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Donkervoort obtient l'homologation européenne pour sa D8 GTOLa Donkervoort D8 GTO sera une auto rare mais sa diffusion pourrait bien prendre de l'ampleur avec l'obtention toute récente d'une homologation paneuropéenne qui va permettre à la petite firme hollandaise de commercialiser sa voiture dans toute l'Union Européenne. Nous aurons donc peut-être l'occasion de la voir un jour sur nos routes.

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Par

Comme quoi parfois des modifications de la réglementation européenne peut avoir des grosses conséquences économiques pour certaines entreprises

Par

Comme quoi parfois des modifications de la réglementation européenne peut avoir des grosses conséquences économiques pour certaines entreprises

Par §Lot225je

:love::love::love: Le 5 en ligne !!!

Par Anonyme

Je croyais qu'elle était déjà vendu depuis 2011?

Par §Vam107HD

Dans le meme registre pourriez-vous realiser un article sur les manieres d'homologuer une kit-car en France, meme a titre unique ? :fleur:

Par §ast435JN

"mais sa diffusion pourrait bien prendre de l'ampleur avec l'obtention toute récente d'une homologation paneuropéenne" ce genre de voiture ne se vend pas par milliers et c'est bien dommage. c'est une voiture de passionner, légère avec un moteur suffisant pour des performances digne de ce nom mais malheureusement trop dépouiller pour en faire une voiture de tous les jours.

peut en achète car il faut une autre voiture à côté + celle ci pas donner, le budget circuit, pneu, entretient...

bref pour une catheram r 300 + une voiture pour tous les jours comme une 207 : 45 000€ + 10 000€ + 3000€ + 2000€ = 60 000€

exsige s + 207 : 65 000€ + 10 000€ + 5000€ + 5000€ = 85 000€

ariel atom 500 + 308 : 140 000€ + 20 000€ + 5000€ + 10 000€ = 175 000€

mais quand on aime on ne compte pas.

j'éspere cependant en voir une un jour :bien:

Par §Twi561tb

Carrément terrible !!! Comme quoi Colin Chapman était un vrai génie, j'adore cette interprétation moderne et survitaminée de la Seven :-)

La preuve qu'il est possible de créer une magnifique Hyper Car très légère sans avoir recours à de monstrueux V8/V12, Kers, etc...

Il y a des voitures bien plus puissantes qui vont se faire enfumer sur circuit :ml::coolfuck:

Par

"Autrefois, pour commercialiser une auto en petite série dans un pays, il fallait passer pas un long et fastidieux processus d'homologation national"

C'est toujours le cas! En plus en France, on n'a qu'un seul organisme mandaté avec des tarifs sans aucune comparaison avec ceux pratiqués dans d'autres pays européens, qui eux, ont parfois plusieurs organismes .

" qui n'avait aucune valeur dans le pays voisin."

Malgré l'Europe, la France ne joue toujours pas le jeu et réfute souvent la qualité des organismes étrangers pourtant bel et bien mandaté par leur Etat.

"Bref, le coût pour commercialiser une auto en Europe était très souvent largement supérieur aux capacités financières des petits artisans " Et ça l'est toujours !!! un crash test de direction pour vendre quelques voitures par an, n'est toujours pas envisageable pour un petit artisan ...Sans parler des nouvelles directives qui contraignent à rajouter des soit-disant aides à la conduite et à la sécurité.

"Mais l'Europe a parfois du bon et l'instauration d'une homologation paneuropéenne valable dans tous les pays de l'Union ne requiert plus qu'un seul passage devant « les juges » pour obtenir le droit de commercialiser sa voiture sur un large marché."

A quel prix, monsieur?! Donckervoort l'a fait où, et avec l'aide de qui?

Audi...

En France, un vrai petit artisan devrai faire des RTI à chaque voiture vendue , ce qui grèverai d'autant le prix de sa voiture, et le mettrai en mauvaise position par rapport à un concurrent d'un autre Etat membre, moins verrouillé à la procédure que ne l'est le notre...Avant de pouvoir s'offrir une homologation européenne, il aura largement réfléchi et abandonné toute envie d'explorer le vaste marché européen..

Vous allez me dire, si vous n'avez pas d'argent, ne vous lancez pas dans l'automobile, c'est vrai...mais à voir l'état de notre artisanat automobile, il y a bien quelque chose qui cloche, non?!

Par Anonyme

400 ch pour 700 kg, ca doit sacrément pousser :roi:

Bravo Donkervoort, au moins il reste quelques constructeurs ayant des couilles pour nous faire des voitures sensations fortes, pur plaisir. Même si inabordables pour la plupart :ouin:

Par

cette voiture frise la perfection

Par Anonyme

Tant mieux, y'en a marre des bouffeurs de liberté. Si seult la France pvait aussi ramener la fiscalité sur l'essence à celle du mazout ! ...

Par Anonyme

"Si seult la France pvait aussi ramener la fiscalité sur l'essence à celle du mazout ! ..."

Ca ne changerait strictement rien sur ce type de voiture.

Par

Le problème c'est qu'à ce prix, on a que l’embarras du choix !

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