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Commentaires - Future Porsche 911 GT3 RS : avec un turbo ?

Patrick Garcia

Future Porsche 911 GT3 RS : avec un turbo ?

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Par

donc cela va faire une gamme pratiquement full turbo

génial

Par §Mac323ab

Donc plus de GT2?

Par

La GT3 RS, c'est bien fait pour la piste ?

Au lieu de chercher d'abaisser le CO2 pour l'homogation, autant laisser la possibilité de l'acheteur de ne pas l'homologuer si c'est pour faire du circuit ?

Par

En effet, cela risque de couter cher de transformer une Carrera RSR Cup en GT3 si elle migre aussi vers le Turbo. De toute façon, vu la tendance actuelle dans 5 ans toutes les GT3 seront turbocompressées... La FIA va devoir revoir sa copie.

Par

Même réflexion que Mac-a-dam, et que devient la GT2 alors??........

................au plutôt la GT3 qui prendrait la place à la GT2???????

Des "siècles" qu'ils nous sortent des atmo' de ouf.....et tout changer pour de "simples" problèmes de fiabilité?? J'n'y crois pas trop...........

Par Anonyme

HONDA spécialiste du moteur atmosphérique avec ses moteurs Vtec de 120ch/L passe au turbo et maintenant c'est au tour de la fabuleuse GT3... époque de merde:kaola:

pendant ce temps les TDI tournent en rond en ville pour bien nous pourrir les poumons au non du CO2

Par Anonyme

le V10 de la LFA ou les V10 des Féfé vont être remplacé par des 4 cylindres turbo :ptdr:

autant acheter une Dacia :roll:

Par Anonyme

S2000 (meilleur rapport puissance/cylindree pdt 10 ans): 240ch / 2.0L = 120 ch/l .

GT3 : 475ch / 3.8L = 125 ch/l .

458 Italia (nouvequ meilleur rapport puissance/cylindree) : 570ch / 4.5L = 127 ch/l.

On pensait avoir atteint la limite, l'asymptote, mais voilà que...

458 Speciale : 605ch / 4.5L = 135 ch/l

Alors Porsche, pas capable de relever le défi ?

Par Anonyme

Sauf que la fiabilité d'une Ferrari n'est pas la même qu'une Porsche,

La solution serait d'augmenter la cylindrée, comme ça c'est vu sur les porsche manthey M510 en 4,3L 510cv

Par

bientôt des TSI et TDI d'origine VAG dans le culs des Porsche...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sauf que la fiabilité d'une Ferrari n'est pas la même qu'une Porsche,

La solution serait d'augmenter la cylindrée, comme ça c'est vu sur les porsche manthey M510 en 4,3L 510cv

   

"Sauf que la fiabilité d'une Ferrari n'est pas la même qu'une Porsche"

-> Et donc ? Qu'entends-tu par là ? La 458 special n'a pas pris feu à ce que je sache...

et les 458 barbecue c'était un problème de colle, pas de moteur...

Précise ta pensée stp.

Par Anonyme

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/porsche-considers-turbo-next-911-gt3-rs

A la suite de l'article d'Autocar sur la GT3 RS : "The Cayman will be the first Porsche sports car to get the firm’s upcoming four-cylinder turbo petrol engine, which is believed to run an output of about 400bhp." = le Cayman sera la premier à recevoir le 4 cylindrres d'une puissance de 400ch environ.

Alors déjà qu'ils ont des problèmes avec un 6 cylindres de 475ch, qu'est-ce qua ca va être avec un 4 cylindres de 400ch...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Sauf que la fiabilité d'une Ferrari n'est pas la même qu'une Porsche"

-> Et donc ? Qu'entends-tu par là ? La 458 special n'a pas pris feu à ce que je sache...

et les 458 barbecue c'était un problème de colle, pas de moteur...

Précise ta pensée stp.

   

une ferrari, tous les 1000 km tu es au garage, soit un pb moteur, soit l'embrayage qui a grillé, etc ... porsche c'est tous les 5000 :p

Par Anonyme

Je ne vois pas Porsche casser ses habitudes et tradition aussi facilement cependant cette hypothèse est envisageable si il décide de ne pas lancer de version GT2.

Donc on a la gamme 911 turbo et turbo S puissante mais aussi très lourde à cause des 4 roues motrices (1680 Kg).

La GT3 RS devra donc etre une propulsion allégée au maximum et dotée d'un flat six turbo d'au moins 550 chevaux voir meme 600 (f458 italia spéciale 4,5L: 605ch, GTR Nismo 3,8L turbo: 600ch.)

