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Donkervoort : une édition "carbone à nu" pour la D8

La mode grandissante du carbone à nu chez les voitures exotiques et exclusives prend de l'ampleur. Conscient de l'engouement, Donkervoort propose désormais cette finition un peu spéciale sur sa récente D8-JD70. Et l'intérêt ne serait pas qu'esthétique.

Donkervoort : une édition "carbone à nu" pour la D8

Donkervoort a récemment dévoilé une nouveauté plutôt radicale avec la D8-JD70, en honneur aux 70 ans du fondateur de la marque. 70 exemplaires vendus au tarif unitaire de 163 000 € en Europe, qui ont une particularité : offrir jusqu'à 2G d'accélération latérale. Il faut dire que le poids contenu à 700 kg et les 415 ch du cinq cylindres Audi font bon ménage.

Donkervoort : une édition "carbone à nu" pour la D8

Mais pour attirer une clientèle qui aime la personnalisation, Donkervoort démocratise son procédé baptisé "BNCE", pour "Bare Naked Carbon Edition". Comme son nom l'indique, il s'agit d'obtenir un rendu "nu" et brut de la carrosserie carbone, de série sur la D8-JD70. Le constructeur précise d'ailleurs que 95 % de la structure et de la carrosserie est en carbone.

Donkervoort : une édition "carbone à nu" pour la D8

Les niveaux de finition proposés :

Exposed Carbon Upgrade : Le premier pas dans l’univers du carbone visible met en valeur le carbone (revêtu de vernis mat ou brillant) sur les panneaux latéraux, les ailes du compartiment moteur, la prise d’air du capot et l’intégralité de l’intérieur.

Hypercar Carbon Weave : cette upgrade de la première option réduit le poids de la voiture grâce à un tissage de fibre de carbone différent et reconnaissable de loin.

Full Exposed-Carbon : L’apparence de toute la voiture est en carbone exposé, y compris la protection d’échappement. Cette option réduit considérablement le poids de la voiture.

Full-Exposed Coloured Carbon : Donkervoort livre la voiture entièrement en carbone teinté, y compris la protection de l’échappement latéral.

Donkervoort : une édition "carbone à nu" pour la D8

Plusieurs types de rendus sont ainsi proposés, du vernis brillant ou mat, mais il y a un argument que l'on n'attendait pas forcément. La finition BNCE permettrait de gagner 6 kg, réduisant le poids de la D8 à 694 kg. Etonnant ! 

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Commentaires (12)

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Sacrée voiture !

Ca doit sacrément envoyer sur circuit et rares doivent être les autres voitures qui peuvent suivre vu son rapport poids / puissance.

163 000 €, ça pique quand même. Il faut vraiment avoir les moyens car ça ne reste qu'un gros jouet.

Bravo à cette marque qui entretient la passion automobile.

:bien:

:bien::bien::bien::bien:

Par

On aime ou pas le véhicule (design) ... ou son tarif mais ça reste plaisant d'avoir encore de petits constructeurs / artisans dans le monde de l'automobile.

Par

En réponse à Gus76

Sacrée voiture !

Ca doit sacrément envoyer sur circuit et rares doivent être les autres voitures qui peuvent suivre vu son rapport poids / puissance.

163 000 €, ça pique quand même. Il faut vraiment avoir les moyens car ça ne reste qu'un gros jouet.

Bravo à cette marque qui entretient la passion automobile.

:bien:

:bien::bien::bien::bien:

Deux chiffres seulement : 700kg et plus de 400ch...:love:

Par

En réponse à chris

Deux chiffres seulement : 700kg et plus de 400ch...:love:

Oui, ça envoie du lourd.

Mais, pour être honnête, je n'accroche pas avec la ligne.

Pas grave, ce n'est pas dans mon budget de toutes façons !!

Par

En réponse à chris

Deux chiffres seulement : 700kg et plus de 400ch...:love:

Sauf que 700kg et 400ch font 6 chiffres, ou 2 nombres et non 2 chiffres :bah:

Par

J'adore cette auto complètement bestiale !! Toujours un plaisir d'en croiser une ... par contre la finition carbone ça me rappelle le vieux vélo de route où pour montrer que c'était un carbone (et non alu / acier) on voyait les fibres ...! Pour le reste c'est un sans faute : 700kg 400ch :lover:

Par

J'en ai déjà vue une , sûrement la voiture la plus rare que j'ai vue.

Par

Pour les sensations il y a pas d'équivalent !À part une F1

Par

En réponse à Gus76

Oui, ça envoie du lourd.

Mais, pour être honnête, je n'accroche pas avec la ligne.

Pas grave, ce n'est pas dans mon budget de toutes façons !!

Je pense qu'une fois derrière le volant, on oublie son faciès ingrat...ou pas.

Il y a des autos comme çà où certains défauts sont vite relégués au second plan dès que tu as le volant en mains. :biggrin:

Ce doit être un bel engin à tailler des courbes.

Par

Quelle splendide machine de guerre, en plus le son magique du 5 cylindres!!!

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