Par Anonyme
Là où elle exhibe des gènes de Ford Focus, il y a a du plaisir à la regader. Le hayon en verre fait toujours élément rapporté. Un lifting qui apporte de la maturité, ce n'est pas commun. Enfin une belle Suédoise.
Francfort 2009 : restyling Volvo C30 en avance
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Par Anonyme
Là où elle exhibe des gènes de Ford Focus, il y a a du plaisir à la regader. Le hayon en verre fait toujours élément rapporté. Un lifting qui apporte de la maturité, ce n'est pas commun. Enfin une belle Suédoise.
Par Anonyme
C'est vrai que je la trouve pas mal comme ca!!!
Par Anonyme
"des genes de ford focus"....???? C'est l'inverse puisque c'est la ford qui ce sert de ca plate-forme. Sinon, comme pour la C70 je trouve ces feux étierer à la "peugeot" caricaturaux. PAS CLASSE!!!!
Par Anonyme
c est un restylage un peu rate . elle etait plus jolie, celle d avanr; dommage!
Par Anonyme
Encore plus belle qu'avant :love:
Par Anonyme
ceux qui n'ont jamais vu une 480 turbo ou une P1800ES ne peuvent pas comprendre tout le charme historique et esthétique de ce hayon...
Par Anonyme
bien d'accord avec Grand Yak
Par Anonyme
Parler d'élément rapporté pour le hayon en verre concernant la c30 qui est la descendante des 480 et P1800ES m'a fait rire. Comme Grand yak ce hayon a beaucoup de charme et c'est l'élément essentiel de cette voiture. j'aime bien ces phares mais un peu partagé pour le parchoc avant. mais visiblement la personalisation est plus poussé et c'est ce qui manquait à cette C30.
Par Anonyme
A bon elle n'est pas la descendante de la PV 544! LOL
Par Anonyme
Volvo va t-il restyler également les S40 et V50 qui ont la même face avant? Ce n'est pas nécessaire à mon avis.
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Avec la C30, Volvo s'est autorisé une descente en gamme et a donc investi le créneau des compactes premium, aux côtés des BMW Série 1, Audi A3 et autre Mercedes Coupé Sport. Elle est esthétiquement originale, surtout sur la partie arrière, qui intègre une toute petite lunette qui sert de hayon. Le dessin avant reprend celui des S40 et V50. La planche de bord reprend aussi un look assez proche de ses grandes sœurs. La qualité de fabrication est d'un très bon niveau, sans atteindre celui de l'Audi, mais assez proche de celui de la BMW. Par contre le bât blesse en terme d'habitabilité arrière et de volume de coffre, vraiment réduits… Les cotes de la C30 reflètent une bonne tenue, et les prix sont encore assez élevés. De plus ses ventes moyennes en neuf induisent un marché de l'occasion réduit, même si l'on arrive à trouver tout de même facilement n'importe quel modèle. Les moteurs essence, tout comme le diesel D5, ne posent aucun souci. Les 1.6 et 2.0 d, d'origine PSA à peine plus. On peut dire d'ailleurs que la fiabilité de la C30 est excellente au global. Un bon investissement donc, pour qui ne nécessite pas énormément de place.