L'écurie Drayson Racing bat son propre record de vitesse en véhicule électrique
Déposer un commentaire
Par Anonyme
Etonnant. Elle est moins rapide sur 1609 mètres que sur 1000...
Une perte de jus ?
Ca reste une sacrée performance si le record se fait dans les 2 sens avec moins de 30 minutes entre les 2 passages. Les batteries sont-elles interchangeables ?
Par eodias
Petite coquille dans la partie grasse, vous avez inscrit Dayson comme les aspirateurs... 
Par Anonyme
"330 km/h sur le mile départ arrêté et 333 km/h sur le kilomètre départ arrêté. "
Heu....non ! le record est fait en 'flying start' c'est à dire départ lancé !
La vitesse est une vitesse moyenne, sur 1 km (ou 1 mile) effectué dans les 2 sens de la piste, avec 1 heure max entre les deux runs !
Le CP de Drayson est pourtant très limpide !
@13h00 : la piste fait 3 km, et il faut penser à freiner bien avant le bout de la piste, donc faire 1 km lancé permet d'avoir 1km à 1km500 avant le début du chronométrage. Pour le mile, on a 600m de moins ;)
La voiture commence son chrono alors qu'elle n'est pas à 330 et tape son record (non homologué car mesuré au GPS !!) juste avant de prendre les freins.
La piste de Bonneville et ses 15 km devait permettre de voir la "vraie" vitesse de pointe de la Drayson.
Pour la recharge il s'agit d'une recharge sans fil haute puissance (Halo) de Qualcom.
Tout cela sert au développement de la Formula E ;)
(bref je n'irais pas jusqu'à dire que l'article est bâclé mais pas loin)
Par Sage Centenaire
Par Anonyme le 16 Octobre 2013 à 13h00
D'après un ingénieur de chez Nissan (donc un type qui travaille sur le projet ZEOD RC), un tel projet n'est pas viable car la possibilité de changer les batteries serait trop complexe donc trop longue (et c'est bien connu en compétition, le temps d'arrêt aux stands est primordial car c'est lui qui sanctionne les quelques secondes gagnées en course). Et c'est pour ça qu'on est pas prêt de voir ces aspirateurs en endurance.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Si tout le monde à les même conditions de courses why not?!
Réduire les véhicules électriques à des aspirateurs...
C'est réduire les véhicules thermiques à des barbecue...
C'est simple, il est extrêmement dangereux de manipuler les batteries en course...les tension et les ampérages sont de nature à tuer sur place.
C'est pour cela que pour la Formule E il y aura 2 voitures par pilote.
Course 1 : voiture 1
Course 2 : voiture 2, la voiture 1 se recharge
Course 3 : voiture 1
SPONSORISE
Liste de smileys
