Commentaires - La fin des 24 heures du Mans pour Pescarolo ?

Je viens de voir Turbo, et ces andouilles n'ont parlé que de la lutte Audi/Peugeot, pas un mot sur la performance de l'écurie Pescarolo, un scandale ! Je comprends son choix, car si les moteurs essence pouvaient être équipés de Turbo comme les diesels, le match serait bien plus équilibré.

Il faut revoir les réglementations afin de diminuer (ou d'enlever totalement) les gros avantages des diesels dans cette compétition...

d'accord! et il faudrait promouvoir les carburants verts! avec de l'ethanol il y aurait moyen de tirer pas mal des moteurs.

Arretez avec l'ethanol !! Pour l'instant c'est un phénomene de mode, mais ça ne va pas durer longtemps, et ça va pas tarder à disparaître en Europe. Par contre, Bruno, je te rejoins sur le fait que Turbo n'a même pas cité l'écurie pescarolo, c'est une honte.

Non, il faut carrément VIRER LE DIESEL au 24H du Mans. Pourquoi ? parce-que ce choix de carburant n'est fait qu'à un but publicitaire, on sait tous que ces marques n'ont pas choisi le diesel pour la performance, c'est juste qu'il leur est impossible de perdre vu que non seulement ils sont extrêment avantagés mais en plus ils ont un budget collossal du fait qu'ils soient constructeurs et donc team usine. L'ssence restera toujours bien plus performant que le diesel avec les mêmes organe mécaniques (oui car on compare toujours un TURBOdiesel à un essence atmo) essayez de caler deux gros turbos sur le moteur Pesca' et il vous sortira plus de 700ch. je ne comprends pas l'ACO, que je croyait protectrice de la tradition du sport automobile et qui aujourd'hui se tourne vers un style très FIA, en prenant plus en compte l'argent et l'image que la compétition elle même. j'ai déjà trouvé cette année qu'il y avait moins de passionnés étrangers  (anglais surtout) mais je les comprends, pourquoi faire un voyage aussi couteux si ce n'est que pour voir des voitures sans bruit, collées à la piste et passant comme des fantômes, suivies par quelques irréductibles écuries essence, et avec la certitude d'un podium diesel, diesel, diesel (oui je sais Pesca' a été 3e, et grand mérite à lui, mais si les autres Audi ne s'étaient pas foirées, quand on voit les chronos, le podium aurait été différent). Certaines personne qui venaient aux 24H du Mans depuis plus de 10 ans sans exception, ne sont pas venues cette année. Je ne comprends pas cet engouement pour le diesel, les gens deviendraient-ils passionnés de tracteurs et camions ? Exemple de la parade Bell & Ross, j'ai vu des gens sauter par dessus les barrieres et supplier les vigiles de leur laisser approcher de près la Peugeot 907, et ne même pas regarder une seule seconde la Koenigsegg CCX qui venait de passer... Pour moi, le diesel restera toujours fait pour les camions, tracteurs et voitures routieres (et pas citadines et encore moins sportives). Voilà, je sens que je vai encore me faire insulter. Mon défaut ? dire  sur un site français, le pays du diesel comme disent mes amis PistonHeads...

je viens de voir que j'avais fait pas mal de fautes d'ortographe, désolé, j'ai oublié de me relire

la peugeot 907 est un diesel ? c'est nouveau ça !

OOOPS désolé, je me suis gouré, c'est la 908 RC et pas la 907 désolé mais je ne suis pas un expert Peugeot...

Pour ceux qui veulent allié environnement et économie assurance voila une info: http://www.maaf.fr/web/MAAF.nsf/HEA_id/MAAR-6A5F63

de toutes façons, la 907 aussi a un V12 diesel

non c'est un v12 essance dans la 907 ce sont 2 v6 3litre acouplé ensemble!!!et je suis dacord viront le diesel des competes!!!!

