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Nouvelle Audi A4 - Toutes les infos, toutes les photos et la vidéoEt voici la nouvelle Audi A4, dont il sera possible de passer commande à la rentrée, pour des livraisons programmées en novembre. Joliment redessinée, allégée, dotée d’équipements de sécurité dernier cri, la familiale entend contester à la BMW Série 3 la place de leader mondial des ventes de la catégorie des familiales premium. Voici comment.

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Par §Fut764LD

Un nouveau restylage ? Non, une nouvelle génération :pfff: C'est moi ou c'est de pire en pire ??? L'extérieur est quasi identique à l'actuelle et l'habitacle ressemble à celui des autres "nouveautés" de la gamme, de la non surprise comme tout le monde s'en douté... Bravo Audi, vous vous êtes surpassé à nouveau !

Par

Belle ligne moderne et dynamique, joli l'intérieur moins austère que la précédente génération. Que dire de plus? un future best seller

Par

« Le style s'affine et s'affirme, avec une orientation plus sportive. »

Non mais LOL, quoi :ptdr:!!

Par

Nouvelle?? Lool, je croyais que c'était un restylage..

Par §zem778mO

Un nouvel E-Tron dispo ?

Par

Moi, VAG depuis 30 ans, ce que je déteste le plus chez Audi, ce sont les vendeurs du moins ceux de ma région, qui se prennent pour des êtres supérieurs, leurs primes sont elle trop fortes ?. Dommage.

Par

Dommage que les premiers commentaires s'arrêtent aux photos.

Les informations communiquées sur cette nouvelle A4 sont très complètes, dommage de ne pas avoir pris le temps de les lire.

Ce que l'on peut en déduire ?

Eh bien, qu'avec 120 kg de moins et un Cx de 0.23, les motorisations de base ( 150 ch diesel et essence ) devraient être très suffisantes pour se déplacer convenablement en gardant l'espoir de conserver son permis.

De quoi s'offrir quelques options qui ne manqueront pas de venir alourdir la facture.

A noter aussi, toutes les versions essence sont obligatoirement dotées de la DSG. Et quand on lit ici encore les améliorations proposées, vraiment plus de quoi s'accrocher à la boite au levier à secouer : c'est devenu un outil pour néandertaliens sur ce type d'autos.

Par

Et au passage, saluons le retour ( après celui de l'Alfa ) des volants à moyeux fins .

Je ne sais quelle mouche avait piqué quelques designers, de se sentir obligés de doter leurs autos de planches à repasser devant les yeux du conducteur : une horreur s'il en est.

La planche de bord dans son ensemble est non intrusive, fine, faisant le choix de l'horizontalité : une bonne chose.

Le rétro sans encadrement est bien élégant aussi, l'article le souligne.

GPS doublement directement sous le regard, l'affichage tête haute existe aussi, les affreux affichages rouges semblent avoir disparu.

Bref, du tout bon en terme d'ergonomie et donc de sécurité active.

Et que l'on ne vienne pas me dire que tout ça serait triste, c'est tout le contraire, et sans doute très paramétrable.

Le cadre ou le commercial longue distance va retrouver le sourire.

Par

C'est la nouvelle Toledo?......

Par §Jua411Sf

Un avant de TT élargie auquel on a collé l'arrière de la nouvelle superb...

Les styles ne se demarque plus du tout entre Audi, Volkswagen, Skoda et Seat.

J'ai l'impression même qu'au vu de l'évolution stylistique de Seat et Skoda, les deux autres marques (pourtant sensées être plus hautes en gamme) y sont fort inspirées. Quelle déception cette sensation du "sur place" pour VAG...

Par

Ouah l'écran comme chez Mercedes ! Alors messieurs, on ne rale pas ??

Par

Déjà vu j'ai envie de dire

Par contre j'aime bien l'intérieur

Par

Sinon pour moins cher on a l'A3 c'est la même.

Par §fix701Pp

La critique extrement argumentative des gens qui n'ont pas les moyens pour s'en acheter une.

Par

Décevant, fade, triste, une fois de plus. Mais ce n´est que mon avis.

Par §Ceo677jf

Je possède une audi et je pense comme ceux que tu dénigres...

Par §Ceo677jf

@fixpe_n_sill

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En tant que bonne über-VAG, il n'est pas impossible que les différences se fassent aussi côté train arrière sur les versions d'accès à 32K boules. Les gogos qui aiment les anneaux pour briller en société vont se faire reluire le leur en passant à la caisse, après une séance d'humiliation par des commerciaux chargés au Nespresso en costar Boss repassé par leur mère. C'est le prix du snobisme qui se sent pas mal dans le communique de presse relaté ici.

Ca sera dans tous les cas la nouvelle référence du home-jackng dans les 5 ans à venir, ce que le proprio de Skoda, bien plus malin, ne paiera pas dans sa prime d'assurance annuelle pour grosso merdo le même service rendu, et l'esprit bien plus tranquille.

Question style, je préfère largement ce que fait Alfa, un peu plus modestement mais avec plus de goût, d'originalité et de mordant. C'est question de goût, j'ai toujours préféré le café en grains à la bialetti aux dosettes (et bagnoles) en alu..

Par

4.73 pour une a4...

Par

Quelle manque de personnalité par rapport a Bmw et Mercedes....

Par

Merci de nous remettre une dernière fois ces photos de l'Audi A4 B8 avant que la nouvelle B9 ne soit présenté cet été !

Messieurs, Mesdames, saluons donc une dernière fois cette A4 ... :violon:

Qui, on me dit dans l'oreillette que ce n'est pas la B8, mais déjà la B9 ! :voyons:

Allons, messieurs de la régie, vérifier vos sources avant de m'interrompre en direct live ... :mad:

Comment ça vous êtes sur de vos sources ???

Mais non, voyons c'est la B8 ...

A quoi que effectivement, il y a de subtiles différences ...

Bon, alors je reprends et présente la nouvelle ligne révolutionnaire de l'Audi A4 ! :roi::lol:

Par

Dans l'article, vous affirmez que vous avez pu découvrir la nouvelle A4... mais on ne découvre que des photos officielles. Les appareils photos et les smartphones étaient interdits pendant la conf' de presse ?

Sinon, bien vu la fonction 'roue libre'. Par contre, design un peu plan-plan.

Imposer la DSG (enfin la S-tronic) sur quasiment toutes les versions, sans pouvoir donner le choix d'une autre transmission, n'est-ce pas ce qu'on reproche à Renault, notamment sur l'Espace ?

Par

Bon après, ne soyons pas mauvaise langue : j'aime bien l'intérieur, même s'il n'est pas révolutionnaire dans ses lignes, mais comme souvent chez Audi, simple, classieux, évident, ...

Par

Toutes les mêmes, toutes les mêmes et y'en à marre

Par

Une voiture pleine de qualité, mais le design...

Faut arrêter ce type de calandre, c'est franchement laid. Quand je pense qu'il y a quelques années de cela j'étais admiratif de cette marque, je la trouvait révolutionnaire par rapport à la concurrence... Franchement à l'heure actuelle je me tournerais plutôt vers une XE quitte à dépenser 40000 euros pour avoir un modèle correct ... Dommage.

Par

En réponse à §fix701Pp

La critique extrement argumentative des gens qui n'ont pas les moyens pour s'en acheter une.

C'est vrai que toi ta critique est très argumentative...

Par

NOn mais sérieux c'est ça le nouveau style Audi???? !!!

Par pitié quoi. Et toujours ces compteurs ridicules. Encore heureux qu'il y ait un HUD :roll:

Et voilà que eux aussi se mettent au TomTom accroché à l'arrache.

Par

A noter quand même les magnifiques aérateurs rectangles, qu'une Corolla des années 90 n'aurait pas désavoué :ddr:

Par

109 g de CO² pour une essence de 190 ch et 320 Nm !!!

Chapeau bas, par contre espérons que ce ne soit pas au prix d'une transmission exagérément longue, comme c'est la mode...

Sinon, c'est aussi peut-être le moment d'acheter une ancienne version, avec 20% de remise sur le tarif catalogue...

Par

Posez vous deux questions les gars.

- Pourquoi le costard d'un cadre ou d'un dirigeant ressemble autant à celui de son père ou de son grand père.

- pourquoi l'I-phone 7 ( on en est là ? ) ressemble autant au 6, au 5, au 4... et ressemblera forcément au 8.

Une fois que vous aurez répondu à ça, et que vous aurez fait le constat que les deux produits que j'ai cités ( on aurait pu en trouver bien d'autres ) continuent à très bien se vendre, vous aurez réponse à vos interrogations sur le style de cette A4.

Par §Ele040TX

elle va mettre un coup de vieux à l'ancienne en matière de technique je pense. Esthétiquement, elle a l'air d'être moins ronde que les précédentes : vous parlez d'un simple restylage mais en même temps doit on changer une équipe qui gagne? La Porsche 911 carrera a toujours la même forme, pourtant elle marche et c'est une tuerie. De toutes manières pour les détracteurs des véhicules allemands de luxe il y a toujours quelque chose qui ne va pas, il pourrait même faire des trucs parfaits sans pour autant que les détracteurs s'arrêtent de dire que c'est de la merde.

Par

Ah.... Vous pourvez aussi vous poser une troisième question.

Suis je le bonhomme ciblé par cette proposition ?

Si vous estimez que non, passez juste à un autre chapitre.

Par

Elle part avec un cruel handicap, elle ressemble tant et tant à la précédente, héritera t-elle de sa non fiabilité légendaire, possible, ils sont tellement dans l'improvisation quotidienne chez VW, d'ailleurs la décrue des ventes en témoigne..!!

Par

Soit elle est laide, mais laissons lui une chance, les polonais demeurent friands de ce genre de produits vagnériens..!!!

Par

On ne peut que féliciter Audi pour sa constance dans le design auto. On est sûr de ne pas se méprendre sur la marque en en croisant une sur la route. Par contre, pour déterminer le modèle, si ce n'est pas écrit dessus, ce sera plus dur !

Par

pourquoi changer quelque chose qui marche ?

sérieusement les mecs qui critiquent, allez acheter une clio qui change beaucoup trop d'une génération a l'autre et donc qui décotte trop !

Par

@radeon "pourquoi changer quelque chose qui marche ?" Euh, où, quand ..??!!

Par

En réponse à §fix701Pp

La critique extrement argumentative des gens qui n'ont pas les moyens pour s'en acheter une.

Il y a une différence notable entre NE PAS AVOIR LES MOYENS d'acheter une Audi A4 et NE PAS VOULOIR acheter une Audi A4 (les deux sont également compatibles !)

Et quand bien même, pourquoi ceux qui n'auraient pas les moyens d'en acheter une, n'aurait pas le droit de commenter la dernière déclinaison de l'A4 ?

Par

Toujours superbe ces Audi

des lignes racees elegantes, interieur tres technologique et toujours la qualité allemande....c'est un Must

Par

En réponse à radeon4ever

pourquoi changer quelque chose qui marche ?

sérieusement les mecs qui critiquent, allez acheter une clio qui change beaucoup trop d'une génération a l'autre et donc qui décotte trop !

Je ne pense pas que la décote d'un véhicule dépende beaucoup du fait que son design évolue drastiquement d'une génération à l'autre, mais plutôt des qualités intrinsèques dudit véhicule, de la notoriété de la marque et de ce que les acheteurs potentiels sont prêts à payer pour l'acquérir d'occasion.

Par

pourquoi changer quelque chose qui marche ?

A vous écoutez, il faut verser dans l'immobilisme !

Donc, en partant du même postulat, on devrait tous avoir des FORD T par exemple !!!

Eh, oui, le modèle marchait et à même fait en son temps un carton !

Alors, on parle pas de révolutionner à chaque fois le design du tout au tout, mais d'amener un petit vent de fraicheur, de nouveauté !

Je préfère mille fois la fraicheur du design du Guilia à la fadeur d'une Passat !

Ce qui n’enlève rien aux qualités de la seconde, qualités qui la mettront peut être sur ma prochaine shopping list.

Mais elle ne dégage aucune émotion ... tout comme cette A4.

Et on peut malheureusement dire la même chose de BMW qui nous sort une Série 3 format XXL et la nomme Série 7 (je ne parle que de ligne extérieure) :frown:

Par §mer876Rm

Propriétaire d'une A3 berline en finition S-Line, je ne peux qu'être content !

Car je ne regrette pas du tout mon A3, cette A4 fait penser à un banal restylage.

Je préfère 1000 fois l'allure de mon A3 qui fait bien plus dynamique. Cette nouvelle génération d'A4 fait toujours aussi Papy, en comparaison... Décevant de la part d'Audi, mais gratifiant quant à mon choix sur l'A3 berline qui a déjà 1 an mais ne prend absolument aucun coup de vieux, après avoir vu ça...

Par

Je comprends mal, "des lignes racées, la qualité allemande, intérieurs technologiques" et classés derniers à l'enquête fiabilité Auto Plus du 230115, qu'est-ce qui cloche ..??!! Où je vois moi, du laid, du peu fiable et des technologies trop souvent inabouties qui profitent beaucoup plus aux autres constructeurs, mais quoi t'es ce qui se passe ..??!! Le bon génie se serait-il échappé de la bouteille pour n'y plus revenir ?? En même temps on peut comprendre au vu du ..style, faut avoir envie d'habiter un corps malade pareil, alors est-ce cuit, cuit, cuit, définitivement, je veux croire que ..non ??!!

Par

Les changements extérieur sont vraiment timides, un peu trop peut-être, par contre l'intérieur est magnifique.

Par

En réponse à §mer876Rm

Propriétaire d'une A3 berline en finition S-Line, je ne peux qu'être content !

Car je ne regrette pas du tout mon A3, cette A4 fait penser à un banal restylage.

Je préfère 1000 fois l'allure de mon A3 qui fait bien plus dynamique. Cette nouvelle génération d'A4 fait toujours aussi Papy, en comparaison... Décevant de la part d'Audi, mais gratifiant quant à mon choix sur l'A3 berline qui a déjà 1 an mais ne prend absolument aucun coup de vieux, après avoir vu ça...

Il est certain que l'achteur de l'A3 berline doit être sacrément rassuré de voir que sa voiture présentée il y a bien 1 an et demi parait bien plus dynamique que la propal du dessus.

Par

En réponse à Red rabbit

pourquoi changer quelque chose qui marche ?

A vous écoutez, il faut verser dans l'immobilisme !

Donc, en partant du même postulat, on devrait tous avoir des FORD T par exemple !!!

Eh, oui, le modèle marchait et à même fait en son temps un carton !

Alors, on parle pas de révolutionner à chaque fois le design du tout au tout, mais d'amener un petit vent de fraicheur, de nouveauté !

Je préfère mille fois la fraicheur du design du Guilia à la fadeur d'une Passat !

Ce qui n’enlève rien aux qualités de la seconde, qualités qui la mettront peut être sur ma prochaine shopping list.

Mais elle ne dégage aucune émotion ... tout comme cette A4.

Et on peut malheureusement dire la même chose de BMW qui nous sort une Série 3 format XXL et la nomme Série 7 (je ne parle que de ligne extérieure) :frown:

Venir causer d'immobilisme quand on prend le temps de lire ce qui est annoncé dans l'article.... wharf !

Car, c'est comme un livre pour gamins : il y a les illustrations, mais tu peux aussi essayer de lire les textes.

Bien entendu, tu peux être certain que de nombreuses déclinaisons suivront dans un avenir proche : versions hybrides plug-in avec pour nom e-tron ( faut faire plaisir à qui vous savez ), DSG 10 vitesses à venir, pour ce qui est de plus prévisible.

Si de plus hautes technologies vous séduisent, y'a bien Mouclache qui pourra vous faire visiter son Trafic et vous laisser dedans feuilleter sa collection reliée d'Auto-Plus.

Par §Ele040TX

En réponse à moulache

Je comprends mal, "des lignes racées, la qualité allemande, intérieurs technologiques" et classés derniers à l'enquête fiabilité Auto Plus du 230115, qu'est-ce qui cloche ..??!! Où je vois moi, du laid, du peu fiable et des technologies trop souvent inabouties qui profitent beaucoup plus aux autres constructeurs, mais quoi t'es ce qui se passe ..??!! Le bon génie se serait-il échappé de la bouteille pour n'y plus revenir ?? En même temps on peut comprendre au vu du ..style, faut avoir envie d'habiter un corps malade pareil, alors est-ce cuit, cuit, cuit, définitivement, je veux croire que ..non ??!!

Audi nul en fiabilité ? tu roules en quoi toi ? ce n'est pas bien de s'alcoolisé le matin

Par

@RG L'infiltré de la VADSG 10 vitesses à venir,

Par

@RG LInfiltré de la Vagnérienne Cie "hautes technologies..DSG 10 vitesses à venir" Formilleux, merveillable, à 6 ça grognait, à 7 les BV tombaient, alors à 10..!!"

`

La technologie phare de VW groupe, comment voulez-vous qu'ils en vendent, un sursaut, peut-être ..??!!

Par

Elle est pas mal comme toutes les nouvelles Audi.

