Commentaires - Nissan : la Leaf passe à 250 km d'autonomie

Pendant ce temps là Redaube continue à escroquer les gens avec sa Zoé et ses misérables 90km réels d'autonomie et ses batteries en location...

Petit à petit l'autonomie augmente... Est ce que le temps de charge est n'augmente pas lui?

Par contre, c'est pas beau..;

Il faut bien trouver des pigeons avec de la laine.

90kms si on la pilote ,mais 150 si on la conduit.

Allez, une recharge facile dans toute la France en 5 mn et 800 km en autonomie, je suis partant.....

En attendant, j’achète un diesel.....Dommage.

Allez, une recharge facile dans toute la France en 5 mn et 800 km en autonomie, je suis partant.....

En attendant, j’achète un diesel.....Dommage.

Et à un design moins laid, elle y passe quand?

Que ne dirait-on pas comme connerie juste histoire de Troller...

C'est clair! N'imorte quoi...

Je l'ai essayé, très bon véhicule mais bien entendu (il faut le préciser pour certains qui sont un peu bouchés) il n'est pas fait pour parcourir la France de long en large. Le seul impératif, à mon avis, c'est d'avoir une place privée, un box ou une cour pour recharger le véhicule la nuit (équipées gratuitement par renault de prises de charge). Ce qui n'est pas le cas pour moi malheureusement... Car avec mes 120 km aller/retour par jour elle me conviendrait parfaitement. Je parle de la Zoé là...

et l'avantage de la nissan,c'est qu'on peut choisir entre louer les batteries ou les acheter.

alors que chez Zoé c'est que de la location.et donc,si tu n'a pas besoin de la voiture(vacances,arrêt etc...)tu paies quand même.

ils ont augmenté la taille du réservoir quoi... Cela va surement pouvoir déclencher l'achat de certains, mais pas encore la révolution. Mais bon elle est seule au monde

peu importe l'autonomie un peu meilleure, ça reste pour beaucoup une "seconde" voiture, car incapable de faire un long trajet style vacances.

et pour une seconde voiture, elle est bien trop chère pour l'écrasante majorité des gens, même avec les méga bonus financés par les impôts des moins de 50% qui en payent encore.

peu importe l'autonomie un peu meilleure, ça reste pour beaucoup une "seconde" voiture, car incapable de faire un long trajet style vacances.

et pour une seconde voiture, elle est bien trop chère pour l'écrasante majorité des gens, même avec les méga bonus financés par les impôts des moins de 50% qui en payent encore.

C'est un choix de conduite que tu fais dès le départ... En fait quand tu roules en électrique, c'est que tu as franchi un "cap" où tu renonces à utiliser comme avant (ou pas) ton véhicule. Tu es plus souple sur l'accélérateur, tu anticipes plus, etc... Certains ne sont tout simplement pas fait pour un véhicule électrique et puis c'est tout. Et ils trouveront toujours tous les défauts du monde à ces voitures. Le principe s'applique également à ceux qui ne comprennent pas que l'on puisse s'acheter une sportive...

Dans mon cas, si j'avais franchi le pas, j'aurais utilisé l'électrique pour les trajets quotidiens (en France, en moyenne 70 km/jour...) et si j'avais eu besoin d'un véhicule plus gros pour ma famille pendant les vacances par exemple, j'aurais utiliser les services de Non-car ou Yvird (pour ne pas citer de marque)... Car quand on réfléchi bien, on ne traverse pas la France pour rendre visite à tata Vovonne tous les weekends...

Le coût de la batterie est très raisonnable je trouve, et cela à l'avantage de ne pas se poser de questions sur le vieillissement futur de son véhicule (si en plus on a choisi de la LOA ou LLD). J'adhère...

Avec 250 km d'autonomie, des longs trajets commencent à être possibles. Evidemment, ce n'est pas sur autoroute à 130 km/h et 3 heures d'attente les jours de grand départ pour trouver une borne de recharge rapide libre et encore 1h00 de temps pour recharger.

