Commentaires - Jantes claires Radurra en clair

Encore une fois, il ne s'agit pas de jantes transparentes, mais du voile de la roue : on ne voit pas l'intérieur des pneus...

Le titre devarit donc être :

Roues à voile clair Radurra en clair.

Mais bon, je me bats contre des moulins... et en plus c'est plutôt moche.

en France on appelle pas ça des jantes ?!  Les roues désignant généralement  l'ensemble pneu-jante, non ?

le terme jante utilisé pour désigner ce type d'objet serait donc un abus de langage ?

Tu es de quel pays dad ?

Roue= jante+ pneu en France uniquement...? interessant ça.

La plupart du temps la jante est monobloc, mais ici elle est démontable. Il y a la jante proprement dite qui est la pièce directement en contact avec le pneu, et il y a le voile qui est la pièce servant à fixer la jante au moyeu-disque.

je ne fais que poser des questions (d'où le ?).

pour moi (et pour bcp de commerçants qui font donc un abus de langage) la jante désigne ce que vous appelez roue. et si je comprends bien quand elle est monobloc on peut l'appeler 'jante' ?

c'est ça ?

Exclusive ou Tequipment ?

oups, pardon... je me suis trompé de news...

On dit aussi la "roue de secours" et non pas la "jante de secours"

Quand tu crève un pneu, tu changes la roue complète...pas la jante.

Quand je crève, j'enlève les 4 pneus et je roule sur les jantes, histoire d'équilibrer le véhicule

là faudrait accorder vos violons parce que je ne comprends plus rien !

une comparaison volant de direction/roue(sans le pneu) qui permettra (je pense) de comprendre facilement:

le volant = la roue

la jante du volant = la jante (de la roue)

les branches du volant = le voile (les batons quoi !)

et comment appelle t'on l'ensemble pneu+roue alors ?

et comment appelle t'on l'ensemble pneu+roue alors ?

C'est un gag ??

PNEU + JANTE = ROUE

C'EST CLAIR NON ?

mais vos fumez quoi ?

En attendant ces roues doivent devenir dégueulasses au bout de quelques kilomètres : impossibilité de nettoyer l'intérieur, dégradation du plexiglass sous l'action de la chaleur..

Quant au disque, par où passe l'air pour les refroidir????

et comment appelle t'on l'ensemble pneu+roue alors ?

C'est un gag ??

PNEU + JANTE = ROUE

C'EST CLAIR NON ?

Et qu'est ce que tu fais du voile alors ?

voile+jante (démontable)= roue

voile +jante monobloc =roue

voile+jante+pneu=roue

??

c'est pas moi qui ait lancé le débat. > " Encore une fois, il ne s'agit pas de jantes transparentes, mais du voile de la roue : on ne voit pas l'intérieur des pneus..."

Au secours...

dernière mise au point, après je jette l'éponge.

Et qu'est ce que tu fais du voile alors ?

Réponse: Le voile fait partie de la jante. On l'a déjà dit. Faut suivre garçon!

voile+jante (démontable)= roue

voile +jante monobloc =roue

FAUX !  et le pneus ????????

DEVOIR POUR CE SOIR:

LA ROUE DE SECOURS D'UN VEHICULE A T ELLE UN PNEU ?

réponds à cette question et tout ira mieux pour toi...

Mais non, le voile ne fait pas partie de la jante selon LF qui m'a corrigé au début. D'après lui, ce sont les 2 parties d'une roue. D'où mon incompréhension puisque manifestement vous ne dites pas la même chose.

 Je reposte le tout premier commentaire de LF

"Encore une fois, il ne s'agit pas de jantes transparentes, mais du voile de la roue : on ne voit pas l'intérieur des pneus...

Le titre devarit donc être :

Roues à voile clair Radurra en clair."

toi tu me dis

"pneus+jante=roue"

Pour LF, une roue est constitué d'une jante (le tour qui tient le pneu) et du voile qui lit la jante au moyeu (l'intérieur pour faire simple). donc jante+voile = roue

c''est différent. tu comprends ?

constituée et lie

je propose qu'on remplace tout par "machintruc circulaire servant à avancer"... tellement plus simple...

La jante est la partie métallique de la roue fixée sur le moyeux, elle est équipé d'un pneumatique.

Catégorisation [modifier]

Par type de métal [modifier]

Le plus souvent, les manufacturiers d'automobiles équipent leurs véhicules de production courante de jantes en tôle d'acier embouties. Souvent des enjoliveurs, en platiques peints, sont ajoutés pour l'esthétique du véhicule.

Les véhicules de haut de gamme sont équipés de jante en alliage d'aluminium, plus légère et autorisant plus de liberté pour le dessin du voile.

Par taille [modifier]

Suivant le modèle du véhicule automobile, ce dernier est équipé de jantes d'un certain diamètre et d'une certaine largeur. Le diamètre est indiqué en pouce ainsi que la largeur.

Les diamètres standardisés sont :

12 ", utilisé sur les anciennes mini d'Austin ;

13 ", utilisé sur les automobiles bas de gamme ;

15 ", très courant remplace souvent les jante de 13 " ;

16 ", de plus en plus utilisé.

17 ", reservé aux voitures à vocations sportives

18 ", utilisées sur des voitures très sportives

plus de 19 ", utilisées surtout pour le tuning

on trouve aujourd'hui des jantes de 23", voir même de 27" aux USA.

