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Vidéo en direct du Mondial 2012 : Peugeot RCZ-R Concept, le grand méchant RCZLe RCZ restylé tenait une belle place sur le stand Peugeot. Mais en l'occurrence, ce n'était pas lui le plus intéressant des RCZ, car un concept très proche de la série attirait l'attention. Vous en avez déjà entendu parler sur Caradisiac, il s'agit du RCZ-R Concept, une version bien méchante, même si pas trop dans l'R du temps...

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Par Anonyme

1.6L 260ch!!! Bonjour la fiabilité et la crédibilité

Par Anonyme

Et voilà,1ier com et déjà un procès d'intention !!!! Bravo à toi 23h35 !!!Je te signale quand même que si il y a eu des problèmes de distribution,c'est grâve à BMW qui a jugé le clavetage de la poulie de vilebrequin non nécéssaire..Mais bon,c'est que vrai que pour certains,tout ce qui n'es pas allemand est forcément mauvais.

Par §job207Vf

+1 avec toi 23.52

Par §t21768Ve

+1 :bien: je plussoie

Par Anonyme

Bonjour,

savez vous si Peugeot, sur ce moteur, est retourné avec un système de clavetage ?

Par Anonyme

le coup de la clvette c'etait de toute façon un complot BMW . Pour faire du tort à peugeot!

Par §mcl818lO

Enfin une sportive plus puissante de peugeot.

Par

Magnifique ce RCZ-R !

Enfin un coupé qui ne devrait pas se vautrer lamentablement d'un virage à l'autre . . .

Le TTS a du soucis a se faire pour le coup

Par Anonyme

"le coupé sera doté d'un différentiel à glissement limité de type torsen"

Merci, merci aux marques françaises de savoir encore faire de bonnes autos...

Par Anonyme

Au cours actuel du cuivre, il y a de fortes chances de se faire tirer ses arches en bas de la cage d'escalier :smile:

Par Anonyme

Si je dis pas de bêtises, cela deviendrait la Peugeot de série la plus puissante jamais construite !

Par §Juj848Jy

Le problème chez Peugeot c'est qu'il ne sont jamais cohérent dans leur appellation. Un coup c'est GTI, puis c'est RC puis c'est à nouveau GTI, et la R pour le RCZ. Il ne pourrait pas être plus simple, comme renault avec leur RS.

De plus la c'est vraiment de la copie de VAG qui utilise déjà ces lettres.

Par §Dro367KL

En réponse à §Juj848Jy

Le problème chez Peugeot c'est qu'il ne sont jamais cohérent dans leur appellation. Un coup c'est GTI, puis c'est RC puis c'est à nouveau GTI, et la R pour le RCZ. Il ne pourrait pas être plus simple, comme renault avec leur RS.

De plus la c'est vraiment de la copie de VAG qui utilise déjà ces lettres.

Ah, et la Nissan GT- ... R?

Et la Honda NSX ... R?

Et les Porsche Carrera ... RS (en écho aux "RS" Audi)?

Et les Jaguar ... "R"?

Non mais ouvrez les yeux et arrêtez de croire qu'il n'y a que VAG ait tout inventé et que les autres ne font que copier, merde!

Un peu "d'honnêteté intellectuelle" -(c) roc et gravillon qui a d'ailleurs bien du mal à appliquer ses principes à lui-même (cf les droitiers incapables de servir de leur main gauche)-, bordel!

Par §Dro367KL

@ Manuel Caillot: pourquoi "c'est beau la théorie"?

Votre collègue Patrick Garcia ne se permet pas se genre de procès d'intention quand il s'agit de parler de la consommation de la future Golf VII GTI annoncée à 6.6l/100km:

https://www.caradisiac.com/Mondial-de-Paris-2012-voici-la-VW-Golf-VII-GTI-81398.htm

Vous cherchez quoi avec ce genre d'insinuations?

Attirer les trolls pour qu'ils déversent leur bile via un nombre de clic satisfaisant en regard des attentes de vos contrats publicitaires?

Ou alors pensez-vous vraiment cette théorie mais vous avez "oublié" de la partager avec vos collègues afin que caradisiac ne s'élève d'une seule voix contre les chiffres annoncés des constructeurs?

