Midi Pile – Les filtres à particules catalysés augmentent fortement les émissions de NO2
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Par Anonyme
Comme quoi... Beaucoup de gens se "moquaient" (pour en pas dire autre chose) de PSA lorsqu'ils ont introduit leur FAP additivé, certains hurlant au scandale de la "rente" générée par le fameux additif et le remplacement du FAP, mais voilà qu'aujourd'hui, c'est PSA qui avait raison. Bien joué ! Il me semble que chez Mercedes aussi, ils ont un FAP additivé, non ?
Par Anonyme
Euro V ne néglige pas les NOx, car en lisant les rapports qui ont conduit à la rédaction définitive de la norme Euro V on s'aperçoit que la technologie chargée de réduire ces composés était encore balbutiante, il aurait été idiot de placer un seuil dans une norme quand on savait qu'il était impossible de l'atteindre... CQFD.
Par Anonyme
n'oublions pas le "piège" à NOx développé et proposé par BMW et qui va très vite appraitre sur otute la gamme de la marque munichoise ...
Par Anonyme
Comme quoi, PSA a toujours eu une avance considérable dans ce domaine, avec un FAP additivé depuis 1999 ou 2000 (la 607 2.2l HDi)
Par Anonyme
ESSENCE = 0 NOX ET TOUS LES VEHICULES CATALYSES DEPUIS 1993 ... LE DIESEL TUE !!!! d'ailleurs ne dit on pas que lorsque on a un diesel c'est pour la vie ... ecourtée mais pour la vie !
Par Anonyme
Oui bien sur, il est bien connu qu'on peut respirer le nez dans l'échappement d'un moteur essence, on ne sera jamais malade... Les moteurs essence polluent certainement moins, mais polluent à outrance quand même. On a pris le risque de voir les maladies dues à la pollution des engins à moteurs augmenter, du moment où on les a inventés. Il faut de toute façon améliorer la dépollution, pour les deux types de carburations, qui en brulant de toute façon font du mal à tout le monde. Quant à cylindré, et puissance équivalente, un moteur essence consommera autant qu'un diesel, et si possible avec un prix au litre au moins égal, alors l'essence reviendra en force. Tant qu'on en arrive pas là, sans même parler des soucis de pollution, le Diesel aura encore de belles années devant lui.
Par Anonyme
Le deux polluent, essence et diesel, l'éthanol beaucoup moins. Mais n'exagérons pas non plus. On ne compte aucune écatombe dans nos pays civilisés à cause des rejets d'échappement, au contraire de la cigarette et de l'alcool. Et je suis persuadé que de nombreux anti-diesel ici sont des adeptes du tabac. Ha ha ha !
Par Anonyme
Assez d'accord avec 14:56, malheursement pour la conclusion!!!
Par Anonyme
Ba c'est simple, regarde les batiments publiques et le filtre a air de ton moteur, et tu y retrouve, pour celui qui roule en ville, un mélange noiratre et gras .... Vive le mazout ..
Par Anonyme
on dirait que c'est une decouverte :ange: et puis apres on parlera du So2 etc ... Si la combustion etait parfaite tous le monde serait heureux mais bon ca n'est pas le cas ... et ca ne le sera jamais
Par Anonyme
Tous mazouter et heureux d'en crever. Vive la F...
Par Anonyme
Heureux propriétaire d'une Logan GPL, je suis soulagé de ne plus polluer comme avec les diesels que j'avais auparavant...
Par Anonyme
L'AFSSET RECOMMANDE L'UTILISATION DES FAP ADDITIVES Alors que la norme Euro-5, entrée en vigueur le 1er septembre, oblige les constructeurs à équiper en série leurs véhicules diesel de filtres à particules, en utilisant soit la technologie des FAP dits catalysés, soit celle des FAP dits additivés, les autorités sanitaires françaises recommandent l'utilisation des filtres à particules additivés. L'agence française de sécurité sanitaire de l'environnement et du travail (Afsset) souligne dans un rapport que les filtres à particules catalysés accroissent les émissions de dioxyde d'azote (NO2), très nocif pour la santé. PSA Peugeot Citroën est actuellement le seul constructeur à proposer la technologie des filtres à particules additivés. (AUTOACTU.COM 23/10/09)
Par Anonyme
""ESSENCE = 0 NOX ET TOUS LES VEHICULES CATALYSES DEPUIS 1993"" Essence = 0 Nox? Lol! Les diesel en rejetaient "traditionnellement" plus mais c'est du passé avec les essence à injection directe. Pour le FAP, ce n'est qu'un bricolage et il n'y a rien d'étonnant à le voir générer une forme de pollution en en supprimant une autre. La -vraie- lutte contre la pollution serait avant tout de faire que la combustion dans le cylindre soit la plus complète possible. Que les gaz sortant du moteur soient le moins pollués possible avant même tout passage dans un bordel de pots catalytiques. Pour le reste taper sur le diesel c'est très bien mais parer l'essence de vertus qu'il n'a pas c'est du foutage de gueule. P.S.: Toujours aussi peu pratique pour les commentaires ce site.....
Par Anonyme
""ESSENCE = 0 NOX ET TOUS LES VEHICULES CATALYSES DEPUIS 1993"" Essence = 0 Nox? Lol! Les diesel en rejetaient "traditionnellement" plus mais c'est du passé avec les essence à injection directe. Pour le FAP, ce n'est qu'un bricolage et il n'y a rien d'étonnant à le voir générer une forme de pollution en en supprimant une autre. La -vraie- lutte contre la pollution serait avant tout de faire que la combustion dans le cylindre soit la plus complète possible. Que les gaz sortant du moteur soient le moins pollués possible avant même tout passage dans un bordel de pots catalytiques. Pour le reste taper sur le diesel c'est très bien mais parer l'essence de vertus qu'il n'a pas c'est du foutage de gueule. P.S.: Toujours aussi peu pratique pour les commentaires ce site.....
Par Anonyme
PSA a été le premier a développer le FAP et je crois que les autres constructeurs ont développés le catalysé pour ne pas payer les royalties au brevet "additivé". C'est mesquin et ça pollue.
Maintenant les murs noirs et graisseux sont les conéquences directes d'un diesel...sans FAP!! Donc s'il reste des traces, ce sont surtout les vieilles motorisations qui les déposent.
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