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Fisker change les batteries de la Karma et améliore sa garantieAprès un premier problème de refroidissement rapidement réglé, les batteries de la Fisker Karma sont désormais victime d’un nouveau souci. Cette fois, plus de 600 exemplaires vont passer par la case rappel.

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Par Anonyme

"les batteries de la Fisker Karma sont désormais victime d’un nouveau souci"

Ah ouais? Lequel?

C'est comme si on disait qu'un moteur utilisé à pleine charge pouvait chauffer dans certaines conditions, vous ne le saviez pas? Pourtant personne ne s'en offusque...

Par Anonyme

C'est marrant Volt Karma etc quasiment que des articles de pannes ou autre mais les ZE ou Leaf jamais aucune panne à priori :lol:

En même temps avec Nissan qui fait des articles ils doivent bien faire gaffe à ce qui est dit sur caradisiac...

Par §rom351Va

Ou ptet qu'elles ont pas de problème? -_-'

Par Anonyme

Pour qu'il y ait es pannes sur les Leaf ou les Fluence, faudrait déjà qu'elles roulent :cyp:

Par Anonyme

En réponse à §rom351Va

Ou ptet qu'elles ont pas de problème? -_-'

Surtout ça va être marrant de les recharger avec leurs connecteurs obsolètes plus aux normes européennes...

Par Anonyme

romainjoker.

Toute les voitures quelques soit leur marque lorsqu'une nouvelle technologie est industrialisé il y a toujours une période de problème c'est normal...

C'est l'absence de ces problèmes qui est louche plutôt

Par Anonyme

Pourtant sur Cara une Laguna II 1.9 dCi est un voiture fiable :cyp:

Par

Bah, d'après les anonymes sur Cara les Golf c'est ce qui est de plus fiable, mais sur Dekra.de la Mégane est mieux noté ...

Oui, un petit troll je sais ... :brosse:

Par Anonyme

VW Renault même m...

Par

"Le fabriquant :nanana: n’a pas précisé exactement combien de véhicules étaient touchés,... "

Le fabriCANT.

Par Anonyme

Trafiquant, fabriquant???

Par Anonyme

Un rappel oui mais pour y mettre des batteries de qualitäy! S'il vous plait!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Un rappel oui mais pour y mettre des batteries de qualitäy! S'il vous plait!

Au moins 3 posts ce soir, et à chaque fois tu nous débines ton "qualitäy"..

C'est que tu viens d'apprendre le mot ? Son orthographe fait djeuns ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Au moins 3 posts ce soir, et à chaque fois tu nous débines ton "qualitäy"..

C'est que tu viens d'apprendre le mot ? Son orthographe fait djeuns ?

Message de qualitäy!

Par Anonyme

Beaucoup de problèmes sur cette Karma et des tuiles qui s'accumulent.

Le marché américain pourrait se fermer à cette auto après l'essai catastrophe en deux temps de Consumer Reports (une panne puis des défauts rédhibitoires comme le poids supérieur à un Dodge Durango V6, les assemblages au cm, un écran tactile lent et peu intuitif, une habitabilité de m***, etc...) qui a une grosse influence sur place.

Les gros en une expérience de plusieurs décennies, voire un siècle et plus pour certains, et leur savoir-faire ne peut pas s’acquérir en quelques années pour un Fisker ou un autre.

Il faut aussi noter que les constructeurs nous bassinent à longueur de journée avec la soi-disante fiabilité des VE et les coûts d’entretien, pourtant les problèmes s’accumulent dans ce domaine entre briquage de batteries, incendies, bugs divers et j’en passe des meilleurs. Seul Toyota semble maîtriser la chose.

Par

En réponse à Anonyme

Beaucoup de problèmes sur cette Karma et des tuiles qui s'accumulent.

Le marché américain pourrait se fermer à cette auto après l'essai catastrophe en deux temps de Consumer Reports (une panne puis des défauts rédhibitoires comme le poids supérieur à un Dodge Durango V6, les assemblages au cm, un écran tactile lent et peu intuitif, une habitabilité de m***, etc...) qui a une grosse influence sur place.