Votre réponse m'intéresse car je doute que vous ayez une once d'argumentation pour justifier ce propos qui dévalorise votre profession.

Par §ASP103mt

En réponse à Anonyme

"le coupé sera doté d'un différentiel à glissement limité de type torsen"

Merci, merci aux marques françaises de savoir encore faire de bonnes autos...

C'est clair. Les alemands préfèrent freiner la roue qui patine (même chez porsches) :nanana::non::pfff:

Par §ASP103mt

'allemands' pardon

Par

Elle est pas dégeu cette RCZ, bien plus méchante dans cette déclinaison.

Par contre, j'ai toujours beaucoup de mal avec cette nouvelle face avant.

Mais pour le reste elle est très jolie.

Par

En réponse à §Dro367KL

@ Manuel Caillot: pourquoi "c'est beau la théorie"?

Votre collègue Patrick Garcia ne se permet pas se genre de procès d'intention quand il s'agit de parler de la consommation de la future Golf VII GTI annoncée à 6.6l/100km:

https://www.caradisiac.com/Mondial-de-Paris-2012-voici-la-VW-Golf-VII-GTI-81398.htm

Vous cherchez quoi avec ce genre d'insinuations?

Attirer les trolls pour qu'ils déversent leur bile via un nombre de clic satisfaisant en regard des attentes de vos contrats publicitaires?

Ou alors pensez-vous vraiment cette théorie mais vous avez "oublié" de la partager avec vos collègues afin que caradisiac ne s'élève d'une seule voix contre les chiffres annoncés des constructeurs?

Votre réponse m'intéresse car je doute que vous ayez une once d'argumentation pour justifier ce propos qui dévalorise votre profession.

Je pense vraiment que les chiffres de CO2 annoncés sont bien en dessous de la réalité. Tout simplement parce que les consommations annoncées ne sont pas fidèles à la réalité. Rares sont les conducteurs à pouvoir dire qu'ils consomment ce qu'annonce le constructeur. Ce sont souvent des personnes qui roulent beaucoup sur route et autoroute à vitesse stabilisée et très peu en ville. Donc si dans la réalité on consomme plus que ce que dit le constructeur, on rejette forcément plus de CO2 que ce qui est annoncé également, c'est logique. Et avec 260 ch sous le capot, si on les exploite un peu, on sera bien bien loin de ces chiffres. Que je ne remets pas en cause, je ne dis pas que le constructeur ment ! Sur le cycle européen, on sera à 155 grammes. Mais je pense juste que dans la réalité, c'est une autre histoire.

Cordialement

MC

Par Anonyme

260cv sur les roues AV, le TT a pas de soucis à se faire ;-))

Par §eri103wU

En réponse à manuel cailliot

Je pense vraiment que les chiffres de CO2 annoncés sont bien en dessous de la réalité. Tout simplement parce que les consommations annoncées ne sont pas fidèles à la réalité. Rares sont les conducteurs à pouvoir dire qu'ils consomment ce qu'annonce le constructeur. Ce sont souvent des personnes qui roulent beaucoup sur route et autoroute à vitesse stabilisée et très peu en ville. Donc si dans la réalité on consomme plus que ce que dit le constructeur, on rejette forcément plus de CO2 que ce qui est annoncé également, c'est logique. Et avec 260 ch sous le capot, si on les exploite un peu, on sera bien bien loin de ces chiffres. Que je ne remets pas en cause, je ne dis pas que le constructeur ment ! Sur le cycle européen, on sera à 155 grammes. Mais je pense juste que dans la réalité, c'est une autre histoire.

Cordialement

MC

Nous sommes bien d'accord, la question était pourquoi insister sur ce point précis uniquement lorsque l'on parle de marques Françaises et pas lorsqu'on parle de marques Premium germaniques, je crois.

Par Anonyme

@23h52, jsui 23h35. J'espere qu'il sera fiable, je suis pluto profrancaise mais un 1.6L T qui developpe 260ch et de l'autre coté une megane RS 2.0L T qui developpe 265ch, y'a un pb. Les chevaux vont etre cherché dans la pression du turbo... l'avenir nous dira si il ont bien bossé sur le moteur ou si les gens du marketing se sont vu troip beau.

