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Donkervoort JD70 : briseuse de nuque

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

415 ch, moins de 700 kg et surtout, 2G d'accélération latérale pour la Donkervoort JD70 qui fait toujours confiance au moteur cinq cylindres 2.5 turbo d'origine Audi. 

Donkervoort JD70 : briseuse de nuque

Donkervoort nous donne enfin des détails sur la voiture célébrant les 70 ans de son fondateur, Joop Donverkvoort. L'artisan néerlandais n'y va pas par quatre chemins en la qualifiant de "première supercar dépassant les 2G". Evidemment, il ne s'agit pas d'accélération frontale, mais plutôt d'accélération latérale. Autant dire qu'il faudra faire quelques séances de musculation de la nuque et du dos pour supporter les assauts du châssis de la sportive hollandaise.

Donkervoort JD70 : briseuse de nuque

70 exemplaires seront produits aux Pays-Bas autour d'une structure en carbone censée faire appel à une technologie particulière baptisée "Ex-Core" (il s'agit en fait du procédé développé en interne par Donkervoort), qui permet de produire des pièces en carbone complexes : "la coque intérieure, la coque extérieure et la mousse intégrée étaient produits en un cycle. Pour permettre cela, Donkervoort a non seulement développé la technologie du noyau en mousse et le procédé de production, mais aussi l’outillage adapté permettant la mise à température des différents composants. Il en résulte un processus de production autonome adapté à la production de masse qui offre des possibilités infinies en matière de design et de fonctionnalité". 

Voilà pour la technique. C'est vague, mais cela permet surtout à cette JD70 de n'afficher que 680 kg sur la balance dans sa version la plus radicale. Les 415  ch du cinq cylindres 2.5 turbo Audi n'ont évidemment aucun mal à traîner l'auto : 0 à 100 en 2,7 secondes, 0 à 200 en 7,7 secondes, vitesse maximale de 280 km/h. Les seules concessions faites à la modernité sont la direction assistée et... un filtre à particules.

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Commentaires (45)

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Par

Il faut être un vrai pilote pour tirer la quintessence de ce bolide .

Par

:rs: :rs: :rs: c'est toujours mieux qu'une briseuse de...... :ange: :biggrin:

Par

"2G d'accélération latérale"

2G de force latérale, mais pas d'accélération.

Le force centrifuge ressentie s'exprime en Newton alors que l'accélération s'exprime en m/s².

Même si la constante G (de la gravité sur Terre) s'exprime en m/s² ou en N/kg, lors d'un virage ce n'est pas un changement de vitesse (accélération) qui créé la force latérale, c'est l’inertie associée au changement de direction.

Par

Sacré bête!

Par

Combien coûte un tel bijou ?

Par

En réponse à Axel015

"2G d'accélération latérale"

2G de force latérale, mais pas d'accélération.

Le force centrifuge ressentie s'exprime en Newton alors que l'accélération s'exprime en m/s².

Même si la constante G (de la gravité sur Terre) s'exprime en m/s² ou en N/kg, lors d'un virage ce n'est pas un changement de vitesse (accélération) qui créé la force latérale, c'est l’inertie associée au changement de direction.

Merci Tony Stark :bien:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

:rs: :rs: :rs: c'est toujours mieux qu'une briseuse de...... :ange: :biggrin:

:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:, ça dépend qui est le briseur !!

Merci ja... et mi...

Par

personne ne vient critiquer que le "cœur" de la bête fourni par audi et leur fiabilité légendaire .. :ddr: :tongue:

Par

198 000 €....

Objectivement à ce prix là elle sera très dure à vendre vue la concurrence .

Par

ac cobra des temps moderne, l'élégance en moins.

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