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Par Anonyme

la qualité d'un Audi n'est pas que perçu, elle est réel! Celle de bmw n'est pas perçue mais est réelle tout de même...

Par Anonyme

A part le moteur (fiabilité comprise) et la qualité, quels sont les autres atouts?

Par Anonyme

c'est un bm cousin il te faut quoi de plus comme atouts ?

Par pan17xw

Le passager central qui est puni c'est valable sur la majorité des propulsions.

Par Anonyme

Pour le moteur aucun autre ne lui arrive à la cheville? Je ne dirai pas ça.

Y a la mazda 6 en 185 ou 180ch legerement moins lourde et largement moins cher et plus pratique. 0/100km/h 8s aussi .Quand à la consommation aucun ordi de bord n'est precis ,le meilleur c'est le calcul manuel.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour le moteur aucun autre ne lui arrive à la cheville? Je ne dirai pas ça.

Y a la mazda 6 en 185 ou 180ch legerement moins lourde et largement moins cher et plus pratique. 0/100km/h 8s aussi .Quand à la consommation aucun ordi de bord n'est precis ,le meilleur c'est le calcul manuel.

En ce qui me concerne, je roule en 330 xdA E46, l'odb m'affiche 8,6 quand je consomme en vrai 8,7 litres au 100, et c'est le cas sur tous mes pleins. Je considère que c'est précis. Mais ce n'est valable que pour moi, je ne sais pas si d'autres proprios de BMW ont constaté la même précision.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour le moteur aucun autre ne lui arrive à la cheville? Je ne dirai pas ça.

Y a la mazda 6 en 185 ou 180ch legerement moins lourde et largement moins cher et plus pratique. 0/100km/h 8s aussi .Quand à la consommation aucun ordi de bord n'est precis ,le meilleur c'est le calcul manuel.

La mazda 6 c'est un 2.2, c'est pas vraiment comparable. Plus comparable, c'est le 2.0dCi 175 ou 180, qui est aussi un bon moteur, et moins rugueux que le BMW, mais il consomme un peu plus de mémoire...

Par Anonyme

Je pensais aussi au moteur Renault pour la comparaison : très performant, mais il consomme beaucoup je crois, et la version 180ch (sur feu la Laguna GT ou le coupé) a un agrément de merde : l'embrayage renforcé est ultra dur, l'anti à-coups ne suit pas, et à l'arrivée il faut conduire avec un oeuf sous le pied pour s'en sortir en douceur... Fatigant. Mais peut-être une question d'habitude aussi...

Par

Merci lapoutre46 pour ton avis complet et plutôt objectif.

Par Anonyme

Claire nette, précis c'est ce qu'on attend d'un avis, je retiens bonne routiére mais pas familiale.Merci

Par sol63ce

le reflet de bm avis tres ojecti....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

La mazda 6 c'est un 2.2, c'est pas vraiment comparable. Plus comparable, c'est le 2.0dCi 175 ou 180, qui est aussi un bon moteur, et moins rugueux que le BMW, mais il consomme un peu plus de mémoire...

Exact j'ai une Laguna 2 dci 175 de 2007 et 179.000km le 0-100 est donné pour 8,4 sec , honnetement jamais servi , mais quelles reprises !!! et la conso réelle est de 5.6 , je fait 1240 km avec 70 litres "d'huile lourde" et l'ordi varie entre 5.6 et 5.7

H.S off

merci lapoutre et ça fait plaisir de voir un conducteur d'Allemande crédible qui soit objectif envers les françaises !

Par

En réponse à Anonyme

Pour le moteur aucun autre ne lui arrive à la cheville? Je ne dirai pas ça.

Y a la mazda 6 en 185 ou 180ch legerement moins lourde et largement moins cher et plus pratique. 0/100km/h 8s aussi .Quand à la consommation aucun ordi de bord n'est precis ,le meilleur c'est le calcul manuel.

L'ordinateur de bord est en l'occurence précis, puisqu'à la main, je retrouve 5,8L/100km.

Pour la mazda, c'est une très bonne voiture.

Mais le moteur est rugueux et creux à bas régime, la puissance arrive d'un coup à la "golf tdi" et la consommation vous pouvez ajouter 2L/100 sans problème.

Par

Merci mais le "46" c'est plutot dans ton pseudo ^^

Par

"Claire nette, précis c'est ce qu'on attend d'un avis, je retiens bonne routiére mais pas familiale.Merci"

C'est un plaisir, je préfére rester objectif au maximum, je vais pas donner une note de 20/20 à cette 320d. La voiture parfaite n'existe pas...

