Commentaires - La chaleur humaine du métro parisien bientôt utilisée pour chauffer un immeuble

c'est une super idée.... mais le rapport à l'automobile?

TRANSPORTS ALTERNATIFS vous ne savez pas lire ou quoi ???

L'article n'est pas très juste concernant la source de chaleur.

En fait, la principale source de chaleur dans le métro est le freinage.

Une petite partie est due à la chaleur dégagée par les "patins" qui frottent sur les roues.

Mais la plus grande partie est produite par le freinage rhéostatique.

Lorsque le métro freine, les moteurs électriques se comportent comme des générateurs. Ils transforment l'énergie mécanique en électricité. L'électricité est ensuite envoyée dans de grosse résistance pour être dissipée par effet Joule (comme un grille pain ou un radiateur électrique)

Ceci est vrai pour les vieux métro. Sur les métros plus modernes, l'électricité est renvoyée sur la ligne pour être consommée par les autres rames de la ligne. Il y a alors beaucoup moins de chaleur.

C'est pour ça qu'il fait plus chaud sur certaines lignes. C'est parce que les rames sont d'une technologie ancienne.

Je rajouterai que les métros dégageant le plus de chaleurs sont ceux dotés de pneumatiques, car les frottements sont plus intenses encore.