Même si les prix débutent à environ 32 000 euros, les deux versions que l'on voit ici sont présentées sous leur meilleur jour. Elles sont bourrées d'options pour en mettre plein la vue. Je suis sur qu'il y a la finition la plus haute avec le pack S-line, les 2 radars de conduite autonome qui remplacent les anti-brouillards, les feux à diodes Matrix, les finitions en cuir prolongé Audi Exclusive, les peintures Audi Exclusive...etc

Avec tout ça, le prix de base est facilement multiplié par deux.

C'est malheureusement le genre de version que l'on voit toujours dans les pubs mais presque jamais sur la route. :bah:

Par

@moulache> Et pourquoi perds-tu autant de temps sur les news parlant de véhicule VAG vu que c'est de la M pas fiable?

Par

Le coup du capot est effectivement bien vue. Cacher toutes les découpes de carrosseries pour donner l'impression que le véhicule est fait d'un seul bloc dégage un sentiment de solidité et de bonne finition.

Le style extérieur est à la audi, évolution très (trop) en douceur pour ne pas bouleverser le client actuel. Ce n'est pas moche, c'est juste lassant, un peu comme Aston.

Pour l'intérieur, comme pour le TT là par contre c'est très réussi. Le dessin est jolie, c'est moins triste qu'avant et... Au mon dieu! Le syndrome du "merde, on a oublié de mettre la tablette. Fou là ici, en plein milieu, on s'en fou" a encore frappé. Après Mercedes et Mazda, voici qu'Audi est lui aussi touché par cette malédiction. Prochaine victime, BMW?

Par

Ils ont au moins l'honnêteté de présenter des versions normales (contrairement à BM ou Merco qui ne montrent plus que des pack M ou AMG-line puis vous vendent une voiture bien qui ne ressemble pas à celle du catalogue...).

Attendons de la voir avec le pack S-Line pour la comparer à armes égales.

Par §Giu671Xm

Je préfère la nouvelle Giulia :bien:

Par

Il est pas rétractable l'écran?

Par

En réponse à Tortel

Ils ont au moins l'honnêteté de présenter des versions normales (contrairement à BM ou Merco qui ne montrent plus que des pack M ou AMG-line puis vous vendent une voiture bien qui ne ressemble pas à celle du catalogue...).

Attendons de la voir avec le pack S-Line pour la comparer à armes égales.

Le break rouge dispose du pack S-line. :bien:

Par

ps : et c'est effectivement "top", ce GPS collé à la hâte avec de la colle UHU...

Pouahh : même la Passat est mieux!

Bref, la prochaine 508 a d'excellents jours devant elle, et va faire un carton comme la 308, merci les saucisses teutonnes :-)

Par

En réponse à Carreau27

Le break rouge dispose du pack S-line. :bien:

C'est pour ça que le break me semblait mieux :) Bien vu, j'étais passé à côté.

Par §Gal508el

En réponse à

Commentaire supprimé.

regardez les marques françaises et italiennes au lieu de faire des petites remarques sur les teutonnes comme vous dites :bah: vous avez une haine sacrée parceque cest allemand et certains français sont très malhonnêtes lorsqu'ils s'agit de leurs voisins européens. .. bref :areuh:

Par

Le moteur sera t-il tjrs implanté en Hongrie ou bien sera-ce une production allemande..,,!!

Par

@En toute Je crois aussi que la précédente était moins pire, enfin, si on veut ..!!

Par

@En toute Remarque, une saucisse, au moins on peut la manger et je reconnais un certain savoir faire aux teutons sur le chapitre, mais là, force est de regarder ce pitoyable constat.. En même temps, à part qqes A3 dans le paysage..!!

Par §Gal508el

En réponse à Entouteobjectivité

ps : et c'est effectivement "top", ce GPS collé à la hâte avec de la colle UHU...

Pouahh : même la Passat est mieux!

Bref, la prochaine 508 a d'excellents jours devant elle, et va faire un carton comme la 308, merci les saucisses teutonnes :-)

il y a une 508 phase 1 dans mon entourage ultra proche et la finition n'est pas top du tout, c'est la première chose que j'ai vu en montant dedans , les plastiques de la console centrale mal ajusté, le cuir des sièges mélangés au tissu, le chassis assez bizarre je trouve et les plastiques pourris peugeot bien franchouillard, il s'agit de la 163 ch hdi fap allure bvm6 ; le moteur est assez puissant mais la personne en question va changer sous peu pour une bmw serie 3 berline ou une audi a5 sportback ou coupé ou en dernier choix une vw cc

Par

@En toute "Design interne controversé".. J'ai encore mouillé mes langes, encore une fois, parce qu'externe, ils ..en voulaient ..??!!

Par

@Galant Ah c'est marrant, chez moi les ruraux friqués remplacent leurs Audi à la peine par des 508, c'est le dernier must..!!

Par

@Petcho Parce que, les confrontant à leurs insuffisances, je tente de les sauver..!!

Par

Juste un point de détail comme dirait jean marie, le poste n'est-il pas posé de travers..?? Ca chaloupe ou c'est moi..??!! Beurk, bon appétit !!

Par

Pour l'histoire de l'écran GPS et autre central, il n'est pas impossible qu'il glisse dans la planche de bord quand on le juge inutile, comme sur pas mal d'Audi.

Un détail gênant : la commande du régulateur, toujours aussi mal placé, à main gauche et obligeant à glisser la main sur le volant pour l'activer.

Dingue de ne pas enfin piger une bonne fois pour toute que l'idéal, c'est sous le gras du pouce droit, deux boutons agréables au toucher et un basculeur limiteur/régulateur.

Plein de constructeurs l'ont bien pigé ( y compris sur la Passat, même si c'est à main gauche, un moindre mal ). Pourquoi s'obstiner à reprendre une fois encore cette vieillerie malpratique et moche ?

Par

1.4 TFSI 150 ch (couple de 250 Nm dès 1 500 tr/mn), 114 g de CO2/km avec boîte S tronic 7

2.0 TFSI 190 ch (couple de 320 Nm dès 1 450 tr/mn), 109 g de CO2/km avec boîte S tronic 7

La version 190cv consomme moins que la version 150cv ? :chut:

Surprenant...Si tel est le cas 4.5l/100k pour une berline ESSENCE de 190cv, c'est extraordinaire meme si dans les fait on sera plus dans les 6 ou 7l. :jap:

(Avec ma premiere voiture essence 1l de 50cv, je faisais 6.5l.)

Par §Gal508el

En réponse à moulache

@Galant Ah c'est marrant, chez moi les ruraux friqués remplacent leurs Audi à la peine par des 508, c'est le dernier must..!!

une voiture de 5 mètres de long lourde à souhait que cette peugeot 508 et son capot bizarre, je préfère 100 fois une série 5 e60 qui dispose d'un meilleur design et d'un charme naturel que cette 508 et son étrange avant. vous êtes de quelle ville pour voir des gens qui vendent leurs caisses allemandes pour acheter autre chose et descendre en gamme, venez à Marseille vous allez avoir la haine , y a plein de bagnoles allemandes

Par

Elle est pas mal comme toutes les nouvelles Audi. Même si les prix débutent à environ 32 000 euros, les versions que l'on voit ici sont présentées sous leur meilleur jour. Elles sont bourrées d'options pour en mettre plein la vue. Je suis sur qu'il y a par exemple la finition la plus haute avec le pack S-line, les radars de conduite autonome qui remplacent les anti-brouillards, les feux à diodes Matrix, le cuir étendu Audi Exclusive, les inserts Audi Exclusive, les peintures Audi Exclusive...etc

Avec tout ça, le prix est facilement multiplié par deux.

C'est malheureusement le genre de version que l'on voit toujours dans les pubs et presque jamais sur la route. :bah:

Par

Un style peu novateur mais qui rassure l'acheteur potentiel, pourquoi changer un style qui gagne ?

Audi arrive à vendre plus d'un million de véhicules par an, plus qu'un généraliste comme Citroën, c'est bien ce qui compte non ?

Par

Audi boite d'improviser ds solutions comme ..celles-là.. Les ventes bégaient quand les autres premiums débordent la marque jour après jour.. Ma crainte, que DS sorte de nouveaux modèles..!! En même temps, je rappellerai le fameux coup du hongrois, on groit que c'est allemand et c'est..,alors ça patine et parce que ça le vaut bien !!

Par

C'est éreintant d'essayer de sauver une marque qui vole vers l'insuccès, parce qu'elle le fabrique à son corps défendant, alors qu'elle déploie de tels formidables et coûteux talents de communication..!! Tiens, je me dis que parfois la vie n'est pas juste !!

Par

Le pauvre............

Par

Nouvelle ????????? C'est une blague :orni:non ???????

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Donc, il ny a pas tant d'allemandes que ça

Par

Aux plastiques soit disant mal ajustés des dernières françaises (bizarre : ma 308 GT est ultra bien finie, le 3008 de mes parents n'a pas bougé en 4 ans et le dernier Picasso que j'ai essayé enfonce carrément les Sportvan et Classe B!), j'oppose les nombreux cas d'infiltration d'eaux dans les habitacles d'Audi A4 et A5, ainsi que dans les feux de nombre de Vag - Audi (ce qui, au passage, flingue les durées de vie théoriquement illimités des leds...ce ne serait rien si le SAV de ces marques refusait de reconnaître et prendre en charge le défaut!) : à choisir entre les deux... :ange:

Et je ne parle pas du fléau de la fiabilité, hein!

Bref : cette A4 me plaît bien, car elle annonce une A5 (l'un des rares modèles encore sexy du constructeur...) tout aussi insipide, et le début annoncé du déclin de la marque! Il faudrait juste un Q5 raté, svp...

:lol:

Par

En réponse à §Gal508el

il y a une 508 phase 1 dans mon entourage ultra proche et la finition n'est pas top du tout, c'est la première chose que j'ai vu en montant dedans , les plastiques de la console centrale mal ajusté, le cuir des sièges mélangés au tissu, le chassis assez bizarre je trouve et les plastiques pourris peugeot bien franchouillard, il s'agit de la 163 ch hdi fap allure bvm6 ; le moteur est assez puissant mais la personne en question va changer sous peu pour une bmw serie 3 berline ou une audi a5 sportback ou coupé ou en dernier choix une vw cc

Trop drôle...

J'ai une 508 féline 163 et je ne me reconnais pas dans cette description.

châssis bizarre, plastiques pourris, et j'en passe...

Il y en a qui ont des à priori marqué à ce que je vois.

Alors roulez en Allemande et faites vous enfiler leur marges commerciales confortables avec le sourire.

Au fait, pour la petite histoire, j'ai habité 3 ans en Allemagne et VW, BMW et Daimler sont mes clients.

Par

Pour le déclin d'Audi, je vois ça assez mal barré. La marque progresse d'année en année, elle a doublé Mercedes pour rattraper BMW, et je ne pense pas que cette nouvelle A4 représente une épine dans sa chaussure.

C'est classique, mais tendu et donc visuellement plus dynamique (de peu mais quand même) que la précédente, l'intérieur est beaucoup moins triste... Un bémol pour la tablette façon Classe A, ça manque d'intégration. Mais au moins c'est au bon endroit pour la visibilité.

Les propositions de motorisations sont très bien placées : 120 à 270 ch, tout le monde y trouvera son compte. Il reste la question de la fiabilité, mais on sait bien que d'un modèle à l'autre chez une même marque, ça peut varier fortement.

Bref, pour moi, cette A4 est conforme à ce que cherche celui qui va (bien) revendre son A4 actuelle : de la continuité avec une mise à jour de la technologie.

Je ne suis pas client, mais ça m'a l'air bien vu.

Par

Audi ...sdparu..??!!

Par

@foedrom "Je ne suis pas client, mais ça m'a l'air bien vu"

Ouf, comme tu dis, tu l'as échappé belle..!!

"Pour le déclin d'Audi, je vois ça assez mal barré"

As-tu regardé les ventes depuis le début de l'année et malgré la baisse de 4 points des marges sur 3 ans..??!! A peine au niveau des marges DACIA, humiliant, non..??

Par §car816kB

En réponse à abasc

Ouah l'écran comme chez Mercedes ! Alors messieurs, on ne rale pas ??

c'est un écran retractable, rien à voir avec celui de merco! :beuh: mieux fini en plus mélange pas les torchons et les serviettes:brosse:

Par §Ceo677jf

En réponse à roc et gravillon

Posez vous deux questions les gars.

- Pourquoi le costard d'un cadre ou d'un dirigeant ressemble autant à celui de son père ou de son grand père.

- pourquoi l'I-phone 7 ( on en est là ? ) ressemble autant au 6, au 5, au 4... et ressemblera forcément au 8.

Une fois que vous aurez répondu à ça, et que vous aurez fait le constat que les deux produits que j'ai cités ( on aurait pu en trouver bien d'autres ) continuent à très bien se vendre, vous aurez réponse à vos interrogations sur le style de cette A4.

Je miserais plus sur le fait de se reposer sur ses acquis, et franchement, concernant l'I7, c'est un mauvais exemple, à part le fait d'avoir une pomme et sa "facilité" d'utilisation(Win8 est mieux opti et aussi simple), il n'est pas mieux qu'un S6, LG G3 etc pour qui s'y connaisse un minimum...

Par §Ceo677jf

En réponse à §Ceo677jf

Je miserais plus sur le fait de se reposer sur ses acquis, et franchement, concernant l'I7, c'est un mauvais exemple, à part le fait d'avoir une pomme et sa "facilité" d'utilisation(Win8 est mieux opti et aussi simple), il n'est pas mieux qu'un S6, LG G3 etc pour qui s'y connaisse un minimum...

Je voulais bien sûr dire "I6".

Par

En réponse à Foerdom

Pour le déclin d'Audi, je vois ça assez mal barré. La marque progresse d'année en année, elle a doublé Mercedes pour rattraper BMW, et je ne pense pas que cette nouvelle A4 représente une épine dans sa chaussure.

C'est classique, mais tendu et donc visuellement plus dynamique (de peu mais quand même) que la précédente, l'intérieur est beaucoup moins triste... Un bémol pour la tablette façon Classe A, ça manque d'intégration. Mais au moins c'est au bon endroit pour la visibilité.

Les propositions de motorisations sont très bien placées : 120 à 270 ch, tout le monde y trouvera son compte. Il reste la question de la fiabilité, mais on sait bien que d'un modèle à l'autre chez une même marque, ça peut varier fortement.

Bref, pour moi, cette A4 est conforme à ce que cherche celui qui va (bien) revendre son A4 actuelle : de la continuité avec une mise à jour de la technologie.

Je ne suis pas client, mais ça m'a l'air bien vu.

Je suis d'accord avec ce que dit Foerdom

Ce n'est pas parce qu'on critique le design extérieur qu'on peut trouver fade et surtout ultra conservateur, que l'A4 ne va pas marcher ...

Le contenu technologique (et le prix certainement ... :ddr:) est au top et Audi est très loin du déclin.

Je me souviens d'il y a une vingtaine d'année, on se posait dans la presse automobile la question de savoir qui sera dans le top 5 des constructeurs automobiles à 15 ans, entre PSA et VAG qui a ce moment là vendaient quais le même nombre de véhicule !

Aujourd'hui on voit bien la réponse !

VAG est en passe de devenir le premier constructeur mondial, PSA est en danger et risque de disparaitre dans les griffes des chinois :frown:

Donc le déclin d'Audi, c'est pas encore pour tout de suite.

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

Pour l'histoire de l'écran GPS et autre central, il n'est pas impossible qu'il glisse dans la planche de bord quand on le juge inutile, comme sur pas mal d'Audi.

Un détail gênant : la commande du régulateur, toujours aussi mal placé, à main gauche et obligeant à glisser la main sur le volant pour l'activer.

Dingue de ne pas enfin piger une bonne fois pour toute que l'idéal, c'est sous le gras du pouce droit, deux boutons agréables au toucher et un basculeur limiteur/régulateur.

Plein de constructeurs l'ont bien pigé ( y compris sur la Passat, même si c'est à main gauche, un moindre mal ). Pourquoi s'obstiner à reprendre une fois encore cette vieillerie malpratique et moche ?

Comme sur une DS5 en fait, non ?

Par

J'ai un peu l'impression qu'Audi est victime de son succès et devient prisonnier d'un désign qui n'évolue absolument plus.

Il semblerait que le nouveau Q7 et cette nouvelle ( ?) A4 seraient les dernières représentantes de ce désign certes élégant mais tellement fade avant la prochaine A8 qui, basée sur le proto Prologue, pourra(it) enfin proposer quelque chose de novateur.

Il faut l'espérer, parce qu'il devient de plus en plus difficile de distinguer visuellement une Audi d'une Skoda...

Par §Min848jQ

En réponse à roc et gravillon

Pour l'histoire de l'écran GPS et autre central, il n'est pas impossible qu'il glisse dans la planche de bord quand on le juge inutile, comme sur pas mal d'Audi.

Un détail gênant : la commande du régulateur, toujours aussi mal placé, à main gauche et obligeant à glisser la main sur le volant pour l'activer.

Dingue de ne pas enfin piger une bonne fois pour toute que l'idéal, c'est sous le gras du pouce droit, deux boutons agréables au toucher et un basculeur limiteur/régulateur.

