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Mondial 2012 - Peugeot RCZ R concept : les 260 ch sont pour bientôtPeugeot est peut-être en difficulté sur le plan financier mais cela ne va pas tempérer les ardeurs d'une marque en plein renouveau. Ainsi, pour faire écho au concept Onyx et pour capter l'intérêt du client cible, Peugeot exposera sur son stand du Mondial de Paris le RCZ R Concept, un show car préfigurant l'arrivée au catalogue d'une version extrême du coupé forte de 260 ch !

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Par §Che558Nr

La Audi TT française. Il faudra faire un petit comparatif à sa sortie. Excellent pour le Lion tout ça! :bien:

Par §ASP103mt

Tous les rèves des coms de l'acticle sur sont restilage se réalisent : double sortie D/G, plus de puissance, ligne affermie ....

Et en plus, le restillage ce porte mieux en noir mat qu'en blanc.

Par §Ele646kQ

Comment pijot espère régater sur ce créneau avec du 4 pattes ? l'image de marque reste celle d'un BDG sans aucune sportivité... la stratégie n'est vraiment pas le fort de cette entreprise à l'aube de la faillite... :fleur::fleur::fleur:

Par §mcl818lO

Enfin une française qui envaux le coût mais fin d'année prochaine le TT sera remplacée et la S aura une puissance supérieur à 280 ch et la RCZ R sera en retard niveau puissance.

Par §viv074WK

un peu trop too much pour moi... mais sinon c'est super que Peugeot sorte sa RCZ en version musclée!

Par Anonyme

Plus qu'à changer ce volant affreux pour un plus sport et moins voiture 'utilitaire'

Par §spa082Xb

En réponse à §Ele646kQ

Comment pijot espère régater sur ce créneau avec du 4 pattes ? l'image de marque reste celle d'un BDG sans aucune sportivité... la stratégie n'est vraiment pas le fort de cette entreprise à l'aube de la faillite... :fleur::fleur::fleur:

va te laver !!!!

Par Anonyme

tjrs ces pub peugeot de merde .. virez ça bordel moi je peux rien lire du coup.. et je suis pas le seul a priori!!

Par

elle est vraiment classe

Par Anonyme

j'avous elle est pas mal....mais il manque un vrai moteur pas un 1,6 poussif de dingue c'est du n'importe quoi a long terme la fiabilité aie aie surtous que bmw n'est plus de la parti:ml:

Par §Dro367KL

En réponse à §Ele646kQ

Comment pijot espère régater sur ce créneau avec du 4 pattes ? l'image de marque reste celle d'un BDG sans aucune sportivité... la stratégie n'est vraiment pas le fort de cette entreprise à l'aube de la faillite... :fleur::fleur::fleur:

Tiens, encore là avec ton vocabulaire et ton élocution aussi limités que tes capacités intellectuelles...

Des posts qui ne dépassent pas 2 phrases dans lesquelles on retrouve systématiquement "pijot" (alors que c'est "PEUUUUUUUUUUUGEOT"), "BDG", "faillite"...

Et ça parle de sportivité avec une 4L comme avatar... mais c'est un don ou tu le fais exprès? ^^

Par

Encore une fois, chapeau bas à Peugeot pour proposer une jolie voiture, qui sort des sentiers battus.

Elle est bien belle cette voiture.

K

Par Anonyme

En réponse à §Ele646kQ

Comment pijot espère régater sur ce créneau avec du 4 pattes ? l'image de marque reste celle d'un BDG sans aucune sportivité... la stratégie n'est vraiment pas le fort de cette entreprise à l'aube de la faillite... :fleur::fleur::fleur:

electroplast

Tu nous saoule avec tes 8 pattes en inadéquation avec notre époque et nos ressource énergétique, tu pige pas, les gros moulin pleins de pistons c'est FINI, ils sont que sur des caisses a plus de 60K€ que seuls les millionnaires peuvent se payer, si c'est ton cas, casse toi pauve con!!!!!!!!!!!!!

Par

Avec sa nouvelle face avant, fera donc partie des 2/3 autos françaises esthétiquement désirables et agréables à mener.

Comme dit plus haut, reste juste à souhaiter que le volant immonde retrouve sa place à la bourse d'échange de Rétromobile, que les contre-porte reçoivent enfin des matériaux corrects ( les barres en faux alu, un moment d'antologie ). On peut aussi rêver à un affichage tête haute, ça le Lion sait faire.

Mais je crois que l'on devra toujours se résoudre à rester dans le noir, le toit à double bosse n'acceptant pas de d'ouverture et un vrai cab est sans doute bien trop cher à développer dans l'actuelle situation.

Pourtant, rien ne se prèterait mieux à l'exercice.

Et pour une transmission moderne, on peut toujours écrire au père Noël, il passera peut être dans 3 ans au minimum.

Alors, bien sûr, il y aura cette motorisation annoncée puissante et technologique. L'engin s'approchera alors des 40 K€ et, bien entendu, ça ne se vendra que bien peu : pas l'image coco, pas l'image.

