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Essai vidéo - Citroën C-Zero/Peugeot Ion : 0 émission, 0 sensation 0 vente ? Les deux alliés Peugeot et Citroën présentent aujourd’hui leur vision du tout électrique. Les jumelles Ion et C-ZERO débarquent en France avec une technologie aboutie. Comment fonctionnent ces véhicules, les infrastructures sont-elles prêtes ?  Voici nos premiers éléments de réponse avec un essai combiné.

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A l'image du constructeur PSA Double "0":areuh: 500€ ou 30000€ déduction prime écolo pour un oeuf pareil!:nanana: Combien seront-ils dans nos villes? On pourra compter les blaireaux à bord de cet oeuf disgracieux. Ou sont les économies avec un tel véhicule? :non:Combien vaudra-t-elle après 4ans de service et des batteries usés:confused:? 0€

Elle s'appelle 0 pas pour rien, "0" pour cette technologie électrique, 75kms dès que l'on appuie un peu sur le champignon.:orni:

Par Oli61xr

35 000€ pour sa :ptdr:

Par Anonyme

C'est une blague ou une erreur la garantie 3mois kilométrage illimité ?? :fresh:

Par Anonyme

Fastroad,toi l'imbibé Audi et Vag,tu viens foutre quoi sur ce post ????Semer ta merde avec toujours les mêmes mots désuets !!!

Pourquoi tu n'es pas venu poster quand la daube de 908 a collé la branlée à tes Audi R15-- à Silverstone ???

Pourtant,tu avais de la gueule le samedi après les essais mais voilà,une belle boite de vitesse DSG explosée au bout de 30 minutes,çà a du te foutre le bourdon là.

Je pensais que jamais une super voiture pourrait se faire battre par une daube,moi,d'après tes commentaires éclairés !!!

La daube de Peugeot en est à sa 17 ieme victoire pourtant !!!

Et je ne parle même plus des victoires des autres daubes du groupe PSA que sont les Citroën en WRC car là,c'est la soixantaine de victoires.

Tu sais,tu nous donnais rendez-vous en 2011 !!! Alors vivement 2011.

Au fait,toi qui pronais le départ de la guiche de Quesnel,Tu as dess nouvelles du docteur Ulrich????

Tu es vraiment le type même du petity c.. moyen mon cher fastoroad.Retournes donc à tes Norev ou autres solido et laches-nous les baskets,çà nous fera des vacances.

Par Anonyme

"Conscients de ces difficultés, Peugeot et Citroën ciblent les entreprises et les flottes de location dans un premier temps."

Voila c'est tout. On va pas en faire un plat. On sait que c'est trop cher, vous avez l'impression de voir ça pour la 1ere fois ! Ca fait des mois qu'on nous annonce ce prix là!

De toute façon tant qu'il n'y aura pas un véhicule qui roulera 500 kms mini sans recharger et à 25000 € maxi, la voiture électrique n'aura aucun avenir pour l'instant. Et c'est pas prêt de changer !

Par Anonyme

Vraiment je suis pour le zero émission CO2, mais 30000€........ ca fait vraiment vraiment cher.

Par Anonyme

+1000 (et encore faut voir les temps de charge !)

Par Anonyme

Ouais elles portent bien leur nom quoi: C-zéro et 30000€ dans le fIon... Franchement, je ne sens pas ne réussite commerciale... La technologie doit continuer d'avancer malgré tout!

Après, est-ce que PSA tentera l'aventure tout électrique comme Renault? Ou vont-ils encore procéder à leur "jeu favori": le rebadgage?

Par Anonyme

Évidemment que les ventes ne vont pas décoller, c'est un véhicule de niche et d'image. Pour PSA, il fallait y être en premier et surtout devant Renault en France. Mais l'objectif est de 6000 voitures en circulation en 2011... Pour avoir essayé la Miev l'an dernier, je l'avais trouvée pertinente en utilisation urbaine, du côté de la Défense. Je conseille le visionnage de Direct8 Auto du 18/9 où un possesseur de Mustang V8 est convaincu par cette voiture (!). Le prix reste cependant un obstacle rédhibitoire. La Prius I subissait le même genre de critiques à l'époque... Donc que les critiques d'aujourd'hui se tiennent prêts à les assumer dans quelques années.

Par Anonyme

A tout les détracteurs de ces voitures :

Certes cette voiture est très chère, mais le prix des batteries est exorbitant! Exemple une Tesla 260 000€ (certes les perfos sont là et heureusement)

Mais bon, où sont vos très chère allemande électrique? ou hybrid? Ah désolé il y a le Touareg hybrid à 80 000€...très écolo

Par

ca doit bien se retourner....

Par Anonyme

y faut le permis pour conduire ça ?

Par Anonyme

Je trouve injuste Alexandre Bataille que tu fasses supporter à Peugeot et Citroën le manque d'infrastructure du pays en matière d'électrique dans les points négatifs de leurs voiture (pour tout le reste je suis d'accord).

J'espère que lorsque Caradisiac fera sa News sur la Zoe de Renault lors du salon de Paris, vous montrez le même point négatif....

Par eri40fg

j'attends de voir les bornes de recharge dans le parking "photovoltaique" de PSA à Sochaux pour commencer !

Par Anonyme

Dans l'affaire, PSA ne prend pas un grand risque : financièrement, il se contente de coller des autocollants sur des Mitsubishi (la i-Miev fait un bide au Japon, la marque doit être ravie de trouver un exportateur pour en écouler quelques-unes de plus), bref rien de plus que ce que Japauto ou consort a fait durant des années; Il n'espère même pas en vendre des palanquées, le seul but est de se positionner en "écologiste", voir en précurseur auprès des naïfs, et surtout de griller la politesse à Renault, qui lui développe au moins son propre modèle.

PSA n'espère que le "buzz" qu'il y a en ce moment autour de ces modèles, et là il est 100 % gagnant.

Par Anonyme

Il y a une chose qui ne revient jamais dans les tests des voitures "électriques": le prix de l'électricité.

On nous bassine avec un coût au km inférieur à celui de l'essence/ gasoil... bien, mais franchement, pensez-vous qu'une fois qu'on aura un parc de bornes (ou stations de rechargement) conséquent le prix du kwh pour rouler sera le même prix que celui que vous payeriez à la maison ?

Déjà, si on veut recharger vite, il faudra transmettre un maximum de puissance en un minimum de temps, donc jouer sur la tension et surtout sur l'ampérage. Avec des puissances à domicile de l'ordre de 10kW (en moyenne) sur un compteur EDF, vous ne risquez pas de charger des batteries de 60 à 80kW en 3 minutes (ni même des batteries de 30kW en 30 minutes)....

Ensuite, la manne financière ("vache à lait") que réprésente l'automobile et en particulier les taxes sur les carburants devront être compensées d'une manière ou d'une autre...

En mettant en place des stations de rechargement de haute puisssance, en rendant incompatible le mode de rechargement avec une simple prise 230 Volts, l'Etat arrivera à récupérer ses taxes, soyez en sûrs.

Pensez au fuel "rouge"...

3 euros de "plein" électrique pour faire 150km ?

Attendez vous à ce que les taxes fassent passer ce 3 euros à 30 euros...

Ce serait bien que les journalistes enquêtent sur "les grandes manoeuvres" qui s'opérent en silence pour une nouvelle fois taxer l'automobiliste du futur.

Par Anonyme

... et pendant ce temps Toyota et Honda doivent bien se marrer ...

pour eux l'hybride n'est pas de la science fiction :

Prius 1, Prius2 , Prius3

et maintenant Auris hybride a moins de 20000 euros ...

...en attendant 2011 avec la Yaris hybrid qui tournera surement autour de 16000 euros ...