Plein de constructeurs l'ont bien pigé ( y compris sur la Passat, même si c'est à main gauche, un moindre mal ). Pourquoi s'obstiner à reprendre une fois encore cette vieillerie malpratique et moche ?

Vu son emplacement s'il rentre dans la planche de bord il va couper les conduits d'air de clim !

Par

C'est quoi la différence ? du VW en plus cher !

Par

En réponse à jeanno_74

Trop drôle...

J'ai une 508 féline 163 et je ne me reconnais pas dans cette description.

châssis bizarre, plastiques pourris, et j'en passe...

Il y en a qui ont des à priori marqué à ce que je vois.

Alors roulez en Allemande et faites vous enfiler leur marges commerciales confortables avec le sourire.

Au fait, pour la petite histoire, j'ai habité 3 ans en Allemagne et VW, BMW et Daimler sont mes clients.

Tu reviendras nous causer quand il sera question de revente de ta 508 Mr Jeannot du 74.

Il sera alors temps de faire le bilan financier de ton acquisition...

Par

En réponse à §Min848jQ

Comme sur une DS5 en fait, non ?

Comme dans une DS5 quoi Jo la Zapette ?

Ca existe encore une DS5 ?

Ils en vendent encore ?

Par

En réponse à §Min848jQ

Vu son emplacement s'il rentre dans la planche de bord il va couper les conduits d'air de clim !

Sur certains modèles il se rentre à l'horizontale hein...

Par

En réponse à §Min848jQ

Vu son emplacement s'il rentre dans la planche de bord il va couper les conduits d'air de clim !

https://www.youtube.com/watch?v=efXdtm9bJqw

Par

@lapin rouge Tu as raison, le déclin d'Audi, ce n'est pas pour aujourd'hui mais..demain..!!Tu reviendras nous causer quand il sera question de revente de ta 508 Mr Jeannot du 74.

@rg l' Infiltré de la Vagnérienne Cie "Il sera alors temps de faire le bilan financier de ton acquisition..."

Bien moins de perte qu'une audi achetée 5000 roros plus chère que l'excellente 508 et qui va péter sa bv auto -sans compter le reste- bv qui vaut la moitié du prix de l'auto..!!

Par

J'ai essayé de l'imaginer en rouge pour voir, mais ça coince tout pareil.. Et ce poste de radio posé de travers, dire qu'ils se sont grattés pour sortir ça..!! Comment veux-tu qu'ils en vendent..??!!

Par

En réponse à moulache

@lapin rouge Tu as raison, le déclin d'Audi, ce n'est pas pour aujourd'hui mais..demain..!!Tu reviendras nous causer quand il sera question de revente de ta 508 Mr Jeannot du 74.

@rg l' Infiltré de la Vagnérienne Cie "Il sera alors temps de faire le bilan financier de ton acquisition..."

Bien moins de perte qu'une audi achetée 5000 roros plus chère que l'excellente 508 et qui va péter sa bv auto -sans compter le reste- bv qui vaut la moitié du prix de l'auto..!!

Faut pas être agressif comme ça où je vais finir par m'agacer.

Ma 508SW, c'est mon patron qui me la paie. Alors, la revente, je m'en fous!

En tant qu'utilisateur professionnel de ce véhicule, je n'ai rien à lui reprocher après 60000km. Peut être pas la meilleure, mais elle fait très bien son boulot!

Je n'envie pas l'A4 et pour une raison toute pratique.

C'est une petite auto! On y met rien!

Cette nouvelle Audi est une belle auto, surement bien construite mais trop chère à mes yeux (PS je gagne suffisamment bien ma vie pour en acheter une perso).

Par contre, je ne doute pas qu'elle redorera l'ego d'un certain nombre de beaufs frustrés qui n'ont que ça pour se valoriser auprès de leur voisins, faute d'avoir le standing et la vie qui vont avec, quitte à prendre un LOA sur 30ans et bouffer des nouilles!!!

Par

Par le passé je n'avais jamais eu de problème avec le fait que les voitures n'évoluent que très peu esthétiquement au fil des générations, la clientèle audi étant plutôt conservatrice, le fait de trop bousculer le physique des modèles auraient été un frein aux ventes. Mais là ça commence à faire vraiment trop, on ne distingue plus un modèle d'un autre, on est passé de "classique" à "clone". Bref la gamme devient barbante à souhait, seuls les intérieurs sont vraiment bien foutus à mon goût, mais l'extérieur, ça lasse...

Par

En réponse à jeanno_74

Faut pas être agressif comme ça où je vais finir par m'agacer.

Ma 508SW, c'est mon patron qui me la paie. Alors, la revente, je m'en fous!

En tant qu'utilisateur professionnel de ce véhicule, je n'ai rien à lui reprocher après 60000km. Peut être pas la meilleure, mais elle fait très bien son boulot!

Je n'envie pas l'A4 et pour une raison toute pratique.

C'est une petite auto! On y met rien!

Cette nouvelle Audi est une belle auto, surement bien construite mais trop chère à mes yeux (PS je gagne suffisamment bien ma vie pour en acheter une perso).

Par contre, je ne doute pas qu'elle redorera l'ego d'un certain nombre de beaufs frustrés qui n'ont que ça pour se valoriser auprès de leur voisins, faute d'avoir le standing et la vie qui vont avec, quitte à prendre un LOA sur 30ans et bouffer des nouilles!!!

C'est un peu éculé le côté "clients audi = beaufs frustrés qui veulent mettre en avant un statut social qu'ils n'ont pas", non ?

Par

En réponse à freditane

C'est un peu éculé le côté "clients audi = beaufs frustrés qui veulent mettre en avant un statut social qu'ils n'ont pas", non ?

Surement vrai mais j'ai l'impression qu'ils font partie des plus vindicatifs.

Les autres, on les entend moins.

On disait ça de BMW, il y a 25 ans.

C'est d'ailleurs pas moins éculé que de juger une 508 à ce niveau alors qu'on en possède pas une.

Pour conclure mon hors sujet, je connais deux couples roulant en Audi (A3), pour qui c'est statutaire et qui doivent faire quelques choix financiers pour assumer. Ils appellent ça une passion. Je vois ça autrement.

Maintenant, retour à cette belle A4 qui n'a comme unique problème que trop ressembler à celle d'avant et au reste de la gamme. Elle est surement encore plus belle dans ses finitions haut de gamme, qui sont pour le coup hors d'accès pour plein de gens.

Personnellement, je pense qu'elle se vendra très bien.

Par

En réponse à §car816kB

c'est un écran retractable, rien à voir avec celui de merco! :beuh: mieux fini en plus mélange pas les torchons et les serviettes:brosse:

Qui sont les torchons et qui sont les serviettes?

Par

En un mot: Ennuyeuse à mourrir...

L'a4 c'est vraiment l'opposé de la voiture passion... Je préfère 1000 fois une Alfa, une 508 ou la nouvelle jag... Là franchement ça pique les yeux de monotonie et de tristesse...

Par

En réponse à freditane

C'est un peu éculé le côté "clients audi = beaufs frustrés qui veulent mettre en avant un statut social qu'ils n'ont pas", non ?

Pas complètement, je connais quelqu'un qui roule tous les jours en Peugeot mais a une Audi pour descendre au Portugal, elle ne sert qu'à ça, elle sort du garage debut août pour y rentrer début septembre.

Un jour, il a décidé de la changer ( suite à la douloureuse facture des 4 amortisseurs fuyards ) et pensait acheter une 508 RHX, sa femme n'a pas voulu à cause de la chute de standing que ça aurait amené. Finalement, il s'est tourné vers l'étoile.

Par

En réponse à §Min848jQ

Vu son emplacement s'il rentre dans la planche de bord il va couper les conduits d'air de clim !

Ouvre donc le p'tit lien de Cactus 15h32 Jo-la-Zapette, tu vas apprendre kékchose.

Par

En réponse à DocDestin

En un mot: Ennuyeuse à mourrir...

L'a4 c'est vraiment l'opposé de la voiture passion... Je préfère 1000 fois une Alfa, une 508 ou la nouvelle jag... Là franchement ça pique les yeux de monotonie et de tristesse...

La 508... la voiture passion.

Bon !

Par

En réponse à jeanno_74

Faut pas être agressif comme ça où je vais finir par m'agacer.

Ma 508SW, c'est mon patron qui me la paie. Alors, la revente, je m'en fous!

En tant qu'utilisateur professionnel de ce véhicule, je n'ai rien à lui reprocher après 60000km. Peut être pas la meilleure, mais elle fait très bien son boulot!

Je n'envie pas l'A4 et pour une raison toute pratique.

C'est une petite auto! On y met rien!

Cette nouvelle Audi est une belle auto, surement bien construite mais trop chère à mes yeux (PS je gagne suffisamment bien ma vie pour en acheter une perso).

Par contre, je ne doute pas qu'elle redorera l'ego d'un certain nombre de beaufs frustrés qui n'ont que ça pour se valoriser auprès de leur voisins, faute d'avoir le standing et la vie qui vont avec, quitte à prendre un LOA sur 30ans et bouffer des nouilles!!!

Ah ben si c'est ton boss qui te donne ça pour ton taf, pas de souci, il pourrait te filer une Mégane blanche à roues tôle.

Pour autant, il te proposerait la prochaine fois cette A4 en version break, tu lui dirais "non non patron, z'ètes fou, on charge rien là dedans, et pour l'image, c'est d'un médiocre, on pourrait me prendre pour un portugais ( cf quelques posts plus loin).

Sacré Jeannot va...

Et au passage, on comprend pas ton post : tu gagnes bien ta vie, mais elle est trop chère à tes yeux ?

Si tu te projetais vraiment "en situation", crois moi, tu comprendrais vite que ce n'est pas le prix payé qui compte vraiment, mais la soulte entre cela, et la somme à remettre au bout de quelques années, si tu renouvelles l'achat sur un segment similaire, ou pour le mois une gamme de prix en cohérence.

C'est à ce moment là que tu peux vraiment commencer à causer.

Mais demande donc à ton patron si finalement le prix du leasing qu'il raque chaque mois ne serait pas finalement moins élevé sur ce type d'Audi que sur la 508 ?

A moins qu'il s'en foute carrément... ce qui n'est pas impossible dans quelques PME où la gestion du parc auto se fait plus sur la base de relations amicales avec une concession qu'avec un semblant de rationalité.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour ta culture

https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=entree+eau+audi

Par

et pour la capacité du coffre ... une 508 mesure 4m82 & 2,068m de large cette nouvelle A4 4m73 ( on sait pas trop pour le break je crois ) et 1,84 m de large ( ça parait important comme différence avec la Peug' ).

Pa étonnant qu'elle soit en effet un peu moins logeable.

L'A6 Avant est là pour ça pourvoir à plus non ?

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-audi-a6-avant-20-tdi-190-2015

Cause en à ton patron , toi qui aime charger, on n’imagine même pas l'augmentation de rendement du Jeannot...

Par §Gal508el

En réponse à pacon

Pour ta culture

https://www.google.fr/?gws_rd=ssl#q=entree+eau+audi

postes aussi le bilan catastrophique en matière des autres marques que tu as adules et ne sois pas à l'affût de la moindre faiblesse des marques que tu n'aimes pas? pour changer e sujet, tu peux mettre "pacrédible" à la place de "pacon" , allez continues de lâcher ton poison anti allemand , t'es comme plein de types ici un vieux serpent à la langue qui siffle lol

Par §Gal508el

je posterais une photo sur mon profil du plastique mal ajusté de la 508, c'est un détail certes mais un détail qu'on ne retrouve pas sur les Allemandes !

Par §CID446vQ

C'est sur qu'au niveau du style extérieur,on ne peut que décrire une timide évolution.L'avant est la partie la plus(et la mieux) travaillée,le reste me déçoit.

L'intérieur ne m'emballe pas plus,après l'évolution que nous avait présenté l'A3 je trouve des points lourds tels cet encadrement des anneaux sur le volant le levier de vitesse "repose plat"ou cette tige alu qui longe depuis la poignée de porte.(quant aux rétro qui reviennent d'un tailleur de pierre...)

Je ne sais pas si la nouvelle technologie suffira à la réussite de ce modèle.

Par

Apprenez à lire les gars. C pas moi qui parle d'infiltrations d'eau.

Je ne suis pas un pépé, d'ailleurs. Et j'ai pas bu de rouge.

Je ne bosse pas pour une PME non plus. Dans mon boulot, je fournis du matériel au groupe Volkswagen de l'Argentine à la Chine en passant par l'Allemagne et la République tchèque.

Pas de bol non plus, j'ai des gosses et j'ai besoin de volume. Et il faudrait une A6 pour que ça passe. Et là, ma boite ne me la paiera pas. Repassez avec l'A4, c'est trop petit!

Maintenant, vous pouvez vous moquer de moi et de ma 508, de ses infiltrations d'eau et de tout le reste. Je m'en fous. J'en suis content et c'est gratos.

Je vous laisse, tout ca est stérile, je passe mon chemin.

Vous avez d'ailleurs surement les mêmes débats sur les cafetières Nespresso, les Iphones ou autre Termomix?

Allez, ciao, j'ai mieux à faire que de servir de pitance à des trolls de votre genre!

Par §Ele040TX

En réponse à §Gal508el

postes aussi le bilan catastrophique en matière des autres marques que tu as adules et ne sois pas à l'affût de la moindre faiblesse des marques que tu n'aimes pas? pour changer e sujet, tu peux mettre "pacrédible" à la place de "pacon" , allez continues de lâcher ton poison anti allemand , t'es comme plein de types ici un vieux serpent à la langue qui siffle lol

galantsec13 peut être les détracteurs veulent tout simplement inverser la tendance , les choses ect... mon avis personnel ils inversent tout, les teutons comme ils disent sont tout simplement les meilleurs au monde en terme automobile , c'est les Francaises les italiennes qui ont des problèmes de vente pas les Allemands , les allemands vendent très bien leurs voitures dans le monde, le monde je dis.

ils prennent une raclée au football par la mannschaft ils râlent et disent que c'est la faute de l'arbitre,

ils prennent des raclées au niveau des voitures, ils disent que les Allemands sont pas bons moches ect, pas fiables

alors qu'eux ils sont à dix étages en dessous, ils sont au sous sol, ils creusent le sol même :biggrin:

Par

Que les beaufs souhaitant afficher un statut social se résignent : l'infiltration d'eau dans l'habitacle, ce n'est pas uniquement dans les articles officiels de fiabilité / qualité (Autoplus, L'argus, etc.), c'est aussi...près de chez moi.

Une S5 Coupé : je peux vous dire que le cuir est beaucoup moins "premium" après une douche prolongée. Un défaut de fabrication n'est pas le "problème" : cela peut arriver à n'importe quel modèle et n'importe quelle marque, en revanche, ce qui est révélateur est...la réaction du SAV Audi. En clair : le dentiste a dû batailler >6 mois pour se faire rembourser intégralement ! C'est ça, qui est drôle.

Inutile de préciser qu'il est passé illico sur une série3 Coupé (c'est arrivé il y a 3 ans, lorsque la série4 n'existait pas) et qu'Audi a perdu là, à jamais, un client.

Idem pour les feux led avant (une "rareté" chez Audi, et peu chère, n'est-ce pas? :ange:) : combien de témoignages et de plaintes pour des pannes avant 2 ans ? Cause : une mauvaise étanchéïté!

Voilà, quand on se moque des certains ajustages de plastiques chez les concurrents, on n'oublie pas aussi de parler des mauvais ajustages...chez Audi-Vag, hein ? Même Dacia ne connaît pas ces soucis :lol:

Par

Quelle déception ! :cyp:

Par §Ele040TX

En réponse à §Gal508el

regardez les marques françaises et italiennes au lieu de faire des petites remarques sur les teutonnes comme vous dites :bah: vous avez une haine sacrée parceque cest allemand et certains français sont très malhonnêtes lorsqu'ils s'agit de leurs voisins européens. .. bref :areuh:

ils ont une haine sacrée des Allemands... et de tout ce qui s'en rapproche, gare à ne pas avoir de cheveux clairs et de yeux clairs car là c'est péché carrément ( même si t'es Français ). Sont pas logiques ces gens.

Par

Mon dieu ! L'iPad posé sur la console centrale .... Je pensais quand même que depuis l'A8 et les nombreux modèles de la marque depuis on aurait droit à un écran rétractable, dommage. Sinon, on est chez Audi, c'est du classique, ça se fondra dans le paysage automobile, on ne les remarquera pas.

Par §Ele040TX

En réponse à §Ele040TX

ils ont une haine sacrée des Allemands... et de tout ce qui s'en rapproche, gare à ne pas avoir de cheveux clairs et de yeux clairs car là c'est péché carrément ( même si t'es Français ). Sont pas logiques ces gens.

je m'adresse à certains français mais pas tous fort heureusement

Par

@en toute Des entrées d'eau dans une audi, dans les phares, un lieu commun..des turbos, des bv autos, des vannes egr, des rampes d'injection, des .. qui pètent, un lieu commun.. La pire fiabilité du marché européen selon auto plus du 2301 2015, tout simplement dernier, 20 ème sur 20 et tout Vag group à partir de 15 ème, l'illustration de la deutsche Qualität, j'vous dis..!! Vous comprenez pourquoi M Piech s'est barré, il ne voulait pas voir l'issue..