Mais les Rhhhââââââlovely à la bourse aussi plate de la garde au toit de la bête souvent vus ici vont pouvoir rêver un brin et venir déclarer ici leur flamme concupiscente.

Ca fait pas d'mal.

Par Anonyme

La vache, avec 260ch la distribution va encore se décaler plus vite!

Par §viv074WK

En réponse à Anonyme

electroplast

Tu nous saoule avec tes 8 pattes en inadéquation avec notre époque et nos ressource énergétique, tu pige pas, les gros moulin pleins de pistons c'est FINI, ils sont que sur des caisses a plus de 60K€ que seuls les millionnaires peuvent se payer, si c'est ton cas, casse toi pauve con!!!!!!!!!!!!!

ce n'est pas pauv' con mais riche con maintenant.

bon ok je sors...

vraiment ça aurait VAG qui aurait sorti ça on aurait crié au génie mais là c'est Peugeot donc c'est nul...

aujourd'hui le français et contre son industrie.... normal qu'il y ai des licenciements ensuite...

Par Anonyme

Une traction, même avec 260 ou même 560ch s'ils veulent, ça reste une traction ... :dodo:

Par Anonyme

En réponse à §Ele646kQ

Comment pijot espère régater sur ce créneau avec du 4 pattes ? l'image de marque reste celle d'un BDG sans aucune sportivité... la stratégie n'est vraiment pas le fort de cette entreprise à l'aube de la faillite... :fleur::fleur::fleur:

Je crois qu'ils y en a qui n'ont jamais conduit de RCZ de leur vie...

N'est-ce pas Electroplast?

Tu es un si grand frustré de la vie?

Et comme sur ta photo, mets les voiles, et tais-toi!

Tu feras du bien à tout le monde.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pitipotinou donc... intéressant. Développe un peu, juste pour qu'on comprenne bien.

Par Anonyme

Pas fan des couleurs orange. Mais pour le reste, c'est du tout bon. Fallait il a PSA ce coup d'electrochoc pour commencer à ce réveiller?

Pour vue que tout ceci s'accompagne d'une politique de croissance dans les pays or europe (si ce n'est pas trop tard).

Par Anonyme

@roc et gravillon Tu connais les chiffres de vente d'un cab ? si cab il y a personne ne l’achèterait, le marché Européen n'est pas taillé pour ça. Si Citroen a choisi le grand toit ouvrant plutot que le 100% cab c'est pas par hasard

Ca se vends peu par manque d'image, c'est vrai que 40000€ hallucinant comme prix. Faut que tu arrêtes avec les pub à 9990€. Ensuite si ça se vends si peu pourquoi Peugeot développe la gamme ? c'est bien connu on développe ce qui marche pas

Par Anonyme

"La vache, avec 260ch la distribution va encore se décaler plus vite! "

Toi, par contre, pour le décalage, c'est de naissance ?

Par Anonyme

Elle est mieux c'est sur. Mais bon elle reste une voiture française... Même restylisé et avec plus de chevaux, ça craint toujours un peu quand même...

Par Anonyme

C'est carrément frais. Une bonne concurrente française à la M3RS finalement. :good:

Par §Dro367KL

En réponse à roc et gravillon

Avec sa nouvelle face avant, fera donc partie des 2/3 autos françaises esthétiquement désirables et agréables à mener.

Comme dit plus haut, reste juste à souhaiter que le volant immonde retrouve sa place à la bourse d'échange de Rétromobile, que les contre-porte reçoivent enfin des matériaux corrects ( les barres en faux alu, un moment d'antologie ). On peut aussi rêver à un affichage tête haute, ça le Lion sait faire.

Mais je crois que l'on devra toujours se résoudre à rester dans le noir, le toit à double bosse n'acceptant pas de d'ouverture et un vrai cab est sans doute bien trop cher à développer dans l'actuelle situation.

Pourtant, rien ne se prèterait mieux à l'exercice.

Et pour une transmission moderne, on peut toujours écrire au père Noël, il passera peut être dans 3 ans au minimum.

Alors, bien sûr, il y aura cette motorisation annoncée puissante et technologique. L'engin s'approchera alors des 40 K€ et, bien entendu, ça ne se vendra que bien peu : pas l'image coco, pas l'image.

Mais les Rhhhââââââlovely à la bourse aussi plate de la garde au toit de la bête souvent vus ici vont pouvoir rêver un brin et venir déclarer ici leur flamme concupiscente.

Ca fait pas d'mal.

"Et pour une transmission moderne, on peut toujours écrire au père Noël,"

=> révise tes classiques, la BMP6 n'est pas disponible sur le RCZ. En revanche, les BVM6, (MCM et ML6 pour les intimes) ne souffrent pas de la comparaison avec la concurrence.

Mais tu parlais sûrement de la DCT... ah oui, ça fait moderne, c'est indéniable. Une partie de la clientèle la réclame, l'autre n'en veut pas.

à noter que GM en a une dans banque d'organes...