Du cote de Honda l'arrivée sous peu debut 2011 de la Jazz Hybrid ...

et 0 hybrid chez les français qui preferent nous poudre des engins hors de prix non fiabilisé du genre tout electrique ou Hybrid/diesel (heureusement seulement pour le haut de gamme : j'ai trouve un slogan pour ces vehicules : "nous preservons la nature d'un coté et nous detruisons vos poumons avec nos particules de l'autre" !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Évidemment que les ventes ne vont pas décoller, c'est un véhicule de niche et d'image. Pour PSA, il fallait y être en premier et surtout devant Renault en France. Mais l'objectif est de 6000 voitures en circulation en 2011... Pour avoir essayé la Miev l'an dernier, je l'avais trouvée pertinente en utilisation urbaine, du côté de la Défense. Je conseille le visionnage de Direct8 Auto du 18/9 où un possesseur de Mustang V8 est convaincu par cette voiture (!). Le prix reste cependant un obstacle rédhibitoire. La Prius I subissait le même genre de critiques à l'époque... Donc que les critiques d'aujourd'hui se tiennent prêts à les assumer dans quelques années.

Cet article ne fait jamais référence à son géniteur ……… un coréen

Nos deux jumeaux français visent uniquement une sortie publicitaire à moindre frais mais technique pauvre et à un prix pharaonique …. ! Une pub à coutre courant qui marginalise les voitures électriques

Mais heureusement, l’autre grand rival hexagonal nous prépare des sorties innovantes

Par Anonyme

Renault vient de dévoiler le prix du Kangoo VE : 15000 € HT (avec les 5000€ de superbonus) !!! :bien:

Par Anonyme

@Anomyne de 11h35 : Renault a déjà annoncé le prix il y a bien longtemps...mais ce prix est sans batterie!!!Il faut louer les batteries en plus.

PSA a inclut le prix des batterie.

Les hybrids de Toyota et VW sont loin d'être très performant! Il y a beaucoup de perte d'énergie électrique par frottement!

Par ato76ce

J'aime beaucoup PSA, mais là, franchement, nous pondre une tata nano rebadgée, anémique, mal finie, et démesurément chère... Je les met au défi d'en vendre UN exemplaire.

Par ato76ce

Surtout qu'il y a la fluence infiniment plus intéressante.

Par Anonyme

Le véhicule électrique à un gros défaut: son autonomie.

Dans le cas présent on y ajoute un repoussoir....30 000€ !!!

Non mais serieux, 30 000€ ou 500€/mois pour rouler dans ce "truc" ?

C'est du délire.

Le con-tribuable va payer de sa poche l'équipement de tel ville ou tel administration de quelques centaines de véhicule comme pour les "ex" 106 ou Saxo électrique et puis plus rien.

Renault semble plus avancé en terme de véhicule entièrement électrique mais pareillement qu'en serat-il des infrastructure de recharge ?

De l'autonomie sur un trajet de plus de 250km avec clim et auto-radio.....ou de nuit ??

PSA à été avisé contrairement à la marque au losange de mettre à l'étude un Hybrid Diesel......encore qu'il faudra voir à quel prix il vont le sortir.

C'est quand même pas demain qu'on verra des milliers de véhicule non polluant (en ordre de fonctionement) sur nos routes.

Par Anonyme

Encore une fois, il faudrait que ce soit des electriciens qui s'occupent de ce genre de voiture et pas les mécaniciens.

Un seul moteur central ? Comme une voiture classique

IL y a surement de freins mécaniques, des pistons, des bielles et autres qui devraient disparaitre des voitures electriques.

Mais cela revient à revoir completement la conception des vehicules.

4 moteurs, un par roue, utilisés en fonction des besoins aved repartition eletronique de la puissance.

Freins uniquement electriques assurés par les 4 moteurs eux meme en mode alternateurs. Tiens ca fait ABS et recérateur d'energie en plus sans surcout.

Etc ...

Bref tant que les voitures electriques resteront des voitures classiques avec juste un moteur electrique, elles ne seront qu'un etransition invendable et sur consommatrice.

Par Anonyme

@13h20 :

C'est là qu'on peut voir que personne ne connait vraiment les problématiques de l'automobile...vous pensez que c'est si simple d'en faire une? Eh bien lancez-vous :)

Connaissez-vous les problématiques de sécurité?

De faire des solutions farfelues comme les vôtres ne ferait qu'augmenter le prix.

Par Anonyme

A ce prix la, je me la fais moi même ma voiture électrique,avec 35000€ j'aurai des perfs plus proche d'une sous-Tesla que d'une voiture sans permis...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Conscients de ces difficultés, Peugeot et Citroën ciblent les entreprises et les flottes de location dans un premier temps."

Voila c'est tout. On va pas en faire un plat. On sait que c'est trop cher, vous avez l'impression de voir ça pour la 1ere fois ! Ca fait des mois qu'on nous annonce ce prix là!

De toute façon tant qu'il n'y aura pas un véhicule qui roulera 500 kms mini sans recharger et à 25000 € maxi, la voiture électrique n'aura aucun avenir pour l'instant. Et c'est pas prêt de changer !

Encore un zozo ancré dans ces certitudes

Tu devrais faire marcher tes méninges mec

Nous sommes à l’âge de pierre de la voiture électrique

Et tu peux me croire ….. L’autonomie des batteries va rapidement exploser

Un conseil, tu peux investir dans ce secteur …. Avec des couilles en OR dans quelques années

Par Anonyme

Alors pour préciser mon message de ce midi :

Kangoo ZE à partir de 15000 € HT (avec les 5000€ de superbonus) et à partir de 72€/mois pour la location des batteries.

Bref Renault :good:

Par Anonyme

« Les véhicules tout électriques représenteront 5% du marché européen d’ici 20203 »

on a le temps ! :°)

Par

Par Anonyme le 21 Septembre 2010 à 20h53

Certes cette voiture est très chère, mais le prix des batteries est exorbitant! Exemple une Tesla 260 000€ (certes les perfos sont là et heureusement)

D'ou tu le sort ton prix ? La Tesla Roadster coute environ 100000$ (100 mille dollars).

Par

Sinon pour la i-MiEV, même moi grand défenseur des voitures électriques, je la trouve chère pour ce que c'est (encore si elle avait 400km d'autonomie...) mais là son rapport qualité/prix est vraiment minable. Renault et Tesla ont la-dessus une TRES grande avance.

Les constructeurs nous font croire que les batteries Li-ion sont chères, ce qui est pas totalement vrai (il faut 1480 cellules Li-ion de 3,6V-3000mAh pour faire 16kWh (capacité des batteries de la i-MiEV), si les cellules viennent de chez Panasonic à 5,60$ la cellule (Tesla utilise les mêmes), le poids serait de seulement 80kg, et le prix total de la batterie serait de seulement... 9000$ (soit 6800€). Et j'ai pris les tarifs les plus hauts. On va pas me faire croire qu'un moteur synchrone et un variateur de vitesse coute 10000$. Donc Mitsubishi fait de grosses marges sur sa i-MiEV.

Par Anonyme

A comparer avec le kangoo électrique plus performant et à 15000 €!!!

Par

@17h28 Kangoo Z.E. à 15 000 euros hors taxe ! C'est intéressant pour les entrepreneurs, moins pour les particuliers !

Par Anonyme

Les Saxo et 107 électriques n'auront pas été un franc succès. Je ne comprends pas bien la politique de PSA de ne pas vouloir s'investir franchement, et non pas petitement, ou à moitié, dans la conception d'un véhicule électrique. Pour un constructeur qui prétend être novateur, on repassera. En termes d'image,on peut pas dire que ce soit flatteur, beaucoup d'autres ont déjà fait mieux. Mais que diable, où sont les stratèges de PSA, il est vrai déjà très mauvais conseilleurs en haut de gamme...

Par Anonyme

" Les véhicules tout électriques représenteront 5% du marché européen d'ici 20203 " ( 2ème paragraphe, 7ème ligne )...

On a le temps de voir venir !