Le Mans sans Pescarolo ou Courage, n'est plus Le Mans. Déjà que les retransmissions ne sont pas assurées (désolé j'ai pas canal !!). Le Mans va connaitre une désafection du public, comme la F1 avec la domination des Ferrari, et ce sera la mort du Mans. Amen

L'avenir, c'est les millions d'euros du sport par la télé (si possible payante en plus, cf.Canal+). Les spectateurs dans les gradins, qu'est-ce que les dirigeants du sport automobile en ont à faire !! Regardez le foot : c'est d'abord une histoire d'argent. Et je vous parle pas du Tour de France : doper les coureurs pour que les sponsors voient LEUR marque en gros plan à la télé ? Pas de problème ! Leur santé, comme depuis des décennies, ils s'en moquent complètement. Bienvenue dans un monde où l'argent est roi. Seul compte le résultat : des profits énormes. Le sport n'est plus qu'un prétexte. Aux 24 Heures du Mans comme ailleurs. PS: je suis d'accord avec Venompower : le diesel est une aberration. Mais les constructeurs sont là pour faire leur pub. Si en 2008, c'est le E98 qui est à la mode (à la place du diesel car plus d'une voiture sur 2 vendue en France marche "au carburant de tracteur"), Audi et les autres y viendront. Pourvu que ce ne soit jamais des voitures qui marchent à la crotte d'éléphants parce que ça va puer dans les padocks

Je tiens à signaler à ceux qui hurlent sur M6/Turbo parce qu'ils ne parlent pas de Pesca que Chapatte avait annoncé DEPUIS LE DEBUT 2007 qu'ils ne parleraient que de Peugeot au Mans et pas du reste, que leur jeu concours pour choisir un "journaliste" à l'année ce serait pour suivre de l'intérieur l'aventure de la 908, ET PAS D'UNE AUTRE ECURIE !!! Où est le scandale là ???  

Il me semble qu'il y'a eu un long reportage entièrement consacré à l'écurie Pescarolo il y a quelques temps à Turbo alors... Et comme Thomas vient de le dire, le concours concernait l'écurie Peugeot donc forcément on parle de Peugeot principalement (en plus la 908RC est nouvelle, et super belle, c'est mon avis ^^), et de son principal rival : AUDI.

Tout cela est à cause de millions qui rentrent dans les caisses de la fédération organisatrice . Ces fameux organisateurs qui combinent de nouveaux règlements pour écraser les petites écuries  car ça fait tache pour une petite écurie de battre à armes égales un gros constructeur dont le budget est 10 fois supérieur !!! l'argent tue la performance sportive et la passion automobile à coups d'images de marque et de concepts marketing! Au bout du compte , les 24 heures du mans se sont résumés à une course entre deux "écuries" constructeurs (de moteurs encore plus polluants!!!!!!)....voilà ce que les médias en ont retenue!  Concernant m6 turbo ce reportage était un bon moyen pour peugeot de se faire un coup de pub de plus alors qu'il y a d'autres écuries francaises qui méritent qu'on parle autant d'elles! Enfin juste un dernier mot pour dire que finalement sur 54 écuries engagés il n'y en a que 5 qui roulent au diesel avec un règlement spécifique pour eux ... tout le monde doit être à la même enseigne c'est bien un minimum et bien que pas excessivement passionné comme certains de vous par l'automobile je m'y intéresse quand même suffisamment pour dire que c'est dommage pour Pesca car c'est un grand nom du sport auto francais qui risque de disparaître!

Aston : La crotte d'éléphant !!! Ato : tu trouves la 908RC super belle ? bon c'est une affaire de gout (moi je trouve ca ignoble) mais à quoi ca sert de faire une série de concept cars aussi aboutis si ils ne les produisent pas ? Peugeot restera toujours une marque qui fait les voitures du français moyen, naïf ou patriote, qui préfere achetter de la merde en croyant qu'il fait une affaire avec les 3000€ d'économie annoncés tous les mois dans les pubs, qui ne comprend pas que les prix de base sont plus hauts pour l'image de marque mais que les voitures valent encore beaucoup moins que le prix final. Le français qui achette une 207 diesel 4000€ plus chere que la version essence mais qu'il trouve que c'est plus économique, meme s'il fait 10.000km/an. Quest-ce que des constructeurs comme ça viennent faire en andurance ? de la pub.... on est plus au temps des GT40 qui arrivaient à trois pour écraser la suprématie Ferrari... qui viendra écraser Audi ? une team qui osera dépenser plus de 150 millions d'euros pour Le Mans ? impossible, à moins de changer le règlement... comme l'a dit Vaillant, la balle est dans le camp de l'ACO, mais quand on voit le leche-bottes que fait Audi (et tout l'argent qui passe en dessous) je doute fort que le règlement ne change, c'est pas Pesca' qui va offrir 50 voitures de piste à l'ACO, c'est pour celà qu'on ne fait pas une tour Pesca' dans le village...