La note maxi, je la réserve pour une bugatti !

Par

"merci lapoutre et ça fait plaisir de voir un conducteur d'Allemande crédible qui soit objectif envers les françaises !"

On peut être conducteur d'allemande mais garder son cerveau!

Je suis passionné de bagnoles, quelque soit leur pays d'origine, j'en ai même fait mon métier.

Merci de me différencier du pro-teuton de base qui roule en golf 4 tdi 90ch et qui pense que tout ce qui est autre est merdique!

Par

En réponse à Anonyme

la qualité d'un Audi n'est pas que perçu, elle est réel! Celle de bmw n'est pas perçue mais est réelle tout de même...

"la qualité d'un Audi n'est pas que perçu, elle est réel! Celle de bmw n'est pas perçue mais est réelle tout de même..."

Une audi est magnifique la première année, mais au bout de 5 ans, çà baisse. Mon expérience l'a montré et celle de beaucoup d'autres aussi.

La BMW est moins "brillante" au départ, mais 30 ans plus tard, rien n'a bougé.

Par Anonyme

Je possède une BMW 320 TD steptronic de 2003 (E46),et,l'ordinateur de bord est complètement farfelu:il donne 7,6 alors que la conso.réelle est de 8,7.J'ajoute que la jauge à essence est tout aussi imprécise!

Par

En réponse à Anonyme

Je possède une BMW 320 TD steptronic de 2003 (E46),et,l'ordinateur de bord est complètement farfelu:il donne 7,6 alors que la conso.réelle est de 8,7.J'ajoute que la jauge à essence est tout aussi imprécise!

Pour mon cas, la conso sur l'ordi et réel est strictement la même!

J'ai vérifié plusieurs fois à la pompe, et je fais bien 5.8L/100!

Que de progrès réalisés depuis 2003: pour une gamme équivalente, gain de 30ch et baisse de 3L/100km!!!

Par Anonyme

Cet essai m'a mit le barreau, merci lapoutre :cubitus:

Par Anonyme

En réponse à lapoutre45

Pour mon cas, la conso sur l'ordi et réel est strictement la même!

J'ai vérifié plusieurs fois à la pompe, et je fais bien 5.8L/100!

Que de progrès réalisés depuis 2003: pour une gamme équivalente, gain de 30ch et baisse de 3L/100km!!!

Pas 3 litres,la mienne est en boite auto

Conso E90 : 4,1//4,8//6,00

Conso E46 : 4,5//5,7//7,9

Plutot 2 litres, mais, c'est pas mal, sachant qu'il y a 2è ch de différence.

Par Anonyme

J'ai eu les deux, dCi 175 sur une Laguna ainsi qu'une 320d 177cv...

Niveau consommation, le BMW est moins gourmand sur autoroute à peine 5,8L contre 6,1L pour le Renault.

Avec une conduite sport, les deux tournent autour de 8L/100.

J'ai constaté que les ordinateurs de bords étaient plutôt fiable car très proche de la réalité lorsque l'on fait le calcul à la pompe.

Niveau agrément, les deux moteurs sont très creux sous les 1500tr/min.

Le Renault donne sa poussée réellement vers 2000tr/min et monte allègrement jusqu'à plus de 5000tr/min.

Le BMW m'a semblé réagir un peu plus vite, tout en étant moins vif dans les tours.

Sur les deux moteurs les boites sont extra bien que les 3 premiers rapports soient trop court à mon avis.

L'embrayage de la Renault cogne un peu, c'est agréable à l'attaque, moins en conduite cool.

La sonorité est sympa sur les deux pour du diesel...

Au final ce sont deux très bons moteurs qui se valent...

Par Anonyme

Plus de 5000 trs le 2.0 DCi ? Cours vite au garage !

Quant a la sonorite "sympa" :violon:

Par Anonyme

10h32

"Laguna DCi / BMW 320d" ==>> "Avec une conduite sport"

Epic Fail !!

:ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Anonyme

J'ai eu les deux, dCi 175 sur une Laguna ainsi qu'une 320d 177cv...

Niveau consommation, le BMW est moins gourmand sur autoroute à peine 5,8L contre 6,1L pour le Renault.

Avec une conduite sport, les deux tournent autour de 8L/100.

J'ai constaté que les ordinateurs de bords étaient plutôt fiable car très proche de la réalité lorsque l'on fait le calcul à la pompe.

Niveau agrément, les deux moteurs sont très creux sous les 1500tr/min.