Par

Dommage qu'il n'y ait pas de boite auto prévue avec le diesel 150cv , la fonction roue libre avec boite auto cela existe chez le concurrent depuis quelque temps. A essayer avant de signer le bon de commande l'ancienne génération était assez sèchement suspendue par rapport à une classe C ou série 3, peut-être que la nouvelle plus légère aura droit à des amortisseurs plus prévenants .

Par

Amusant de voir le gars, le Jeannot donc, dont le métier est de fournir du matos au groupe Volkswagen et que le patron dote pour cela d'une Peugeot.

On a décidément un sens commercial très développé dans notre pays.

Un peu comme pour loger ses gosses, il en a combien ?

2 ? 3 ?

Comme si ça faisait une différence fondamentale entre une A4 et une 508.

Une soute de plus de 500 litres est insuffisante ? Allons allons....

Au delà, c'est pas dans une A6 ou même une A8 que ça se casera mieux... homologation 5 places.

Marrant comme on aime bien se raconter des âneries aussi ?

Par

N'empêche dans ce cas de figure la voiture doit être prête au moins 3 mois à l'avance les designers doivent sentir une profonde frustration...

Par

On a déjà un des modèles de la future marque low-cost du groupe mettez-lui du plastique à gogo et vous obtenez la berline low-cost de vag !

Par

En réponse à roc et gravillon

Amusant de voir le gars, le Jeannot donc, dont le métier est de fournir du matos au groupe Volkswagen et que le patron dote pour cela d'une Peugeot.

On a décidément un sens commercial très développé dans notre pays.

Un peu comme pour loger ses gosses, il en a combien ?

2 ? 3 ?

Comme si ça faisait une différence fondamentale entre une A4 et une 508.

Une soute de plus de 500 litres est insuffisante ? Allons allons....

Au delà, c'est pas dans une A6 ou même une A8 que ça se casera mieux... homologation 5 places.

Marrant comme on aime bien se raconter des âneries aussi ?

L'âne c toi mon pote.

On fournit aussi tâta en Inde et je ne roule pas en Nano.

Par

En réponse à jeanno_74

L'âne c toi mon pote.

On fournit aussi tâta en Inde et je ne roule pas en Nano.

Et le groupe pour lequel je bosse est leader dans son segment.

Et après trois en Allemagne, je n'ai pas vraiment la haine des allemands.

Tu parles leur langue, au fait?

Par

En réponse à §Gal508el

postes aussi le bilan catastrophique en matière des autres marques que tu as adules et ne sois pas à l'affût de la moindre faiblesse des marques que tu n'aimes pas? pour changer e sujet, tu peux mettre "pacrédible" à la place de "pacon" , allez continues de lâcher ton poison anti allemand , t'es comme plein de types ici un vieux serpent à la langue qui siffle lol

Je n'ai pas eu à chercher, ça tombe tout seul en 1/10eme de seconde.

Par

En réponse à roc et gravillon

et pour la capacité du coffre ... une 508 mesure 4m82 & 2,068m de large cette nouvelle A4 4m73 ( on sait pas trop pour le break je crois ) et 1,84 m de large ( ça parait important comme différence avec la Peug' ).

Pa étonnant qu'elle soit en effet un peu moins logeable.

L'A6 Avant est là pour ça pourvoir à plus non ?

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-audi-a6-avant-20-tdi-190-2015

Cause en à ton patron , toi qui aime charger, on n’imagine même pas l'augmentation de rendement du Jeannot...

Il y en a une où les rétros sont pris en compte, pas l'autre, c'est tout

Par

En réponse à §Gal508el

je posterais une photo sur mon profil du plastique mal ajusté de la 508, c'est un détail certes mais un détail qu'on ne retrouve pas sur les Allemandes !

Pas difficile, tu vas dans une concession, tu arraches un plastique et c'est fait. Dis moi quelle voiture tu veux et je te fais une photo.

Par

En réponse à jeanno_74

Et le groupe pour lequel je bosse est leader dans son segment.

Et après trois en Allemagne, je n'ai pas vraiment la haine des allemands.

Tu parles leur langue, au fait?

Cherche pas, il a un peu de mal à comprendre. Il a une logique qui n'appartient qu'à lui.

S'il savait tout ce qui vient de France dans ces allemandes chéries, il serait vert.

Par

En réponse à JF2

Dommage qu'il n'y ait pas de boite auto prévue avec le diesel 150cv , la fonction roue libre avec boite auto cela existe chez le concurrent depuis quelque temps. A essayer avant de signer le bon de commande l'ancienne génération était assez sèchement suspendue par rapport à une classe C ou série 3, peut-être que la nouvelle plus légère aura droit à des amortisseurs plus prévenants .

"Dommage qu'il n'y ait pas de boite auto prévue avec le diesel 150cv"

Où est ce que tu as vu cela ??

Par

En réponse à pacon

Pas difficile, tu vas dans une concession, tu arraches un plastique et c'est fait. Dis moi quelle voiture tu veux et je te fais une photo.

Arracher un plastique ? Tu ne dois pas avoir beaucoup l'habitude des autos bien construites toi. Probablement que chez certaines marques cela peut s'arracher, mais chez Audi tu risques d'avoir du mal. :buzz:

Par

C'est allemand ça ou hongrois, des technologies hongroises dans un moteur allemand, on aura tout vu.. C'est vrai que depuis l'Adac, on comprend lieux la mécanique du groupe vag, faire mousser, baiser puis ..faire casquer..!! Que d'la gueule et si vilain en plus !!

Par §Ceo677jf

En réponse à §Ele040TX

galantsec13 peut être les détracteurs veulent tout simplement inverser la tendance , les choses ect... mon avis personnel ils inversent tout, les teutons comme ils disent sont tout simplement les meilleurs au monde en terme automobile , c'est les Francaises les italiennes qui ont des problèmes de vente pas les Allemands , les allemands vendent très bien leurs voitures dans le monde, le monde je dis.

ils prennent une raclée au football par la mannschaft ils râlent et disent que c'est la faute de l'arbitre,

ils prennent des raclées au niveau des voitures, ils disent que les Allemands sont pas bons moches ect, pas fiables

alors qu'eux ils sont à dix étages en dessous, ils sont au sous sol, ils creusent le sol même :biggrin:

Merci pour le fou rire, on sent la grande connaissance automobile dans les propos, enfin bon, moi qui cherche à me débarasser de mon a3, à lire certains commentaires , ça risque de ne pas être difficile... Et tant mieux...

Par

Ok pour l'intérieur bien plus sympathique mais les évolutions extérieures sont carrément trop minimes.

Par §Did300UF

En tout cas, il faut féliciter Audi pour ce changement radical de style. Voilà qui nous permettra, enfin, de distinguer une Audi d'une autre. Il fallait oser quand même, rompre avec un style reproduit depuis 40 ans.

Par §Did300UF

Je voudrais aussi féliciter le journaliste pour la créativité des compliments élogieux. Pas l'ombre d'une critique ou d'une réserve, nous avons devant nous la voiture parfaite, la révélation. Même le style répété devient une fierté légitime, je cite: " gimmick de style qui fait la fierté - légitime - des designers Audi. ". Voilà qui rend cet article crédible, j'imagine quant à moi, que les designers Audi doivent être frustrés de reproduire la même forme, le même moule, modèle après modèle, version après version. Ils ne peuvent exprimer leur créativité qu'avec les phares et clignoteurs.

Par

Le débat n'est pas de savoir si cette nouvelle Audi est ou n'est pas une bonne voiture.

C'est à coup sur une belle auto.

C'est sobre et la qualité perçue est au top.

Bien mieux à mon avis que BMW par exemple.

Par contre c'est pas chez Audi qu'il faut chercher la prise de risque stylistique. Mais c'est aussi ce que recherche sa clientèle. De la classe et de la stabilité.

Mais il ne faut pas nier les progrès faits par les concurrents. Regardez ce que font aujourd'hui les coréens. Ils n'ont pas l'image de marque mais ils ont fait des progrès énormes en peu de temps.

J'ai travaillé sur la boite de vitesses DCT7 d'Hyundai et le moins qu'on puisse dire c'est qu'ils ont appris vite. PSA aurait du en prendre de la graine!

Et pour revenir à PSA, ils ont eux aussi progressé et au risque de choquer, une 308 n'a plus grand chose à envier à une Golf.

Les marques n'ont pas d'autre choix que de monter en gamme si elles veulent survivre.

Et il arrivera un jour où il ne suffira plus d'offrir une très bonne qualité perçue pour être en tête.

Et bien bien avant Audi, c'est Volkswagen qui va s'en rendre compte. Et ça a peut être déjà commencé.

Par §Did300UF

La montée en gamme n'est pas la seule voie. Voir EasyJet et l'état d'Air France. Ceux qui considèrent la voiture comme une commodité, ne recherche ni le luxe, ni la qualité ultime, le prix est pour eux le differentiateur. Voir Dacia.

Par

En réponse à cactus-fr

Arracher un plastique ? Tu ne dois pas avoir beaucoup l'habitude des autos bien construites toi. Probablement que chez certaines marques cela peut s'arracher, mais chez Audi tu risques d'avoir du mal. :buzz:

Aucun problème

Par

En réponse à jeanno_74

Le débat n'est pas de savoir si cette nouvelle Audi est ou n'est pas une bonne voiture.

C'est à coup sur une belle auto.

C'est sobre et la qualité perçue est au top.

Bien mieux à mon avis que BMW par exemple.

Par contre c'est pas chez Audi qu'il faut chercher la prise de risque stylistique. Mais c'est aussi ce que recherche sa clientèle. De la classe et de la stabilité.

Mais il ne faut pas nier les progrès faits par les concurrents. Regardez ce que font aujourd'hui les coréens. Ils n'ont pas l'image de marque mais ils ont fait des progrès énormes en peu de temps.

J'ai travaillé sur la boite de vitesses DCT7 d'Hyundai et le moins qu'on puisse dire c'est qu'ils ont appris vite. PSA aurait du en prendre de la graine!

Et pour revenir à PSA, ils ont eux aussi progressé et au risque de choquer, une 308 n'a plus grand chose à envier à une Golf.

Les marques n'ont pas d'autre choix que de monter en gamme si elles veulent survivre.

Et il arrivera un jour où il ne suffira plus d'offrir une très bonne qualité perçue pour être en tête.

Et bien bien avant Audi, c'est Volkswagen qui va s'en rendre compte. Et ça a peut être déjà commencé.

Sans GM, PSA n'aurait pas arrêté le développement de la boîte double embrayage.

Par

En réponse à §Did300UF

La montée en gamme n'est pas la seule voie. Voir EasyJet et l'état d'Air France. Ceux qui considèrent la voiture comme une commodité, ne recherche ni le luxe, ni la qualité ultime, le prix est pour eux le differentiateur. Voir Dacia.

C'est vrai.

Mais pour les constructeurs généralistes, à part développer une marque premier prix comme Dacia, c'est vers le haut que se situe le salut.

Par

En réponse à pacon

Sans GM, PSA n'aurait pas arrêté le développement de la boîte double embrayage.

Pour avoir travaillé sur ce projet, je peux te dire qu'on aurait bien aimé que ça se concrétise. Ça aurait fait une belle commande! Et un bel invest de PSA en France.

Par

En réponse à jeanno_74

Pour avoir travaillé sur ce projet, je peux te dire qu'on aurait bien aimé que ça se concrétise. Ça aurait fait une belle commande! Et un bel invest de PSA en France.

De bons commentaires Mr Jeannot.

Mais bon, pour PSA, fait pas prendre ça comme un factuel tombé du ciel telle une météorite sur une usine.

L'ensemble du monde automobile avait crié casse cou quand cette alliance totalement inepte avait été annoncée ( deux généraliste boiteux avec 4 marques situées sur les mêmes segments et exactement les mêmes marchés ).

Ca n'avait aucun sens !

La direction de l'époque avait foiré le rapprochement avec BMW, qui pour le coup était cohérent ( on ne va pas revenir sur le pourquoi ). Opération foirée donc, rapprochement sans aucun sens avec GM Europe = gros dégâts sur les investissements et vente partielles à un chinois et aide de l'état.

Mais ils ne peuvent s'en prendre qu'à eux même...

Par

En réponse à jeanno_74

L'âne c toi mon pote.

On fournit aussi tâta en Inde et je ne roule pas en Nano.

Et pour ton post de 21h48, bien désolé de faire le constat que ton job consistait à visiter uniquement le groupe VAG pour tes petites affaires...

" Dans mon boulot, je fournis du matériel au groupe Volkswagen de l'Argentine à la Chine en passant par l'Allemagne et la République tchèque. "

Il me semble que c'est ça qu'on comprend non ?

Par

En ouvrant ce matin, j'observe qu'elle ne s'est pas embellie dans la nuit, tjrs vilaine, probablement pas plus fiable que sa devancière, un produit VW group quoi, dernier à l'enquête fiabilité Auto plus du 23 O01 15, dernier sur 20.. Kolossal !! Un petit peu trop hongrois sans doute, une approximation vagnérienne de plus qui na fait que ça ne se vend désormais qu'à grand peine..!! Ah deustche Qualität, où es-tu, sans doute pas dans ce char à bancs..??

Par

En réponse à roc et gravillon

Et pour ton post de 21h48, bien désolé de faire le constat que ton job consistait à visiter uniquement le groupe VAG pour tes petites affaires...

" Dans mon boulot, je fournis du matériel au groupe Volkswagen de l'Argentine à la Chine en passant par l'Allemagne et la République tchèque. "

Il me semble que c'est ça qu'on comprend non ?

Je bosse avec les constructeurs du monde entier. J'étais chez Ford, Chrysler (ça vous dit rien la boite auto 9 vitesses de certaines FIAT?) et Honda aux USA il y 10 jours.

Comme tu vois, je ne peux pas rouler dans toutes ces voitures à la fois...

Sans rancune.

Par

Je ne vois vraiment pas l'intérêt de mettre un gros billet pour ces voitures qui sont sans cesse restylées, je parle d'audi mais bmw aussi, ou vw même ! Même si technologiquement ils avancent, esthétiquement ils reculent. QUand je vois ce que les constructeurs francais proposent aujourd'hui, ils méritent bien plus que ca. Je préfère 100 fois une 508 RHX avec full option et gros moteur qu'un audi A4 sans âme et horriblement chère !

Par

En réponse à roc et gravillon

Dommage que les premiers commentaires s'arrêtent aux photos.

Les informations communiquées sur cette nouvelle A4 sont très complètes, dommage de ne pas avoir pris le temps de les lire.

Ce que l'on peut en déduire ?

Eh bien, qu'avec 120 kg de moins et un Cx de 0.23, les motorisations de base ( 150 ch diesel et essence ) devraient être très suffisantes pour se déplacer convenablement en gardant l'espoir de conserver son permis.

De quoi s'offrir quelques options qui ne manqueront pas de venir alourdir la facture.

A noter aussi, toutes les versions essence sont obligatoirement dotées de la DSG. Et quand on lit ici encore les améliorations proposées, vraiment plus de quoi s'accrocher à la boite au levier à secouer : c'est devenu un outil pour néandertaliens sur ce type d'autos.

Faux : concernant les boites sur les moteurs essence :

Tous les moteurs sont proposés avec une boîte manuelle 6 rapports ou une boîte auto S tronic à 7 rapports. Le diesel 218 ch n’est toutefois pas disponible avec la boîte manuelle, tandis que le 272 ch s’accouple exclusivement à une boîte auto Tiptronic à 8 rapports. La voiture reste une traction, mais une transmission intégrale quattro est proposée en option avec le moteur essence 252 ch, avec les diesels 190 et 218 ch, et fournie d’office avec le diesel 272 ch.

Par

La Tiptronic 8 rapports, c'est bien la boite ZF 8HP?

Par

En réponse à jeanno_74

La Tiptronic 8 rapports, c'est bien la boite ZF 8HP?

Oui c'est bien ça.

Par

32 000 en prix de base. On connait Audi, ça veut dire avec un catalogue à rallonge d'option.

Bien sur si on parcours l'article il y a moult "innovations"....mais combien sont en option ou seulement de série sur des versions qui vont allègrement dépasser les 45 000€ ?

45 000 dans une bagnole pas plus logeable qu'une "simple" Ford Mondéo. Tout cela pour avoir le luxe de ne consommer, en théorie, que 4L/100.

Quand je pense que pour 2500€ on vous explique qu'il faut faire 100 000 bornes pour amortir un diesel face à une essence....

Alors pour amortir une Proposition à 40 000 là ou vous pouvez avoir une familiale plus que très bien pour 30 000 il faut rouler combien ?

Il est dit par un intervenant qu'il faut réfléchir à qui s'adresse cette proposition. Il a raison. Parce que si il y a bien une chose dont je suis sur c'est que pas UN de ceux qui ont commenté n'est concerné.

Moi surtout.

Par §moi410mg

rien de nouveau a l extérieur faudrait qu il arréte avec leur big calandre qui casse le style .l intérieur ya rien a dire sinon . c est pas une voiture a acheter pour le style c est trop fade

Par §moi410mg

la grosse calandre c est du au problémes de surchauffe moteur ?