En revanche, je te rejoins sur le volant, hérité des Peugeot de la fin des années 90, il faisait tâche dans cet habitacle par ailleurs soigné.

Les contre-portes évoluent d'après le communiqué de presse, mais nulle part il n'y est question de HUD, dommage aussi.

Pour ce qui est de rester dans le noir, mouaif, critique facile.

Celui qui achète cette auto pour avoir un sentiment d'espace intérieur me semble tout de même nettement à côté de la plaque.

Les Gt Nissan ou Audi TT n'offrent pas de TO, qui s'en plaint?

Elles ont leur cabriolet, mais n'ont plus le même châssis, affaibli en rigidité ou alourdi pour conserver ses les qualités du coupé...

Seul Porsche, à ma connaissance, conçoit ses châssis en prenant en compte les versions cabriolet.

Par §Dro367KL

En réponse à Anonyme

Elle est mieux c'est sur. Mais bon elle reste une voiture française... Même restylisé et avec plus de chevaux, ça craint toujours un peu quand même...

"ça craint toujours un peu quand même... "

Ah bon?

Objectivement: pourquoi?

Par Anonyme

Electroplast, t'es vraiment qu'un gros baltringue, c'est un truc de de fou ! T'y connait rien aux bagnoles et/ou au pilotage, tu ramènes sans arrêt ta fraise. Moi, avec un simple 4 cylindres, je te mets une fessée quand tu veux...

Par Anonyme

Comparatif avec la TT absolument inutile, tellement les conclusions sont connues d'avance : une TT bien plus puissante, mieux finie, mais une RCZ infiniement plus efficace (les chassis Peugeot massacrent ceux de VAG-Skoda et donc Audi) et tellement moins chère !

De toute façon, les clients ont voté depuis longtemps : la RCZ a éclipsé en ventes, en Europe et de beaucoup, la TT. Et ce restylage et cette version R vont carrément achever la pauvre Audi...

Par Anonyme

J'en ai marre des couillons qui crachent sur les voitures françaises, les voitures françaises c'est des voitures pour des Mr et Mme tout le monde qui cherchent des voitures confortables, plus ou moins dynamiques, au quotidien. Et non, ce ne sont pas des voitures ultrasport à 70 000 € grand minimum, mais avec une gamme sport accessible et sympathique au commun des mortels et largement assez puissantes pour perdre 100 fois son permis de conduire.

De plus ayant eu des a priori à la con je suis depuis un bout de temps bien emmerdé par ma voiture signé VAG achetée d'occaz avec 2 ans a l'époque d'ancienneté et 60k au compteur ....

Il est vrai que le diesel n'est pas ce qu'il y a de mieux pour tout le monde (excepté parfois nos porte feuilles et encore), mais sa c'est faute a l'état français qui est je le dit, le seul a moins taxer le diesel que l'essence. Du coup beaucoup de diesel en france et nos cher constructeurs ne produisent et ne développement presque plus que sa ....

Par Anonyme

Magnifique! mais pas dans cette livrée noir mat et cuivre et l'aileron arriere est moche, enfin une motorisation qui ira bien avec sa carosserie. En plus cela fera 3 essence contre 1 diesel que de bonne nouvelle !

Pourvu qu'il ne la charge pas trop de gadgets pour l'alourdir.

Par §Car574Zf

En réponse à §Ele646kQ

Comment pijot espère régater sur ce créneau avec du 4 pattes ? l'image de marque reste celle d'un BDG sans aucune sportivité... la stratégie n'est vraiment pas le fort de cette entreprise à l'aube de la faillite... :fleur::fleur::fleur:

PSA ne peut pas mourir comme ca du jour au lendemain, c´est une grande entreprise internationale présente aux quatre coins du monde

Par Anonyme

elle reste affirmée pas comme la tt qui est devenu fade. par contre au montage la base des pneus a était coupée au montage sur ces photos.

Par Anonyme

En réponse à §Ele646kQ

Comment pijot espère régater sur ce créneau avec du 4 pattes ? l'image de marque reste celle d'un BDG sans aucune sportivité... la stratégie n'est vraiment pas le fort de cette entreprise à l'aube de la faillite... :fleur::fleur::fleur:

T'es au courant que le V6 n'est plus disponible sur la TT ?

Il reste juste le 5 cylindres sur le TTRS mais à un prix inaccessible pour le commun des mortels.

Par §eri103wU

Sans doute parce que ce ne sont pas des vraies photos mais des rendus 3D réalistes ...

Par Anonyme

En réponse à §Car574Zf

PSA ne peut pas mourir comme ca du jour au lendemain, c´est une grande entreprise internationale présente aux quatre coins du monde

Va dire ça à SAAB. :bien:

Par Anonyme

Cette version n'a rien de spectaculaire. Ils ne font que se mettre à jour face à la concurrence. Mais la concurrence elle, avec leur 2L, passent au step suivant des 300cv. Astra OPC 280cv sans parler du couple de 400 Nm quand cette Peugeot offrira maximum 30 Nm. La Golf 7 passera de 265cv 35Nm à 300cv.

