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Commentaires - Photos du jour : Citroen SM (Tour Auto)

Audric Doche, Eddy Clio

Photos du jour : Citroen SM (Tour Auto)

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Par Anonyme

Y'en a une en parfaitement état à citroen falaise(14) :)

Par Anonyme

La SM, dernière impératrice de la route.

Et surtout dernière premium française digne de ce nom.

Par Anonyme

Zemik/axoxyxous/matrix va surement nous pondre un jeu de mots foireux avec SM...

Par §zem778mO

En réponse à Anonyme

La SM, dernière impératrice de la route.

Et surtout dernière premium française digne de ce nom.

   

Ouais sauf que elle ne se vendait pas à l'époque, bon après comme toutes les françaises elles sont bien mais "après" leur commercialisation. mais pendant une tonne de débitage de conneries pour ne pas l'acheter.

Bon cela a vraiment pas changé aujourd'hui et heureusement que les chinois eux ils aiment le haut de gamme français :good:

Par §zem778mO

En réponse à Anonyme

Zemik/axoxyxous/matrix va surement nous pondre un jeu de mots foireux avec SM...

   

quel je de mot voudrait tu avoir au fait ? :voyons:

Tu n'aimes pas la SM ? :beuh:

Par

J'ai eu l'occasion de franchir le seuil du Garage Daunat, sponsor de la Blanche: Pour tout Citroëniste, c'est une caverne d'Ali-Baba :love:

Par Anonyme

Le gros problème des françaises "HDG" c'est qu'elles sont trop typées (ou décalées) et pas assez statutaires, elles ressemblent toutes à des exercices de style.

Exception faite de la Peugeot 605, trop sage, comme complexée face aux allemandes.

Pour moi, le dernier vrai HDG français, c'était la Peugeot 604.

Elle était magnifique et statutaire, elle avait une vraie gueule.

Bref, elle en imposait !

PSA aurait dû bâtir une gamme premium à partir de la 604.

Par §aka785AF

Ahem, la 604 avec sa fiabilité foireuse a bien flingué l'image du HDG français... Un logo, un blason, ça ne suffit pas, faut un réseau irréprochable & des prestations ad hoc. Lexus, bien que leurs choix stylistiques soient souvent discutables en notre vieille Europe, a montré la voie: une image, ça se paie, à tous les niveaux - fiabilité, mix tradition & technologie (hybrides), insonorisation de velours (sont devenus la référence en la matière), réseau brillant en suivi, personnel ultra compétent, sous-traitants solides, et ce à grande échelle puisque présente sur tous les continents. Et sans référence historique au départ, rien. Dur de s'aligner après cette réussite.

Par

de nombreuses (toutes proportions gardées) SM roulent encore aux états-unis: un des rares succès français là-bas.

faut dire que la caisse avait beaucoup pour plaire au consommateurs ricains. et elle reste encore aujourd'hui l'une des voitures les plus confortables au monde.

Par

les ritales avaient vendu un moteur qui ne tenait pas et ils le savaient. Mais c'était un engin exceptionnel et inégalé à ce jour.

Par Anonyme

c'est pas qu'ils avaient vendu un moteur qui ne tenaient pas. Citroen avait racheté Maserati à cette époque.

Par Anonyme

"les phares cachés sous une paroi en plexiglas"...

Ils ont en verres securit...

tres bon travail de journalisme.

Par Anonyme

En réponse à ALAIN314

les ritales avaient vendu un moteur qui ne tenait pas et ils le savaient. Mais c'était un engin exceptionnel et inégalé à ce jour.

   

Bah suffisait de changer les tendeurs de chaîne et de virer les soupapes au sodium pour le fiabiliser hein. C'était pas la mort non plus.

Le souci c'est surtout le réseau qui n'était pas formé à l'entretien d'une machine aussi complexe pour l'époque :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Que s'est-il passé ? Très simple : Citroën est passé dans le giron de Peugeot et ça a été le début de la fin avec des économies de bout de chandelle, un plan produit incohérent et pas mal de décisions à la noix...

Par Anonyme

A propos de la consommation gargantuesque de l'engin, un p'tit exemple à 160 km/h (source AutoJournal).

GSA X3 - 13,9L/100

SM Carbu - 14,9L/100

CX 2200 - 15,5L/100

BMW 2800 CS - 16,6L/100

Porsche 928 - 20,1L/100

Peugeot 604 - 20,7L/100

Par

En réponse à Anonyme

A propos de la consommation gargantuesque de l'engin, un p'tit exemple à 160 km/h (source AutoJournal).

GSA X3 - 13,9L/100

SM Carbu - 14,9L/100

CX 2200 - 15,5L/100

BMW 2800 CS - 16,6L/100

Porsche 928 - 20,1L/100

Peugeot 604 - 20,7L/100

   

T'es juste en train de nous expliquer que cette SM avec son V6 Maserati ne consommait qu'un litre de plus à 160 km/h qu'une très aérodynamique GS et moins qu'une CX 2 200...

A mon avis, tu t'es gouré quelque part.

Par Anonyme

Ben non y'a pas d'erreur dans les chiffres mon ami...

et je peux même en ajouter d'autres :

PEUGEOT 504 Cab - 15,6L/100

RENAULT 20TS - 17,5L/100

CITROEN DSuper5 - 17,6L/100

BMW 3.0SI - 19,0L/100

FORD 26M - 20,4L/100

 

Par

quand je vois la SM et son histoire, ça me rappelle une autre auto sortie en 2001 et arrêtée en 2003, toujours critiquée par beaucoup, et heureusement très appréciée par leurs propriétaires...

va savoir, dans 30 ans, on reparlera peut être de l'Avantime de la même façon qu'on parle aujourd'hui de la SM...

 

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