Le Renault donne sa poussée réellement vers 2000tr/min et monte allègrement jusqu'à plus de 5000tr/min.

Le BMW m'a semblé réagir un peu plus vite, tout en étant moins vif dans les tours.

Sur les deux moteurs les boites sont extra bien que les 3 premiers rapports soient trop court à mon avis.

L'embrayage de la Renault cogne un peu, c'est agréable à l'attaque, moins en conduite cool.

La sonorité est sympa sur les deux pour du diesel...

Au final ce sont deux très bons moteurs qui se valent...

Je suis assez d'accord sauf pour une chose: la disponibilité de la mécanique.

Je ne trouve pas que la 320d soit creuse sous 1500tr/min.

Je trouve au contraire qu'elle est très réactive pour un diesel.

D'ailleurs le couple max est dispo plus tot (1700tr) que sur la laguna, ce qui apporte une meilleur souplesse à bas régime.

Sinon je suis surpris par la conso de la laguna qui est très basse.

Voici un apport pour le débat:

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/41-Renault/371-Laguna.html?fueltype=1&power_s=171&power_e=179&powerunit=2

VS

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6-BMW/37-3er.html?fueltype=1&power_s=171&power_e=179&powerunit=2

Par Anonyme

L'écart de conso entre la laguna DCi 180 et la BMW n'est pas lié au moteur mais à l'auto:

le S du Scx, S&S (sans effet sur route ou autoroute), récupération d'énergie, etc.

Par Anonyme

@10h40, non non pas besoin de courir, le moteur est très fiable...

Je fais de la compétition en moto, et je peu te dire que je ne suis pas un tendre avec les mécaniques auto/moto.

Le 2.0dCi, je l'ai solliciter énormément régulièrement à plus de 5000tr/min...

J'ai revendu la voiture à 155000 km, sans avoir fait un seul frais sur le moulin... seulement les consommables + rotules direction et cardans... ce qui est normal vu ma conduite...

Le nouveau propriétaire arrive sur les 180000 km, toujours aucun signe de fatigue pour le moteur... ;)

@10h45 : oui, une 320d 177cv ou une Laguna dCi 175cv permettent une conduite sportive... mais bon, avec un tiket d'entrée à 36000€00 (et bien plus pour la BMW avec toutes les options), c'est pas donné à tout le monde...

Pas besoin d'une voiture de sport essence pour se faire plaisir au volant...

PS : J'ai aussi quelques essences (Européennes et Japonaises), de 1 à 8 cylindres, sur 2 ou 4 roues...

Je ferais un sujet sur FA à l'occasion, histoire d’étayer mes dires ;)

Par Anonyme

Quel intérêt de pousser un moteur diesel aussi haut dans les tours? Au dessus de 3500 tours y'a déjà plus rien sous le pied en général...

Par Anonyme

Je suis 10h40

Je voulais surtout souligner que le 2.0 DCi ne prenait pas plus de 5000 trs...

En plus, comme évoqué plus haut, en passant tes rapports à 5000 trs, ton moteur n’a déjà plus rien dans le sac et sur le rapport suivant tu te retrouves au-dessus de la fourchette Cmax-Pmax...conclusion tu te fatigues pour rien.

Pas besoin d'un essence pour une conduite sportive peut-être, mais dans ton cas c'eut été plus judicieux...

Par Anonyme

Belle voiture, la E90 est bradée en ce moment, comme il le dit bien, en occasion récente et peu kilométré on en trouve à la moitié du prix demandé neuf. C'est fou ! A quand la 335i à 20.000€ ?

Par

En réponse à Anonyme

Quel intérêt de pousser un moteur diesel aussi haut dans les tours? Au dessus de 3500 tours y'a déjà plus rien sous le pied en général...

Certains moteurs diesels arrivent à monter "relativement" haut en régime.

Les 2L renault et BMW en font partie.

Exemple, 2 litres TDI (VW) ou HDI (PSA), plage d'utilisation 1500-3500

2L DCI (Renault) et D (BMW), plage d'utilisation 1300-4500

Les 5000trs sont peut-être exagérés, mais les 2 moteurs cités sont très linéaires comparés à la concurrence et prennent mieux les tours. Contrepartie : pas de coup de pied au fesses!

Pour exemple dans ma 320d, j'ai plus de patate à 3000trs qu'à 2000trs, malgré le couple max à 1700trs... C'est l'inverse chez PSA ou VW.

Il faut regarder les courbes C/P/trs en entiers! Et pas seulement le début et la fin!

