Par Anonyme
Bon ben y'a plus qu'à économiser (beaucoup)
Nouvelle Volvo C30 : presque officielle
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Par Anonyme
Bon ben y'a plus qu'à économiser (beaucoup)
Par Anonyme
Profil et arrière effectivement très réussis. L'avant, il me convient. L'ensemble me convainct. Sans doute la voiture la plus réussie sur le segment (avec les C4 et Série 1 en admettant que tout cela soit comparable).
Par Anonyme
dommage que volvo n'est pas fait evoluer un petit peu son style avec cette vraie nouveauté
Par Anonyme
Certains angles sont tres jolis mais je n'arrive pas à me faire aux phares arrière ainsi que la "vitre de coffre" qui descend bien bas.
A voir en vrai pour se faire une idée plus précise. en attendant, chapeau volvo pour avoir osé ! surtout que ce n'est pas la philosopie de la marque.
Par Anonyme
Moi je suis emballé! Reste à savoir si le bi-ton sera proposé, quelles seront les motorisations, et y aura t'il une version AWD avec un petit 260 Cv comme moteurs?
Par Anonyme
oui le T5 pour pouvoir se frotter aux 130 i
Par Anonyme
Il s'agit simplement d'une S40 tronquée, c'est bien mais ça n'a rien d'extraordinaire.
Par Anonyme
y'aura t'il le fameux diesel D5 dans la gamme pour faire face au TDI 170ch d'Audi...
Par Anonyme
Ya bien le D5 ;)
RdV Mi Décembre pour la commercialisation !
Par Rafal
Bonjour
Sleeper sympa en 5 cylindres, par contre je voudrais bien savoir le poids qu'elle peut remorquer...
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Avec la C30, Volvo s'est autorisé une descente en gamme et a donc investi le créneau des compactes premium, aux côtés des BMW Série 1, Audi A3 et autre Mercedes Coupé Sport. Elle est esthétiquement originale, surtout sur la partie arrière, qui intègre une toute petite lunette qui sert de hayon. Le dessin avant reprend celui des S40 et V50. La planche de bord reprend aussi un look assez proche de ses grandes sœurs. La qualité de fabrication est d'un très bon niveau, sans atteindre celui de l'Audi, mais assez proche de celui de la BMW. Par contre le bât blesse en terme d'habitabilité arrière et de volume de coffre, vraiment réduits… Les cotes de la C30 reflètent une bonne tenue, et les prix sont encore assez élevés. De plus ses ventes moyennes en neuf induisent un marché de l'occasion réduit, même si l'on arrive à trouver tout de même facilement n'importe quel modèle. Les moteurs essence, tout comme le diesel D5, ne posent aucun souci. Les 1.6 et 2.0 d, d'origine PSA à peine plus. On peut dire d'ailleurs que la fiabilité de la C30 est excellente au global. Un bon investissement donc, pour qui ne nécessite pas énormément de place.