Mais une petite départementale tranquille, 250 km le matin, un petit repas avec une sieste pour recharger pendant la pause du midi au resto, et si vous allez encore plus loin, une bonne nuit de repos et vous recommencez le lendemain, pourquoi pas?

Sur un forfait mobile, les heures et Mo non utilisés seront perdus

Sur le "forfait" voiture électrique, tu paies lorsque tu pars en vacances, mais les km non roulés ne sont pas perdus. En fait, c'est un contrat d'une durée de 36 mois qui coute XXX euros pour YYY km, et dont on propose à au bénéficiaire d'étaler en 36 mensualités

Les constructeurs français feraient mieux de racheter tesla pour le premium et continuer d'étendre leurs gammes de voiture électriques car Lorsque Vinci et toutes les stations essences seront équipées en bornes de recharges (2019 pour Vinci selon leurs dires ..) la sa risque d'être juteux ....moi qui aime les sportives et les gros v8 j'avoue avoir était impressionné par la tesla ...

85 000€ la voiture et Tesla n'est pas rentable.

pas sur qu'un constructeur ait intérêt à racheter tesla pour le moment.

Pour l'instant ,attend qu'ils aient sortie une gamme complète de véhicules (model 3 a moins de 35k) et sans compter que niveau installation en Europe pour l'instant rien ne joue en leurs faveurs .

Qui a vraiment tester une Leaf : La première version est très loin de réaliser les 200 km annoncés!

Il y a un excellent récit sur le net d'un canadien qui a eu toutes les peines du monde à réaliser 70 km avec une leaf un jour de nouvel an. Comme d'habitude les constructeurs annoncent des chiffres non réalisables sauf en conditions exceptionnelles. C'est la grande différence avec un véhicule thermique ou même avec les consommations optimistes, on arrive à évaluer l’autonomie raisonnable de notre véhicule.

La façon de rouler et les conditions climatiques influent certes, mais de beaucoup moins que pour les véhicules électriques. Renault ne ment pas plus que Nissan ou Toyota !

Avec une telle batterie les voitures hybrides vont être vraiment intéressantes.

Si au cours de la vie du véhicule on peut se faire changer la batterie en fonction des progrès technologiques permettant plus d'autonomie dans peu de temps je craquerais, mais pas pour cette caisse !

Une voiture doit faire réver aussi !!!

250km, c'est purement théorique.

en roulant normalement, ça sera davantage entre 150 et 200km, avec toujours cette crainte de tomber en panne.

après, je ne suis pas anti ve, je dis simplement que ça coûte clairement plus cher qu'une voiture thermique à l'achat, ce qui est souvent un frein très important pour une majorité de consommateurs qui ne réfléchissent pas sur le long terme. car oui, pour des trajets quotidiens type travail de 2x50-60kms, ça peut vite devenir intéressant.

mais la leaf reste tout de même trop cher, et franchement, c'est probablement pour moi l'une des voitures les plus moches que je connaisse. et ça aussi, notamment quand il faut payer cher, ça compte beaucoup sur la décision d'achat.

question: est-ce que les anciennes Nissan Leaf peuvent voir leurs "veilles" batterie mises à jour avec les nouvelles batteries ?

Et le récit d'UN canadien est donc plus probant que les dizaines de milliers d'utilisateurs quotidien de la Leaf ailleurs dans le monde ?

Il faut savoir ce que l'ont fait quand on achète un VE. La Leaf peut aisément faire plus de 120km batteries pleines mais les 200 (et maintenant 250) sont du domaine du miracle tellement les cycles d'homologation sont farfellu.

Bien con celui qui y croit tant en thermique qu'en électrique (allez par exemple faire les 1708km annoncé par la pub Peugeot en ce moment et leur moteur puretech...ou les 3.1L/100 annoncé par des berlines Allemandes....)

Donc pour peu que l'on réfléchisse à deux fois et qu'on ne cherche pas à faire ce pour quoi c'est pas prévu un VE, Leaf ou autre ça peut convenir.

Je ne le crois pas (mais en fait je suppute).