Par

Beaucoup de critiques, mais l'effet est la beaucoup d'avis, Audi peut se frotter les mains.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

32 000 en prix de base. On connait Audi, ça veut dire avec un catalogue à rallonge d'option.

Bien sur si on parcours l'article il y a moult "innovations"....mais combien sont en option ou seulement de série sur des versions qui vont allègrement dépasser les 45 000€ ?

45 000 dans une bagnole pas plus logeable qu'une "simple" Ford Mondéo. Tout cela pour avoir le luxe de ne consommer, en théorie, que 4L/100.

Quand je pense que pour 2500€ on vous explique qu'il faut faire 100 000 bornes pour amortir un diesel face à une essence....

Alors pour amortir une Proposition à 40 000 là ou vous pouvez avoir une familiale plus que très bien pour 30 000 il faut rouler combien ?

Il est dit par un intervenant qu'il faut réfléchir à qui s'adresse cette proposition. Il a raison. Parce que si il y a bien une chose dont je suis sur c'est que pas UN de ceux qui ont commenté n'est concerné.

Moi surtout.

Une fois encore le Squale, si tu n'arrives pas à te mettre dans un coin de la tête qu'il faut considérer la "valeur" de ces premium allemands non pas en terme de tarif d'achat, en effet particulièrement salé, mais en terme de valeur et de facilité de revente élevée, tu ne t'en sortiras pas.

Considère juste le factuel suivant : si de nombreuses sociétés de gestion de flotte proposent ce type d'autos à des tarifs mensuels équivalents, voire légèrement plus bas que l'équivalent sur le même segment de constructeurs généraliste, c'est pas par philanthropie, tu peux en être sûr.

Mais tout simplement qu'ils trouvent à refourguer à l'issue du contrat ces autos à très bon prix....Compensant largement l'investissement un peu supérieur à la base.

Et comme en règle générale le collaborateur auquel on laisse le choix sur une short list entre 3 premium allemands et quelques généralistes optera pour l'une des 3 propositions premières, eh bien, au final et en Europe, ça donne juste les résultats de vente que l'on connait.

Entre un polo Celio et un polo Lacoste que t'offrirait ton patron, tu optes pour lequel ?

That's life !

Par

En réponse à roc et gravillon

Une fois encore le Squale, si tu n'arrives pas à te mettre dans un coin de la tête qu'il faut considérer la "valeur" de ces premium allemands non pas en terme de tarif d'achat, en effet particulièrement salé, mais en terme de valeur et de facilité de revente élevée, tu ne t'en sortiras pas.

Considère juste le factuel suivant : si de nombreuses sociétés de gestion de flotte proposent ce type d'autos à des tarifs mensuels équivalents, voire légèrement plus bas que l'équivalent sur le même segment de constructeurs généraliste, c'est pas par philanthropie, tu peux en être sûr.

Mais tout simplement qu'ils trouvent à refourguer à l'issue du contrat ces autos à très bon prix....Compensant largement l'investissement un peu supérieur à la base.

Et comme en règle générale le collaborateur auquel on laisse le choix sur une short list entre 3 premium allemands et quelques généralistes optera pour l'une des 3 propositions premières, eh bien, au final et en Europe, ça donne juste les résultats de vente que l'on connait.

Entre un polo Celio et un polo Lacoste que t'offrirait ton patron, tu optes pour lequel ?

That's life !

Si mon patron offre plus je l'enfle mieux je me porte...

maintenant il y en a beaucoup de particuliers qui en sont revenus de la "haute valeur de revente" de leur premium Allemands.

J'en ai connu des type avec la BM ou l'Audi achetée à prix d'or et qui en était limite à dire qu'ils allaient la revendre plus cher que neuf.

Après avoir séché des semaines a attendre le pigeon (mais je conçois qu'il en reste un bon paquet) il sont revenu sur leur prétentions et on finalement soit gardé le véhicule, soit revendu bien moins cher qu'il ne le pensait....et de jurer qu'on ne les y reprendrait plus.

Puis tant qu'à perdre...je préfère que ce soit 50% d'une voiture remisée que j'aurai eu à 20 000 qu'une soit disante premium indestructible qui perdra quand même 30% mais de 40 000....au minimum (plus 40% en fait).

Faut dire que bêtement quand je payes mes factures c'est en €....pas en %

Par §Ric814an

Le style est certes banal, mais elle a le mérite de ne pas être moche comme le nouveau Q7 ou dans une moindre mesure comme la nouvelle R8

Par

En réponse à roc et gravillon

Et au passage, saluons le retour ( après celui de l'Alfa ) des volants à moyeux fins .

Je ne sais quelle mouche avait piqué quelques designers, de se sentir obligés de doter leurs autos de planches à repasser devant les yeux du conducteur : une horreur s'il en est.

La planche de bord dans son ensemble est non intrusive, fine, faisant le choix de l'horizontalité : une bonne chose.

Le rétro sans encadrement est bien élégant aussi, l'article le souligne.

GPS doublement directement sous le regard, l'affichage tête haute existe aussi, les affreux affichages rouges semblent avoir disparu.

Bref, du tout bon en terme d'ergonomie et donc de sécurité active.

Et que l'on ne vienne pas me dire que tout ça serait triste, c'est tout le contraire, et sans doute très paramétrable.

Le cadre ou le commercial longue distance va retrouver le sourire.

Cette voiture se distingue surtout du reste de la production du groupe par l'utilisation de la plateforme MLB et ne repose pas sur la plateforme MQB des VW Golf et Passat. De ce faite, le moteur est placé longitudinalement et permet ainsi de produire plus facilement les modèles quattro, c'est à mon sens le point fort de cette voiture car cela lui procure un centre de gravité mieux placé et comme le poids a été réduit, le comportement routier doit être meilleur.

Pour le volant, c'est pas probant et n'a rien de bien novateur tout comme le tableau de bord avec son blanc cassé salissant comme pour les autres marques qui adopte ces couleurs(je monte dans des Audi et avec la poussière grasse de nos villes, c'est un vrai bonheur le noir et le blanc!!).

Pour la ligne générale, elle est un peu plus tendue et cela lui va bien et la carrosserie bénéficie toujours de la netteté des ajustements. C'est le point fort d'Audi, mais la concurrence travaille et Audi, pour l'instant ne fait que de l'amélioration sans grandes innovations si ce n'est tout ces artifices Hightech qu'une grande majorité n'utilise pas ou très peu, mais cela fait bien pour épater le voisin!!

Par

@RG L' Infiltré de la Vagnériene Cie

"tu n'arrives pas à te mettre dans un coin de la tête qu'il faut considérer la "valeur" de ces premium allemands non pas en terme de tarif d'achat, en effet particulièrement salé, mais en terme de valeur et de facilité de revente élevée"

Du premium audi, ah bon, classé dernier à l'enquête fiabilité Auto Plus du 230115, dernier, dernium..!! D'ailleurs les ventes n'arrêtent pas de chuter, 2015 va faire bobo, les marges ont perdu 4 points en 3 ans, désormais plus basses que DACIA et l'étiage n'est pas encore atteint !!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

ps : et c'est effectivement "top", ce GPS collé à la hâte avec de la colle UHU...

Pouahh : même la Passat est mieux!

Bref, la prochaine 508 a d'excellents jours devant elle, et va faire un carton comme la 308, merci les saucisses teutonnes :-)

pigeo :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

Posez vous deux questions les gars.

- Pourquoi le costard d'un cadre ou d'un dirigeant ressemble autant à celui de son père ou de son grand père.

- pourquoi l'I-phone 7 ( on en est là ? ) ressemble autant au 6, au 5, au 4... et ressemblera forcément au 8.

Une fois que vous aurez répondu à ça, et que vous aurez fait le constat que les deux produits que j'ai cités ( on aurait pu en trouver bien d'autres ) continuent à très bien se vendre, vous aurez réponse à vos interrogations sur le style de cette A4.

bonne réponse!

Par

En réponse à §Giu671Xm

Je préfère la nouvelle Giulia :bien:

Content de l'apprendre !

Par

En réponse à pacon

Pas complètement, je connais quelqu'un qui roule tous les jours en Peugeot mais a une Audi pour descendre au Portugal, elle ne sert qu'à ça, elle sort du garage debut août pour y rentrer début septembre.

Un jour, il a décidé de la changer ( suite à la douloureuse facture des 4 amortisseurs fuyards ) et pensait acheter une 508 RHX, sa femme n'a pas voulu à cause de la chute de standing que ça aurait amené. Finalement, il s'est tourné vers l'étoile.

Tu veux nous dire qu'une Mercedes coûte moins chère que 4 amortisseurs d'une Audi.......

Par

En réponse à §Ele040TX

galantsec13 peut être les détracteurs veulent tout simplement inverser la tendance , les choses ect... mon avis personnel ils inversent tout, les teutons comme ils disent sont tout simplement les meilleurs au monde en terme automobile , c'est les Francaises les italiennes qui ont des problèmes de vente pas les Allemands , les allemands vendent très bien leurs voitures dans le monde, le monde je dis.

ils prennent une raclée au football par la mannschaft ils râlent et disent que c'est la faute de l'arbitre,

ils prennent des raclées au niveau des voitures, ils disent que les Allemands sont pas bons moches ect, pas fiables

alors qu'eux ils sont à dix étages en dessous, ils sont au sous sol, ils creusent le sol même :biggrin:

"les teutons comme ils disent sont tout simplement les meilleurs au monde en terme automobile ".

Ils sont meilleurs dans quel domaine ces teutons, hein?

Châssis? Psa et Renault sont un cran au dessus

Moteurs? C'est plutôt lié à la politique du constructeur. Ca reste de la mécanique. Et les fournisseurs d'électronique, turbos sont mêmes pour tout le monde

Finitions? Intérieur , c'est 100% fournisseurs.Ca depend combien on souhaite mettre

Extérieur? 95% constructeurs et là psa est au niveau voir au dessus des allemandes mais un style souvent moins favorable aux accostages simples

Sport auto ? Pas besoin de développer sur le palmarès éloquent des contructeurs français.les allemands sont très bon aussi

Style ? Point fort des allemandes. Ca suggère la solidité , et c'est assez classe

"Pricing power" ou comment vendre 1000 balles un truc qui qui en vaut pas 2 .Là c'est les champions toutes catégories.

Donc faut juste preciser dans quel domaine tu les considère comme les meilleurs du monde

Par

+100000 pour les vendeurs

Par

En réponse à DocDestin

En un mot: Ennuyeuse à mourrir...

L'a4 c'est vraiment l'opposé de la voiture passion... Je préfère 1000 fois une Alfa, une 508 ou la nouvelle jag... Là franchement ça pique les yeux de monotonie et de tristesse...

autant je suis ok sur le fait que la A4 n'est pas une voiture passion...mais bon ils ont une gamme sportive mais uniquement en quattro mais alors une 508 encore moins...il n'y a pas un moteur dans la gamme qui te donne envie de te relever la nuit pour aller faire un tour...et l'esthétique bon les goûts et les couleurs...perso je la trouve moche a chier :)

Par

En réponse à DocDestin

En un mot: Ennuyeuse à mourrir...

L'a4 c'est vraiment l'opposé de la voiture passion... Je préfère 1000 fois une Alfa, une 508 ou la nouvelle jag... Là franchement ça pique les yeux de monotonie et de tristesse...

Rien n'est plus ennuyeux qu'une Skoda Rapid.

Vous souffrez d'insomnie ? Regardez une Skoda Rapid et hop, c'est réglé ! :bien:

Par

En réponse à geodemonia

Tu veux nous dire qu'une Mercedes coûte moins chère que 4 amortisseurs d'une Audi.......

Non, mais à pas loin de 1500 euros le bout et à changer tous les 50 000 km, tu préfères te débarrasser du tromblon avant que ça ne recommence.

En plus, la Mercedes lui a coûtée moins que ce qu'il a tiré de l'Audi.

Par

En réponse à pacon

Non, mais à pas loin de 1500 euros le bout et à changer tous les 50 000 km, tu préfères te débarrasser du tromblon avant que ça ne recommence.

En plus, la Mercedes lui a coûtée moins que ce qu'il a tiré de l'Audi.

Encore une histoire de marseillais ça.

Tu m'expliqueras, sur quoi et comment il roule pour flinguer des amortisseurs en 50.000 km le mec. :buzz:

Sur l'ancienne A4 2.7 TDI de mon vieux, ils ont fait 250.000 km et ça pouvait tenir encore bien plus, pour celui qui n'est pas hyper maniaque. :lol:

Et je sais pas quel modèle il avait ton gus mais le remplacement à 1500€ ça parait très cher.

Par

4 amortisseurs en 50 000km, c pas mal....

Ach, les amortisseurs, c'est plus ce que c'était!

:tongue:

Par

En réponse à roc et gravillon

Une fois encore le Squale, si tu n'arrives pas à te mettre dans un coin de la tête qu'il faut considérer la "valeur" de ces premium allemands non pas en terme de tarif d'achat, en effet particulièrement salé, mais en terme de valeur et de facilité de revente élevée, tu ne t'en sortiras pas.

Considère juste le factuel suivant : si de nombreuses sociétés de gestion de flotte proposent ce type d'autos à des tarifs mensuels équivalents, voire légèrement plus bas que l'équivalent sur le même segment de constructeurs généraliste, c'est pas par philanthropie, tu peux en être sûr.

Mais tout simplement qu'ils trouvent à refourguer à l'issue du contrat ces autos à très bon prix....Compensant largement l'investissement un peu supérieur à la base.

Et comme en règle générale le collaborateur auquel on laisse le choix sur une short list entre 3 premium allemands et quelques généralistes optera pour l'une des 3 propositions premières, eh bien, au final et en Europe, ça donne juste les résultats de vente que l'on connait.

Entre un polo Celio et un polo Lacoste que t'offrirait ton patron, tu optes pour lequel ?

That's life !

Hello Roc

Hey! Mais tu t'es lâché sur cette nouvelle A4!

Elle reste une berline plutôt agréable à regarder (mais faudrait voir le bas de gamme) et les technologies ont l'air prometteuses.

Pas moins de 11 commentaires pour nous expliquer, dans une prose presque dithyrambique, à quel point cette automobile était élégante, bien pensée et un placement fructueux à la revente.

En revanche, ton sens de la critique s'est envolé :buzz: (régulateur excepté, c'est quoi cette obsession?)

Si cette berline avait le logo Renault, ton amour pour la robustesse germanique ne t'aurait point aveuglé de la sorte.

Alors imagine là un peu... avec ce beau Cric sur le capot :biggrin:

Tu constaterai forcément que :

- Ce morceau d'alu brossé proéminent en bas du volant surcharge l'ensemble et n'est pas raccord avec une planche de bord somme toute plutôt classique.

- ce bandeau de ventilation qui parcourt toute la largeur de l'auto, franchement bof.

- L'écran non intégré nous fait revenir 10 ans en arrière.

- La voiture n'est pas forcément plus réussie esthétiquement que la version précédente.

- Je ne parle pas du pédalier et du repose pied en caoutchouc sur une auto de ce prix (comme sur une Mégane jante tôle)

J'ajouterai que "la revente élevée" est une chimère. D'autant que pour quelqu'un qui loue des autos et qui n'a donc pas d'expérience dans ce domaine. Je ne comprend pas ton argumentation en la matière. Tu n'es pourtant pas concerné par le problème? :voyons:

Enfin, le Prémium, le vrai, c'est le choix, quoiqu'il en coûte :redface:

Imposer des boîtes auto sur les versions essences ramènera les amateurs de boîtes néandertaliennes (si si, il en reste) vers la concurrence (Mazda, BMW et Mercedes)

Allez, rendez-vous à la rentrée, pour un essai de ta part sur une location longue durée. Ton avis, sera je pense un poil plus éclairée.

Par

Style conservateur (suite aux decisions de marketing), mais elegant quand meme - avec un plus pour le break / Avant, selon moi.

Point negatif: les prix qui s'envolent trop haut, des les versions basiques.

Quand a la fiabilite, je pense toujours que la complexite du "down-sizing" motoristique fait mal au present - j'ai conduit un 80 Avant 1.6 essence (102 CH) achete neuf de 1995 pour 320.000 km jusque'en 2004 et rien que du bonheur, avec l'exception du replacement frequent des rotules direction (vendu avec moteur, clim fonctionelle, alternateur, embrayage, planetaires et meme roulements d'origine!)

Certes, c'etait un peu gourmande (8,5 l/100 km... et avec l'huile aussi apres 250.000), mais confortable, silencieuse, bonne freineuse et tres elastique en reprises.

Par

En réponse à pacon

Non, mais à pas loin de 1500 euros le bout et à changer tous les 50 000 km, tu préfères te débarrasser du tromblon avant que ça ne recommence.

En plus, la Mercedes lui a coûtée moins que ce qu'il a tiré de l'Audi.

Comment peut on flinguer des amortisseurs en 50 000 kms en ne roulant que sur autoroute ?

Je suis surpris par ce faible kilométrage et l'usage fait de la voiture.

Par

P.S. ...Et elle roule encore nickel, la vieille 80 Avant! (meme si l'acheteur qui la garde encore n'a roule "que" 160.000 km depuis 11 ans - avec moteur refait quand meme).

