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Genève 2011: Le Cayman ère... ( + video)Le Porsche Cayman R n'est pas une nouveauté puisqu'il a été présenté au salon de Los Angeles il y a quelques mois. Pourtant, on pouvait penser que pour sa première sortie européenne, il aurait rencontré un certain succès... que nenni !

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Par Anonyme

Si j'avais 70K€ à dépenser, sa serait pour le cayman et pas pour l'evora. Une radicale face à une GT, mon choix est fait, même si cet aileron fixe n'est pas du meilleur gout..(disons qu'il à une réelle utilité!)

Quelle ligne ce cayman, j'irai bien lui porter compagnie moi!

Par Anonyme

70000€ j'achete pas un Cayman , pourtant je roule en cayenne S V8

avec cette somme une GTR nissan black edition ca pousse vraiment cette caisse , pourtant j'aime bine porsche ,mais la c'est un beau jouet

Par Anonyme

A 70k€ la sportivité l'emporte et mon choix irai plutôt vers le Cayman R que vers l'Evora mais pourtant je trouve qu'il lui manque une bonne louche de cheveaux pour justifier d'une nouvelle déclinaison "Extreme". C'est moins puissant qu'une Focus RS500 ou qu'un TTRS... même si c'est ici certainement beaucoup plus ludique et très efficace 350 ou 360cv aurait vraiment fait la différence et justifier le tarif.

Par §jal582ld

Et bien moi, je la possède la Porsche et je roule chaque jour avec depuis bientôt 4 ans sans compter les quelques sorties circuit, environ une vingtaine et.....je passe prochainement commande de....l'Evora S !!! Pourquoi me direz vous ? Parce que je vous conseille d'essayer les 2 modèles et vous comprendrez très vite la différence de philosophie des 2 autos. Le Cayman/Boxster a un châssis très cassant sur route humide ou bosselée et avec le PASM, il faut oublier le côté "naturel" du châssis. Et puis, à chaque évènement sportif, je me fais toujours bouler ma voiture parce que ce n'est pas une 911 limite une GT3. Enfin sur circuit, c'est une très bonne auto mais faut arrêter le délire, le pneus chauffent vite et les roulements aussi mais sans être aussi critiques que sur une TTS/RS ou une M3. J'ai eu la possibilité de rouler pas mal avec la Lotus Evora S et là, c'est un autre monde, oui la finition est moins bonne que sur l'allemande, oui il n'y a que 2 airbags et oui le caractère moteur est moins déluré que sur le flat6 mais tout le reste est un cran au dessus, le châssis est imbattable surtout sous la pluie, là c'est impressionnant d'efficacité, les freins sont monstrueux d'efficacité et d'endurance, les pneus ne bronchent pas même sur un circuit peu rapide, les sièges ne font pas mal au dos, même après 500 bornes et n'oubliez pas qu'une simple Evora tourne plus vite qu'un Cayman S sur le circuit école de Magny cours, circuit étalon pour Motorsport. Avant de donner un avis, allez essayer une voiture d'homme ou le pilote c'est vous et pas la voiture, la GTR vous pilote, ne freine pas longtemps et coûte une blinde à faire rouler, la Cayamn R doit être hyper cassant surtout avec les sièges allégés, le TTRS n'est pas une voiture très intéressante à piloter, très typée traction bref sans intérêt sauf pour sa mécanique. Pour finir, ce qui m'a aussi décidé, c'est la ligne et l'image. Aujourd'hui, Lotus attise toujours la sympathie et Porsche davantage le mépris et puis, Porsche ne sera plus vraiment Porsche dans les années à venir, il y aura plus de Cayenne, de Panamera, de Cajun et de Golf rebadgée que de modèles de sport. Ca devient très banal, trop banal. Même le Cayman R n'intéresse pas les foules à Genève contrairement à la Panamera, bon d'accord faut être mauvais pour présenter une voiture en gris argent tellement fade, mais Porsche aujourd'hui c'est ça, de l'utilitaire et des berlines, occasionnellement pour conserver une image à peu près sportive, une 911, un cayman/boxster, bref, vous verrez que dans 10 ans, Porsche ne sera plus la marque de prestige que l'on a connu mais une marque Premium comme Audi ou Bmw et ça, c'est bien dommage. Avant de donner un avis, allez essayer ces autos, vous en serez surpris.

Par Anonyme

evora s 350 cv le pied je vous souhaite bonne route monsieur pour moi ce serai evora s biensur...

Par Anonyme

On reconnait les 2 vrais connaisseurs dans les 2 commentaires ci-dessus ! ça fait plaisir ! En effet, n'en déplaise à certains, l'evora S est bien meilleure dans la plupart des domaines que le cayman R... Et même une "simple" evora donnerait du fil à retordre au cayman R... Et pourant, je suis un fan de Porsche, mais parfois il faut savoir s'incliner.

Par Anonyme

Même à 1300 kg, elle est beaucoup trop lourde, à piloter ça se traine un peu par rapport à la concurrence (j'ai essayé la Cayman Cup, une Cayman S allégée et échappements libres, donc en gros la même chose). Ensuite je ne connais pas l'Evora mais à ce pris là je préfère taper dans la 4C car 200ch pour 850kg, il y a vraiment moyen de s'amuser.

Par Anonyme

12h04

La Cayman r n'est pas encore sortie, ils t'en ont fait une il y a 4 ans déjà? Sont sympa chez Porsche

Par Anonyme

L'evora fait plus d'1.5 tonne, une 350z lui tien facilement tête, la evora s n'est pas beaucoup moins lourde, apprenez avant d'essayer d'apprendre aux autres, une Cayman s est si agile comparé à la lourde evora, la s ne pourra peut-être que se rapprocher de la Cayman s, et encore... j'ai testé les deux, mais pour les amateurs co-dessus ni la evora s ni la Cayman r ne sont commercialiséses. Les fiches techniques montrent nettement l'avantage à la porsche. Sauf si on veut une gt sportive, là ça se discute

Par Anonyme

Une 350z lui tiendra certainement pas tête. J'en ai une de Z et j'ai souvent l'impression qu'elle pèse plutôt 2 t que 1,5 t. Je roule sur circuit et les lotus me font rêver. Bon ok, c'est des elise ou exige plutôt légère mais quelle agilité !

Par Anonyme

Dans le même ordre on voit des clio Rs se tiré la boure avec des 350Z et plus étonnant des 370z!!!

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