L'aigle de la route

Par

En réponse à Anonyme

Évidemment que les ventes ne vont pas décoller, c'est un véhicule de niche et d'image. Pour PSA, il fallait y être en premier et surtout devant Renault en France. Mais l'objectif est de 6000 voitures en circulation en 2011... Pour avoir essayé la Miev l'an dernier, je l'avais trouvée pertinente en utilisation urbaine, du côté de la Défense. Je conseille le visionnage de Direct8 Auto du 18/9 où un possesseur de Mustang V8 est convaincu par cette voiture (!). Le prix reste cependant un obstacle rédhibitoire. La Prius I subissait le même genre de critiques à l'époque... Donc que les critiques d'aujourd'hui se tiennent prêts à les assumer dans quelques années.

La prius 1 n'etais pas a 50.000 euros

Par Anonyme

On voit bien que les constructeurs y vont à reculons car ils se sont fait baisé une première fois en 96 avec les saxos,106 etc...avec beaucoup d'effet d'annonces de nos chères politiques qui les ont laissé tomber comme des merdes dés que le prix du pétrole à rebaissé,et les constructeurs ont pu faire une croix sur leurs investissements en matière de VE et en on gardé une certaine amertume.Du coup ils ont investi massivement dans le diesel et autres.Les constructeurs veulent récupérer leurs investissements HDI&co(peut être aussi le fiasco de 96?) et ne veulent pas concurrencer leurs propres voitures thermiques avant de passer à l'électrique alors ils prennent leur temps et proposent des bouses invendable genre Ion qui a un prix de vente intenable.Une voiture de cette qualité vaut à peine 5/6000€ sans moteur(peut être moins?),un pack batterie moteur elec etc tourne autour des 10/15000$ aux us,alors comment justifient ils les 14000€ de différence pour des perfs aussi médiocres.On aime ou pas Renault mais ils ont senti les 1er que le marché bougeait ou évoluait.Ils ont investit massivement et fait des accords commerciaux,pendant que les autres ricanaient bêtement,maintenant ils rient beaucoup moins.La stratégie de Peugeot est vraiment pathétique pour essayer de contrecarrer l'avance qu'a pris Renault dans ce domaine.Comment faire un coup de bluf pour faire croire qu'on est dans le coup sans l'être...

Par TRI50te

Je me suis inscrit sur les listes d attente... j attends avec impatience l essai prévu courant octobre soit disant. Sur la médiatisation actuelle, Mes premières impressions à chaud sont les suivantes :

Malgré le prix très élevé, au point de vous surprendre, je pense quand même aller au bout de ma démarche. Les points négatifs pour moi ne sont pas basés que sur le prix et les points positifs pas que sur l économie sur la conso.

1. Qui aujourd hui calcule le prix réel de sa voiture sur 4 ans ?

Je vous apporterai mon analyse détaillée bientôt sur ce forum. Ce qui m inquiete pour le moment c est le tableau justifiant la garantie du véhicule : 3 MOIS pièces et main d oeuvre. Si ma voiture tombe en panne après 6 mois d utilisation pour problèmes de batteries ? qui paye ? Suis je obligé de payer le loyer pendant 4 ans sur un véhicule qui ne fonctionnerait plus ? j espère avoir des précisions sur ce point et je vous tiendrais informé dès que j aurai eu des réponses sur ce tableau pour le moins surprenant quand on voit le prix affiché.

Mon utilisation pour cette voiture : c'est le trajet Domicile/travail 2 à 4 fois par jour soit maxi 4 X 15 kms = 60 kms avec quelquefois quelques trajets aux alentours de la ville souvent inférieur à 50 kms.

Je n ai pas l intention de changer mes habitudes de fonctionnement en vitesse à savoir : rouler à 90 en campagne et à vitesse classique en ville (imposée à tout type de véhicule feux tricolores, embouteillages, etc...)

Mon avantage par rapport au quidam dans l utilisation au quotidien de cette voiture. Détenteur d une Pompe à Chaleur nécessitant le triphasé, j espère pouvoir installé une prise à mon domicile permettant éventuellement de recharger le véhicule à l heure du repas. D après les bornes de charge rapides, il est stipulé 80 % de charge en moins d une heure donc jouable théoriquement.

je n ai nullement l intention d acheter ce véhicule car en effet, c est le début de l electrique et une "tentative" sur 4 ans me permettra d attendre mieux d ici là. Le schéma prévu par Renault m intéresse beaucoup mais cela est long, long , long... Regardez le concept Blue CAr de Bolloré bien plus joli que la CZERO mais toujours pas commercialisé depuis plus d un an et demi malgré les listes d attente et les clients qui commencent à en avoir marre des effets d annonce.

Pour ceux qui s intéressent à la question : La vidéo américaine d une heure et demie sur la voiture de GENERAL MOTORS la EV1 peut en effet laisser songeur ? ("Qui a tué la voiture électrique ?"). Quest ce que j aurai aimé utilisé cette voiture américaine en France depuis près de 10 ans. Mais qu on ne s y trompe pas, son arrêt de commercialisation a sans doute aussi éviter les pertes de multinationale et industries à l époque. les japonais, car il s agit de la Mitsubishi derriere cette Citroen, ont au moins été au bout de la démarche en commercialisant le produit. La valeur chère de la voiture prend probablement en compte son développement futur (enfin je l espere). Seul le problème de l autonomie sur long parcours qu on peut pallier par la location de voiture thermique aujourd hui (besoin pour les vacances)reste à résoudre. Le systeme de renault par les stations electriques via echange de batteries est intéressant... A bientôt pour de nouvelles aventures

Par Anonyme

c'est cher, très cher pour ce que c'est.

La gamme Renault est plus interessante et moins cher.

En plus vous aurez 3 façons de recharger (prise domestique, borne rapide et sation Quickdrop)

Commercialisation en masse prévue 2O11/2O12...

ça vaut le cout d'attendre un peu......c'est un achat important une tuture.

Par Anonyme

Les gens (pigeons) qui parlent de Renault me font rire. Je ne défend pas Peugeot car je trouve que c'est encore chèr de se payer des véhicules qui ressemblent à des C1 ou 107. Par contre dire que Renault c'est moins chèr et bla bla c'est du foutage de gueule. Faites juste un calcul sur 5 ans et vous allez voir que la facture sera à peu près la même.

10% du marché pour l'electrique en 2020, je n'y crois pas une seconde. La meilleure stratégie est de passer par une étape intermédiaire (l'hypride) en attendant que la technologie dans l'electique devienne s'améliore (Autonomie et coût moins chèr des batteries).

Par Anonyme

Lu dans automobile magazine: Renault ZOE à 15000€ prime déduite. commercialisation 2012.

Par Anonyme

Pour l'Anonyme du 23 Septembre 2010 à 11h06.

Ah bon, avec une IMIEV "liliputienne" à 30000€ prix catalogue, c'est aussi interessant????? comment as tu fait le calcul? soit plus précis......

Les batteries pour la gamme Renault c'est 70€ a peu près en location, sachant qu'un VE c'est moins d'entretien à priori aussi. grosso modo ça doit être moins cher qu'une thermique en cout d'utilisation..

Par Anonyme

Le prix est HT et sans la batterie. La location de la batterie coûtera 100 par mois.

Par Anonyme

La voiture Elec n'est plus un rêve?

Tué il y quelques années auparavant par les lobbyistes du pétrole et les politiques associées à cet industrie, elle devient une des alternatives du future.

La preuve, tous les constructeurs s'y mettent!!!!!!!! et les politiques aussi!!!!!

On va mieux respirer et mieux s'entendre en ville.

Par Anonyme

@ 7h30 tu ferai mieux d'attendre que la concurrence sorte ses modèles pour comparer,Renault-Nissan,bolloré etc...Car la i-miev ,stricte citadine, ne me semble pas exempte de défaut comme la taille et le porte a faux en cas de vent si tu fais du 90km/h.En plus pour les particuliers ce n'est pas pour tout de suite,à moins que tu l'achètes en entreprise...Comme toi j'attends avec impatience des voitures elec,mais je ne veux pas acheter n'importe quoi,et si les constructeurs continuent à proposer des VE avec des perfs médiocres des designs de jouet et à des prix exorbitants non justifiés,je me tournerai sans doute vers une conversion thermique/électrique,car avec 35000€ on peut faire une très très belle conversion.Bon il faut bricoler et avoir le temps mais quelle satisfaction...