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Hello Roc

Hey! Mais tu t'es lâché sur cette nouvelle A4!

Elle reste une berline plutôt agréable à regarder (mais faudrait voir le bas de gamme) et les technologies ont l'air prometteuses.

Pas moins de 11 commentaires pour nous expliquer, dans une prose presque dithyrambique, à quel point cette automobile était élégante, bien pensée et un placement fructueux à la revente.

En revanche, ton sens de la critique s'est envolé :buzz: (régulateur excepté, c'est quoi cette obsession?)

Si cette berline avait le logo Renault, ton amour pour la robustesse germanique ne t'aurait point aveuglé de la sorte.

Alors imagine là un peu... avec ce beau Cric sur le capot :biggrin:

Tu constaterai forcément que :

- Ce morceau d'alu brossé proéminent en bas du volant surcharge l'ensemble et n'est pas raccord avec une planche de bord somme toute plutôt classique.

- ce bandeau de ventilation qui parcourt toute la largeur de l'auto, franchement bof.

- L'écran non intégré nous fait revenir 10 ans en arrière.

- La voiture n'est pas forcément plus réussie esthétiquement que la version précédente.

- Je ne parle pas du pédalier et du repose pied en caoutchouc sur une auto de ce prix (comme sur une Mégane jante tôle)

J'ajouterai que "la revente élevée" est une chimère. D'autant que pour quelqu'un qui loue des autos et qui n'a donc pas d'expérience dans ce domaine. Je ne comprend pas ton argumentation en la matière. Tu n'es pourtant pas concerné par le problème? :voyons:

Enfin, le Prémium, le vrai, c'est le choix, quoiqu'il en coûte :redface:

Imposer des boîtes auto sur les versions essences ramènera les amateurs de boîtes néandertaliennes (si si, il en reste) vers la concurrence (Mazda, BMW et Mercedes)

Allez, rendez-vous à la rentrée, pour un essai de ta part sur une location longue durée. Ton avis, sera je pense un poil plus éclairée.

Salut mon pote plus que quelques jours.

Avec la forme que tu dois tenir, c'est ballot de ne pas avoir trouvé direct un engagement pour le début du tour, ça tombait plie-poil en cohérence et tu aurais alors pu de visu détailler la plastique de la nouvelle Skoda Superb rouge de Mr Prudhomme.

Pour en revenir à cette A4, que veux tu, quand on annonce quelques avancées technologiques, tu sais bien que ça me cause.

Quand on voit une planche de bord non intrusive, j'aime bien aussi.

Que le GPS soit très bien positionné et dupliqué, j'aime aussi ( et peut être extractible, on verra ) .

Que le volant soit chouette, c'est du tout bon.

Qu'un affichage tête haute soit au programme, bingo aussi.

Pour le reste, je te confirme que je ne serais pas client de cette auto rien que par le fait du régulateur mal branlé : vu que je ne conduis quasiment plus qu'avec ça ( et radar adaptatif ), j'ai pas envie de revenir à me faire chier la vie à devoir faire la danse des pouces devant le cerceau, j'm'appelle pas Jo-Wilfried et je peste assez sur ces régul' minables sur les locs.

Pour les finitions, c'est vrai qu'on est parfois indulgent pour les premium avec ça.

Je crois en avoir déjà parlé, mais je me souviens avoir été passager d'une A5 quasi toute option quasi neuve, et avoir remarqué un décalage d'alignement assez énorme entre le bandeau de tableau de bord et la contreporte, sur un coté seulement.

Quand je l'ai fait remarquer ( avec un peu de diplomatie, l'allemand se vexe quasiment plus avec sa caisse qui si tu insultait sa femme ), il ne l'avait même pas remarqué... c'était pourtant assez énorme ( et probablement rectifiable ).

Chimère le tarif de revente élevé de ce type d'auto ?

Balivernes ce que j'ai écris et que tu as repris ?

Allons allons... évite de te lancer sur le sujet sans quelques billes, tu risquerais d'être laminé.

Si tu en as l'occasion, essaie de te débétir sur le thème en lisant par exemple cette publication ( qu'on trouve pas en maison de la presse ) :

http://www.automobile-entreprise.com/

Et pour la location , je crois avoir déjà évoque le pourquoi du comment non ?

Est ce un utilisateur de Twingo ( enfin, bientôt ) qui en la matière aurait acquis quelques connaissances sur le sujet qui pourrait nous en apprendre de nouvelles ?

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Hello Roc

Hey! Mais tu t'es lâché sur cette nouvelle A4!

Elle reste une berline plutôt agréable à regarder (mais faudrait voir le bas de gamme) et les technologies ont l'air prometteuses.

Pas moins de 11 commentaires pour nous expliquer, dans une prose presque dithyrambique, à quel point cette automobile était élégante, bien pensée et un placement fructueux à la revente.

En revanche, ton sens de la critique s'est envolé :buzz: (régulateur excepté, c'est quoi cette obsession?)

Si cette berline avait le logo Renault, ton amour pour la robustesse germanique ne t'aurait point aveuglé de la sorte.

Alors imagine là un peu... avec ce beau Cric sur le capot :biggrin:

Tu constaterai forcément que :

- Ce morceau d'alu brossé proéminent en bas du volant surcharge l'ensemble et n'est pas raccord avec une planche de bord somme toute plutôt classique.

- ce bandeau de ventilation qui parcourt toute la largeur de l'auto, franchement bof.

- L'écran non intégré nous fait revenir 10 ans en arrière.

- La voiture n'est pas forcément plus réussie esthétiquement que la version précédente.

- Je ne parle pas du pédalier et du repose pied en caoutchouc sur une auto de ce prix (comme sur une Mégane jante tôle)

J'ajouterai que "la revente élevée" est une chimère. D'autant que pour quelqu'un qui loue des autos et qui n'a donc pas d'expérience dans ce domaine. Je ne comprend pas ton argumentation en la matière. Tu n'es pourtant pas concerné par le problème? :voyons:

Enfin, le Prémium, le vrai, c'est le choix, quoiqu'il en coûte :redface:

Imposer des boîtes auto sur les versions essences ramènera les amateurs de boîtes néandertaliennes (si si, il en reste) vers la concurrence (Mazda, BMW et Mercedes)

Allez, rendez-vous à la rentrée, pour un essai de ta part sur une location longue durée. Ton avis, sera je pense un poil plus éclairée.

"Imposer des boîtes auto sur les versions essences ramènera les amateurs de boîtes néandertaliennes (si si, il en reste) vers la concurrence (Mazda, BMW et Mercedes)"

Je suis persuadé du contraire

Par

En réponse à roc et gravillon

Salut mon pote plus que quelques jours.

Avec la forme que tu dois tenir, c'est ballot de ne pas avoir trouvé direct un engagement pour le début du tour, ça tombait plie-poil en cohérence et tu aurais alors pu de visu détailler la plastique de la nouvelle Skoda Superb rouge de Mr Prudhomme.

Pour en revenir à cette A4, que veux tu, quand on annonce quelques avancées technologiques, tu sais bien que ça me cause.

Quand on voit une planche de bord non intrusive, j'aime bien aussi.

Que le GPS soit très bien positionné et dupliqué, j'aime aussi ( et peut être extractible, on verra ) .

Que le volant soit chouette, c'est du tout bon.

Qu'un affichage tête haute soit au programme, bingo aussi.

Pour le reste, je te confirme que je ne serais pas client de cette auto rien que par le fait du régulateur mal branlé : vu que je ne conduis quasiment plus qu'avec ça ( et radar adaptatif ), j'ai pas envie de revenir à me faire chier la vie à devoir faire la danse des pouces devant le cerceau, j'm'appelle pas Jo-Wilfried et je peste assez sur ces régul' minables sur les locs.

Pour les finitions, c'est vrai qu'on est parfois indulgent pour les premium avec ça.

Je crois en avoir déjà parlé, mais je me souviens avoir été passager d'une A5 quasi toute option quasi neuve, et avoir remarqué un décalage d'alignement assez énorme entre le bandeau de tableau de bord et la contreporte, sur un coté seulement.

Quand je l'ai fait remarquer ( avec un peu de diplomatie, l'allemand se vexe quasiment plus avec sa caisse qui si tu insultait sa femme ), il ne l'avait même pas remarqué... c'était pourtant assez énorme ( et probablement rectifiable ).

Chimère le tarif de revente élevé de ce type d'auto ?

Balivernes ce que j'ai écris et que tu as repris ?

Allons allons... évite de te lancer sur le sujet sans quelques billes, tu risquerais d'être laminé.

Si tu en as l'occasion, essaie de te débétir sur le thème en lisant par exemple cette publication ( qu'on trouve pas en maison de la presse ) :

http://www.automobile-entreprise.com/

Et pour la location , je crois avoir déjà évoque le pourquoi du comment non ?

Est ce un utilisateur de Twingo ( enfin, bientôt ) qui en la matière aurait acquis quelques connaissances sur le sujet qui pourrait nous en apprendre de nouvelles ?

Le maillot à pois ne me sied guère, je préfère m'abstenir. (Regarder quelques étapes emblématique en revanche, pourquoi pas)

C'est fou comme un détail tel qu'un emplacement de régulateur peut jouer dans une décision d'achat (il faut croire que le XXIème sera le siècle de l'ergonomie où ne sera pas). En espérant que le responsable des intérieurs de cette berline te lise.

Je vais essayer d'être plus exacte quand à la revente.

Cessons de faire croire qu'en achetant une auto premium à plus de 40 000 euros (revendue 25 000 euros trois ans plus tard) que la revente sera plus avantageuse que pour l'achat d'une berline généraliste à 30 000 (souvent mieux optionnée) et revendue 15 000.

C'est ce type de chimères qui viennent polluer les décisions d'achats des particuliers alors qu'il y a des critères d'achat bien plus rationnels (cf la position du régulateur :ddr:)

La logique d'entreprise s'applique aux entreprises et celle des particuliers s'applique aux particuliers. Tu mélanges les deux et par la même, ton lien ne prouve rien.

Connaître les chiffres de ventes de l'A4, le chiffre d'affaire du groupe, sa valeur en bourse, sa côte auprès des flottes, et sa valeur de revente pour les entreprises n’intéressent pas forcément le quinquagénaire qui veut afficher son statut dans une jolie berline et qui a le choix entre les 3 leaders Allemands du marché.

Le pourquoi du comment de la location? J'ai dû louper un épisode (je viens de valider mon semestre, je n'ai donc pas eu loisir de lire toutes tes interventions)

Posséder une voiture du segment B1 (et donc assumer l'intégralité des coûts, pannes et revente) m'interdit d'être en désaccord avec ton argumentation à propos d'une berline du segment M?

De quelle expérience peux-tu prévaloir quand à une revente financièrement avantageuse d'une telle berline?

Sachant que ta manière de consommer l'automobile reste marginale par rapport à l'ensemble de la population, je ne pense pas avoir moins de légitimité qu'un autre pour débattre à ce sujet.

Par

La boite 9 rapports Fiat qui fait l'objet d'un important rappel chez Chrysler-Jeep ?

Par

En réponse à cactus-fr

Encore une histoire de marseillais ça.

Tu m'expliqueras, sur quoi et comment il roule pour flinguer des amortisseurs en 50.000 km le mec. :buzz:

Sur l'ancienne A4 2.7 TDI de mon vieux, ils ont fait 250.000 km et ça pouvait tenir encore bien plus, pour celui qui n'est pas hyper maniaque. :lol:

Et je sais pas quel modèle il avait ton gus mais le remplacement à 1500€ ça parait très cher.

En quoi c'est impossible ?

Audi n'est pas exempt d'une série d'exemplaires avec défaut.

C'eut été une Française on aurait trouvé à dire que c'est normal c'est de la merde.

Mais là c'est Audi....donc impossible ?

Ben si. Ils sont même pas top question fiabilité chez Audi. A force d'être des Skoda 40% plus cher.

Par

Pour ce qui est des valeurs résiduelles, mais essaye simplement de comprendre que si des professionnels de l'offre aux entreprises, des gens qui bossent 8 heures par jour sur le sujet, et seulement sur celui là, proposent bel et bien, et de façon quasi systématique une premium du type de celle dont on parle ici au prix mensuel identique, voir légèrement plus bas, c'est pour des raisons parfaitement rationnelles et tout à fait duplicables chez un particulier;

Et les chiffres que tu poses le sont un peu au pif, une fois encore, on n'est pas dans le dialogue de bistrot ici : en la matière, c'est de maths financières appliquées à l'automobile dont on cause.

Et les faits te donnent mille fois tord.

Un gars assez rare ici pourrait t'en causer, Lolman qu'il s'appelle je crois, il bosse là dedans.

Autre exemple tiens, une fois qu'une auto n'est plus cotée nulle part, disons une caisse de 12 ans...

A kilométrage et état égal, que crois tu qui se vendra le plus cher ?

Une Audi A4, une Lag', une 407, une vieille C5 ?

A ton avis, combien de k€ d"écart entre les 4 ?

Je roule souvent en loc pour mon taf ( et parfois loisirs ), car tous les calculs me montraient que c'était ce qui'il y a de plus rationnel pour ce que je fais et que je n'envisage pas d'enfourner ma caisse en soute dans un avion ou plus rarement dans un train.

Et les solutions professionnelles négociées n'ont rien à voir avec celles des particuliers, et ça me permet de mettre mes données à jour en matière d'automobile autrement qu'en reprenant les avis des autres.

+ carte de fidélité qui hors saison permet de rouler dans une caisse très sympa des gammes prestige.

Voilà voilà....

Par

Ah oui, cette façon ( autos d'entreprise, LOA...) n'a vraiment rien de marginale sur le segment dont on cause ici : c'est même le premier débouché et la première destination de ces autos.

Par

En réponse à cactus-fr

Encore une histoire de marseillais ça.

Tu m'expliqueras, sur quoi et comment il roule pour flinguer des amortisseurs en 50.000 km le mec. :buzz:

Sur l'ancienne A4 2.7 TDI de mon vieux, ils ont fait 250.000 km et ça pouvait tenir encore bien plus, pour celui qui n'est pas hyper maniaque. :lol:

Et je sais pas quel modèle il avait ton gus mais le remplacement à 1500€ ça parait très cher.

Audi RS4, amortisseurs à assistance hydraulique. Ca pisse l'huile en 50 000 km à tous les coups.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ce qui est des valeurs résiduelles, mais essaye simplement de comprendre que si des professionnels de l'offre aux entreprises, des gens qui bossent 8 heures par jour sur le sujet, et seulement sur celui là, proposent bel et bien, et de façon quasi systématique une premium du type de celle dont on parle ici au prix mensuel identique, voir légèrement plus bas, c'est pour des raisons parfaitement rationnelles et tout à fait duplicables chez un particulier;

Et les chiffres que tu poses le sont un peu au pif, une fois encore, on n'est pas dans le dialogue de bistrot ici : en la matière, c'est de maths financières appliquées à l'automobile dont on cause.

Et les faits te donnent mille fois tord.

Un gars assez rare ici pourrait t'en causer, Lolman qu'il s'appelle je crois, il bosse là dedans.

Autre exemple tiens, une fois qu'une auto n'est plus cotée nulle part, disons une caisse de 12 ans...

A kilométrage et état égal, que crois tu qui se vendra le plus cher ?

Une Audi A4, une Lag', une 407, une vieille C5 ?

A ton avis, combien de k€ d"écart entre les 4 ?

Je roule souvent en loc pour mon taf ( et parfois loisirs ), car tous les calculs me montraient que c'était ce qui'il y a de plus rationnel pour ce que je fais et que je n'envisage pas d'enfourner ma caisse en soute dans un avion ou plus rarement dans un train.

Et les solutions professionnelles négociées n'ont rien à voir avec celles des particuliers, et ça me permet de mettre mes données à jour en matière d'automobile autrement qu'en reprenant les avis des autres.

+ carte de fidélité qui hors saison permet de rouler dans une caisse très sympa des gammes prestige.

Voilà voilà....

A un particulier obsédé par son image, tu vendras l'Audi plus chère, pas à un qui veut rouler sans soucis et ne pas laisser un bras au moindre problème et encore moins à une asurance

Par §Ste382jN

"Techniquement, Audi a déployé de grands efforts en termes d’efficience. Cela commence par une aérodynamique de référence, avec un excellent Cx de 0,23 (0,26 pour le break), et se poursuit par un allègement atteignant 120 kilos selon les versions (-15 kilos pour la carrosserie, -8 kilos pour les trains roulants, -6 kilos pour l’électronique, -9 kilos pour les sièges avant, -4 kilos pour le système de climatisation, -16 kilos pour la boîte manuelle, etc.), ..."

120 kg de moins, elle sera moins dure à pousser.

Par

Toujour une belle realisation, qualité et esthétique. ?.

les allemand savent faire des belles autos c'est incontestable.

Par

En réponse à roc et gravillon

La boite 9 rapports Fiat qui fait l'objet d'un important rappel chez Chrysler-Jeep ?

Tiens, j’étais dans l'usine ou ils la fabriquent il y à 15 jours!