Par

En réponse à Anonyme

Belle voiture, la E90 est bradée en ce moment, comme il le dit bien, en occasion récente et peu kilométré on en trouve à la moitié du prix demandé neuf. C'est fou ! A quand la 335i à 20.000€ ?

J'ai acheté ma brouette l'année dernière.

Neuve avec les options c'est 43000€.

Je l'ai achetée à 2ans et 3 mois pour 25000€ (un peu en dessous de la cote je l'avoue).

Cela fait une décote de 41% sur 2,25 années.

Mais attention, la cote se stabilise rapidement et reste élevée grâce aux qualités et fiabilité avérées de cette voiture et surtout grâce à la finition sport design.

La couleur à aussi son importance, en l'occurence le blanc nacré est très recherché car c'est une option chère!

Par Anonyme

@Lapoutre :

As-tu déja essayé le 2.2 diesel Honda ? Perso je préfère 100x les Vtec de manière général, mais le diesel se rapproche pas mal d'un moteur essence par sa linéarité (merci la cylindrée généreuse et le turbo sans trop de pression) et sa capacité à monter utilement dans les tours.

Sinon au sujet de la Laguna, ce que je reproche à Renault ce sont les périphériques très typées "généraliste" : les boîtes ne sont pas très sympa à manier (souvent accrocheuses et/ou mal guidées et à l'étagement perfectible), et les commandes (embrayage, frein ...) pas très précises. Mais c'est vrai que je suis assez exigeant, venant de Honda, chez qui les boîtes manuelles sont très travaillées et très agréables à utiliser, et la mécanique bien plus soignée en général.

Sinon la 320 est une voiture très sympa au niveau mécanique, même si j'aurais tendance à privilégier les essences chez BM, très fort en la matière. Sinon les défauts d'habitabilité relevés sont presque logique : pour avoir de la place à l'arrière, il faut taper dans la 5 (pas le même prix certes ...), ou la 7L :lol:

Enfin je te rejoins complètement sur ton avis sur Audi : mis à part quelques modèles "d'image" hors de prix (S et RS), la gamme Audi ne sort pas du lot niveau mécanique et reste une marque commerciale orientée rentabilité, donc pas une bonne affaire pour quelqu'un qui cherche juste des qualités objectives (agrément, performances, confort) au meilleur prix possible.

Par

En réponse à Anonyme

@Lapoutre :

As-tu déja essayé le 2.2 diesel Honda ? Perso je préfère 100x les Vtec de manière général, mais le diesel se rapproche pas mal d'un moteur essence par sa linéarité (merci la cylindrée généreuse et le turbo sans trop de pression) et sa capacité à monter utilement dans les tours.

Sinon au sujet de la Laguna, ce que je reproche à Renault ce sont les périphériques très typées "généraliste" : les boîtes ne sont pas très sympa à manier (souvent accrocheuses et/ou mal guidées et à l'étagement perfectible), et les commandes (embrayage, frein ...) pas très précises. Mais c'est vrai que je suis assez exigeant, venant de Honda, chez qui les boîtes manuelles sont très travaillées et très agréables à utiliser, et la mécanique bien plus soignée en général.

Sinon la 320 est une voiture très sympa au niveau mécanique, même si j'aurais tendance à privilégier les essences chez BM, très fort en la matière. Sinon les défauts d'habitabilité relevés sont presque logique : pour avoir de la place à l'arrière, il faut taper dans la 5 (pas le même prix certes ...), ou la 7L :lol:

Enfin je te rejoins complètement sur ton avis sur Audi : mis à part quelques modèles "d'image" hors de prix (S et RS), la gamme Audi ne sort pas du lot niveau mécanique et reste une marque commerciale orientée rentabilité, donc pas une bonne affaire pour quelqu'un qui cherche juste des qualités objectives (agrément, performances, confort) au meilleur prix possible.

Salut!

Oui j'ai déjà essayé le 2.2L Honda, que je trouve excellent! J'ai même failli m'acheter une civic il y a 3 ans.

Justement, je trouve le 2L BMW très proche du moteur Honda en comportement, avec une poussée linéaire, et une souplesse remarquable sans sacrifier le haut du compte tour!

Le regret que j'avais avec la civic, c'est la consommation à 6,8L/100, vraiment trop!

Je suis obligé de rouler en diesel (35000km/an) sinon bien entendu que je prendrais un essence! Surtout que vu le prix des moteurs diesels, pour le prix de ma 320d, je pourrais presque avoir une 330i!