Les gros en une expérience de plusieurs décennies, voire un siècle et plus pour certains, et leur savoir-faire ne peut pas s’acquérir en quelques années pour un Fisker ou un autre.

Il faut aussi noter que les constructeurs nous bassinent à longueur de journée avec la soi-disante fiabilité des VE et les coûts d’entretien, pourtant les problèmes s’accumulent dans ce domaine entre briquage de batteries, incendies, bugs divers et j’en passe des meilleurs. Seul Toyota semble maîtriser la chose.

+1 ... mais la Fisker est une VE+Range extender, donc bien plus complex ... Et Toyota n'as pas encore de VE, que des Hybrides. Et pour ce qui est des VE seulement, les retours sont pas mal (Leaf au USA par exemple, avec très peut de problèmes)

Par §rom351Va

Je trouve un peu extreme de dire que c'est louche qu'il n'y ait pas de problème, étant donné l'argent déboursé par Renault Nissan pour les VE! Avant de me faire insulter de pro je ne sais quoi, j'essaye juste de dire que peut etre que pour une fois, Renault a fait des voitures fiables..! L'avenir nous le dira, mais je suis pas partisan du complot "Renault donne des sous à Cara bla bla bla"

Par §emb554qF

En réponse à §rom351Va

Je trouve un peu extreme de dire que c'est louche qu'il n'y ait pas de problème, étant donné l'argent déboursé par Renault Nissan pour les VE! Avant de me faire insulter de pro je ne sais quoi, j'essaye juste de dire que peut etre que pour une fois, Renault a fait des voitures fiables..! L'avenir nous le dira, mais je suis pas partisan du complot "Renault donne des sous à Cara bla bla bla"

Merci. Enfin, si , Nissan paye cara pour la diffusion des articles Leaf, ce qui permet ensuite à cara de payer des journalistes et des développeurs pour faire fonctionner l'ensemble. Mais ça fonctionne comme ça dans tous les médias. Personnellement, si une Leaf prend feu et que la vidéo tombe sur la toile ou que Nissan doit faire un rappel géant pour un problème quelconque, elle aura le droit à son article de la même façon que n'importe quelle autre voiture.

Par §emb554qF

En réponse à Anonyme

"les batteries de la Fisker Karma sont désormais victime d’un nouveau souci"

Ah ouais? Lequel?

C'est comme si on disait qu'un moteur utilisé à pleine charge pouvait chauffer dans certaines conditions, vous ne le saviez pas? Pourtant personne ne s'en offusque...

Il y a un défaut dans les cellules prismatiques, voila la seule information donnée par A123 System. Et sachant que seuls quelques ingénieurs et spécialistes savent et comprennent exactement le fonctionnement de ce genre de composants (j'avoue sans problème que ce n'est pas mon cas), je n'ai pas jugé utile de le préciser.

Mais vous vous doutez bien que si A123 a décidé d'investir 55m$ dans une campagne de rappel, il ne s'agit pas seulement d'un problème de "ça chauffe dans certaines conditions" mais d'un véritable défaut nécessitant un correctif...

Par Anonyme

Les renault 21 étaient super fiable...

Par §rom351Va

16h39, j'imagine donc que pour les commentaires utiles, on repassera... Merci pour ces précisions embali

Par Anonyme

En réponse à §emb554qF

Il y a un défaut dans les cellules prismatiques, voila la seule information donnée par A123 System. Et sachant que seuls quelques ingénieurs et spécialistes savent et comprennent exactement le fonctionnement de ce genre de composants (j'avoue sans problème que ce n'est pas mon cas), je n'ai pas jugé utile de le préciser.

Mais vous vous doutez bien que si A123 a décidé d'investir 55m$ dans une campagne de rappel, il ne s'agit pas seulement d'un problème de "ça chauffe dans certaines conditions" mais d'un véritable défaut nécessitant un correctif...

Cellule prismatique = batterie (les accus LiPo sont généralement sous formes de parallélépipèdes).

Nous voila bien avancé...

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