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah oui, cette façon ( autos d'entreprise, LOA...) n'a vraiment rien de marginale sur le segment dont on cause ici : c'est même le premier débouché et la première destination de ces autos.

Lors du choix de ma 508SW, mon patron m'accordait aussi une Passat CC.

Pour arriver au même niveau d’équipement, il me fallait une finition Carat et quelques bricoles en plus.

Voila les offres de leasing d'ALD Themsys:

Passat CC carat edition 140CV / 3 ans / 120000km ->645€ HT

508SW Feline 163CV / 3ans / 120km -> 617€ HT

La VW etait plus chère et avec un moteur moins puissant.

Je pense que l'A4 Avant avec le même niveau d'equipement aurait été plus chère que la passat CC.

Par

Vous aurez compris 120000km et non 120...:tourne:

Par

En réponse à lolypop2

Toujour une belle realisation, qualité et esthétique. ?.

les allemand savent faire des belles autos c'est incontestable.

Ouvre les yeux

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ce qui est des valeurs résiduelles, mais essaye simplement de comprendre que si des professionnels de l'offre aux entreprises, des gens qui bossent 8 heures par jour sur le sujet, et seulement sur celui là, proposent bel et bien, et de façon quasi systématique une premium du type de celle dont on parle ici au prix mensuel identique, voir légèrement plus bas, c'est pour des raisons parfaitement rationnelles et tout à fait duplicables chez un particulier;

Et les chiffres que tu poses le sont un peu au pif, une fois encore, on n'est pas dans le dialogue de bistrot ici : en la matière, c'est de maths financières appliquées à l'automobile dont on cause.

Et les faits te donnent mille fois tord.

Un gars assez rare ici pourrait t'en causer, Lolman qu'il s'appelle je crois, il bosse là dedans.

Autre exemple tiens, une fois qu'une auto n'est plus cotée nulle part, disons une caisse de 12 ans...

A kilométrage et état égal, que crois tu qui se vendra le plus cher ?

Une Audi A4, une Lag', une 407, une vieille C5 ?

A ton avis, combien de k€ d"écart entre les 4 ?

Je roule souvent en loc pour mon taf ( et parfois loisirs ), car tous les calculs me montraient que c'était ce qui'il y a de plus rationnel pour ce que je fais et que je n'envisage pas d'enfourner ma caisse en soute dans un avion ou plus rarement dans un train.

Et les solutions professionnelles négociées n'ont rien à voir avec celles des particuliers, et ça me permet de mettre mes données à jour en matière d'automobile autrement qu'en reprenant les avis des autres.

+ carte de fidélité qui hors saison permet de rouler dans une caisse très sympa des gammes prestige.

Voilà voilà....

Oui...parler chiffre de Bistrot....c'est assez drôle de votre part.

Tout ce que vous dites sur la "valeur résiduelle" c'est vrai....quand on aime se faire avoir, mais cela tient surtout à ce que le, les proprios ont fait de leur caisse pendant vos 12 ans.

C'est d'ailleurs pour cela que les gogo qui vendent leur TDi surannés et hyper kilométrés à prix d'or se retrouvent comme des cons quand l'acheteur ne vient pas.....parce qu'à un moment...les gens réfléchissent....

Mais comme je le dis....vaut mieux perdre 15 000 que 17/18 000....

Par §cli260IR

Je préfère l'ancienne version, non restylé... C'est moi, où elle a perdu tout le côté agressif de son regard... Quel gâchis, je m'abstiendrais d'évoquer l'intérieur, pas horrible sur la précédente, mais là, c'est pas moche, juste hétérogène et "facile"...

Par

En réponse à jeanno_74

Lors du choix de ma 508SW, mon patron m'accordait aussi une Passat CC.

Pour arriver au même niveau d’équipement, il me fallait une finition Carat et quelques bricoles en plus.

Voila les offres de leasing d'ALD Themsys:

Passat CC carat edition 140CV / 3 ans / 120000km ->645€ HT

508SW Feline 163CV / 3ans / 120km -> 617€ HT

La VW etait plus chère et avec un moteur moins puissant.

Je pense que l'A4 Avant avec le même niveau d'equipement aurait été plus chère que la passat CC.

VW constructeur Premium ?

Audi A4 Avant "je pense que " ?

Pas très rigoureux tout ça...

Marrant au passage que te sachant avec des gniards, il t'ait laissé le choix entre une Passat CC et un break 508. Il voulait te forcer la main.

Comme je le disais plus haut, le sieur Lolman, l'homme avec pour avatar un gars en noir et blanc dans assis dans la brume sera sans doute en mesure de vous confirmer tout ça :

Les berlines premium se retrouvent souvent pas plus cher que les équivalences généralistes et sont donc le plus souvent choisies sur les listes disponibles proposées aux gens auxquelles elles sont destinées.

Si vous le trouvez, demandez lui de venir causer de ça, il mord pas.

Par

Le dessin est ok mais elle n'a pas de chien aucun charme. Si c'est technologiquement au top je suis de ceux que le design Audi a lassé. Trop de ressemblance entre les modèles de la gamme, c'est le jeu des 7 erreurs lors de la présentation d'une nouvelle génération et à l'intérieur du groupe VAG je trouve qu'il devient difficile de faire la différence entre les Audi, VW, Skoda et Seat. J'étais chez Audi, je me suis ennuyé, je suis allé voir ailleurs.

Par

En réponse à roc et gravillon

VW constructeur Premium ?

Audi A4 Avant "je pense que " ?

Pas très rigoureux tout ça...

Marrant au passage que te sachant avec des gniards, il t'ait laissé le choix entre une Passat CC et un break 508. Il voulait te forcer la main.

Comme je le disais plus haut, le sieur Lolman, l'homme avec pour avatar un gars en noir et blanc dans assis dans la brume sera sans doute en mesure de vous confirmer tout ça :

Les berlines premium se retrouvent souvent pas plus cher que les équivalences généralistes et sont donc le plus souvent choisies sur les listes disponibles proposées aux gens auxquelles elles sont destinées.

Si vous le trouvez, demandez lui de venir causer de ça, il mord pas.

Et au fait, dans tes affaires, c'est qui qui doit raquer ?

Toi ou ton patron ?

Il est des boites un peu ingrates où en effet, c'est l'employé qui casque une partie du loyer.

Pauvres gens, devoir déclarer ça en avantage en nature est suffisamment chiant... alors devoir raquer en sus pour une auto que tu ne choisis pas totalement : nullissime attitude.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et au fait, dans tes affaires, c'est qui qui doit raquer ?

Toi ou ton patron ?

Il est des boites un peu ingrates où en effet, c'est l'employé qui casque une partie du loyer.

Pauvres gens, devoir déclarer ça en avantage en nature est suffisamment chiant... alors devoir raquer en sus pour une auto que tu ne choisis pas totalement : nullissime attitude.

Écoute, tu prends ton air suffisant avec qui tu veux mais pas avec moi, d'accord!

Je ne paie pas un euro sur mon véhicule.

Et ta rigueur, commence par te l'appliquer.

Sors nous des exemples chiffrés de leasing professionnels et on en recause.

Le choix des deux véhicules, c est moi qui l'ait fait.

Mais je préfère demander à mon chef avant de faire faire des devis, ca sert à rien de faire bosser ma secrétaire pour rien.

J'avais un faible pour la CC qui est une tres belle voiture (peut etre pas premium lol).

Malheureusement elle n'est pas faite pour les familles.

Par

Mais quel air suffisant ?

Si tu n'as rien à payer, alors pourquoi te priver et avoir soumis simplement deux propositions à ton boss.

Remarque, je comprend un peu l'irritation.

C'est pas toi qui nous causait du peu d'espace disponible sur une A4, éventuellement Avant, car famille à trimballer, et quand il doit envoyer sa lettre au père Noël lui cause alors de Passat CC.

Comme assise de crédibilité dans le dialogue, on doit pouvoir trouver mieux non ?

Par

Sinon, pour dégrossir le sujet, tu peux lire cet article ( le début suffira si t'es pressé ) :

http://automobile.challenges.fr/dossiers/20141104.LQA6745/credit-loa-location-longue-duree-faut-il-louer-ou-acheter-sa-voiture.html

Ce qui est écrit ici correspond parfaitement à une réalité bien connue des gens concernés par le sujet.

Maintenant, il se peut que ta secrétaire ne soit pas nécessairement en liaison avec les boites proposant le meilleur spectre en terme d'offre.

Par

Pour la valeur de revente, cela dépend également de la durée de possession et du kilométrage. A 10 ans et 250000+ km, on perd plus sur une A4 que sur une C5, parce que même en partant sur un chiffre bidon à la louche de 5000€ de revente pour l'A4 premium parce-qu'elle-le-vaut-bien et 500€ pour la C5 parce-que-c'est-une-merde-de-généraliste, avec un prix de vente d'environ 40 000€ pour l'A4 et 30000€ pour la C5 (ce qui doit être à peu près juste à vue de nez), ça fait quand même une perte supplémentaire de 5500€ si je calcule bien (40 000 - 5000 -(30 000 - 500) = 5500€). Dans ce cas, l'intérêt financier du premium allemand n'est pas évident.

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, pour dégrossir le sujet, tu peux lire cet article ( le début suffira si t'es pressé ) :

http://automobile.challenges.fr/dossiers/20141104.LQA6745/credit-loa-location-longue-duree-faut-il-louer-ou-acheter-sa-voiture.html

Ce qui est écrit ici correspond parfaitement à une réalité bien connue des gens concernés par le sujet.

Maintenant, il se peut que ta secrétaire ne soit pas nécessairement en liaison avec les boites proposant le meilleur spectre en terme d'offre.

Notre groupe travaille avec ALD. je peux pas changer ça à mon niveau.

Tout à fait d'accord avec la place dispo dans la CC. Une visite chez le concessionnaire avait fini de me convaincre.

Mon collègue Dir Commercial en a pris une et me l'a prêtée. Super auto mais le coffre, même si il y a du volume, n'est pas aussi logeable que dans mon break.

Je reste persuadé qu'une Audi A4 avec un équipement similaire aurait été plus chère.

N’hésite pas à communiquer des devis chiffrés, ça serait intéressant de comparer.

Il y a une autre dimension dans le choix des véhicules.

Je visite souvent des clients. Aux USA, en Inde ou en Chine, c en avion mais en France, c'est en voiture.

Et c'est pas évident de débarquer chez Renault pour discuter technique et coûts avec la dernière classe C dans leur parking.

Je me fais peut être des idées mais je pense que ça a un impact chez mes clients qui sont des gens de production essentiellement.

Mais tout ça est hors sujet...

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ce qui est des valeurs résiduelles, mais essaye simplement de comprendre que si des professionnels de l'offre aux entreprises, des gens qui bossent 8 heures par jour sur le sujet, et seulement sur celui là, proposent bel et bien, et de façon quasi systématique une premium du type de celle dont on parle ici au prix mensuel identique, voir légèrement plus bas, c'est pour des raisons parfaitement rationnelles et tout à fait duplicables chez un particulier;

Et les chiffres que tu poses le sont un peu au pif, une fois encore, on n'est pas dans le dialogue de bistrot ici : en la matière, c'est de maths financières appliquées à l'automobile dont on cause.

Et les faits te donnent mille fois tord.

Un gars assez rare ici pourrait t'en causer, Lolman qu'il s'appelle je crois, il bosse là dedans.

Autre exemple tiens, une fois qu'une auto n'est plus cotée nulle part, disons une caisse de 12 ans...

A kilométrage et état égal, que crois tu qui se vendra le plus cher ?

Une Audi A4, une Lag', une 407, une vieille C5 ?

A ton avis, combien de k€ d"écart entre les 4 ?

Je roule souvent en loc pour mon taf ( et parfois loisirs ), car tous les calculs me montraient que c'était ce qui'il y a de plus rationnel pour ce que je fais et que je n'envisage pas d'enfourner ma caisse en soute dans un avion ou plus rarement dans un train.

Et les solutions professionnelles négociées n'ont rien à voir avec celles des particuliers, et ça me permet de mettre mes données à jour en matière d'automobile autrement qu'en reprenant les avis des autres.

+ carte de fidélité qui hors saison permet de rouler dans une caisse très sympa des gammes prestige.

Voilà voilà....

Merci pour l'explication sur le "pourquoi du comment de tes locations".

C'est dommage, parce que tu ne nous détailles jamais tes locations d'automobiles de "prestige", en revanche nous avons souvent le droit à "j'ai loué une Rinô et c'est de la daube".

J'espère qu'a l'avenir, tu nous feras des petits retour sur ces automobiles prestigieuses. J'en ai déjà l'eau à la bouche... :jap:

Pour le reste, comme dit plus haut, on attend tes devis pour prouver ce que tu avances et pas en restant enfermé dans de la LOA ou LDD... parce que c'est une solution qui convient à toi mais pas à d'autres. Ne soyons pas égocentrique, le comparatif doit être exhaustif, mandataire inclus.

Les mathématiques appliquées à l'automobile oublient tous les critères subjectifs, tu es sur un site de passionnés (il paraît) alors je ne pense pas que ce soit 100% pertinent ici.

Au passage, les mecs qui bossent 8H/jours sur ceci et cela, tu passes ton temps, comme moi, à débattre de leur travail sur ce site :wink:

Donc nous sommes bien sur Caradisiac, c'est effectivement le "Bistrot" moderne de l'automobile.

Tu en doutais?

Par

En réponse à jeanno_74

Écoute, tu prends ton air suffisant avec qui tu veux mais pas avec moi, d'accord!

Je ne paie pas un euro sur mon véhicule.

Et ta rigueur, commence par te l'appliquer.

Sors nous des exemples chiffrés de leasing professionnels et on en recause.

Le choix des deux véhicules, c est moi qui l'ait fait.

Mais je préfère demander à mon chef avant de faire faire des devis, ca sert à rien de faire bosser ma secrétaire pour rien.

J'avais un faible pour la CC qui est une tres belle voiture (peut etre pas premium lol).

Malheureusement elle n'est pas faite pour les familles.

Le pire, c'est que c'est son air habituel. Monsieur se sent meilleur que les autres parce qu'il lèche en permanence les bottes des allemands

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, pour dégrossir le sujet, tu peux lire cet article ( le début suffira si t'es pressé ) :

http://automobile.challenges.fr/dossiers/20141104.LQA6745/credit-loa-location-longue-duree-faut-il-louer-ou-acheter-sa-voiture.html

Ce qui est écrit ici correspond parfaitement à une réalité bien connue des gens concernés par le sujet.

Maintenant, il se peut que ta secrétaire ne soit pas nécessairement en liaison avec les boites proposant le meilleur spectre en terme d'offre.

Question toute bête.

Tu roules en quoi tous les jours?

Tu l'as depuis combien de temps et t'avais quoi avant?

C'est pas pour faire le gars qui en a une plus grosse, c'est juste pour savoir.

Par

Je m'adresse à Roc bien sur.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Merci pour l'explication sur le "pourquoi du comment de tes locations".

C'est dommage, parce que tu ne nous détailles jamais tes locations d'automobiles de "prestige", en revanche nous avons souvent le droit à "j'ai loué une Rinô et c'est de la daube".

J'espère qu'a l'avenir, tu nous feras des petits retour sur ces automobiles prestigieuses. J'en ai déjà l'eau à la bouche... :jap:

Pour le reste, comme dit plus haut, on attend tes devis pour prouver ce que tu avances et pas en restant enfermé dans de la LOA ou LDD... parce que c'est une solution qui convient à toi mais pas à d'autres. Ne soyons pas égocentrique, le comparatif doit être exhaustif, mandataire inclus.

Les mathématiques appliquées à l'automobile oublient tous les critères subjectifs, tu es sur un site de passionnés (il paraît) alors je ne pense pas que ce soit 100% pertinent ici.

Au passage, les mecs qui bossent 8H/jours sur ceci et cela, tu passes ton temps, comme moi, à débattre de leur travail sur ce site :wink:

Donc nous sommes bien sur Caradisiac, c'est effectivement le "Bistrot" moderne de l'automobile.

Tu en doutais?

J'avais causé un peu de ça : des deux cabriolets successifs des gammes prestiges ( une Benz et une Audi, devine lesquelles ) en novembre et décembre.

En fait, j'avais droit qu'à une loc, mais comme tu l'imagines bien, ils ne savent pas quoi faire de ça en fin d'automne et la seconde a été quelque peu négociée avec la nana de l'agence...

Tu as pu le constater, je me fous bien de ce type de caisse : heureusement qu'elles donnent quelques satisfaction égard au prix demandé... pourquoi se pousser du col, y'a pas d'exploit !

Et pour le Jeannot, eh bien, le Roc ne cause jamais de ses caisses. Pourquoi faire ?

Créer de nouvelles polémiques ?

Certains pensent que je n'en ai d'ailleurs pas... va savoir .

C'est bien dans les têtes cette histoire de ne pas se pointer avec une auto qui correspond à tes goûts ou tes besoins là tiens... bien digne de l'état d'esprit moyen franchouille.

Pas étonnant à ce compte qu'on ait la valeur moyenne de parc la plus minable d'Europe, tu dois bien t'en rendre compte dans ton activité au passage.

