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Honda Accord hybride rechargeable : la Toyota Prius en ligne de mireToyota et sa Prius vont avoir du souci à se faire puisque Honda débarque aux US avec la version hybride rechargeable de la nouvelle Accord.

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Par Anonyme

Je ne pense pas vraiment que Toyota a du souci à se faire. Ils ont longtemps travaillé pour définir leur Prius version plug-in, et finalement, contre toute attente ont diminué la capacité de batterie comparée aux prototypes ayant roulé en France notamment.

Je pense que les prochains comparatifs sur des essais longs (plus de 5000km) seront instructifs côté consommation ... bon parce que le reste on s'en fout quand on parle d'hybride rechargeable, ok ?

Par Anonyme

:bien:

espérons que notre Accord sera esthétiquement revu pour l'Europe car ce style Américanisé de cette Accord ne me plais vraiment pas!

Par

Ben voilà, y'avait qu'à demander. Merci Monsieur Audric.

C'est vrai que le style de la plupart des Honda Us est vraiment spécial.

Par

Où l'on voit qu'il existe bel et bien outre manche en cette fin d'année 2012 de nombreuses propositions hybrides, souvent plug-in, bel et bien disponibles :

Chevy, Toyota, Ford, Honda, Kia etc... proposent de vastes berlines habitables avec de bien faibles consommations et des niveaux de puissance élevées.

America is back... et les constructeurs assimilés aussi.

Par

... Tu peut rajouter également le constructeur Chinois BYD donc on ne parle jamais dans ces pages, et qui propose dans sa gamme depuis plusieurs années une auto hybride rechargeable, comme quoi les Toyota & Honda n'ont rien inventé.

Par Anonyme

Et nous pendant ce temps on respire du dci,hdi,tdci,tdi bien noir et riche en particules , meme fapé ,oui monsieur!

Par

En réponse à impala

... Tu peut rajouter également le constructeur Chinois BYD donc on ne parle jamais dans ces pages, et qui propose dans sa gamme depuis plusieurs années une auto hybride rechargeable, comme quoi les Toyota & Honda n'ont rien inventé.

Exact... je crois me souvenir qu'au dernier salon de Shanghaï, on trouvait pas moins de 28 modèles chinois électriques, vous savez, les affreux copieurs qu'ont tout pompé à Renault. Et quelques hybrides aussi.

Par

La différence entre les marques francais et étrangère, c'est l'EVOLUTION.

Par

En réponse à roc et gravillon

Où l'on voit qu'il existe bel et bien outre manche en cette fin d'année 2012 de nombreuses propositions hybrides, souvent plug-in, bel et bien disponibles :

Chevy, Toyota, Ford, Honda, Kia etc... proposent de vastes berlines habitables avec de bien faibles consommations et des niveaux de puissance élevées.

America is back... et les constructeurs assimilés aussi.

Outre atlantique sans doute non Roc? Un soucis de décalage horaire ? ;)

Par

"pour une consommation mixte inférieure à 2,5 l/100 km."

Alors là j'aimerai bien qu'on m'explique parce que la voiture la plus vendue aux USA consomme plus de 10L/100 d'essence

Par

Hum ca me fait penser a l'analyse de tf1 que soit disant l'hybride c plus rentable que le diesel et encore plus que l'essence.

Eh ls mecs j'ai bu ou ds l'article , y a l'association de l'injection directe et du cycle atkinson, alors qu'on me rabachait comme des babaches

que tt 2 etait incompatible ensemble , dsl , je captes plus rien la, y a pas qqu'un qui peut m'eclairer ???

Par

Erreur dans l'article:

"Honda a choisi, un peu à l'image de Toyota, trois modes de fonctionnement pour son Accord hybride rechargeable (tout électrique au démarrage, hybride essence-électrique et enfin uniquement thermique lors de fortes sollicitations)"

Désolé mais sur la Prius, lors de fortes sollicitations, le moteur thermique fonctionne avec le soutien du moteur électrique.

J'ai fait un test en mode "Power" et l'électrique est présent avec le thermique jusqu'à une vitesse qui dépassait les 170km/h. Je ne suis pas allé plus loin car la Prius n'est pas faite pour cela :ange:

K

Par

En réponse à vroum le retour

Outre atlantique sans doute non Roc? Un soucis de décalage horaire ? ;)

Oui, c'est ça Vroum, ça doit être l'effet d'un vol Easy Jet que j'étais en train de boucler en même temps, avec une connection à Gatwick...

Par

En réponse à THUNDERSTRUCK

Hum ca me fait penser a l'analyse de tf1 que soit disant l'hybride c plus rentable que le diesel et encore plus que l'essence.

Eh ls mecs j'ai bu ou ds l'article , y a l'association de l'injection directe et du cycle atkinson, alors qu'on me rabachait comme des babaches

que tt 2 etait incompatible ensemble , dsl , je captes plus rien la, y a pas qqu'un qui peut m'eclairer ???

justement le cycle Atkinson prolonge la détente (en fait compression soupape d'admission ouverte): une partie de l'air introduit dans le cylindre est rejeté à l'extérieur

avec une injection indirecte: il faut injecter l'essence avant le retour de la veine gazeuse => tu va donc avoir de l'essence qui va partir dans le collecteur d'admission (mais une partie est récupérée par les phénomènes acoustiques)

avec l'injection directe: tu injectes lorsque la soupape d'admi est fermée pour éviter toute perte. Par contre le mélange doit être plus rapide !

Par

donc la solution honda est bcp mieux mais pas avec un 2L.

Par

En réponse à THUNDERSTRUCK

donc la solution honda est bcp mieux mais pas avec un 2L.

Tu es obligé d'avoir une cylindrée supérieure avec un cycle atkinson car la puissance spécifique y st plus basse

Par §997301wS

C'est l'avenir dans un futur proche j'espère voir une honda civic européenne full hybride comme la toyota prius mais plus sportive et avec du caractère. L'accord aux USA n'a pas succès en europe comme toutes les berlines les francais préfèrent des monospaces,4X4 urbain et break et des petites berlines. Seul Audi arrive à conserver sa berline avec succès.

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