Par Anonyme

stupide une traction aussi puissante

Par Anonyme

Il tiraient bien jusqu'a 800 cheveaux sur les groupe B de l'époque pikes peak. Pour rappel, la 405 Turbo 16 n'avait qu'un 2L 4 cylindres. Tout est dans le turbo. notamment dans la bride d'admission d'air. En rallycross, les auto sont des 2L turbo 4cylindres qui tirent plus de 500chvx en étant bridé au turbo. Rien d'allucinant.

Par §Dro367KL

En réponse à manuel cailliot

Je pense vraiment que les chiffres de CO2 annoncés sont bien en dessous de la réalité. Tout simplement parce que les consommations annoncées ne sont pas fidèles à la réalité. Rares sont les conducteurs à pouvoir dire qu'ils consomment ce qu'annonce le constructeur. Ce sont souvent des personnes qui roulent beaucoup sur route et autoroute à vitesse stabilisée et très peu en ville. Donc si dans la réalité on consomme plus que ce que dit le constructeur, on rejette forcément plus de CO2 que ce qui est annoncé également, c'est logique. Et avec 260 ch sous le capot, si on les exploite un peu, on sera bien bien loin de ces chiffres. Que je ne remets pas en cause, je ne dis pas que le constructeur ment ! Sur le cycle européen, on sera à 155 grammes. Mais je pense juste que dans la réalité, c'est une autre histoire.

Cordialement

MC

ericjeune m'a devancé.

Enfin, dans votre propos, la une situation de focntionnement n'est pas inaccessible pour le client, la conso n'a donc rien de théorique!

Le cycle normalisé est ce qu'il est. Même s'il n'est pas représentatif de la majorité des usages, il permet de comparer les autos entre elles.

Et si vous reprochez à Peugeot d'annoncer des chiffres en soulignant qu'il s'agit de "thoérie", alors votre devoir professionnel devrait vous pousser à le faire avec tous les chiffres de conso affichés pour chaque auto, que ce soit un 3cyl d'1l jusqu'au V8 de la McLaren P1!

Cordialement

Par Anonyme

deux inconnues : prix et poids, car d'ici fin 2013 il serait intéressant que Peugeot l'allège un peu pour qu'elle soit parfaite face à ses concurrentes 4 roues motrices (TT-S; scirocco R)

Par Anonyme

Pour le prix c'est au moins 40 000€.Et franchement 40k € pour un 1.6l ils se foutent de nous.Et ne parlez pas de conso,CO2 et consort parce que quand on met autant d'argent dans une voiture on est pas 2/3 l prêt!

Par Anonyme

Moi, j'arrive à faire mieux que ce que dit peugeot en conduite normalisée avec la version 200chx de la RCZ...donc, c'est possible. C'est de l'éco-conduite. Il suffit de savoir le faire. C'est évident (pour des raisons de barême écologique entres autres...) qu'il ne vont pas conduire comme le conducteur lambda qui commence à accélérer 10-15 sec avant que le feu passe au vert et continue d'accélérer à 100m d'un stop...

Bref, je trouve que les chiffres sont cohérents.

D'autant plus que Audi avait aussi fait ce test avec pas mal de clients (je ne me souvient plus du nom du test...) Et ils y en avaient pas mal qui passaient aussi aussi sous la conso indiqué par le cycle d'homologation...

Par Anonyme

"Magnifique ce RCZ-R !

Enfin un coupé qui ne devrait pas se vautrer lamentablement d'un virage à l'autre . . .

Le TTS a du soucis a se faire pour le coup "

Dixit le mec qui a volé la caisse à samy naceri... :beuh:

Par Anonyme

Et merde ça ça pue :ouin:

Jattendais trop un 2 litre

Ça me gène trop un si petit moteur avec autant de puissance

Par Anonyme

Si peugeot m est ce cuivre sur cette voiture dans quelque année elle deviendra toute verte comme la statut de liberté à new-work^^

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