Par Anonyme

L'hybride, ok ça marche.

Admettez que c'est une technologie compliquée avec un mélange de moteur thermique et electrique.

A service équivalent je préfère l'électrique, surtout si je fais 40kms/jour.

Par Anonyme

Dans l'hybride il y des projets intéressants,pour moi l'avenir est au hybride série comme la volt/Amera par exemple qui ramène la conso à 2L/100km et permet de rouler électrique 60km en ville.Les moteurs thermiques type Lotus(tout aluminium 56kg optimisé pour le rendement nrj,mécanique ultra simple,fonctionne avec tout type de carburant etc...) qui ne serviront qu'à recharger les batteries en cas de besoin.Ce seront des voitures électrique avec prolongateur d'autonomie comme la kangoo à une époque,et ça marche très bien.On peut imaginer qu'au fur à mesure du progrès des batteries on pourra se passer du moteur thermique de plus en plus.Je pense qu'avec la technologie européenne on peut facilement ramener la conso à 1L/100km ce qui pourrait rendre l'utilisation de carburant bio soutenable.

Par Anonyme

35 000 €;, c'est une farce... on vous expliquera toujours qu'il faut rémunérer le risque, que les produits verront leur prix dmininuer dans le temps. Il ne faut pas commercialiser des véhicules trop vite et trop bon marché, car cela destabiliserait le marché (constructeur automobiles, lobby pétroliers,...). Les prix sont plutôt excessifs, compte tenu du fait que l'entretien des véhicules est réduit au minimum (beaucoup moins de risques de panne par rapport à des moteurs thermiques) et que les entretiens des nouveaux véhicules thermiques est nettement plus intéressant, avec un Par ailleurs, si tout le monde roulait en tout électrique, il nous faudrait multiplier par 10 notre parc nucléaire... pas très écolo tout ça. La vraie révolution, c'est une approche nouvelle de la mobilité, par un vrai réseau de transport en commun et un autre rapport à la voiture... il ne faut pas la posséder mais l'utiliser (passer de la possession à l'usage) dans le cadre de nouvelles prestations (locations, autopartage,...). Pour mla part, je reve de ne plus posséder du tout de voiture : se déplacer en transport en commun, bénéficier d'un service d'auto-partage dimensionné sur le besoin (nombre de personnes, matériel à transporter,...) et tout simplement simplifier son mode de vie (pas retourner à l'âge de pierre, mais modifier son rapport à la consommation...).

Par Anonyme

@13h36. Je croyais que l'arcitecture hybride série correspondait au concept Honda où le moteur élec est monté sur l'arbre du moteur thermique? Les Chevrolet et Opel utilisent plutôt le moteur en générateur soit découplé des roues.

A celui qui voulait révolutionner la base des voitures élec, je lui souhaite bonne chance car la réglementation (en terme de sécurité) est très stricte... et c'est l'administration!! C'est aussi pour ça qu'on a pas de caméras à la place des rétros et que les freins mécaniques seront toujours obligatoires pour stopper une voiture.

Sinon la Tesla Model S est annoncée à partir de 45 ou 50000€. Si c'est exact, ça sera la meilleure routière familiale (5p.) du marché.

Par Anonyme

Mettre 50000€? dans une Tesla,>>>> ça va pas..pas pour moi en tous cas.

Et pourquoi la TESLA serait la meilleur routière (5p)du marché. D'où proviennent ces affirmations?????????? meilleur en quoi, sur quelle base de comparatif??????

Le VE pure n'est qu'une des alternatives bien sur.

Il n'a jamais été question que le VE soit la seule solution du futur, à ma connaissance aucun constructeur n'a projeté cette hypothèse.

Par Anonyme

15/47.

C'est sur, tu doit préferer mettre 35000€ dans une "voiture" rebadgé psa et te dire que c'est de l'innovation. Alors que les batteries sont loins d'avoir l'autonomie des dernières générations et une garantie de 3mois.

Quitte à investir pour l'avenir (et vue le montant, c'est plus trops le problème) autant miser dans quelque chose qui a fait ses preuves. D'où tesla avec la model s (technologie dérivé de la roadster).

Mais bon, reste donc un taliban pro psa/rino qui croit que leur but "écolo" est réel (laissez moi rire).

Au passage, je ne suis pro-rien du tout. Je constate juste la supercherie.

Pour annonyme 20/01 le 20 (premiers commentaires).

Je ne defend pas fastroad mais tu devrais la fermer. Doit-on te ressortir peugeot et les 24h du mans de cette année ? Le plus gros fail que j'ai put voir de cette course. 3 chiottes vantés d'etres 1ères au début de la courses mais comme on l'a dit, l'endurence, c'est pas ça. Et (on remonte dans le temps) te souvient tu des quattro en rally.

Bref...

Par Anonyme

les lobbyistes des compagnies pétrolières sont toujours bien présents ! et tant que l'état ne trouvera pas un moyen de taxer les recharges de ces voitures aucun développement sérieux n'est à espérer. Tout ça fait une belle bande d'hypocrites !! reste le conducteur vache à lait comme d'hab, qui ne peut faire que deux choses...payer et polluer. (que les citadins pensent un peu aux autres qui n'ont pas de transports en commun...on ne peut rien faire sans voiture). A bon entendeur...

Par Anonyme

Réponse à Anonyme le 23 Septembre 2010 à 16h53

Ta quattro met la toi ou je pense, 205 T16, 405 T16 tu connais ?

Et la suprématie de CITROEN en WRC depuis au moins 6 ans et bientot 7 ans ca te dit quelque chose ?

Et ta super boite DSG qui pete au bout de 30min à Silverstone ca te dit quelque chose aussi ?

Alors remballe, toi qui te revendique "pro-rien du tout" tu viens de nous montrer que tu étais un pro-todi !!

Todi marque de blaireaux :lol:

Par Anonyme

Pour les défenseurs de la solution Renault... pour l'instant c'est de la théorie et de l'expérimentation. On en reparlera quand ce sera de la grande série et qu'on aura un retour utilisateurs réels.

Idem pour les Bolorés et autres...

Et areil pour l'Hybrid4 de PSA... qui ne s'est pas embêté la vie en prenant un hdi classique et en y greffant un train arrière électrique. Résultat, un truc bâtard avec les inconvénients du mazouts (particules, bruit, nox, turbo, haute pression, FAP, vanne EGR, cout s'entretient...) et rajoutant un semi gadget a l'arrière qui leur permet en plus de dire que ca en fait un 4x4...

Les pots de yaourt type iMev, CZero et autres Ion sont hors de prix pour ce que c'est. Mais a la limite, pour celui qui ne fait que de la ville, pourquoi pas. "@trimaispadephase" qui semble interressé, attention, tes virées a 50km a l'extérieur de la ville risque de voir le retour difficile, donc a moins de pouvoir rechargé a destination...

Pour Anonyme du 23 Septembre 2010 à 12h56, oui, l'hybride c'est assez compliqué, du thermique et de l'électrique mélangé. mais je te conseille de te pencher sur la mécanique d'une Prius. Certe le système de gestion électronique est complexe, mais coté mécanique afin d'obtenir un maximum de fiabilité (largement démontré depuis la sortie de la première Prius) ils ont simplifié énormément de choses sur la partie thermique ce qui permet d'avoir un cout s'entretient et d'usage du véhicule qui correspond a un véhicule de gamme inférieure.

Chose que PSA n'a pas compris avec son Hybrid 4.

A comparer également la puissance des moteurs thermique et électrique des hybrides Toyota et PSA... y a pas photo.

Par Anonyme

30 000 euros exhorbitant... peut-être.

Mais bon, une citadine diesel économique qui avale 6 litres en moyenne (en ville c'est souvent plus) ... elle "consomme" combien.