Pour l'habitabilité, une série 3 se compare à une laguna/407/passat il me semble. Et ben dans ces trois voitures on peut vivre en famille. La série 3 est une "compacte avec un coffre", mais en aucun cas une familiale!

Pour finir sur AUDI, il ne faut pas en parler car c'est le rêve de beaucoup de monde. Mais franchement, c'est vous qui avez bien résumé "marque commerciale orientée rentabilité".

Sachant que la plupart des composants sont d'origine VW, qui est un constructeur généraliste, AUDI n'a de "Premium" que le nom!

A+

Par Anonyme

Excusez moi mais après renseignement, le rupteur sur le dci 175 monté sur laguna 2 phase2, intervient à 5200tr/min a peu près équivalent au 320d. les moteurs diesel renault 2.0 dci et 1.6 dci et diesel BMW monte les plus haut dans les tours...

Par Anonyme

Hum personne n'en parle, mais le possédant une GT JTD, elle monte aussi plustôt pas mal, 4 500 au compte tour ( je m'arrête toujours avant le rouge :) ) et ça monte fort, même plustôt très fort je trouve !

Par Anonyme

19H -> Ça va pas être évident de faire rupter un diesel :cyp:

C'est ton cousin sur la video :buzz: :

http://www.youtube.com/watch?v=3YW08f9QsXo

Par Anonyme

- 41 % au bout de deux ans !!!

et ben , ca decote comme les autres vos ALLEMANDES , de plus elles sont beaucoup plus cher a l'achat et pas plus fiable que les autres ""surtout VAG"

Par

En réponse à Anonyme

- 41 % au bout de deux ans !!!

et ben , ca decote comme les autres vos ALLEMANDES , de plus elles sont beaucoup plus cher a l'achat et pas plus fiable que les autres ""surtout VAG"

Oui çà décote comme les autres les 3 premières années.

Par contre les 15 années suivantes, elles gardent bien la cote!

Et bien mieux que les autres.

Pour info : une mégane décote de 55% en 2 ans...et elle ne vaut plus rien au bout de 8 ans...

Merci de ne pas faire de généralités avec les alleamdnes!

En allemagne, seuls Mercedes et BMW sont fiables!

Sachez que Opel et VW/AUDI c'est moins fiable que Renault (taux de pannes moyen).

Ca fait mal aux préjugés!

Par Anonyme

lapoutre

EXACT

ca fait plaisir de voir des gens "CENSE" comme toi qui "ROULE BM" ont un minimum d'experience , et disent la veritée sur renault qui n'est plus ce qu'il etait il y a 6 ou 7 ans .

Roulant avec meg3 coupe dci 110 depuis 3 ans NICKEL pas une merde et super caisse , bien finie , juste les plastiques bas un peu fragile aux rayures " normal aussi avec un gosse qui ne fait pas trop attention "

je ne regrette pas mon ancienne golf 4 tdi 110 avec de nombreux problemes et ce " depuis le debut " bonne caisse la golf mais moins confortable que la renault .

bonne route a toi et gaffe au radars .

Par

En réponse à Anonyme

lapoutre

EXACT

ca fait plaisir de voir des gens "CENSE" comme toi qui "ROULE BM" ont un minimum d'experience , et disent la veritée sur renault qui n'est plus ce qu'il etait il y a 6 ou 7 ans .

Roulant avec meg3 coupe dci 110 depuis 3 ans NICKEL pas une merde et super caisse , bien finie , juste les plastiques bas un peu fragile aux rayures " normal aussi avec un gosse qui ne fait pas trop attention "

je ne regrette pas mon ancienne golf 4 tdi 110 avec de nombreux problemes et ce " depuis le debut " bonne caisse la golf mais moins confortable que la renault .

bonne route a toi et gaffe au radars .

Merci l'ami!

Comme je l'ai toujours dit, j'aime toutes les bagnoles quelque soit la marque.

Je suis ingénieur motoriste donc mon métier c'est concevoir des moteurs thermiques. Je ne vais pas cracher sur les autres moteurs qui ont des qualités et des défauts qu'il faut prendre en compte.

J'ai aussi accès à TOUS les moteurs de TOUS les constructeurs pour les tester les démonter et voir ce qui est bien et pas bien. Et j'en vois des choses pas bien et chez tous les monde!

J'ai aussi accès aux VRAIES statistiques de fiabilité des constructeurs et ce n'est pas tujours beau à voir.

Les françaises n'ont pas à palir!!!

C'est simple il n'y a que les japonaises, mercedes et BMW qui sortent du lot!!!