Je ne pense pas que que le diesel soit favorisé;je pense simplement que les petits artisants comme Pesca ne pourront jamais gagner contre des usines comme Audi ou Peugeot . Maintenant si on penalise les diesels pour les mettre au niveau des Pesca et autres , il sera très facile pour une usine de venir avec un proto essence ( ex: Porsche ) et de laminer tout le monde !

A moins ca virerait le diesoul

Pescarolo devrait se mettre en tête qu'il n'a pas les moyens de concurrencer les grands constructeurs, Diesel ou pas Diesel! Déja au temps de la R8, il ne pouvait rien faire, si ce n'est en 2005 où la vieille R8 LMP900 était pénalisé par le règlement face à sa voiture. Plus que sur le moteur, c'est sur l'appui aéro qu'un proto fait la différence et il serait intéressant de comparer le temps passé en soufflerie des Pescarolo par rapport aux 908 et R10. Sa seule chance, c'est d'attirer un constructeur.

Il faut arrêter de pleurer . PESCAROLO n'y pourra rien faire  , moteur essence ou diesel   il sera toujours  un artisan et n 'aura pas la puissance d'un grand constructeur pour faire évoluer son matériel . Le seul salut effectivement s 'est un partenariat avec une grande marque pour la fourniture moteur . Après il faudra toujours faire un peloton où se trouveront des voitures qui tourneront  20 secondes moins vites que les premières . La F1 s 'est pareil qui de FERRARI ou de Mc Laren va s imposer cette année ? personne . RENAULT ?pas cette année en tout les cas . Bref PESCAROLO est un grand nom de l'automobile en france .  Maintenant il ne faut pas envier AUDI ou PEUGEOT  qui investissent beaucoup pour effectivement d'autres objectifs . Cla dit PESCA a un moteur PEUGEOT pas exemple pour l'année prochaine qui va aller contre pas moi en tout les cas .  Un soutien il le mérite et oui n'a til pas eu des moteurs PEUGEOT il y a quelques années ?  Rêvons un peu ......          

Tout à fait d'accord avec XL. Pescarolo dispose de 4 millions d'euros de budget contre 80 millions pour Audi. Comment veut-il lutter ? Cette histoire de diesel n'est, pour moi, qu'une excuse destinée à cacher la réalité : un artisan aura toujours énormément de mal à faire de l'ombre à une écurie d'usine avec les moyens qui vont derrière (Audi conçoit et développe son moteur alors que Pescarolo se contente de "récupérer" un moteur Judd). Du temps de la R8 essence, qu'a fait Pescarolo ? L'arrivée du diesel change-t-elle quelque chose ? Enfin, n'oublions pas que les ingénieurs de chez Audi ne sont pas des manches, loin de là. La R10 est une merveille de technologie, qu'on le veuille ou non. Et ce ne sont pas les psycho-rigides pseudo puristes, hurlant à la disparition du diesel qui me feront changer d'avis. Je laisse ces tristes sires débiter leur chapelet d'âneries pendant que les enjeux changent. Il va falloir vous faire messieurs,  à ce que l'essence ne règne plus en maître en compétition auto, et j'attends avec impatience une plus grande diversité des modes de carburation : diesel, alcool, électricité, hydrogène, essence, tout est bon à prendre. L'important est de faire le plus de tours en 24h, peu importe le moyen. Bref, Le Mans ne disparaîtra pas, n'en déplaise aux Cassandre, pas plus que la F1 n'a disparu avec l'interdiction du turbo, l'obligation d'utiliser un V10 ou l'introduction des V8 2.4.

Evidemment que l'Audi et la Peugeot sont des merveilles technologiques, ce qui n'est pas normal c'est que l'ACO concoive un reglement déliberement avantageux pour les diesels. Et l'on en revient au marketing et à l'influence des constructeurs qui pour être sûr de ne pas être humilié par un amateur local font modifier les reglements techniques

alors pourquoi Porsche a déclaré que dès que les moteur essence/diesel seront equilibré il reviendront en P1 et pourquoi acura a dit pareil? il y a une tel différence parexemple a cylindré égale le diesel a le droit a un turbo et pas l'éssence, il faut ce rendre a l'évidence le diesel et lourd et peu performant. tant que audi aura les reines du Mans rien de changera l'avantage sera au diesel mais bon qu'est qu'il fait le plu révé une Porsche 917k,une ford GT40,une ferrari 330 ou une audi R10 TDI? c'est vrai que le son du diesel et superbe quand je passe l'aspirateur j'ai l'impression de conduire une R10. Il faut etre réaliste certe pesca manque de budget mais les diesel on un immense avantage mais comme on le voit en ALMS la lourdeur des motorisation diesel fait perdre beaucoup de temps en virage ce qui permet au petit (P2) proto essence de s'imposé mais au mans avec les hunaudières cela ne marche pas.