Aller, soyons optimistes... comparons sur la durée de vie de la voiture et sur 250.000 km

Ion/C-zero/i-miev

>> 30.000 € d'achat

>> 2 € tous les 150 km soit 250000/150 * 2 = 3333 €

Total 33.333 €

Côté diesel...

>> 250.000 km, 6 litres, 1.1 € le litre

ca fait 16500 € de carburant

... reste 16833 € pour acheter la voiture si on veut atteindre le même tarif. C'est assez confortable mais pas de quoi se payer le top luxe moumoute non plus.

Ah, si juste un truc... côté électrique on n'aura pas de courroie de distribution, pas de FAP, pas de pot d'échappement, pas de vidange.

Pour ne rien dire de l'impact écologique.

Par Anonyme

10/09, faut se sortir les doigt du c++.

Comme je l'ai dit, je ne suis pro-rien du tout.

Tu est le premier a cracher sur les audi alors que les marques que tu protege n'ont rien de plus. Certaines marques reussissent dans un type de competition et d'autres dans d'autres types. Il faut vraiment etre con pour dire le premier c'est le meilleur les autres sont nuls. Et ca a l'air d'etre ta facon de penser. Tu ne doit pas avoir ton permis. meme pas l'age.

Pour ta gouverne, je ne soutient pas plus audi qu'autres choses. Pour les enduro, je soutient ce que fait (faisait, dommage. Esperont l'annee prochaine) pescarolo. Simplement parce que c'est un passionne qui fait ce qu'il aime et qui trouve le moyen de tenir tete aux plus grands avec bien moins de moyens.

C'est ca pour moi le sport. La passion. Et l'envie. Que l'on perde ou non.

Mais bon, va rentrer ca dans ta tete de mioche.

desole pour les accents, clavier qwerty

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Réponse à Anonyme le 23 Septembre 2010 à 16h53

Ta quattro met la toi ou je pense, 205 T16, 405 T16 tu connais ?

Et la suprématie de CITROEN en WRC depuis au moins 6 ans et bientot 7 ans ca te dit quelque chose ?

Et ta super boite DSG qui pete au bout de 30min à Silverstone ca te dit quelque chose aussi ?

Alors remballe, toi qui te revendique "pro-rien du tout" tu viens de nous montrer que tu étais un pro-todi !!

Todi marque de blaireaux :lol:

La suprématie citroen:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:ils ont qui comme adversaire ??? Une ford faux-culs???:ptdr: Ils sont très fort citron t'as raison ! Surtout quand ils viennent copier Audi avec leurs merdiques DS4 et C5:ddr:

Et puis tes 4 barbecues qui ont fait rire tout le monde du sport automobile en Juin ça te dit quelque chose aussi ?:ptdr::ptdr::ptdr:

Allez gamin va jouer avec ta poubelles de pigeot avec un logo "conduite accompagné" et reviens nous voir quand toi et ta famille auront les moyens de se payer une Audi:fresh::fresh::fresh:

Ciao le rageux:cyp:

Par Anonyme

+++1000000 01h26 !!!!!

Par

Dans notre pays, dédié uniquement a la politique du "tout diesel" et ou il n'a jamais été rien fait en matière de pollution automobile, au contraire de bon nombre de nos voisin Européen, je voyais l'arrivé de cette Ion avec beaucoup d'espoir ... enfin nos centre villes allaient ils devenir un peu plus respirable, avec une auto qui semblait exploitable au quotidien.

Hélas avec une auto à 30000 euros, Peugeot va nous refaire le coup de la 106, avec des autos uniquement destiné aux entreprises, et donc par conséquent à la diffusion ultra confidentielle ... le diesel à encore de beau jour devant lui, remarque cela devrait plaire à Peugeot justement.

Par Anonyme

Vehicule d'image?! Dans un sens, cela montre bien l'incompetence des dirigeants de ces marques qui peuvent tous vendre des frigos demain et qui ne jurent que par leur Iphone.... Bref, quand ils auront compris que la techno n'est pas prête, ils auront fait un grand pas. Les autres constructeurs ont compris que temps que cela ne ressemblait pas à une voiture, ça ne servait à rien d'aller au clash et que l'hybride reste une bonne transition. Mais eux, arpentent les concessions autos et ne roulent pasven velib....

Quand à l'hybride de PSA, encore une hérésie: pourquoi se buter sur le diesel? La surcoût de l'electrique ne doit pas en plus s'ajouter à celui du diesel vs essence! Décidément, ils feraient mieux de vendre des frigos finalement....

Par Anonyme

@Anonyme du 24 Septembre 2010 à 23h18 :

250000km en CZéro ??

Pour faire ce kilométrage, il faut quand même faire 100km tous les jours (365) pendant pratiquement 7 ans !!

Si on passe a un plus réaliste 200 jours par ans a 100km, ca fait 12 ans et demi.

Je ne suis pas certain du tout que les batteries survivent aussi longtemps en gardant l'autonomie de départ...

Par Anonyme

Le titre est excellent : "Essai Citroën C-Zero/Peugeot Ion : 0 émission, 0 sensation 0 vente ?"

Remettons les choses dans leur contexte : la 1e "voiture" électrique date de 1830. Si c'était la solution idéale, ça fait longtemps que ça se saurait...

Vous connaissez la demande électrique en France et en Europe. On manque de courant, on doit souvent aller l'acheter à l'étranger ! Donc pour faire fonctionner des voitures électriques, il faut reconstruire des centrales nucléaires. Ils me font bien marrer les écolos. Il prône la voiture électrique, mais s'oppose au nucléaire !!! :-) On voit le niveau intellectuel du gouvernement français pour donner 5'000 EUR de prime écolo (du nucléaire) à ce type de véhicule !

Aujourd'hui pour concurrencer le nucléaire, seul l'énergie hydraulique (les barrages) est valable. On peut certes fabriquer du courant avec le solaire ou le vent (éolienne), mais leur capacité de production est beaucoup trop faible.

En conclusion, j'ai toujours dit que les voitures électriques sont uniquement destinées au voiturette de Golf (le sport pas la voiture) ! L'avenir, c'est le diesel et l'essence. Dans 20 ans, on roulera toujours avec ce type de véhicule.

Le carburant dilué avec de l'alcool semble une bonne solution pour le gouvernement, les marques automobile et les paysans. Sans rien faire, le taux de CO2 diminue (contrainte imposée par l'UE qui se moque des autres polluants), les marques investiront moins dans la recherche et développement et ça donne du travail, donc des revenus au agriculteurs (dossier très chaud pour le gouvernement, donc idéal de donner des rentrées financière aux paysans pour gagner des voix aux élections). De plus, comme l'essence diluée avec de l'alcool consomme plus que de l'essence traditionnelle, le consommateur payera plus cher, ce qui profitera au compagnie pétrolière ! Le pigeon dans tout l'histoire, c'est le consommateur !!!

Par Anonyme

Renault en y pensant faire de la grosse arnaque en vendant ces voitures électriques 15.000 HT sans le coût des batteries...En gros au bout de 3/4 ans d'utilisation le prix sera plus élevé que celui des C-Zero et Ion...

Ensuite c'est très français de râler pour tout et n'importe quoi. ces voitures sont là pour l'image mais aussi pour faire avancer la technologie. A l'époque, le coût des premières voitures thermiques devait lui aussi être exorbitant....

Donc moi je dis ces voitures sont des laboratoires et vont aussi permettre de lancer des projets d'infrastructures et d'investissement. Même si l'électrique tel quel n'a que peu d'avenir en dehors des villes, je trouve l'idée intéressante.

Par

@13h22 : Il y a 150 ans, la voiture thermique a été lourdement subventionnée pour prendre l'avantage sur l'électrique. A cette époque, on en avait rien à carrer de la pollution de l'air, et la plus grande autonomie des thermiques était un argument suffisamment important pour qu'ils décident de mettre le paquet pour installer l'infrastructure et faire avancer la technologie. Ce n'est qu'un juste retour qu'aujourd'hui l'électrique ait droit à sa chance et son financement.