La fiabilité de ce moteur va rester critique, le THP a une sale réputation, les 260cv ne feront que aggraver la chose.

Le 1.6 ne peut compenser son manque de brio face à un 2L, moteur référence de la catégorie, ce 1.6 est en bout de développement.

Par Anonyme

@14h31 Sauf que Saab n'avez pas les mêmes volumes de vente & surtout était 100% dépendant de GM

Par §eri103wU

14h31 Il ne me semble pas que SAAB était présent dans 160 pays ni que SAAB vendait plus de 3.5 millions de voitures par an...

Par Anonyme

ah le bling bling quand tu nous tien !!!

Par Anonyme

Electroplast qui prétend parler de sportivité alors qu'il roule en péniche de 2 tonnes ! :fresh:

Un peu comme un Sumo qui prétendrait faire de la danse classique... :ptdr:

Par Anonyme

Pas mal du tout.

Comme le comportement est de référence Peugeot devrait pousser son avantage, et doter le RCZ d'une distribution à cascade de pignons et d'un carter sec.

Par §jbt525Uu

Le 1.6l THP n'a pas eu de gros soucis de fiabilité dans sa version 200 chvx...

Par

En réponse à Anonyme

T'es au courant que le V6 n'est plus disponible sur la TT ?

Il reste juste le 5 cylindres sur le TTRS mais à un prix inaccessible pour le commun des mortels.

C'est bien triste que mon petit V6 ait été arrêté... Il sonnait et marchait bien pourtant (c'est toujours le cas sur ma trinquiole)... :cry:

Sinon pas mal du tout comme joujou, faudra que je l'essaye pour voir (le seul RCZ que j'ai essayé était un pauvre mazoil... :ouin: ). Enfin une double sortie symétrique ! Par contre, j'espère qu'ils ont effectivement, comme suggéré plus haut, résolu leurs soucis de chaine de distrib... Avec plus de couple elle va être plus contrainte, et si elle pète comme sur les autres, ça va faire du dégât.

Par

En réponse à §jbt525Uu

Le 1.6l THP n'a pas eu de gros soucis de fiabilité dans sa version 200 chvx...

Il y a peu de 200ch, mais il y a quelques témoignages de 200ch avec des soucis de distrib. Mais a priori moins que les autres (culasse différente sur le 200 si je ne m'abuse).

Par

En réponse à §Dro367KL

"Et pour une transmission moderne, on peut toujours écrire au père Noël,"

=> révise tes classiques, la BMP6 n'est pas disponible sur le RCZ. En revanche, les BVM6, (MCM et ML6 pour les intimes) ne souffrent pas de la comparaison avec la concurrence.

Mais tu parlais sûrement de la DCT... ah oui, ça fait moderne, c'est indéniable. Une partie de la clientèle la réclame, l'autre n'en veut pas.

à noter que GM en a une dans banque d'organes...

En revanche, je te rejoins sur le volant, hérité des Peugeot de la fin des années 90, il faisait tâche dans cet habitacle par ailleurs soigné.

Les contre-portes évoluent d'après le communiqué de presse, mais nulle part il n'y est question de HUD, dommage aussi.

Pour ce qui est de rester dans le noir, mouaif, critique facile.

Celui qui achète cette auto pour avoir un sentiment d'espace intérieur me semble tout de même nettement à côté de la plaque.

Les Gt Nissan ou Audi TT n'offrent pas de TO, qui s'en plaint?

Elles ont leur cabriolet, mais n'ont plus le même châssis, affaibli en rigidité ou alourdi pour conserver ses les qualités du coupé...

Seul Porsche, à ma connaissance, conçoit ses châssis en prenant en compte les versions cabriolet.

Ben non D

Par §ato468DJ

Alors là, j'en suis sur le cul ! Je ne pensais pas peugeot capable de ça. C'est appréciable, et j'aimerai bien être un peu plus souvent sur le cul avec les constructeurs français.

Par

En réponse à §Dro367KL

"Et pour une transmission moderne, on peut toujours écrire au père Noël,"

=> révise tes classiques, la BMP6 n'est pas disponible sur le RCZ. En revanche, les BVM6, (MCM et ML6 pour les intimes) ne souffrent pas de la comparaison avec la concurrence.

Mais tu parlais sûrement de la DCT... ah oui, ça fait moderne, c'est indéniable. Une partie de la clientèle la réclame, l'autre n'en veut pas.

à noter que GM en a une dans banque d'organes...

En revanche, je te rejoins sur le volant, hérité des Peugeot de la fin des années 90, il faisait tâche dans cet habitacle par ailleurs soigné.

Les contre-portes évoluent d'après le communiqué de presse, mais nulle part il n'y est question de HUD, dommage aussi.

Pour ce qui est de rester dans le noir, mouaif, critique facile.

Celui qui achète cette auto pour avoir un sentiment d'espace intérieur me semble tout de même nettement à côté de la plaque.

Les Gt Nissan ou Audi TT n'offrent pas de TO, qui s'en plaint?