Tout à fait d'accord avec goldeneye911

ben si les règles étaient les mêmes pour tous les moteurs y'aurait une trop grande différence de puissance entre les carburants donc il faudrait juste une limite de puissance et le tour est joué non? turbo, compresseur ou atmo ou quoi que ce soit d'autre.... pour n'importe quel moteur

goldeneye911 : ''le son du diesel est superbe : quand je passe l'aspirateur, j'ai l'impression de conduire une R10'' . SF71 :''je pense simplement que les petits artisants comme Pesca ne pourront jamais gagner contre des usines'' : ok. Donc, d'après toi, les 24 heures du Mans devraient être réservées aux gros constructeurs. Honneur aux puissants, à mort les petits. Amen. Donc, ici, qui gagnerait la course les prochaines fois ? Tantôt Audi, tantôt Peugeot. C'est passionnant, tout ça !!. Non mais sans rire : ce serait vider cette course mythique de son intérêt qui est (''était'' plutôt...) justement de donner une vraie chance aux petites écuries, comme Pescarolo. Et quand tu dis que ''le diesel n''est pas favorisé'', il suffit de voir que eux ont droit au turbo et pas les essences. CQFD

vENOM > tu dis cela sur peugeot parce que tu es frustré avec ta clio 1.9d

"idemment que l'Audi et la Peugeot sont des merveilles technologiques, ce qui n'est pas normal c'est que l'ACO concoive un reglement déliberement avantageux pour les diesels. Et l'on en revient au marketing et à l'influence des constructeurs qui pour être sûr de ne pas être humilié par un amateur local font modifier les reglements techniques" +1 avec toi ! Et si l'ACO ne veut dire interdire les diesels, qu'elle crée dans ce cas un nouvelle catégorie réservée aux diesels, ou carrément une catégorie "sans limites" !!

CMOI --> Euh lol ? premierement : je n'aurai jamais de voitures françaises. deuxiemement : pourquoi tu dis ça ? on se connaît ? fais une recherche sur "viper club de france" et apprends à me connaître si tu trouves le forum...

CMOI --> oops j'ai oublié de préciser, ce n'est pas viperclub.fr... surtout pas cherhe un autre forum

T as rien compris ASTON ; je ne veux evidement pas que les 24H  ne soit réservé qu'aux usines ; mais je veux dire ; avec regrets ; que les petits artisants ne pourront gagner seulement lorsqu'ils auront un budget identique aux usines (ce qui ne sera jamais le cas ) ou un formidable coup de chance .        Quant à dire que les diesels ont un avantage  les essences grace au turbo ; c'est la preuve que tu ne connais rien à la technique .               Pour finir je   pense que le reglement est equitable car regarde au US les Porsches LMP2 battent réguliérement les Audi R10TDI !

Quoi SF71 ?? tu trouves que le turbu n'est pas un avantage ? biensur que les performance sont quasi égales entre un essence atmo et un diesel turbo, mais justement ! cette remise a niveau est due à cet organe !!! pose deux turbos sur le moteur Pesca' et on verra les chronos !

Enfin Venompower , si tu enlèves les turbos aux protos diesels il est évident qu'ils se traineraient lamentablement . Porsches et Acura reviendraient  alors avec des  protos LMP 1 essence et Pesca se retrouverai de nouveau sans aucune chance de victoire !      

Oui c'est ce que je voulais dire, le turbo est donc un avantage, il est donc ridicule d'engager des diesels. Mais je suis d'accord sur le fait que les teams privés n'ont aucune chance contre les teams usine.

Il est logique que le diesel ait droit à un turbo par rapport à l'essence à cylindrée égale puisqu'il tourne à un régime moins élevé. Un diesel pose aussi plus de problèmes au niveau répartition des masses, donc il n'y a pas que des avantages au niveau du règlement. Pour Porsche, la raison de leur absence en LMP1, c'est surtout qu'ils sont actionnaires de VAG et qu'il serait ridicule de leur part de marcher sur les plates-bandes de leur cousin Audi. Pas un hasard non plus si Porsche s'est retiré du GT1 fin 98, l'année juste avant l'arrivée d'Audi. D'ailleurs, le team Joest qui engage les Audi est un ancien team Porsche.