Pour le mensonge sur les centrales nucléaires, les voitures électriques actuelles sont équipées d'un programmateur pour la recharge, et il est évident qu'on a tout intérêt à recharger pendant la nuit pour profiter des tarifs plus bas. Pourquoi plus bas ? parce qu'on produit TROP d'électricité la nuit. Et oui, une centrale ça met plusieurs jours à être éteint, donc la production continue pendant la nuit alors que la demande est beaucoup plus faible qu'en journée. Donc cette électricité est gaspillée actuellement. Perdue, poubelle.

La plupart des gens qui vont acheter une voiture électrique vont la recharger la nuit, et la production d'électricité ne devra pas augmenter du moindre pourcent pour les alimenter, donc la pollution n'augmentera pas non plus. Totalement 0 émission à l'usage.

Et l'éolien est tout a fait utilisable et sous-exploité actuellement, surtout avec l'arrivée dans 10 ans des batteries usagées des voitures, qui auront encore 70-80% de leur capacité résiduelle. Elles permettront aux éoliennes (et autres renouvellables) de fournir de l'électricité de manière constante, et de limiter l'immense gaspillage de la surproduction nocturne.

Bien sûr les moteurs thermiques vont dominer le marché ces 20 prochaines années, mais c'est surtout parce que les technologies des moteurs à combustion ont de l'avance sur celles de l'électrique moderne. Tu pourras même utiliser tes chers ancêtres fumant jusqu'à ta mort si tu veux pas changer tes habitudes.

Mais à long terme ça ne fonctionnera pas, si on est encore là pour quelques millions d'années (optimiste), y'a pas moyen qu'on déterre assez de crasses à brûler pour alimenter les transports. Et qu'on ne me parle pas de biocarburant, il y a assez de pénurie de nourriture dans le monde pour qu'on aille pas la balancer dans nos voitures.

Par Anonyme

Et ben moi, je préfère mettre 15000€ au départ (que 30000€ pour la ridicule IMIEV)

Même si cout de location de batterie, c'est le construteur qui assure la maintenance de la batterie ,puisqu'elle est changée lors d'une recharge via une station quickdrop. Une station quickdrop, c'est en quelque sorte une station service, où tu de gares et un système t'enlève ta batterie et remet une batterie rechargée ). Si j'ai bien compris le véhicule, a un GPS qui t'indiques les stations les plus proches.

Avec 15000€ de plus sur la mise de départ, c'est plus de crédit ou une somme à sortir en +, certs une batterie qui t'appartient? mais quid de la maintenance de cet élément???

Sous réserve que quelqu'un fasse un calcul plus précis (pas le temps)

Par Anonyme

@vert de gris tout a fait d'accord avec toi.

Effectivement la voiture electr date de 1800 quelque chose,le 19eme etait quand meme le siecle de l'electricite,je remarque juste que pendant que les voitures thermiques se trainaient lamentablement a ...40km-h la "jamais contente" elle etablissait un record de vitesse a + de 100km-h.Les lobbys militaro-petroliers anglo-saxon on vite fait d'ecarter l'electrique car ils utilisaient le petrole pour faire avancer les navires de guerre(autonmie + grande et moins de masse au transport qu'avec le charbon)et comme par hasard les USA avaient de grandes reserves de petrole a disposition.La 1ere guerre mondiale est une guerre du petrole ,l'angleterre voulait empecher l'approvisionnement de l'allemagne avec son industrie qui prennait le pas sur celle de l'angleterre(qui investissait deja dans la finance ca ne vous rappel rien?)et perdait ainsi son leader ship.La 2eme guerre mondiale aussi,Hitler a perdue la guerre en partie car il n'a pas reussit a atteindre les reserves de petrole du moyen orient et russe.Si on avait investit autant dans la batterie que dans le thermique on aurait des batteries beaucoup + performantes aujourd'hui.Je rappel que les batteries lithium ne viennent pas de l'industrie automobile mais informatique telecom,spacial etc...on peut dire que les investissements de masse(et la concurrence) dans la batterie aujourd'hui produiront des solutions performantes d'ici peu.On voit bien que finalement les lobbys petrole et autres ont perdus la bataille meme s'ils resistent fortement.Quand a ceux qui affirment + de centrales nuclaire a cause de la voiture electr d'ou tiennent t ils leurs infos?Il semble que le gaspillage d'electricite qui a ete pratique depuis apres guerre(mauvaise isolation de l'habitat,radiateur grille pain,eclairage et electromenage energivore etc...) disparaitra progressivement.Sans compter le renouvelable qui se developpe ,et que l'on sait aujourd'hui construire des maisons(ou immeuble) qui produisent + d'electr qu'elles n'en consomment(dont 1 partie peut etre affecte a la voiture d'ailleurs).C vrai nos societes consomment de + en + d'electricite mais en meme temps on maitrise mieux sa consommation.Nous sommes encore dans une dynamique de 20eme siecle mais on est entrain de passer a celle du 21eme.

Par Anonyme

et bien moi j'attend avec impatience la Honda Jazz Hybride : pas de loc, batterie qui se recharge "toute seule", conso inferieur a 5 litres quel que soit le type de trajet, une vraie voiture avec 5 places 1 coffre ... et a un prix inf a 14000 euros a priori ! sans parler de la fiabilité Honda !

ps: pour le tout electrique : vos Ion et Czero fausses voitures françaises puique Mitsu rebadgées ... mieux vaut prendre une Smart electrique au moins c'est fabriqué en France ou attendre la Blue Car ...

Par Anonyme

@Par Anonyme du 27 Septembre 2010 à 10h24

Oui, les stations quickdrop... Le principe est beau. La réalisation... quand on voit le nombre de stations GPL ou E85 ?

J'imagine bien les itinéraires allants de stations équipés en stations équipé, avec impossibilité de sortir des grand axes... sans parler de la blague "Haa.. désolé monsieur, on a plus de batteries chargées, il va falloir attendre 3 heures..."

Par Anonyme

En même temps à ca prix la je préfère prendre une Ampera il n'y a pas photo au niveau de la technologie - et du gabarit

http://www.cartech.fr/news/prix-opel-ampera-39751470.htm

Par Anonyme

Il faut que tu achète une calculette, ton cas est pathétique.

4 ans égale 48 mois que multiplie 72euros égale 3456 euros.

Pour arriver au 15000euros il te faut 17.3 années.

Par Anonyme

N'oublions pas une chose importante : "zéro émission co2" oui en roulage mais combien de co2 pour créer l'électricité pour recharger les batteries ? Il faut bien produire l'électricité. Dans un futur lointain où nous roulerons en électrique, l' électricité sera fortement taxée, pour palier les taxes sur l'essence. Ne soyons pas duppes : tout est une question de business, l'écologie aussi....

Par Profil supprimé

30000 € préparer la vaseline

Par Anonyme

L'électricité n'est pas une énergie propre , elle est produite par des centrales qui produisent aussi de la chaleur en plus des déchets radioactifs qu'on ne sait pas vraiment gérer sans compter les fuites normales quand tout va bien , ou alors on produit avec des centrales diesels et charbon en période de pointe .

l'autonomie des batteries est faible leur durée de vie limitée la recharge est lente c'est tout l'inverse d'une voiture thermique : plein rapide et bonne autonomie .

La jamais contente était un véhicule pour un record avec une faible autonomie .

On a aussi expérimentalement des véhicules thermiques qui consomment un litre aux 2000 km sur circuit .

L'énorme avantage de l'électrique ou hybride c'est d'éviter qu'un moteur tourne au ralenti dans les embouteillages pour rien ou fonctionne à trop bas régime .

Si les prix baissent l'autonomie augmente réellement à un prix raisonnable s'il y a des possibilités de recharge un peu partout le véhicule électrique peut se développer mais cela fait beaucoup de suppositions .

Par Anonyme

Je pense pesonnellement que c'est un trés bonne nouvelle. Enfin un véhicule 0 émission sur la route, de série et commercialisé.

