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Commentaires - La Lotus Esprit va-t-elle se lamborghiniser?

Antoine Dufeu

La Lotus Esprit va-t-elle se lamborghiniser?

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Par Anonyme

L'arrière fait bien plus Lambo que l'avant

Par

"L'arrière fait bien plus Lambo que l'avant"

Celui que l'on ne voit pas... je vois parfaitement de quoi tu veux parler.

Par

A mon humble avis, plus spéculation même si Dany Bahar rêve d'aller chercher et de déloger l'Aventador avec son Esprit R à moteur V8 Turbo d'au moins 650 ch....

On est bien loin du Lotus Spirit qui apporte encore un peu de fraicheur dans le paysage automobile et sportif

Par

Lotus donne actuellement l'impression de détruire son ADN, vraiment dommage pour une marques aussi sympa.

Par Anonyme

Faible poids, confort et sécurité sont difficile à accordés

Par §dar165EC

L'A.D.N. de LOTUS ? Si c'est un rapport poids / puissance exceptionnel, on est dans la bonne logique car les futures voitures dépasseront peut être la tonne de plusieurs quintal mais auront aussi des moteurs à la hauteur.

De plus, je préfère que la marque anglaise perde un peu de son ancienne identité et reste vivante que de la voir mourir en n'évoluant pas comme naguère d'autres.

Par Anonyme

Lotus ce n'est pas le rapport poids/puissance...ça ne l'a jamais été.

Lotus c'est le poids, un point c'est tout.

Entre une barquette de 200ch pour 500kg, et une GT de 600ch pour 1500kg, la plus sportive sera toujours la barquette...parce qu'elle ne fait pas de concession.

Lotus est un fabricant de voiture de sport, pas de simple pseudo sportives aguicheuses, servant à en mettre plein la vue à ses voisins, si ils s'orientent sur cette voie, ils ne vaudront bientôt pas mieux que toutes les GT bling-bling pour lesquelles la viabilité économique et les bénéfices à en tirer passe avant la sportivité.

Ludo

Par Anonyme

Finalement les formes de ces auto de sport évoluent peu...

Par §tm_077vO

En réponse à Anonyme

Lotus ce n'est pas le rapport poids/puissance...ça ne l'a jamais été.

Lotus c'est le poids, un point c'est tout.

Entre une barquette de 200ch pour 500kg, et une GT de 600ch pour 1500kg, la plus sportive sera toujours la barquette...parce qu'elle ne fait pas de concession.

Lotus est un fabricant de voiture de sport, pas de simple pseudo sportives aguicheuses, servant à en mettre plein la vue à ses voisins, si ils s'orientent sur cette voie, ils ne vaudront bientôt pas mieux que toutes les GT bling-bling pour lesquelles la viabilité économique et les bénéfices à en tirer passe avant la sportivité.

Ludo

   

@Ludo:

Lotus dans son histoire a fait la Seven (sportive légère sans concession)

l'Elite 14 et l'élan qui étaient des petites bombes 700kg pour 100ch

mais aussi l'esprit qui faisait plus de 1200kg pour 240ch (gt)

(S1 1000kh pour 160ch)

Si Lotus étale sa gamme entre une "exige" (ou équivalent) et une Evora (1400kg 350ch) cela devrait contenter beaucoup de monde.

Reste a se refaire une image en GT ou rallye (rumeurs sur une exige de rallye).

Par Anonyme

J'ai vu l'esprit en mars au salon de Genève, et cette image révèle ce que je craignais : une copie de lamborghini gallardo... affreuse et honteuse..

 

Par Anonyme

Déjà que le restylage de l'Elise fait penser à une Ferrari California, si l'Esprit ressemble à une Gallardo, ça commence à faire beaucoup... Ceci dit, elle me plait quand même cette Esprit. Mais pour en vendre, il faudra impérativement que Lotus soit bien placé en prix car sinon, aucune chance de convaincre de potentiels acheteurs à cause de nombreux handicaps (réseau, image, fiabilité) lourds à surmonter face à une concurrence redoutable sur ce créneau (F458, MP4-12C, remplaçante de la Gallardo)...

 

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