Premièrement parce qu'il n'est pas sur qu'elle soient de même taille, même forme....mais surtout parce que ce qui est pour les uns un avantage....le fait d'être intégrées dans le prix du véhicule.....devient là un inconvénient. Puisqu'il faut racheter un pack neuf (+ de 10 000€) et se débarrasser de l'ancien (où que quoi comment ?)

Zoé par contre et ses locations c'est différent.....

@Grosmytho le pack leaf de rechange est à 6000$ aux US - 1000$ de reprise de l'ancien. Je pense qu'il sera possible d'upgrader en 30kw, mais pour la version 500km je ne pense pas car ils vont revoir toute la voiture.

il y a un détail que tu oublies, ce sont que les conditions climatiques influent fortement sur la consommation dans le cas d'un véhicule électrique. En hiver le chauffage consomme énormément d'énergie alors qu'en moteur thermique cette consommation est gratuite. Dans le cas d'une voiture thermique, une moyenne des 3 consommations normalisées permet d'avoir une estimation rapide avec la capacité du réservoir de l’autonomie. De plus en cas d'urgence, tu peux rouler aux performances maxi du véhicule jusqu'à la dernière goutte de carburant ce qui n'est pas le cas en VE. J'ajouterai des capacité batteries qui diminuent avec basses et hautes températures. 120 km c'est ce qu'on observe en roulant très raisonnablement, c'est très loin des 200 annoncés. D'ailleurs, il est temps que les organismes officiels réagissent pour éviter tant en thermique, hybride et électrique d'avoir des consommations déconnectées de la réalité, le VE étant le pire. L'utilisation d'un VE est vraiment optimale pour effectuer de l'urbain ou péri urbain avec kilométrage borné et une recharge quasi-quotidienne. Le froid, la chaleur,les cotes, la vitesse ne sont pas adaptés au VE.

Pour le récit du canadien, c'est simplement car il résume bien la situation en cas de basses températures et il est humoristique.

Dommage , vu les millions données par l'etat c'est a dire les contribuables francais.. mais aussi Bruxelles.... Aie pour entreprise soit disant privée... comme les banques : on partage les risques et il gardent les benefs.

exact et d'ailleurs si tu as une yaris de 2005 1.3 VVTI, avec le pied legger tu es a 5,5 litre au 100. a l'argus elle coute 2500/3000 euros..

Ben oui toi par exemple tu es bien un client de Volkswagen pur et dur, envers et contre tous

ah bon toyota fait du 100VE ?

Vous avez de la chance de parler que de départs en vacances. Vous êtes tous retraités les commentateurs ?

Si vous êtes fan de voiture, vous avez surement une voiture plaisir, sinon, que faites vous là ?

La Leaf est super pour aller au boulot, en course, voir la famille.

Perso, je roule pas encore en électrique car je loue un appart et que j'ai pas d'électricité dans le garage. Et ma voiture de la semaine me sert pour aller sur les chantiers et des fois, je fais plus de 300 km par jour et avec des cols. Je pourrai prendre une de mes voitures plaisir pour le we ou les vacances quand je sais que je vais avoir des km à faire mais je ne suis pas assuré pour les trajets professionnel (et les garages que je loue sont encore loins du boulot).

Je ne comprend les couples qui ont une maison et qui ont deux voitures dont aucune n'est électrique.

Je vois des think d'occasion à 8000 €.

c'est vraiment mesquin d'ajouter 50km, surtout qu'en Conso réelle cela va représenter quoi? 12/15 km de + que l'actuelle. ça valait vraiment la peine de se donner tant de mal

ah bon, +50km homologués donnerait selon toi 12/15km réel

et donc les 200km homologués de la version actuelle ne donnerait que 48/60km réel???

tu exagères quelque peu mais tu n'es pas loin de la réalité wizz

pas loin, c'est combien?

A t'on une idée sur l'augmentation des batteries du e-nv200 étant donné que les caractéristiques moteurs sont les mêmes, pk nissan laisse le e-nv200 à l'abandon...