Le prix est certainement et simplement justifié par l'effet "volume", car certes, la prétention du véhicule 0 émission n'est pas de remplir 100% du parc véhicule. Ce sera au démarrage un marché niche, comme celui des cabriolets, sportives, tout terrains, pick up,...

L'objectif n'est pas d'avoir l'ensemble des automobilistes qui rouleront en électrique dans ce cas. D'ailleurs, des réactions radicales que l'on peut lire me surprennent quelque peu. On pourrait penser que l'on oblige certaines personnes à rouler en électrique? Est-ce le cas? Je ne pense pas. C'est simplement une nouvelle alternative qui es ici proposée.

Il faut maintenant attendre la concurrence...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

A tout les détracteurs de ces voitures :

Certes cette voiture est très chère, mais le prix des batteries est exorbitant! Exemple une Tesla 260 000€ (certes les perfos sont là et heureusement)

Mais bon, où sont vos très chère allemande électrique? ou hybrid? Ah désolé il y a le Touareg hybrid à 80 000€...très écolo

comme si tous les detracteurs de ces vehicules etaient forcément pro-allemande. Elle sont horrible, c'est tout. Pas parce qu'elles sont françaises, mais parce qu'elles sont moches tout court. Mais c'est vrai que leur véritable atout, c'est qu'elles ne ressemblent pas à une Peugeot, et ça autant pour Citroen que pour Peugoet, c'est déjà un plus...

Par Anonyme

Le prix de 36000€ pour la Mitsubishi i-Miev électrique(la Citroen c-zero et la Peugueot Ion sont idem) qu'on m'a annonçé m'a horriblement choqué !!!quand on sait que la Toyota Auris Hybride qui est plus grande de 80cm et qui inclus 2 moteurs(avec1moteur essence de 100cv(échappement,réservoir,alternateur,démarreur,batterie, radiateur,câblerie et tuyauterie compris,+ 1 moteur électrique de 82cv(18cv plus puissant que la i-Miev)avec son controleur et sa batterie mais de plus avec un régulateur-calculeur qui harmonise le fonctionnement des 2 moteurs et l'accouplement mécanique complexe supplémentaire pour les 2 moteurs, cette Auris Hybride et affichée à 23300€ TTC au catalogue!!! Ces preuves indémontables démontre que le prix de la i-Miev et autres n'ont rien à voir avec leurs coûts réels, mais sont complètement doppés,exorbitants et surrenchèrés !!!!!

Par hyd84qp

Bonjour

Quant à moi, j'ai fais l'essaie de l'IMIEV de Mitsubishi à Brossard dans la province de Québec. J'ai fais un circuit combiné ville t grande route. Je confirme que la voiture est capable de faire au moins 120KM/h. Mon test sur autoroute a été de 10 kilomètre à une moyenne de 110 KM/h. Il s'agit d'un véhicule qui ressemble à s'y méprendre à la Peugeot, la corton étant d'apparence plus soignée. Quant à l'essaie ville, il c'est avéré concluent, les accélération étant assez surprenante (o-100 KM/h en 8 secondes). En ce qui concerne l'autonomie, elle est d'au plus 100 kilomètres avec une conduite prudente. En ce qui concerne le prix, il y a deux versions, une à 32 000$ et l'autre à 35 000$ à ce montant, vous devez enlever la subvention de 7500$ canadien. Voila pour le test

Par Anonyme

Je voulais dire que j'ai utilisé une ion en location sur NICE que j'ai fait 50km à une allure normale en faisant malgré tout attention à la consomation mais en roulant à la vitesse maxi autorisée et que j'ai utilisé seulement 1/3 de la batterie et pourtant je suis monté à un petit col " le col d'Eze " puis retour sur NICE OUEST. L'autonomie de départ batterie pleine me donnait 88km, quand je suis revenue à la borme il indiquait 83km, ce qui veut dire que j'ai rechargé la batterie pendant que je roulais. Je pense que c'est une manière différente de conduire mais tout à fait agréable.

Par Anonyme

Bonjour,

Considérant que cette voiture est fabriquée au japon et qu'elle fait un demi tour de la planète dans un paquebot hyper polluant. La cote part de de cette consommation ne pollue t-elle pas ce que le même modèle aurait pollué en version thermique pendant sa vie ?

Ce sera certainement l'avenir, mais avec une autre organisation.

Par Anonyme

Ah ! Tous ces franchouillards prêts à faire la révolution pour un rien ...

Qui n'acceptent même pas l'IDEE qu'une voiture différente puisse exister.

C'est pas facile à changer, le monde, hein?

En tous cas, c'est pas sur vous qu'on compte !

Par ado62kyh

Hello :jap:

Ca fait un peu deterrage de topic.

Peugeot vend 1000 ION à 199€/mois pendant 5 ans avec une option de reprise à la fin de 2500€.

Si vous comptez bien, ça fait 15000€

Zero essence

Zero entretien

Le budget total est réduit à 60% de l'essence que je consomme actuellement avec ma 307.

je viens d'en avoir une pendant une semaine, je suis conquis.

On en achète deux, pour nos trajets domicile/travail.

(Je fais 70km/jour 2/3 autoroute urbaine, ma femme 50)

D'abord il faut comprendre que l'indication de kilomètres restanst est basée sur la tension de la batterie (sur les batterie Lithium elle est grosso-modo proportionnelle à la capacité restante)

Sauf que: Une franche accélération (fort appel de courant) provoque une baisse de tension temporaire).

Messieurs les journalistes, faites votre boulot jusqu'au bout.:kaola:

Si vous ne testez pas RÉELLEMENT l'autonomie, n'en parlez pas.

J'ai testé.

100km sans faire attention, route/ville.

Elle accélère franchement et je m'en sert.

Avec la clim en plus en ce moment.

Il me restait 20km indiqués, après 10min au repos.

Le plaisir de conduire est étonnant.

Donc j'invite tous les commentateurs à ESSAYER avant d'en parler.

Par Anonyme

Pour changer le monde vous pouvez compter sur moi, je vien s de m'acheter une ion! Je la trouve formidable, pas de bruit (mon premier critère), bluetooth intégré (mon deuxième critère), 100km pour 2 euros, mon 3e critère, un petit coffre pour mon chien , 4e critère,et tout le reste: Une clim, une bonne garantie de 5 ans ou 50000 km sur les batteries, les banquettes rabattables pour quelques achats, et pas de pollution en roulant. J'économise 1200 euros de carburant par an en comparaison avec ma smart. Alors que voulez vous de plus?

Par bal91vg

La C ZERO a 90€ par mois..... c'est inespéré et vraiement convaincant.

Et oui il fallait vite réagir et faire partie des 200 clients.

Encore une fois le problème ce n'est pas l'autonomie mais bien le prix.

Moi qui fait environ 80 kms par jour c'est parfait et quel silence, et puis on fait tranquilement le plein chez soi la nuit....pas de queue ni de corvée de pompe. Un vra régal

Par Anonyme

LoL, avec la prime à 7000 €, ben actuellement, elle sort à 15990 € TTC avec les batteries.

bien plus rentable maintenant, vu le prix du Gazoil et du 95/98.

bref, pour les pro thermique, continué à sortir votre chéquier à chaque plein. Total vou dit merci (enfin, presque)

Par sou80yr

Je fais partie des heureux bénéficiaires de la location à 90 euros par moi.

A ce prix, toutes les critiques concernant le prix d’achat ou de location, justifiées avant cette promotion, sont évidemment obsolètes...

Après 6 mois d'utilisation, je suis extrêmement satisfait du véhicule, tout à fait adapté à ma situation : je n'ai pas les problèmes de recharge des citadins qui garent leurs voitures dans la rue car j'habite à la campagne et je peux brancher le véhicule dans mon jardin, je recharge la nuit pendant les heures creuses ( tarif tempo à 7 centimes le kWh), mes trajets quotidiens sont de 40 à 100 km, avec possibilité de recharge à chaque fois si besoin.