Les autres c'est kiff-kiff bouricot!

Par Anonyme

"C'est simple il n'y a que les japonaises, mercedes et BMW qui sortent du lot!!!"

Les gens autour de moi ne comprennent pas pourquoi je dis que j'ai acheté Honda pour ne pas avoir d'emmerdes ... Le problème avec BM et Merco c'est que ça reste assez cher, alors que Honda reste très abordable car (heureusement) pas trop connu chez nous, donc le rapport qualité/prix est excellent, surtout en occase récente.

En tout cas merci Lapoutre d'apporter un peu de bon sens dans le monde des kikoolols sans permis de Caradisiac ...

Par

En réponse à Anonyme

"C'est simple il n'y a que les japonaises, mercedes et BMW qui sortent du lot!!!"

Les gens autour de moi ne comprennent pas pourquoi je dis que j'ai acheté Honda pour ne pas avoir d'emmerdes ... Le problème avec BM et Merco c'est que ça reste assez cher, alors que Honda reste très abordable car (heureusement) pas trop connu chez nous, donc le rapport qualité/prix est excellent, surtout en occase récente.

En tout cas merci Lapoutre d'apporter un peu de bon sens dans le monde des kikoolols sans permis de Caradisiac ...

Je te renvois le compliment!

Je crois que "les gens" en général sont bourrés de préjugés.

1. "Les allemandes c'est fiable"

2. "Les françaises c'est pas fiable"

3. "Les asiatiques c'est de la merde"

Ils restent enfermés dans leurs à prioris et n'arrivent pas à évoluer!

Dommage pour les constructeurs français (et tous les emplois associés).

Parole de pro-BMW !

Par Anonyme

Perso j'ai écumé pas mal de forums et me suis intéressé à pas mal de bagnoles de toutes les marques avant d'acheter ma Honda Accord (essence bien sûr ...) : c'est à mon avis le meilleur rapport qualité/prix disponible, pour mes critères en tout cas (performances, fiabilités, confort, espace ...) sachant que je m'en tape de la notoriété ou de l'image.

J'avoue que la 3 (en essence bien sûr) m'avait intéressé, mais vite abandonnée car pas assez grande (comparé à une Accord break, c'est vite vu ...), et vite trop chère si on veut un modèle un peu pêchu récent pas trop kilométré et bien fourni en options (le Graal, quoi). Du coup j'ai découvert Honda, et je ne regrette pas !

Par geg04ck

:coucou:

conso.et ordinateur de bords BM :

je confirmes qu'il est tres fiable ( et ce sur plusieurs modeles 528/535/730/re528 et un paquet de kms);

9 l/100 avec ma 525 sur Paris/Malaga ( en " roulant")et auparavent:

8,3 l/100 avec une 730 ( D ).

conseil à Lapoutre45 : passes en serie 5 : +de place ; et c'est plustot-cher.

Par Sky35ls

Félicitaion pour l'aquisition de ta nouvelle BM, je possède une saab 9.3 TID edition spéciale 2011 (moteur fiat) et j'ai toujours révé d'en possédé une BM 320 d. Dans ce forum je découvre ces qualités. Merci de me faire réver!!!!!!!!

Par

En réponse à geg04ck

:coucou:

conso.et ordinateur de bords BM :

je confirmes qu'il est tres fiable ( et ce sur plusieurs modeles 528/535/730/re528 et un paquet de kms);

9 l/100 avec ma 525 sur Paris/Malaga ( en " roulant")et auparavent:

8,3 l/100 avec une 730 ( D ).

conseil à Lapoutre45 : passes en serie 5 : +de place ; et c'est plustot-cher.

Salut!

Série 5 pourquoi pas mais le même budget et moins dynamique!

Et puis pour l'instant pas d'enfant donc j'en profite!

Par

En réponse à Sky35ls

Félicitaion pour l'aquisition de ta nouvelle BM, je possède une saab 9.3 TID edition spéciale 2011 (moteur fiat) et j'ai toujours révé d'en possédé une BM 320 d. Dans ce forum je découvre ces qualités. Merci de me faire réver!!!!!!!!

Qualités et défauts!

Ca n'existe pas la voiture parfaite, et çà me fait rire de voir d'autres avis avec note de 19/20 sur des bagnoles vachement moins abouties...

J'aime ma serie 3, mais elle a des défauts!

Sinon je ne suis pas persuadé qu'il y ai un très gros gouffre de prix entre une 9-3 et une série 3...peut-être 5-10%?

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