Les largeurs standardisées sont :

4 "

4,5 "

5 "

5,5 "

6 ".

Et de toute façon, je suis contre le port du voile.

Ou de la roue, enfin ne sais plus avec tous vos msg.

Et le déport (du havre) c'est quoi ? 

Nouveau titre : Truc rond pas foncés pour les nuls.

D'apres ce que vous dites, moi je comprend que

- dans le cas d'une jante monobloc : ROUE = JANTE + PNEU

- dans les autres cas : ROUE = VOILE + JANTE + PNEU.

Et en plus ca m'a l'air cohérent.

La roue de secours est donc bien une roue, vu qu'en général ya une jante monobloc et un pneu gonflé.

des questions ?

"Exclusive ou Tequipment ?

oups, pardon... je me suis trompé de news..."

Je vois que cela te tracasse...

Tu n as plus que ça en tête ???

Arrête d y penser...ce n est pas grave...tu feras mieux la prochaine fois...

"mais vos fumez quoi ?"

De mieux en mieux...

D'apres ce que vous dites, moi je comprend que

- dans le cas d'une jante monobloc : ROUE = JANTE + PNEU

- dans les autres cas : ROUE = VOILE + JANTE + PNEU.

Et en plus ca m'a l'air cohérent.

La roue de secours est donc bien une roue, vu qu'en général ya une jante monobloc et un pneu gonflé.

des questions ?

Eureka, y en a au moins un qui suit ...Bravo !!

et une roue de secours galette c'est quoi ?

qu'une jante soit monobloc ou multi-pièces ne change strictement rien, ça reste une jante...

Vous êtes lourd. Qu'est que ça va être quand on va expliquer la distribution pneumatique.. 

A-t on l'idée d'appeler une roue de vélo une jante ?

jante = cerceau sur lequel est monté le pneu

voile = intérieur de la roue fixé à la jante assurant le montage sur le moyeu. Les voiles en tôle ont remplacé les rayons.

roue=jante+voile (tôle, alliage ou résine)

roue montée = roue + pneu

Ce sont les vrais termes techniques. Après il y a ce que des générations de commerçants (voire de journalistes dits spécialisés) ont mis dans la tête de leurs clients/lecteurs.

A mon avis, l'utilisation de la terminologie jante au lieu de roue remonte à l'époque où on montait des "jantes larges" (sur des R8 gordini par ex.). C'était effectivement les jantes qui étaient particulières. Ensuite la généralisation des roues alliages en option qui s'accompagnaient souvent d'une monte plus large a vulgarisé le mauvais terme.

Donc, si on est un peu puriste, on parle de roue alliage et de roue tôle. Cela dit il n'y a pas de quoi en faire un fromage (qui n'existent que sous forme de roues d'ailleurs, pas de jantes...)

Pour en rev'nir, personnellement je les trouve magnifique mais j'appuie Spygone sur ce qu'il dit :

<<   En attendant ces roues doivent devenir dégueulasses au bout de quelques kilomètres : impossibilité de nettoyer l'intérieur, dégradation du plexiglass sous l'action de la chaleur..

Quant au disque, par où passe l'air pour les refroidir????   >>

Débranchez les !

je pense que l'explication historique nous vient plutôt de la première roue sans pneumatique… voir charrue…

moi je pense surtout que c'est un gros bluff et qu'ils essaient de gagner du temps pour trouver une solution viable

Mouais, je suis d'accord avec Spygone, c'est bien beau quand sa roule pas, mais une fois que la poussière de freins va s'accumuler autour de l'intérieur de la jante, ça va être un vrai casse tête pour nettoyer tout ça. Et les disques de freins vont mal être ventilé, se qui provoquera une perte de puissance du freinage, donc en plus c'est dangereux...

Quel organisme validera l' homologation de ces jantes destinées à s'exiber sur la moquette des salons tuning ?

Quel organisme validera l' homologation de ces jantes destinées à se pavaner sur la moquette des salon ?

Shiver-X,

il suffit d'enlever la vitre... qui ne sert à rien à l'esthétique... je pense qu'il existe un marché pour ce type de jantes sans voile (j'ai bon ?) car les disques et les étriers sont de sacré belles pièces qui se doivent d'être vues...

Si t'enlève le voile (la vitre) ...y a plus rien qui relie la roue au moyeu-disque.

je n'ai pas tout compris au problème... ... mais je dirai qu'ils peuvent toujours faire des bâtons transparents...

On peut...en théorie.

Mais je doute que mécaniquement parlant ça tienne la coup.

Si on retire les roues, nous éliminons d'un seul trait tous les inconvénients ?  transparence, refroidissement, fiabilité dans le temps, etc.. 

Une voiture sans roue ? Ca reste a inventer, non ? 

A quand un reportage sur canal + ? A certaines heures, les émissions sont diffusées en clair, et règlent donc le problème.    

Si on retire les roues, nous éliminons d'un seul trait tous les inconvénients ?  transparence, refroidissement, fiabilité dans le temps, etc.. 

Une voiture sans roue ? Ca reste a inventer, non ? 

en voilà une bonne idée pour l'inventeur de l'année sur M6 à la place de l'autre abruti et sa prise anti-veille pour TV...   voilà de quoi alimenter le barbu et sa matière invisible...

A quand un reportage sur canal + ? A certaines heures, les émissions sont diffusées en clair, et règlent donc le problème.   

là par contre, je n'ai pas suivi...