Le dernier point qui n'est pas négligeable est celui de la compétition, passer de l'atmo au turbo peu s'avérer compliqué pour les différentes écuries et si Porsche n'offre pas un suivi et une expertise qui répond à l'attente de ces Team il se passera la meme chose qu'avec Mclaren et l'écurie Loeb racing qui a tout simplement changer de voiture à l'issu de la saison en voyant que Mclaren ne s'est jamais vraiment occupé du problème de turbocompresseur sur la MP4-12C malgré les rapport de plusieurs équipe sur ce sujet.

Par Anonyme

Ne vous fiez pas aux ouïes latérale !!! Les 991 gt3 rsr en on aussi , et c' est des atmos !!!

Par Anonyme

une gt3 qui passe au turbo, ca devient une gt2.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

S2000 (meilleur rapport puissance/cylindree pdt 10 ans): 240ch / 2.0L = 120 ch/l .

GT3 : 475ch / 3.8L = 125 ch/l .

458 Italia (nouvequ meilleur rapport puissance/cylindree) : 570ch / 4.5L = 127 ch/l.

On pensait avoir atteint la limite, l'asymptote, mais voilà que...

458 Speciale : 605ch / 4.5L = 135 ch/l

Alors Porsche, pas capable de relever le défi ?

   

Le v8 de la 918 sort 133ch/L déjà. Après il faut comparer à fiabilité égale, en soit on peut faire bien plus. Et on sait tous que la fiabilité Porsche est un cran au dessus de celle de Ferrari, et je ne cherche pas à troller sur ce point.

Au passage la S2000 c'était 125ch/L (version japonaise) en 1999, sachant que le record précédent, datant de 1997 était propriété de Nissan avec un 1.6 de 200ch (125ch/L également).

Pour en revenir à la GT3RS, pourquoi ne pas ouvrir la voie au 4.0 utilisé dans la GT3 RS du même nom. Je n'ai pas souvenir d'avoir entendu de problèmes sur cette version du Flat6

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Sauf que la fiabilité d'une Ferrari n'est pas la même qu'une Porsche"

-> Et donc ? Qu'entends-tu par là ? La 458 special n'a pas pris feu à ce que je sache...

et les 458 barbecue c'était un problème de colle, pas de moteur...

Précise ta pensée stp.

   

J'entends par la qu'il est plus fréquent de voir des porsche avec de gros kilométrage que des ferrari

Par

En réponse à Anonyme

J'entends par la qu'il est plus fréquent de voir des porsche avec de gros kilométrage que des ferrari

   

Tu te rends compte aussi qu'une porsche est polyvalente et à moins de se payer une GT2, beaucoup moins chère à l'achat et entretien qu'une Ferrari qui est beaucoup plus exclusive ? Regarde par curiosité les kilometrage des gt3 rs et gt2 et tu verras que là les kilometrages sont identiques à ceux des italiennes. Après c'est sùr que si tu parle carrera "de base"... Enfin le coup du "Ferrari au garage tous les 1000 km", on voit les propriétaires qui parlent et qui s'y connaissent. Faut évoluer avec votre temps aussi, au niveau pc, TV et cie vous etes restés bloqués dans les années 80 aussi?

Par Anonyme

clair que la 911 de base ou la cayman ne sont absolument pas dans la tranche tarifaire de ferrari, c'est un non sens de comparer les 2 marques dont l'une fait du 4x4 diesel et est une énorme machine industrielle et l'autre qui limite sa production avec des oeuvres bien plus pointues, donc capricieuses

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

clair que la 911 de base ou la cayman ne sont absolument pas dans la tranche tarifaire de ferrari, c'est un non sens de comparer les 2 marques dont l'une fait du 4x4 diesel et est une énorme machine industrielle et l'autre qui limite sa production avec des oeuvres bien plus pointues, donc capricieuses

   

On ne compare pas les 2 marques, on compare les cylindres et les puissances entre voitures, peu importe la marque. On parlait bien de Honda.

Et bonne question précédemment, pourquoi pas le 4.0L de la 911 GT3 RS 997 4.0 ?

Par Anonyme

En réponse de Anonyme à "22h42"..Tout simplement le FLAT6 GT3 4.0 dit"megzer" son concepteur,arrivait au bout de son dévelopement,il datait de la PORSCHE 935!!,donc norme et pollution ne passent plus,voilà :wink:

Par Anonyme

:voyons:Ah parceque sortir des chevaux supplémentaires via une suralimentation n'augmente pas la charge du bloc. Ce ne sera pas mieux en fiabilité. Info non crédible.

 

Par Anonyme

Pour moi non plus c'est pas crédible.

Alors les ramassis de bêtises sur les incendies des moteurs Porsche...Faudrait peut-être que vous sachiez d’où ils viennent avant de l'ouvrir.

Et même si une carrera ne joue pas dans la cours des GT3 et GT2 la fiabilité de ses derniers restent dans le haut du tableau.

 

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