Elles ont leur cabriolet, mais n'ont plus le même châssis, affaibli en rigidité ou alourdi pour conserver ses les qualités du coupé...

Seul Porsche, à ma connaissance, conçoit ses châssis en prenant en compte les versions cabriolet.

Dédé, prend bien soin de lire ce que j'écris.

Si pour toi une transmission moderne, c'est une boîte manuelle 6 vitesses, fort bien, mais le constructeur dont il est question ici à trop longtemps regardé ailleurs et maintenant la maison brûle.

Ben oui, une transmission moderne, c'est offrir à présent 7 ou 8 vitesses, se débarasser de l'antique pédale d'embrayage, et accessoirement, offir de nouveaux agréments de conduite tout en ne pénalisant pas les conso et les bilans CO² et autres polluants, domaine où ici encore, le constructeur traîne sa misère.

Je me répete sans doute, mais une association avec BMW aurait été infiniment plus bénéfique pour les deux parties qu'avec Opel/GM. Les dirigeants n'ont pu s'entendre, et il va donc falloir faire avec l'association d'un tubard et d'un goîtreux. Pas le meilleur moyen pour disposer rapidement de morceaux de boucher propres à séduire le consommateur exigeant.

Alors, comme pour la gamme DS, on devra se contenter d'un design correct, un brin clinquant, mais rien de bien sérieux pour tenir la conversation.

La RCZ est à l'automobile ce que la Cagole est à Simone de Beauvoir.

On va dire que j'exagère encore.

Pas tout à fait faux pour le coup....

Par Anonyme

bien joué, pour une française elle a enfin un vrai moteur ;)

Par Anonyme

En résumé, un machin hors de prix à la finition douteuse et à la fiabilité aléatoire, sans compter sur un caractère moteur fade et sur des aptitudes sportives dignes d'une...traction. Bref, actu suivante.

Par Anonyme

Superbe ! Et la futur honda civic 9 /type (petit)r/ made in horror show est deja morte dans l'oeuf avec son 1.6turbo 210ch insuffisant face à la concurrence.

Par Anonyme

@17H12, j'aimerais bien te voir derrière un volant...le THP 260 fade, l'as-tu déjà essayé ? Tu m'intrigues. D'ailleurs, as-tu déjà le THP dans une Française ou es-tu encore un de ces puceaux qui jouent à GT5 pour comparer les voitures et moteurs ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

En résumé, un machin hors de prix à la finition douteuse et à la fiabilité aléatoire, sans compter sur un caractère moteur fade et sur des aptitudes sportives dignes d'une...traction. Bref, actu suivante.

Non, en résume:

"un machin hors de prix"-> Aucun prix encore dévoilé.

"à la finition douteuse"-> Personne n'est encore monté dedans pour juger.

"à la fiabilité aléatoire"-> Pas encore de retour sur ce moteur dans cette configuration 260ch.

"sans compter sur un caractère moteur fade"-> Pas encore d'essai de cette version.

"des aptitudes sportives dignes d'une...traction"-> Tu diras ca au possesseur au choix de: 147GTA, (Clio2/3 Megane2/3) RS, Golf 1/2/3/4/5/6 GTI/G60/VR6, Saxo VTS16, DS3R, 306/106 s16, ...

"Bref, actu suivante."->Bref un peu de recule et d’ouverture d'esprit.

Par §jbt525Uu

joli résumé!:bien:

Par Anonyme

Mais quel horreur cette face avant !! C'est dégueulasse et honteux...

Sinon pour le reste (moteur plus puissant...etc) c'est impeccable et j'aime :)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

@17H12, j'aimerais bien te voir derrière un volant...le THP 260 fade, l'as-tu déjà essayé ? Tu m'intrigues. D'ailleurs, as-tu déjà le THP dans une Française ou es-tu encore un de ces puceaux qui jouent à GT5 pour comparer les voitures et moteurs ?

Et bien comme tout moteur turbo qui se respecte ,se sera du ON/OFF linéaire et efficace , il n'y aura jamais d'envolée hauts dans les tours tout en etant progressivement collé au siège avec le son rageur d'un moteur atmo.

Chacun à ça préférence. ON/OFF efficace ou le fun dans les tours .

Et pour l'autre com avec Honda , je crois bien que ce dernier va nous sortir encore une fois une civic R sous motorisé avec un poid decent face à la concurrence , decidement honda est en retard , sauf pour l'hybridation ecolo.

Par

En réponse à §Ele646kQ

Comment pijot espère régater sur ce créneau avec du 4 pattes ? l'image de marque reste celle d'un BDG sans aucune sportivité... la stratégie n'est vraiment pas le fort de cette entreprise à l'aube de la faillite... :fleur::fleur::fleur:

Il y a bien un 4 pattes sur la S3, et ça ne choque personne ; Je ne vois pas en quoi ça choquerai que Peugeot face de même ;)

Par Anonyme

Et pour quand une vraie boite de vitesse ? Un vrai moteur fiable ?

Aaaahhh psa et leur 5 a 10 ans de retard sur les concurrents qui sont pas pret d etre rattraper vue leurs peu d argent gagné.

