Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info
PGO Hemera électrique : elle roule Non, le petit constructeur alésien qui va bientôt dévoiler ses premières autos à moteur BMW n'a pas la folie des grandeurs. Ce projet de PGO Hemera électrique à prolongateur d'autonomie est l'œuvre de l'EMASIA qui participe au trophée SIA des ingénieurs de l'automobile. L'auto a fait ses premiers tours de roues la semaine dernière.

Lire l'article»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par Anonyme

BRAVO A TOUS CES JEUNES !!!!!

Par Anonyme

J'acheterais jamais une bagnole avec un moteur d'aspirateur

Par Anonyme

Et avec un moteur de TGV?

Par §rus022tB

C'est fabuleux! alors là, je dis chapeau! Le bi-cylindre aurait pu être mieux choisi, genre le twinair fiat. Mais en tout cas, j'adhère totalement!

Ce serait génial que PGO la commercialise... En plus, une partie des frais de développement ont été économisés du coup!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'acheterais jamais une bagnole avec un moteur d'aspirateur

" J'acheterais jamais une bagnole avec un moteur d'aspirateur "

Encore une réaction intelligente, on va finir par faire une quête ici ...

Par Anonyme

Ducon de 12h30 préfère rouler avec un moteur de tondeuse à gazon, ou alors il croit vraiment que les voitures électriques fonctionnent avec des moteurs d'aspirateur, avec les cons allez savoir...

Par Anonyme

C'est quand même de la grosse rigolade; appeler une électrique avec un thermique en appoint pour faire croire aux gogos de service que c'est une avancée technologique, il faut le faire !

Par Anonyme

En réponse à §rus022tB

C'est fabuleux! alors là, je dis chapeau! Le bi-cylindre aurait pu être mieux choisi, genre le twinair fiat. Mais en tout cas, j'adhère totalement!

Ce serait génial que PGO la commercialise... En plus, une partie des frais de développement ont été économisés du coup!

" Le bi-cylindre aurait pu être mieux choisi, genre le twinair fiat " .

Le Twinair fait 0.9 l pour une puissance de 65 sans compter qui est très élabore et cher, Le Lombardini 523 fait 0.5 pour 20 ch et a une conception beaucoup plus simple et surtout plus légère .

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est quand même de la grosse rigolade; appeler une électrique avec un thermique en appoint pour faire croire aux gogos de service que c'est une avancée technologique, il faut le faire !

" aux gogos de service "

Ya les gogos de services et les ignares bas de plafond .

Donc continu à ignoré .

Par §Ema435hm

En réponse à Anonyme

C'est quand même de la grosse rigolade; appeler une électrique avec un thermique en appoint pour faire croire aux gogos de service que c'est une avancée technologique, il faut le faire !

Bonjour,

La voiture est entièrement électrique.

Le range extender à l'avant est amovible, et peut être remplacé par un autre rack de batteries.

Nous avons fait ce choix afin d'avoir une base pédagogique qui permet de tester plusieurs formes de génération de courant (moteur à air comprimé, turbine à gaz, pile à combustible...) sans avoir à créer une nouvelle voiture à chaque fois.

Par §Ema435hm

En réponse à Anonyme

" Le bi-cylindre aurait pu être mieux choisi, genre le twinair fiat " .

Le Twinair fait 0.9 l pour une puissance de 65 sans compter qui est très élabore et cher, Le Lombardini 523 fait 0.5 pour 20 ch et a une conception beaucoup plus simple et surtout plus légère .

Oui, et c'est surtout un partenaire de longue date de l'Ecole des Mines d'Alès, qui nous a fourni le moteur gracieusement et nous aide pour sa mise au point.

Le véhicule (conception et réalisation) a été débuté en septembre 2011, donc il a fallu faire des choix !

En tout cas merci pour vos réactions et vos encouragements !

Piotr

Par Anonyme

Bravo les jeunes, vive la voiture electrique et qu'on se débarrasse enfin de ces merdes à pétrole, il ne faut pas écouter les abrutis qui ne comprennent rien et qui ne comprendront jamais rien...

Par

Le bicylindre Lombardini ça me rappel le Kangoo Elect'road, il y a presque 10 ans. Ce véhicule avait une batterie au Ni-Cd de 300 kg pour une autonomie de 80 km en tout électrique.

Ce qui manque dans l'article c'est l'info sur la batterie, Li-Po ou Li-ion? kWh? Composants sur mesures ou "pris sur étagère"?

Par §Ema435hm

Ce sont des batteries de chez Winston (donc prises sur étagère) de type LiFePO4.

Il y a pour l'instant 24 modules de 160 Ah (soit 11,5 kWh) et à terme, il y aura 32 modules (15,3 kWh).

Le rack contenant les modules, le système de management des batteries et le refroidissement a été conçu à l'Ecoles des Mines d'Alès et assemblé à l'IUT de Nîmes.

Par

Merci pour ces infos et pour votre site. Je vois que c'est projet qui ce prépare sur une année scolaire et qui se termine par une course de 45 minutes, ce sera sûrement intéressant.

Je vous souhaite de remporter la victoire.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

SPONSORISE

Actualité Pgo

Toute l'actualité

Forum Pgo