Commentaires - Hennessey Venom GT Spyder : pour perdre la tête

Patrick Garcia Le 01/12/2011 à 12:42

Hennessey Venom GT Spyder : pour perdre la tête

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Par AnonymeLe 01/12/2011 à 12:56

de la folie :cyp:

Par §Raf105tNLe 01/12/2011 à 13:02

Même si ça doît être dur d'exploiter cette bestiole, je la trouve superbe !!

Je veux la même (mais p-e pas celle en version à 1200cv :p )

Par §Mar672fzLe 01/12/2011 à 13:28

C'est sur base Lotus ?

Ou ont-ils repris la ligne de l'Elise ?

En tout cas elle est sympa esthètiquement

Par AnonymeLe 01/12/2011 à 13:51

C'est bien une base d'exige. ;)

Ca m'a d'ailleurs étonné qu'il n'en parle pas dans l'article.

Ce n'est pas leur première "préparation" sur base d'Exige;

Par AnonymeLe 01/12/2011 à 13:55

Très beau bolide. Dommage que j'ai pas 1M sous le coude!

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Par AnonymeLe 01/12/2011 à 14:39

Il parlent pas de base d'Exige, c'est vrai. Par contre ils parlent d'Elise boursouflée, ce qui est assez explicite sur la base.

Enfin bon, c'est un bon coup marketing, avec une marge plus que substantielle. Si je déduis le prix l'Elise qui va servir de base, et le prix du V8 big block GM, il reste largement de quoi faire les modifications!! Et tout cela risque fort d'être un gros saucisson. M'enfin bon, que ceux qui ont 1,1 millions de dollars à gâcher dans un jouet, dont il ne sauront trop quoi faire au final, se fassent plaisir, cà remplira toujours les poches de leur dealer.

Par AnonymeLe 01/12/2011 à 19:19

Les couts de productions ne sont pas répartis pareil non plus.

Par exemple l'étude aéradynamique de l'engin... Son cout réparti sur 2000 Elise ou sur 20 Venom, fait que la Venom sera forcément plus cher.

La construction d'une voiture ne se résume pas qu'a des pièces, c'est aussi beaucoup de matière grise.

A moins de trouver des mecs qui veulent travailler gratos...

Par 25asaLe 01/12/2011 à 21:41

+1 avec 19h19

Comme si on concevait de la même façon une caisse de 250-300cv et une caisse de 1200cv.

Par AnonymeLe 01/12/2011 à 22:23

Rien à voir avec la puissance (même si de grosses puissances entraînent d'autres contraintes de développement), mais avec le nombre de modèles vendus.

Si le développement coute 1 000 000€ :

Tu vends 10 000 voitures, le cout de développement sera vendu 100€ par voiture

Tu vends 10 voitures, le cout de développement passe à 100 000€ par voiture.

Par AnonymeLe 02/12/2011 à 04:32

si jamais ca s'appelle l'économie d'échelle :)

Par AnonymeLe 02/12/2011 à 10:10

Comme si hennessey allait mettre autant de sous dans le développement de sa voiture patchwork que n'importe quel constructeur qui part d'une feuille bien plus blanche. Et puis vu le nombre de véhicule produit, l'homologation ne sera pas aussi contraignante, très loin de là. Cela n'a non plus rien à voir avec la puissance. L'étude aérodynamique... bien sûr, si vous croyez qu'ils vont faire des centaines d'heures de soufflerie. Je dirais plutôt qu'elle en verra jamais les murs.

Non, non, je vous le dis, la marge est très très conséquente, pour un préparateur, car hennesey c'est un préparateur, pas un constructeur, ils ne développent qu'une partie de la voiture, et cela avec peu de contraintes, enfin beaucoup moins que pour un constructeur.