XR --> tu le dis toi même, Diesel = inconvenients, d'ou la stupidité d'utiliser ce type de carburant... Mais sinon c'est vrai que Porsche ne viendra pas ecraser Audi. Mais de toute façon, la question ici n'est pas vraiment le type de carburant, c'est surtout la chance infime laissée au teams privées par rapport aux teams usine, la seule chose que l'on puisse espérer, c'est que l'ACO joue la carte "passion et sport" plutôt que la carte "argent" dans les années à venir. Je doute fort qu'ils choisissent la premiere option...

venom power ta des souci c chaud... jvoi pa pourquoi tous ces blabla si la federation avait un cerveau et si ils etaien competents ca fai longtemp qu'il y aurai un moteur essence avec turbo contre des turbo diesel et on en parle plus. jen ai marre de ce monde d'incompétents         

messages pour SF71. si tu veux aider henri et tous les teams privée récolte 50 millions d'euros pour chacun d'eux !!! tu voit bien que ce n'est pas realisable. J'ai quelque propositions à faire à nos amis de l'ACO : réduisez les budgets des teams privées ce qui freineras leur progression technologiques. (au niveaux de l'aerodynamique la pescarolo a 5 de retards sur l'audi, pour moi.) reduisez la cylindrée des audi à 5000 cm3 cela devrait réequilibré la disparité entre diesels et essences. malgré tous les diesels doivent absolument garder leurs puissance superieur , sinon ces co..... de dieselistes vont encore chialer comme des madeleines derniers possibilités réalistes réduisez les capacités des réservoirs 3ou 4 litres suffiras, imposées des pieces communes entre peugeot et audi, il n'oserons pas créée des pieces performantes pour leurs propres concurrents = freins aux  performances.    

awd je suis pas d'accord avec toi pour les raisons que j'ai donnés au paravant les dieslistes vont pleurer dans les genous de l'aco y vont dire "c'est pas justes, c'est de la triche, et nianiani, et nianiana pire que des gosses " donc y faut trouver une solution pour que les diesels est plus de puissance que les moteurs essences mais que ceci est une chance de remporter l'épreuve, il ne faut pas oublié que pesca à terminé 3ème et 2ème de peu ce qui n'est pas si mal. Laissons une chance aux écuries modestes et le mans continueras à amassez des foules de passionnés ça fait 7 ans que je vais aux mans et appart  bentley qui à remporté l'épreuves en 2003 ( y avait pas audi c'est pour ça !) je n'ai vue que audi gagner et j'en est raz le bol. à bonne entendeur !!

awd --> t'es c** ou quoi ? je vois pas pourquoi c'est moi qui ai des soucis ? et en plus tu nous traite d'incompétents alors que tu dis des conneries du genre mettre des turbos sur les essences et on en parle plus... MDR ! un bi-turbo sur les essences actuels amènerait la puissance à plus de 700ch ! si le règlement fait ça un jour, il faudra baisser la cylindrée, ce qui engendrerait une baisse de fiabilité. je veux qu'on retire les diesels, masi pas de cette maniere !   seb bzh 56 --> je suis entierement d'accord avec toi

Le problème avec les règlements, c'est que de manière générale ca fini toujours par pénaliser les petites écuries, car les Team constructeurs (aux budgets beaucoup plus colossaux) finissent toujours (ou presque) par détourner ces règles, quitte à être limite point de vue légalité ! ...

spec r bonne déduction à ce moment là les écuries tel que audi devrait pouvoirs avoirs le budget qu'ils veulent  mais aurait une pénalités avnt meme le depart de la course, disons 30 secondes par millions de trop par rapport à une écurie privée, par exemples, pescarolo part maintenant et paugeot dans 25 minutes.

seb bzh 56, "ça fait 7 ans que je vais aux mans et appart bentley qui à remporté l'épreuves en 2003 ( y avait pas audi c'est pour ça !)". Si tu avais gratté la peinture de la voiture tu aurais découvert une ... Audi. Et oui, Bentley fait partie du groupe VAG et ce n'était qu'un moyen de relancer un peu l'image de Bentley.