Aucune new technologie , plastiques bas de gamme , moteur a chier , style pompé sur la TT , non perso j aime pas cette voiture et non plus cette marque ( je ne suis pas le seul vue leurs chiffres de vente ) que j adorais .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Non, en résume:

"un machin hors de prix"-> Aucun prix encore dévoilé.

"à la finition douteuse"-> Personne n'est encore monté dedans pour juger.

"à la fiabilité aléatoire"-> Pas encore de retour sur ce moteur dans cette configuration 260ch.

"sans compter sur un caractère moteur fade"-> Pas encore d'essai de cette version.

"des aptitudes sportives dignes d'une...traction"-> Tu diras ca au possesseur au choix de: 147GTA, (Clio2/3 Megane2/3) RS, Golf 1/2/3/4/5/6 GTI/G60/VR6, Saxo VTS16, DS3R, 306/106 s16, ...

"Bref, actu suivante."->Bref un peu de recule et d’ouverture d'esprit.

Il s'emballe sur beaucoup de points, par contre tu lui donne raison sur l'architecture, jamais il n'y aura un tel panel de référence en propulsion.

C'est fade.

La seule que j'aimais bien dans tout ça, c'était la 306S16, mais la 309GTI16 était pas mal aussi.

Mais ça ne vaudra jamais une propulsion, même un vieux tromblon d'Opel Manta A :bah:

Par §mi_704Id

Arrêtez de dire des conneries du genre "PSA est en faillite" sous prétexte qu'il ferme une usine, la notion de compétitivité vous connaissez ?

PSA se porte très bien à l'international, notamment en Chine et au Brésil. C'est un comportement typiquement Français de dénigrer délibérément ses propres produits, et par là même occasion de se tirer une balle dans l'pied. M'enfin, l'herbe est toujours plus verte chez les voisins, jusqu'au jour où on y a gouté, dicton bien connu.

Par

Pourquoi toujours copier les compléments de noms sur les Allemands? Quand VW à sorti du GTI peu après les français font pareil. Mnt pour le R pareil depuis la DS3. Ils peuvent pas y appeler sport? Ou Competition je sais pas mais pas comme les autres! Enfin bon elle fera pâle figure face aux nouvelles Scirocco R, Mégane RS et autres tractions avec de plus gros moteurs. Une somple tts l'enfumera très fort.

Par

En réponse à §mi_704Id

Arrêtez de dire des conneries du genre "PSA est en faillite" sous prétexte qu'il ferme une usine, la notion de compétitivité vous connaissez ?

PSA se porte très bien à l'international, notamment en Chine et au Brésil. C'est un comportement typiquement Français de dénigrer délibérément ses propres produits, et par là même occasion de se tirer une balle dans l'pied. M'enfin, l'herbe est toujours plus verte chez les voisins, jusqu'au jour où on y a gouté, dicton bien connu.

Ben oui Mi-bémol, une société qui va bien vend son siège, sa société de transport, se désengage du sport automobile, ferme une usine majeure et se fait sortir du Cac 40.

Tout ça va de soi.

Par Anonyme

La TT avait déjà pris une bonne claque, là ça sent l'achèvement ! 260cv dans un chassis impérial suffit largement à rivaliser avec 272cv dans un chassis...d'Octavia :lol: Et encore : faut-il que la boite dsg ne reste pas bloquée au point mort...

Par §mi_704Id

En réponse à roc et gravillon

Ben oui Mi-bémol, une société qui va bien vend son siège, sa société de transport, se désengage du sport automobile, ferme une usine majeure et se fait sortir du Cac 40.

Tout ça va de soi.

Tu es lassant roc à toujours dénaturer les propos, car ce n'est absoluement pas ce que j'ai écris, relis mon com'. Entre quelques difficultés sur le plan financier et faire faillite, il y a un gros gap, nan ?

Par ailleurs, pour te répondre :

- vente de la Société de transport : légitime, car pas suffisament rentable.

- désengagement du sport automobile : normal, ils n'ont jamais rien gagné (contrairement à Renault).

- ferme une usine majeure : Aulnay, une usine majeure ? j'crois pas non. Par contre quand ils ferment une usine en France ils en ouvrent deux à l'étranger.

- sorti du CAC 40 : pas étonnant que les actionnaires revendent leurs titres PSA, l'action n'a pas cessé de chuter depuis 2007 suite au manque de confiance engendré par l'instabilté des changements de tête consécutif aux divers postes de direction du Groupe (notamment 3 PDG en moins de 4 ans c'est un exploit peu rassurant !)

Par

En réponse à §mi_704Id

Tu es lassant roc à toujours dénaturer les propos, car ce n'est absoluement pas ce que j'ai écris, relis mon com'. Entre quelques difficultés sur le plan financier et faire faillite, il y a un gros gap, nan ?

Par ailleurs, pour te répondre :

- vente de la Société de transport : légitime, car pas suffisament rentable.

- désengagement du sport automobile : normal, ils n'ont jamais rien gagné (contrairement à Renault).