Je connaissais un gars qui a un moment donné était chef de secteur chez Lidl : ils roulaient tous en Audi A4. Pour autant, leurs magasins étaient positionnés sur le low cost ( il me semble que le positionnement a évolué depuis ).

Bref, la célèbre peur du qu'en diras t'on fait décidément bien plus de mal que de bien.

Louis XIV est décidément bien loin.

Par

ah la nouvelle A4... une nouvelle COPIE BLANCHE rendu par les designers en manque d'inspiration...

Par

En réponse à Beone68

Pour la valeur de revente, cela dépend également de la durée de possession et du kilométrage. A 10 ans et 250000+ km, on perd plus sur une A4 que sur une C5, parce que même en partant sur un chiffre bidon à la louche de 5000€ de revente pour l'A4 premium parce-qu'elle-le-vaut-bien et 500€ pour la C5 parce-que-c'est-une-merde-de-généraliste, avec un prix de vente d'environ 40 000€ pour l'A4 et 30000€ pour la C5 (ce qui doit être à peu près juste à vue de nez), ça fait quand même une perte supplémentaire de 5500€ si je calcule bien (40 000 - 5000 -(30 000 - 500) = 5500€). Dans ce cas, l'intérêt financier du premium allemand n'est pas évident.

Beonne, dans ton exemple vieille C5/vieille A4, ton exemple semble cohérent....

à un détail près..... tu pars de la base d'une Audi qui serait 33,33% plus chère que la C5.

Situation absolument pas impossible bien entendu, vu le catalogue d'options que tu peux cloquer sur une A4, mais guère réaliste..

Regarde par exemple les prix annoncés d'une actuelle A4 : tu verras qu'on trouve des tarifs catalogue assez similaires chez Peugeot ou Citroën à moteur de puissance comparable..

Par

T'es vraiment trop drôle comme type.

Tu critiques les "caisses" des autres et tu n'oses même pas dire dans quoi tu roules tous les jours.

Quand aux esclavagistes de chez Lidle, je me tape de ce qu'ils ont comme bagnole.

Avec toi, c'est sur, on a trouvé le "troll premium"!

Par

En réponse à jeanno_74

T'es vraiment trop drôle comme type.

Tu critiques les "caisses" des autres et tu n'oses même pas dire dans quoi tu roules tous les jours.

Quand aux esclavagistes de chez Lidle, je me tape de ce qu'ils ont comme bagnole.

Avec toi, c'est sur, on a trouvé le "troll premium"!

Il n'a pas de voiture, il loue soit disant les voitures qu'il veut critiquer le lundi

Par

Bizarre, ça fait 2 fois que l'article sur ce non évènement automobile remonte en haut de la première page. Audi paie pour la pub du enième micro restylage de cette voiture?

Par

Des usines automobile, j'en visite couramment sur tous les continents.

Je connais très bien ses acteurs et leurs différences culturelles.

J'ai une équipe de 15 personnes de 5 nationalités différentes.

Tu crois que tu impressionnes qui avec tes raisonnements à l c... et tes avis péremptoires sur mon véhicule et tout le reste.

Commence déjà à nous dire en quoi tu roules.

Pas pour te montrer que je fais mieux, je serai heureux pour toi que tu ais mieux que moi. C juste pour savoir.

D'ailleurs, j'ai vécu 3 ans en Allemagne et tous les constructeurs de ce pays sont des clients (Bien sur Volkswagen et Audi aussi, même si au risque de te décevoir, dans mon secteur pas mal de choses dans une Audi sont communes avec VW).

Tu vois, par exemple, j'ai passé une heure au téléphone avec un ingé de Ford Cologne ce matin.

Alors le nounours jaune, vrai personnage ou mythomanie?

Par

VOUS PENSEZ NOUS LE METTRE EN HAUT DE PAGE PENDANT COMBIEN DE TEMPS CET ARTICLE LES MESSIEURS DE CARADISIAC? VOUS ETES PAYES PAR AUDI? FRANCHEMENT CA GAVE..

Par

La mise à jour toutes les 4 heures, c'est normal ? Comment on disait déjà M'sieur Doche ? Hein ? Ah oui favoritisme de certaines marques ..

Par

En réponse à pacon

Bizarre, ça fait 2 fois que l'article sur ce non évènement automobile remonte en haut de la première page. Audi paie pour la pub du enième micro restylage de cette voiture?

Étonnant en effet ?

Par §bay747Ql

je vous dit depuis longtemps qu'ils sont financé par Audi!!

Par §Ava831LI

Bref: ils ont juste mis à jour l'article, pas de quoi en faire tout un fromage, si vous ne voulez pas le lire ne cliquez pas dessus, puis c'est tout.

EN tous cas, y a un moment dans la vidéo qui m'a bien fait rire, lors du rabattage des dossiers depuis le coffre... au début j'ai cru que ça ne marchait pas :ange: ... mais non c'est bien le système qui est naze. Bref, de la pure haute technologie! :cyp:

Par §Ava831LI

*rabattement

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah.... Vous pourvez aussi vous poser une troisième question.

Suis je le bonhomme ciblé par cette proposition ?

Si vous estimez que non, passez juste à un autre chapitre.

Cette remarque est particulièrement intéressante....

Pourquoi ne le faite vous pas avec d'autres marques ou d'autres types de véhicules que vous ne cessez de dénigrer juste pour assouvir votre haine ?

Par

c'est la nouvelle Audi Toledo?

Par

Etrange, aucune réaction du roquet sur le plancher pas plat une fois la banquette rabattue

Par

Une seule boite 8 dispo ????? :blague: :ptdr:

Par

La face avant est toujours affublée de son énorme calandre et ces lignes droites à outrance donne un aspect dur et peu harmonieux. La ligne droite du flanc n’adoucit pas le tout, dommage la réalisation visible est toujours au top. Par contre, l'intérieur a un air de déjà vue et revue et surtout au centre cette "autoradio" digne des années 80, c'est moche et surannée surtout avec cette écran au dessus non protégé des rayons du soleil qui nous rappel que l'on est en 2015!!!. Bref, je n'ai que très rarement aimé les intérieurs d'Audi, mais là je trouve que designers d'Audi son sous calmant surtout à l'intérieur et qu'ils abusent des lignes anguleuses qui vieillissent visuellement toujours plus vite que les courbes....

Par

En réponse à jeanno_74

Des usines automobile, j'en visite couramment sur tous les continents.

Je connais très bien ses acteurs et leurs différences culturelles.

J'ai une équipe de 15 personnes de 5 nationalités différentes.

Tu crois que tu impressionnes qui avec tes raisonnements à l c... et tes avis péremptoires sur mon véhicule et tout le reste.

Commence déjà à nous dire en quoi tu roules.

Pas pour te montrer que je fais mieux, je serai heureux pour toi que tu ais mieux que moi. C juste pour savoir.

D'ailleurs, j'ai vécu 3 ans en Allemagne et tous les constructeurs de ce pays sont des clients (Bien sur Volkswagen et Audi aussi, même si au risque de te décevoir, dans mon secteur pas mal de choses dans une Audi sont communes avec VW).

Tu vois, par exemple, j'ai passé une heure au téléphone avec un ingé de Ford Cologne ce matin.

Alors le nounours jaune, vrai personnage ou mythomanie?

Il ne faut pas ce la péter ainsi, cela rend tes propos encore plus faux!!!

Par

En réponse à ghlapin

Il ne faut pas ce la péter ainsi, cela rend tes propos encore plus faux!!!

Le pire est que c la vérité....

Par

HORS SUJET DESOLE ^^

Juste une petite question par rapport au video, depuis que cara' à un nouveau design, vous pouvez les voir les videos en HD ou pas ? parce que moi pas du tout..

Par

En réponse à tristounet

HORS SUJET DESOLE ^^

Juste une petite question par rapport au video, depuis que cara' à un nouveau design, vous pouvez les voir les videos en HD ou pas ? parce que moi pas du tout..

idem j'allais faire la même remarque. Le mieux c'est d'aller sur leur chaine youtube pour voir en hd.

Par

Les mec sans goût de l'automobile et personnalité ce jeteront pour avoir un minimum de statue furtif social.

Par

En réponse à matrix71

Les mec sans goût de l'automobile et personnalité ce jeteront pour avoir un minimum de statue furtif social.

Tiens, quelqu'un qui pense comme moi.

Mais c'est surtout vrai pour l'A3, surtout les occasions de 4 ou 5 ans.

Par

En réponse à roc et gravillon

VW constructeur Premium ?

Audi A4 Avant "je pense que " ?

Pas très rigoureux tout ça...

Marrant au passage que te sachant avec des gniards, il t'ait laissé le choix entre une Passat CC et un break 508. Il voulait te forcer la main.

Comme je le disais plus haut, le sieur Lolman, l'homme avec pour avatar un gars en noir et blanc dans assis dans la brume sera sans doute en mesure de vous confirmer tout ça :

Les berlines premium se retrouvent souvent pas plus cher que les équivalences généralistes et sont donc le plus souvent choisies sur les listes disponibles proposées aux gens auxquelles elles sont destinées.

Si vous le trouvez, demandez lui de venir causer de ça, il mord pas.

J'avoue ne pas avoir tout lu, mais je rejoins Roc en effet.

A l'achat, une généraliste est en effet moins chère, et souvent plus équipée. Ca plaira bien souvent aux PME, dont les liquidités à lacher le jour de l'acquisition sont limitées.

En revanche, quand on parle de la flotte de Bouygues (exemple), la liquidité n'est pas un problème, mais, pour limiter la casse, tout se joue sur la valeur résiduelle du véhicule.

J'ai travaillé sur un de ces véhicules dont la clientèle première est les entreprises; c'est donc un sujet que j'ai eu à roder.

Voila en général comment raisonnent les entreprises et les gestionnaires de flotte (car, oui, il y a des gars dont c'est le métier à 100%; autant vous dire que s'il y bosse toute l'année, le gars ne fait pas ses choix sur du vend) : valeur du véhicule (qui diffère du prix d'achat ; tout est prix en compte, du lecteur CD au modèle de pneumatique; on parle de "Prix Produit", qui est la "véritable" valeur du produit) - valeur résiduelle après 3 ans = prix du véhicule

A ca, on ajoute les TCO (Taxes CO2, considérables quand on parle de centaines de caisses) et les coûts d'entretiens et réparation (quand il faut démonter un pare choc de C4 Picasso pour changer une ampoule de phare, ça a de quoi rentrer en compte!)

Autant vous dire que pour nous, pauvres particuliers, il est difficile de calculer tout ça, surtout qu'on est aussi guidé par nos préférences d'esthétique et de marque, ce dont les entreprises se foutent.

Pour vous dire, dans nos benchmarks, on avait vu que, bien souvent, une de nos berlines françaises était au final plus chère qu'une Passat ou une A4!

Nos amis germaniques sont "dans le game" de la vente au B2B depuis un bon moment déjà; les français n'ont pas vu le vent tourner et rattrapent aujourd'hui le retard

Pour illuster, ma 330 E46 de 2002 avait déjà une huile dite "inusable" dans sa boite de vitesse. Annoncer ça aux entreprises, c'est leur dire "vous n'aurez pas à vidanger la boite dans le plan d'entretien; que le moteur! Vous économisez un max les gars!"

En réalité, c'est du vent. Passé les 100k, vous avez intérêt à vite en changer!!

Mais la stratégie était déjà là

Par

En réponse à lolman

J'avoue ne pas avoir tout lu, mais je rejoins Roc en effet.

A l'achat, une généraliste est en effet moins chère, et souvent plus équipée. Ca plaira bien souvent aux PME, dont les liquidités à lacher le jour de l'acquisition sont limitées.

En revanche, quand on parle de la flotte de Bouygues (exemple), la liquidité n'est pas un problème, mais, pour limiter la casse, tout se joue sur la valeur résiduelle du véhicule.

J'ai travaillé sur un de ces véhicules dont la clientèle première est les entreprises; c'est donc un sujet que j'ai eu à roder.

Voila en général comment raisonnent les entreprises et les gestionnaires de flotte (car, oui, il y a des gars dont c'est le métier à 100%; autant vous dire que s'il y bosse toute l'année, le gars ne fait pas ses choix sur du vend) : valeur du véhicule (qui diffère du prix d'achat ; tout est prix en compte, du lecteur CD au modèle de pneumatique; on parle de "Prix Produit", qui est la "véritable" valeur du produit) - valeur résiduelle après 3 ans = prix du véhicule

A ca, on ajoute les TCO (Taxes CO2, considérables quand on parle de centaines de caisses) et les coûts d'entretiens et réparation (quand il faut démonter un pare choc de C4 Picasso pour changer une ampoule de phare, ça a de quoi rentrer en compte!)

Autant vous dire que pour nous, pauvres particuliers, il est difficile de calculer tout ça, surtout qu'on est aussi guidé par nos préférences d'esthétique et de marque, ce dont les entreprises se foutent.

Pour vous dire, dans nos benchmarks, on avait vu que, bien souvent, une de nos berlines françaises était au final plus chère qu'une Passat ou une A4!

Nos amis germaniques sont "dans le game" de la vente au B2B depuis un bon moment déjà; les français n'ont pas vu le vent tourner et rattrapent aujourd'hui le retard

Pour illuster, ma 330 E46 de 2002 avait déjà une huile dite "inusable" dans sa boite de vitesse. Annoncer ça aux entreprises, c'est leur dire "vous n'aurez pas à vidanger la boite dans le plan d'entretien; que le moteur! Vous économisez un max les gars!"

En réalité, c'est du vent. Passé les 100k, vous avez intérêt à vite en changer!!

Mais la stratégie était déjà là

Nous ne sommes pas assez gros pour gérer notre propre flotte, nous passons par des loueurs.

Je suis d'accord avec toi sur le fait qu'ils prennent la valeur de revente pour leurs calculs. Ça me rappelle une anecdote quand j'étais en Allemagne.

Ma société devait passer commande d'un Touran pour moi à un loueur local (me rappelle plus du nom).

Mon chef de l'époque m'appelle avant de signer pour me faire confirmer la couleur.

Et la je lui dit, rouge métallisé.

Horreur!!! qu'avais je pas dit. ;-)

Le devis avait été fait en gris métal, le prix n'était plus le même. Un véhicule rouge métal se revend moins bien.

Ils sont allés jusqu'à ce niveau de détail.

C'est logique tu me diras.

Par

Tu as raison, en général les PME passent par des loueurs!

Et oui en effet, les teintes jouent beaucoup. Bien souvent les versions entreprises ne sont proposées qu'en blanc/gris/noir

Ca se revend comme des petits pains

Par

Elle a changé en mieux il est vrai mais pour avoir cette a4 du reportage, il faut en mettre des sous.. Juste l'option full les doit faire mal, je ne parle pas du reste..

En tout cas, pour moi Audi même s'ils étaient les meilleurs de l'univers, je n'en acheterais jamais, les concessionnaires audi prennent vraiment les acheteurs pour des moutons....

Et vu que des moutons, il y en a a gogo dans ce pays, je vais voir ailleurs...

Par §Fac054xe

Époustouflant, il y a t-il au moins 7 différences avec l'ancien modèle, histoire de s'amuser un peu. Sans compter la fiabilité désastreuse des A4. J'en avais acheté une en 1999, des problèmes électroniques à répétition, tout le système du tableau de bord à changer à peine 6 mois après l'achat, et ce même système a du être changer 2 autres fois en 2 ans. Depuis je suis pas près de racheter une de leurs épaves. Les Mercos et les BMs ça c'est de la qualité.

Par §Peu113Ei

Mais enfin, est ce qu'un jour vous allez réfléchir dans les commentaires ! C'est dingue, les anti-Audi primaires qui polluent ce site.

OUI ! c'est vrai Audi et BMW ne révolutionnent quasiment jamais le design de leurs modèles en profondeur, MAIS pourquoi ? Parce que les modèles précédents, ici l'ancienne génération d'A4, sont des Best Seller !! et qu'une mise a jour des technologies et des moteurs voir même de la structure est simplement nécessaire. Il ne servirait à rien de révolutionner le design en profondeur à chaque fois. Quand la Talisman de Renault sera révélée Lundi, à tout les coups dans les commentaires on lira "Ah, ça change d'Audi, au moins y a une prise de risque, super génial, lolololololol" Mais évidemment qu'elle était nécessaire chez Renault cette profonde transformation puisque l'ancienne génération était affreusement laide !!! et ne se vendait pas donc, il fallait vraiment faire quelque chose !!!

Je sais que mon commentaire n’arrêtera pas les trolls purs et durs mais j'espère qu'il fera réfléchir quelques personnes:smile:

Par §Min848jQ

En réponse à jeanno_74

Le pire est que c la vérité....

C'était pas OPCboy ?

Par §Min848jQ

En réponse à §Ava831LI

Bref: ils ont juste mis à jour l'article, pas de quoi en faire tout un fromage, si vous ne voulez pas le lire ne cliquez pas dessus, puis c'est tout.

EN tous cas, y a un moment dans la vidéo qui m'a bien fait rire, lors du rabattage des dossiers depuis le coffre... au début j'ai cru que ça ne marchait pas :ange: ... mais non c'est bien le système qui est naze. Bref, de la pure haute technologie! :cyp:

L'avance par la technologie c'est bien ça ?

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