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Commentaires - Novitec Torado colle 969 chevaux à la Lamborghini Aventador

Serge Berenguer

Novitec Torado colle 969 chevaux à la Lamborghini Aventador

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Par Anonyme

Le prix aussi est une bombe

Par Anonyme

sacrée bête !!!

Par Anonyme

Batman il veut la même.

Par §Ast530ng

Je ne comprends pas l'intérêt... Cette Aventador a déjà 700 chevaux, a un moteur atmosphérique (ce qui en faisait une voiture exceptionnelle) et un 0-100 km/h en 2,9s mesuré. Le prix sera sûrement exorbitant... Certes, le kit esthétique est beau mais coller deux compresseurs à cette voiture lui fait perdre son exception d'Italienne. Pourquoi débourser une somme quelconque pour gagner 2 dixièmes au 0-100 en ayant moins de tours par minute ?

Bref, cette voiture est belle mais inutile... :pfff:

Par §Un-055WR

10h23 :lol:

Par Anonyme

tu peux juste avoir le kit esthétique sinon tu sais? tu n'es pas forcé de prendre la prépa moteur avec

Par Anonyme

En réponse à §Ast530ng

Je ne comprends pas l'intérêt... Cette Aventador a déjà 700 chevaux, a un moteur atmosphérique (ce qui en faisait une voiture exceptionnelle) et un 0-100 km/h en 2,9s mesuré. Le prix sera sûrement exorbitant... Certes, le kit esthétique est beau mais coller deux compresseurs à cette voiture lui fait perdre son exception d'Italienne. Pourquoi débourser une somme quelconque pour gagner 2 dixièmes au 0-100 en ayant moins de tours par minute ?

Bref, cette voiture est belle mais inutile... :pfff:

   

Maintenant que ce type de voiture est devenu plus "accessible" pour la moindre personne fortunée (lambo a produit autant d'aventador que de murcielago en à peine deux ans), ces personnes suivant les memes tendances surtout en ce qui concerne l'automobile achètent les memes voitures mais veulent "truc en plus" par rapport à celle du voisin.

Du coup les préparateurs jouent la sécurité en modifiant ces voitures qui sont déjà des références connus pour les futurs acheteurs.

Par

@ AstonLambo

- En quoi un moteur atmo est plus exceptionnel qu'un moteur compressé? Tu dois avoir en tête la fameuse "noblesse" dont certains parlent et qui n'a aucun sens.

- Depuis quand les acheteurs de ces préparations se basent sur le 0-100 pour dépenser leurs argent?

Je pense que tu n'a pas vraiment compris pourquoi ces préparateurs existaient.

Par

Peut-être parce que les turbos font des bruits de souffleuses toutes pourries?

Peut-être parce que les moteurs turbos montent moins dans les tours, pour la même fiabilité?

Peut-être parce que la noblesse que tout le monde parlent a un sens?

Peut-être parce que tu ne peux pas t'en rendre compte dans ta dacia?

A quoi sert les compresseurs si ce n'est pas pour gagner des secondes sur le 0-100???? Parce que tu peux aller à 300 sur les routes que tu fréquentes?

Par

DMC, Underground racing, Novitec. Des gros bourrins.:biggrin:

Par

peut etre que prendre des tours aussi avec le son qui va bien est plus sympa qu'un sifflement merdique d'aspirateur. peut etre aussi que la durée de vie du moteur n'a pas besoin d'etre ecourté pour une prepa de cake de ligne droite.

Par §big241iV

les mecs qui installent ça sont souvent des mec qui jouent à "qui a la plus grosse" et ne savent la plupart même pas la différence entre un moteur athmo et un moteur compressé..... car rajouter 270 pour rouler à 30km:h sur le port de canne ou st trop c'est vraiment utile ...

Par §onl128vG

un moteur suralimenté par "COMPRESSEURS" j'instinte ne perd rien de sa noblesse de moteur atmo puisque qu'il conserve le même caractère simplement amplifié et ce sur toute la plage de régime

on parle pas de turbo ici mais bien de compresseurs méca entrainait par le moteur

Par

Les trolls et l'automobile...

@ Gungar

Quitte ta playsation et tes fiches techniques et va écouter une F40 lors d'un rassemblement, après tu reviens et tu me donnera la définition de la noblesse en même temps. Je te pardonne, ta 13ans c'est pas ton époque.

@Docdestin

Idem pour toi, et tu penses vraiment que les millionnaires qui achètent ces préparations en ont quelque choses à faire de la durée de vie du moteur et qu'ils espèrent pouvoir taper une journée entière sur la Nordschleife...

