cv de plus tout simplement. donc en restant objectif, elle n'est pas meilleur que la meg rs, juste plus puissante et surtout plus récente, après on aime ou on aime pas, de mon côté j'aime les deux.

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