- ferme une usine majeure : Aulnay, une usine majeure ? j'crois pas non. Par contre quand ils ferment une usine en France ils en ouvrent deux à l'étranger.

- sorti du CAC 40 : pas étonnant que les actionnaires revendent leurs titres PSA, l'action n'a pas cessé de chuter depuis 2007 suite au manque de confiance engendré par l'instabilté des changements de tête consécutif aux divers postes de direction du Groupe (notamment 3 PDG en moins de 4 ans c'est un exploit peu rassurant !)

Ehhhhh.... tu ne vois pas que dans ton complément de communication , tu es juste en train de charger encore plus fort la barque qui prend l'eau...

Et l'on dira ensuite que j'ai la dent dure.

Mais évite juste de dire quelques âneries : Le groupe fut tout de même champion du monde d'endurance et la caisse de Mr Loeb c'est une quoi déjà ?

"Préservez moi de mes amis, mes ennemis je m'en charge."

Par Anonyme

En réponse à §mcl818lO

Enfin une française qui envaux le coût mais fin d'année prochaine le TT sera remplacée et la S aura une puissance supérieur à 280 ch et la RCZ R sera en retard niveau puissance.

La sauce c'est bien mais avoir un châssis qui va avec c'est mieux

Par §xsa716jq

Fin d'année prochaine??? 2013 décembre??? sont fous... ou j'ai mal lu vu l'heure!

Par §sky370ve

Enfin une bonne initiative de la part de PSA.

Les réglages actuel font que l'auto est trop homogène et pas a l'image de l'auto sportive que Peugeot voulait donner.

La, l'auto sera plus radicale avec une puissance revue a la hausse avec un excellent châssis.

Une petite retouche aussi sur la boite qui n'est pas le réel point fort des PSA sportive en générale et l'auto sera surement sympa.

Par §Dro367KL

En réponse à roc et gravillon

Dédé, prend bien soin de lire ce que j'écris.

Si pour toi une transmission moderne, c'est une boîte manuelle 6 vitesses, fort bien, mais le constructeur dont il est question ici à trop longtemps regardé ailleurs et maintenant la maison brûle.

Ben oui, une transmission moderne, c'est offrir à présent 7 ou 8 vitesses, se débarasser de l'antique pédale d'embrayage, et accessoirement, offir de nouveaux agréments de conduite tout en ne pénalisant pas les conso et les bilans CO² et autres polluants, domaine où ici encore, le constructeur traîne sa misère.

Je me répete sans doute, mais une association avec BMW aurait été infiniment plus bénéfique pour les deux parties qu'avec Opel/GM. Les dirigeants n'ont pu s'entendre, et il va donc falloir faire avec l'association d'un tubard et d'un goîtreux. Pas le meilleur moyen pour disposer rapidement de morceaux de boucher propres à séduire le consommateur exigeant.

Alors, comme pour la gamme DS, on devra se contenter d'un design correct, un brin clinquant, mais rien de bien sérieux pour tenir la conversation.

La RCZ est à l'automobile ce que la Cagole est à Simone de Beauvoir.

On va dire que j'exagère encore.

Pas tout à fait faux pour le coup....

"Ben oui, une transmission moderne, c'est offrir à présent 7 ou 8 vitesses"

en automatique... et une BA, non merci!

Pareil pour la DCT.

Il restera toujours une grande partie des utilisateurs qui voudront garder la main sur les commandes. Essentiellement une population extra-urbaine.

Alors la BM n'est pas une révolution, mais pourquoi changer quelque chose qui marche?

à ce compte, pourquoi ne reproches-tu pas à cette RCZ d'avoir des roues rondes tant que tu y es?

Je te rejoins en revanche complètement pour BMW vs GM. Mais bon, ainsi va la vie et attendons de voir les fruits de cette collaboration (j'emplois des mots que tu connais bien, tu noteras) avant de critiquer.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il s'emballe sur beaucoup de points, par contre tu lui donne raison sur l'architecture, jamais il n'y aura un tel panel de référence en propulsion.

C'est fade.

La seule que j'aimais bien dans tout ça, c'était la 306S16, mais la 309GTI16 était pas mal aussi.

Mais ça ne vaudra jamais une propulsion, même un vieux tromblon d'Opel Manta A :bah:

Pardon mais je ne comprends pas ta réponse.

Je n'ai pas dit de mal des propulsions et bien évidemment on trouvera encore plus d'exemple de propulsion sportive.

Tout ce que je voulais faire remarquer est que les tractions sportive ça existe et qu'au vu de leurs performances et de leurs agréments, elles non pas à rougir.

Par Anonyme

12 Septembre 2012 à 22h13: ''La TT avait déjà pris une bonne claque, là ça sent l'achèvement'': Pour ce faire, faudrait peut-etre que Peugeot pense a la proposer ailleurs qu'en Europe. Pour le moment, sur le reste de la planete, elle est aussi connue qu'Alpine ou Gordini, autrement dit, inconnue au bataillon. Ce qui n'est pas le cas de son homologue chez Audi.

