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Par Anonyme
En Europe, Golf V critiquée négativement, en Amérique, adulée ! c'est le monde à l'envers
Commentaires - La Golf V élue meilleure familiale !
La Golf V élue meilleure familiale !
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Par Anonyme
la golf V n est critiqué que par certaine personne meme en europe, a ca sortie la presse a eu bien du mal a lui trouvé de réel défaut...
Par Anonyme
Dans la presse : Premier défaut, son prix, qui a été corrigé, mais bien tardivement. Second défaut sa taille. Qu'elle soit bien notée, ne veut pas dire qu'elle se vende, surtout aux USA où le marché des sub-compact est faible. Il tend à s'étendre un peu avec l'augmentation du prix du pétrole, mais les américains sont comme l'Europe Méditerranéenne, ils préfèrent les carrosseries 3 volumes. La Jetta se vend mieux que la Golf là-bas. Si la Golf 5 se vendait si bien, pourquoi Volkwagen a mis au placard le projet de berline entre la Passat et la Phaeton pour, entre autres, se concentrer sur le développement anticipé de la Golf 6 ? La Golf 5, de part ses faibles vente, a beaucoup agacé les équipementiers qui se sont fait berner par les prévisions de ventes de VW !
Par Anonyme
Beettle, Rabbit,... j'espère qu'ils ne feront pas tous les animaux et insectes de la ferme
Par Anonyme
vw a anticipé l arrivé de la golf 6 pour un probleme de rentabilité de la golf 5...comme tu l a dis le prix de départ ayant été fortement réduit la marge bénéficiere de la voiture a fortement baissé étant donné que la golf 5 coute tres cher en production... ce qui a surtout agassé les équipementier ce sont les délocalisation qui on entrainé un baisse des demande a la sous traitance a certaine région (je parle en connaissance de cause ca a été le cas ici en belgique) pour ce qui est de la taille je ne vois pas en quoi c est un défaut, dailleur certaine concurante direct on revu leur cote de départ de bien plus forte maniere...c est malheureusement une constante sur le marcher actuel!
Par Anonyme
Pour la taille, mon argument est peut-être discutable, les segments sont aujourd'hui brouillés et fortements influencés par des produits de niche. Pour ce qui est des équipementiers, je ne pense pas que nos points de vue soient contradictoires. Pour avoir été chez l'un d'entre eux durant les premières années de la Golf 5, nous avons pu constater l'ampleur des dégats. Le trio Golf, Touran et Golf plus a peiné et peine encore à réaliser les volumes de ventes qui étaient prévus initialement pour la Golf seule. Quand on sait que la Polo a pris aussi une veste et la Passat se vend moins bien que prévu, VW fait faire beaucoup de souci à ses équipementiers. Si on rajoute par dessus les équipes de réduction de couts "4 Motion", ça n'est pas franchement la joie pour certains. Cela rejoint d'ailleurs ton point de vue. En même temps, les moteurs de la golf 5 se retrouvent partout et la plate forme est partagée avec au moins 6 autres modèles du groupe. Donc la Golf 6 est anticipée pour corriger le tir et tenter de redonner à la Golf la place qu'elle avait !
Par Anonyme
Habitant Montréal, il faut faire le distinguo entre les USA et le Canada. Au québec et en Ontario par exemple ont trouve bcp de sub-compact (Golf, Yaris, Nissan Versa,Focus...) et les 5 portes sont bien plus appréciés qu'aux USA. A titre de comparaison il continu à vendre la Golf et Jetta4 à un prix très concurrentiel (14999$/16500$) soit à peine 12000 euros en France!
Par Anonyme
Comment expliquer qu'un véhicule puisse recevoir un tel titre dans sa dernière (où avant dernière) année de commercialisation ? Le vin se bonifie avec le temps, les qualités d'une automobile rarement. Ceux qui se positionnent - en fin de carrière - en haut des comparatifs le sont déja les premières années. Alors, à quand le modèle élu "voiture de l'année" après cinq ou six ans de commercialisation ? La multilplication des élections en tous genres n'apporte rien à la crédibilité de ces titres. Celles déja présentes en Italie où en Allemagne et relayées par ce blog affichent des résultats favorisant les constructeurs nationaux ou le plus influant voire le plus généreux. Ces titres sont à prendre au second degré en déplaisent aux fanatiques du véhicule où de la marque élu.