La C-zéro se conduit très bien. Auparavant, j'utilisais une C2 ( 150 000 km en 7 ans) et j'en étais très satisfait : avec la C-zéro, je retrouve les mêmes conditions d'utilisation. Le fait de rouler en propulsion arrière au lieu d'une traction avant n'est pas sensible sur une route. Il faut cependant éviter les mauvaises conditions d'adhérence : je me suis retrouvé planté dans l'herbe de mon jardin, alors qu'avec mes autres véhicules traction avant, je peux m'y aventurer sans problème! La V zéro est également sensible au vent latéral, quand il est fort, mais c'est très gérable.

Les points particuliers positifs de la traction électrique : l'économie de carburant ( les 100 km à 60 centimes d'électricité au lieu de 6 euros de gas-oil ), le confort sonore, l'excellente accélération ( pour doubler, vous passez de 80 à 100 très rapidement, sans nécessité d'anticiper un retrogradage ).

Un autre aspect positif du véhicule : l'excellent blue-tooth.

Les aspects négatifs : l'autonomie limitée ( je conduis habituellement sans ménager le véhicule, sur des trajets autoroutiers et avec des dénivelés : les 100 km ne sont obtenus qu'en faisant des efforts de conduite économique). Remarque : au contraire des véhicules thermiques, l'autonomie augmente fortement en ville. Je ne peux pas donner la valeur de cette autonomie en ville, car je n'y roule pas souvent, mais le calculateur d'autonomie m'indique à chaque fois une nette augmentation de distance franchissable. Cette autonomie limitée impose d'avoir un autre véhicule ou d'en louer un pour les plus grands trajets.

Autre défaut : j'aurai apprécié un régulateur de vitesse, que j'utilise très souvent sur mes autres véhicules.

Pour conclure, je suis très satisfait : dommage que l'offre à 90 euros ne dure que 2 ans. J'aurai du acheter la PEUGEOT ION, proposée au même moment à l’achat pour 11 000 euros.

Par tel10wy

Bonjour à tous. Première constatation : la majorité des lecteurs ne sont pas très bien éduqués! Seconde constatation : pas de cerveau. Il faut savoir réfléchir, pourquoi est il nécessaire d'effectuer nos déplacements dans les centres urbains dans de grosses voitures. Chaque vis a son tournevis!

Par

En réponse à ado62kyh

Hello :jap:

Ca fait un peu deterrage de topic.

Peugeot vend 1000 ION à 199€/mois pendant 5 ans avec une option de reprise à la fin de 2500€.

Si vous comptez bien, ça fait 15000€

Zero essence

Zero entretien

Le budget total est réduit à 60% de l'essence que je consomme actuellement avec ma 307.

je viens d'en avoir une pendant une semaine, je suis conquis.

On en achète deux, pour nos trajets domicile/travail.

(Je fais 70km/jour 2/3 autoroute urbaine, ma femme 50)

D'abord il faut comprendre que l'indication de kilomètres restanst est basée sur la tension de la batterie (sur les batterie Lithium elle est grosso-modo proportionnelle à la capacité restante)

Sauf que: Une franche accélération (fort appel de courant) provoque une baisse de tension temporaire).

Messieurs les journalistes, faites votre boulot jusqu'au bout.:kaola:

Si vous ne testez pas RÉELLEMENT l'autonomie, n'en parlez pas.

J'ai testé.

100km sans faire attention, route/ville.

Elle accélère franchement et je m'en sert.

Avec la clim en plus en ce moment.

Il me restait 20km indiqués, après 10min au repos.

Le plaisir de conduire est étonnant.

Donc j'invite tous les commentateurs à ESSAYER avant d'en parler.

@Adonis57 > Merci. Je comptais en acheter une pour mon épouse et slmt pour la ville, bien entendu. Votre commentaire m'enlève toutes mes hésitations. D'autant plus qu'avec le Bonus à -6.300€ cette iOn déjà immatriculée, en vitrine chez Peugeot avec 0km, me coûte l'ancienne Twingo II de mon épouse (pour 4.000€) et seulement 11.000€ de plus. Total "notre" iOn va être à -45% par rapport au prix catalogue de 27.400€. Il faut dire que j'ai déjà une hybride Peugeot (508RXH) achetée chez un mandataire qui m'a coûté -32% (le bonus était à l'époque de -10%) et que j'ai déjà pu apprécier de rouler sans polluer, malgré une faible autonomie électrique, je le reconnais. Mais qui vous apprend à conduire autrement "sans bourrer jusqu'au prochain feu rouge" et à utiliser le frein moteur qui recharge la batterie et allonge l'autonomie.

Un détail intelligent sur la iOn de 2016 (je ne sais pas pr les précédentes) : lorsque l'on cesse d'accélérer, l'allumage des stops se fait automatiquement. Ce qui n'est pas le cas sur ma 508 et je dois surveiller dans le rétro celui qui me suit de trop près et risque de ne pas remarquer le fort ralentissement dû au frein moteur.

Par

En réponse à sou80yr

Je fais partie des heureux bénéficiaires de la location à 90 euros par moi.

A ce prix, toutes les critiques concernant le prix d’achat ou de location, justifiées avant cette promotion, sont évidemment obsolètes...

Après 6 mois d'utilisation, je suis extrêmement satisfait du véhicule, tout à fait adapté à ma situation : je n'ai pas les problèmes de recharge des citadins qui garent leurs voitures dans la rue car j'habite à la campagne et je peux brancher le véhicule dans mon jardin, je recharge la nuit pendant les heures creuses ( tarif tempo à 7 centimes le kWh), mes trajets quotidiens sont de 40 à 100 km, avec possibilité de recharge à chaque fois si besoin.

La C-zéro se conduit très bien. Auparavant, j'utilisais une C2 ( 150 000 km en 7 ans) et j'en étais très satisfait : avec la C-zéro, je retrouve les mêmes conditions d'utilisation. Le fait de rouler en propulsion arrière au lieu d'une traction avant n'est pas sensible sur une route. Il faut cependant éviter les mauvaises conditions d'adhérence : je me suis retrouvé planté dans l'herbe de mon jardin, alors qu'avec mes autres véhicules traction avant, je peux m'y aventurer sans problème! La V zéro est également sensible au vent latéral, quand il est fort, mais c'est très gérable.

Les points particuliers positifs de la traction électrique : l'économie de carburant ( les 100 km à 60 centimes d'électricité au lieu de 6 euros de gas-oil ), le confort sonore, l'excellente accélération ( pour doubler, vous passez de 80 à 100 très rapidement, sans nécessité d'anticiper un retrogradage ).

Un autre aspect positif du véhicule : l'excellent blue-tooth.

Les aspects négatifs : l'autonomie limitée ( je conduis habituellement sans ménager le véhicule, sur des trajets autoroutiers et avec des dénivelés : les 100 km ne sont obtenus qu'en faisant des efforts de conduite économique). Remarque : au contraire des véhicules thermiques, l'autonomie augmente fortement en ville. Je ne peux pas donner la valeur de cette autonomie en ville, car je n'y roule pas souvent, mais le calculateur d'autonomie m'indique à chaque fois une nette augmentation de distance franchissable. Cette autonomie limitée impose d'avoir un autre véhicule ou d'en louer un pour les plus grands trajets.

Autre défaut : j'aurai apprécié un régulateur de vitesse, que j'utilise très souvent sur mes autres véhicules.

Pour conclure, je suis très satisfait : dommage que l'offre à 90 euros ne dure que 2 ans. J'aurai du acheter la PEUGEOT ION, proposée au même moment à l’achat pour 11 000 euros.

@Soub56 > Merci aussi à vous. (voir ma réponse du 06/12/2016 à 18:20 @Adonis57):hello:

Par

Citroen C-zero ! Véhicule encore trop cher et pas assez d'autonomie. Certes, pour tourner en rond à coté de chez-soi avec un plein de batteries à 2€ c'est l'idéal, pas de vidange, pas de bougies, pas d'allumeur, pas de ligne d'échappement, j'en oublie sans doute...

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