Venompower=> Le Diesel a des inconvénients, mais a aussi ses avantages niveau couple, et consommation. Le règlement est là pour équilibrer les avantages et inconvénients de l'un et l'autre, pour permettre à différents types de motorisations de courir ensemble (essence-diesel pour le moment, peut-être hybride, puis pile à combustible à l'avenir). Et puis je ne vois pas en quoi il est stupide d'engager en course, un type de motorisation qui représente quasiment 50% des ventes en Europe, et qui est largement majoritaire dans de nombreux pays. Les ventes des grandes berlines Audi se font dans certains pays à 95% en version diesel. Dès lors, quel intérêt pour Audi de continuer à promouvoir son FSI, déja vainqueur à plusieurs reprises? En ce que concerne la chance infime laissé aux teams usines, elle existe toujours. La Pescarolo a terminé 3° cette année, et pourrait gagner avec certaines circonstances. De toutes façons, les 6 secondes d'écart ne sont pas dû au seul moteur. Et puis, les artisans ayant gagné au Mans, même au temps de l'essence sont rares. A part Rondeau au début des années 80, je n'en vois pas d'autres dans ces 30 dernières années. Courage a laissé passer sa chance en 1995, en cédant la victoire à une GT. Et  Pescarolo aurait du gagner en 2005 avec un peu plus de fiabilité, vu le règlement défavorable pour les LMP900.

sarcasman je sait bien !!! c'est meme le doc ulrich qui en était le dirigeant

"Les ventes des grandes berlines Audi se font dans certains pays à 95% en version diesel. Dès lors, quel intérêt pour Audi de continuer à promouvoir son FSI, déja vainqueur à plusieurs reprises? " et bien pourquoi ne pas avoir mis un moteur diesel dans la audi r 8? c'est soit un grand n'importe quoi de la part d'audi, soit faire parler de soi et pour pouvoir faire ce qu'il veulent de la réglementation

Parce que la R8 est une GT, et que les GT ont toujours été des essences (le couple et la faible consommation ne sont pas primordiaux sur ce genre de voitures). L'engagement au Mans se fait quant à lui via un prototype, dont le but est de promouvoir toute la gamme.

ok je m'incline !

je trouve cette idee de carrburent diesel completement ridicule car si il voulai mettre un nouveau carburent le reglement aurai du changer directement en interdisent l'essence et que toute les voiture tourne en diesel comment en moto gp pour ceut qui suive sa a ete pareil lort du passage de la 500cc au 1000cc sa a ete un vrai catastrof et cette anner les moto son passer de la 1000cc a la 800cc et tou les pilote avais la meme cylindré et bien sa c super bien passer .pour revenir au 24 heur moi je dirai de changer de reglement et a autoriser les moteur essence a avoir des turbo mai comme tous le monde le sais le turbo essence et 10 fois plus puissence qu'un TDI et risque de faire mauvaise figure pour le diesel et economiquement . mais hnri pescarolo a raisont de ne pa continuer c domage pour le spectacle mais si le raiglement ne change pa sa risque de devenir les 24H denuis  

lafouine c'est pour ça que le plus simple serait de diminué la cylindré des diesels (tu serait pas lafouine du lycée st joseph a vannes )

ALLEZ PESCAAAA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! de toute facon les 24heures du mans autos sonr mort, intoxiqué par le diesel... Pesca' a bien raison d'arrêter, et de se metre a autre chose en circuit, voir rally !!!

C'est sûr, le scandale éclatera un jour, pire que l'amiante, 10 fois plus de mort par an. C'est déjà le cas au Japon, les constructeurs de diesel ont été condamné à verser des millions... Chez nous le loby pro-diesel est trés puissant, mais ça viendra...

luke je sais pas si tu revien souvent voir tes coms ! mais ils n'en peche que ce que tu dit n'est pas faux ! puisque le diesel rejette un gaz extremement nocife pour l'homme (je sais plus le nom ! désolé !) et l'essences elle ne rejette pas ce types de gaz . je suis au lycée et on nous apprend ça ! mais les gens qui ne ce soucis pas de ça et qui démarre leurs 206 1,9 D dans le garage pour la faire chauffer avant de conduire sans ouvrir la porte du garage ne savent pas les graves conséquences que cela peut avoir sur leurs santé ! et à vrai dire en france tous le monde s'en fou !

bon apres deux ans que peut on conclure ? pesca est toujours là plus fort que jamais auparavant en ce moment c'est la CRISE et toute les constructeurs engagés en compétition font la gueule peugeot prete une friteuse à pescarolo ainsi qu'un pilote sous réserve mais c'est le geste qui compte ce pourrait il que les GROS commencent à prendre connaissance de leurs valeureux  PETIT adversaires conflit d'intérêt (et de monnaie) oblige ...  bref ... en tout cas le pescarolo sport à une chance inouïe sur tout en ce temp de crise !!! il ne faudra rien laisser passer cet année ! Vive la sarthe, vive le mans , vive pesca !!!