Par §zor067ko

Whouaaaaaoooouuuuu !!! Moi qui déteste le tuning habituellement , là je dois avouer que j' aime beaucoup. Et puis Novitec c' est autre chose que Mansory ou autres tuners merdiques qui font dans l' ostentatoire et le mauvais goût .... Bon après la greffe de compresseur sur cette oeuvre d' art de V12 , je ne suis pas trop fan et je ne sais pas ce que ça peut donner mais a mon humble avis ça doit quand même être fort de café !!

J' ai le souvenir d' une 430 Scuderia Novitec Rosso qui envoyait le pâté comme c' était pas permis donc pour l' aventador ça doit être .... Oulala.

Par

La noblesse...

Un concept abstrait qui pause les V12 sur un piédestal.

Sauf que le moteur a piston est, par essence, bâtard.

Si cette "noblesse" était basée sur de vrais critères, tout ceux qui s'en réclament rouleraient en Wankel.

Par §Eng668wS

En Mazda RX7 :love: Enfin c'est vrai que parfois l'atmo est top et puis n'importe qui peut sortir des CH d'un turbo ( cylindrée artificielle ) pour moi il n'y a que certain moteur Turbo qui sont top ( N55 , 2JZ-GTE , VR38DETT ,Les Sub ,MP4 12C etc.. ) mais un atmo surtout à distrib variable qui explose à 6000 RPM c'est énorme je trouve quand les autres moteurs s'essoufle il commence lui ! Par exemple le dernier V10 M// des M5 et M6 tu va pas me dire que tu préféres le V8 Bi Turbo au son plat , qui rupte tot ! Meme si dessus on tout le savoir faire BMW niveau moteur ( Twin scroll , temps de réponse amélioré , turbo centrale , échangeur air/eau )

Après le terme de noblesse je le comprend on peut sortir 330Ch d'un 4 Cylindres de MRS reprog' mais bon un S54 de M3 E46 ou le V6 de la NSX les sortira d'une autre manière on aime ou pas mais monter à 8500 RPM puis faire un talon pointe et refaire une envolé dans les tours sur circuit c'est jouissif :jap:

Par §kri546uF

En réponse à phalanxs

La noblesse...

Un concept abstrait qui pause les V12 sur un piédestal.

Sauf que le moteur a piston est, par essence, bâtard.

Si cette "noblesse" était basée sur de vrais critères, tout ceux qui s'en réclament rouleraient en Wankel.

   

Atmo vs Turbo vs Compresseur. Une guerre qui existe depuis que la guerre moto vs voiture existe.

3 philosophies différentes pour ceux qui ont le savoir. Des chevaux facile= turbo pour ceux qui n'y connaissent rien même pas du fonctionnement d'un turbo.

Certains préfère les super carré, d'autre les carrés et encore d'autre les longue course. Tout dépend du couple que l'on veut donner à son joujou.

Mettre une suralimentation sur un moteur super carré de Honda S2000 ou NSX c'est non seulement un sacrilège mais aussi une preuve méconnaissance du moteur en lui même.

Question fiabilité tout réside dans le budget, du préparateur et surtout du client. Je côtoie régulièrement des moteurs dont la puissance est passé de 174cv à 270/350/400/430cv pour des V6 2.8l, eh bien celui qui casse tout le temps c'est celui qui a moins de chevaux, les autres ont déjà fait plus de 100.000km sans aucun problème... A part les embrayage qui dégage vitesse grand V.

Par §Eng668wS

Tu as raison d'ailleur les VTEC Honda très poussé était ultra fiable et sont encore employé ajd !

Engine07

Par Anonyme

Ridicule, tout le monde sait que la RCZ R lui met la misère en compèt :lol::lol::lol:

Par §kri546uF

En réponse à Anonyme

Ridicule, tout le monde sait que la RCZ R lui met la misère en compèt :lol::lol::lol:

   

Du tout, la MRS la poutre voyont :ddr:

Par §seb877dq

c'est magnifique les discours par ici

Un moteur atmo, si tu le prépare, tu auras pas grand chose en plus, mais pire, tu perds enormement de fiabilité car tu joue sur tous ce que tu peux jouer comme les agrandissements des orifices, le realésage du bloc ( tu enleve de la matière, donc il est moins solide ) tu joue enormement sur les levée des AAC , sur l'injection, l'allumage ce qui es pas toujours bon pour un moteur

un moteur turbo tu joue juste sur la pression en principe, il n y a pas besoin de realésé un bloc pour sortir de la puissance, mais par contre tu mets du solide a l'intérieur, piston, bielles etc mais tu a spas besoin de jouer avec des AAC

et puis bon un moteur turbo, ca prends moins de tours, oui et non, un moteur 5 cylindres audi en turbo ca monte a 9000tr/min, et niveau bruit c'est autres choses que ces merdes d'atmo ( ps: voir audi s1 )

 

Par Anonyme

superbe en plus tuning soft!:tourne:

 

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