Par

MDR,version extrême moins puissante que le tts, moteur 1.6 quattres cylindres poussé, traction et surtout un modèle

de salon qui à peu de chance de voir le jour.

La version extrême de l'audit c'est ttrs plus 360 ch, cinq cylindres, 4 roues motrices.

C'est pas avec ce jouet qu'ils vont renflouer leur caisses vides chez psa !

Par

En réponse à jojozuf1

MDR,version extrême moins puissante que le tts, moteur 1.6 quattres cylindres poussé, traction et surtout un modèle

de salon qui à peu de chance de voir le jour.

La version extrême de l'audit c'est ttrs plus 360 ch, cinq cylindres, 4 roues motrices.

C'est pas avec ce jouet qu'ils vont renflouer leur caisses vides chez psa !

Parce que tu crois que toute les TT qui roulent sont des S/RS ? Comme si tout le monde avait de quoi balancer 80.000 € dans une bagnole pour dire "Hey, regarde donc, c'est moi qui est la plus grosse !"

Osef d'avoir 340 bourrins, pas besoin de ça pour ce faire plaisirs, un petit 180 chevaux me suffit, il prend 9.000 tours et j'en fume pas mal des S aux feux, soit dit en passant.

Par Anonyme

Eh ben voila. The boulet !!!

Dommage. Encore un espece d'abruti avec un brun de relativisme mais qui fini par foirer parce qu'il n'arrive pas a ne pas se la peter. Une coutume sur ce site.

Le sujet, c'est la RCZ. Soit t'en parle, soit tu compare avec ses ''vraies'' rivales. Tes ''j'en fume'' et tes 180 bidets, fous les toi ou on pense.

Par

En réponse à §mcl818lO

Enfin une française qui envaux le coût mais fin d'année prochaine le TT sera remplacée et la S aura une puissance supérieur à 280 ch et la RCZ R sera en retard niveau puissance.

Y a pas que la perf sinon on parlerait M3RS.

Et heureusement qu'il n'y a pas que ça.

Par

En réponse à jojozuf1

MDR,version extrême moins puissante que le tts, moteur 1.6 quattres cylindres poussé, traction et surtout un modèle

de salon qui à peu de chance de voir le jour.

La version extrême de l'audit c'est ttrs plus 360 ch, cinq cylindres, 4 roues motrices.

C'est pas avec ce jouet qu'ils vont renflouer leur caisses vides chez psa !

Version extrême 4 roues motrices. Question: Où vois tu l'extrême dans cette affirmation?

Une sportive extrême doit être de facto légère et donc 4 roues motrices proscrites. Bien sur vu la puissance et le fait que la TT de base est une traction cela est normal pour 360ch de passer en Quattro même si a priori aujourd'hui il est possible de passer ce genre de puissance.

Je voulais juste dire qu'elle n'était pas extrême comme tu l'affirme mais très puissance, une bonne tenue de cap et logique dans la gamme mais pas extrême. Et pas la concurrente de la RCZ R présentée ici.

C'est comme comparer une Veyron à une Cayman s...

Par §Jac452dP

E-N-F-I-N ! Enfin, enfin, enfin!!!! Les constructeurs français vont enfin sortir des voitures "de sport" de plus de 250ch. Pas trop tôt car à part la Mégane RS, et tout ce que ça induit dont certains débiles immatures en tout genre avec leurs posts pathétiques sur cette voiture, le nombre de voitures françaises sur ce segment se comptent sur les doigts de la main. Bravo Peugeot! En espérant que ça donne des idées aux autres grands constructeurs hexagonaux.

Par

Sur les doigts de la main? La seule en ce moment c'est la M3RS.

Et même comme ça elle n'est pas la Renault la plus puissante produite puisque c'est la Safrane bi-turbo.

Par Anonyme

En réponse à §Ele646kQ

Comment pijot espère régater sur ce créneau avec du 4 pattes ? l'image de marque reste celle d'un BDG sans aucune sportivité... la stratégie n'est vraiment pas le fort de cette entreprise à l'aube de la faillite... :fleur::fleur::fleur:

"Sans aucune sportivité"???:blague:

De un, revoit ta copie car pour ta gouverne, Peugeot bénéficie d'une exellente image dans le sport auto, et ils le montrent enfin!

De deux, franchement tu nous saoûles avec tes conneries à 2 balles, tes commentaires sans intêrets et en rien constructifs n'intérrèssent plus personne, pour preuve la plupart de tes commentaires sont soumis à la modération.

Tu n'aimes pas Peugeot, soit, mais alors font nous la paix et continu d'utiliser ta main droite devant les autos allemandes tout seul dans ton coin et ravale ta frustration!:coolfuck:

Pour info, avant, Audi était considéré comme une marque "populaire" et ils leur a fallut 20 ans pour parvenir à une image de HDG, pourquoi Peugeot n'y arrivait-il pas?

Sans quoi...superbe voiture et bravo Peugeot!...non...VIVE PEUGEOT!!:bien:

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