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Par gxahafair
Bien plus désirable que bon nombre de sportives contemporaines.
Commentaires - Photos du jour : Jensen Interceptor
Photos du jour : Jensen Interceptor
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Par §Ugl371pN
Ce fut la première GT à quatre roues motrices, ce qui, dans les années 60, était plus que pas courant !
Le fait est que ses motorisations américaines, sa carrosserie particulière (voir la découpe singulière de sa surface vitrée, ou encore le dessin de sa calandre, où Giugiaro a sans doute laissé sa signature la plus évidente), son habitacle spacieux (pour une GT...) et son châssis rigoureux rendaient l'auto agréable à conduire par tous les temps, le tout dans le plus grand confort, auditif, notamment.
Une Audi Quattro (bien) avant l'heure, et une inspiratrice pour la firme d'Ingolstadt, d'ailleurs, puisqu'au moment de concevoir la Quattro première du nom, Ferdinand Piech demanda à ses ingénieurs de se procurer un exemplaire d'Interceptor pour en étudier le comportement.
Cela n'empêcha pas la première Quattro de sous-virer comme une vache en virage serré, mais c'était plus dû à son moteur en porte-à-faux qu'à autre chose.
Par §Unp770ez
Un véhicule intemporel doté de l'abs, et disponible en FF
Par §Ugl371pN
Tu as raison, c'est la FF qui disposait des quatre roues motrices.
L'ABS, en revanche, n'avait rien à voir avec celui développé près de dix ans plus tard par Bosch : c'était un système électro-hydraulique très simplifié, mais relativement efficace.
A noter que Jensen ambitionne de ressusciter son Interceptor : http://www.jensen-sales.com/the-new-jensen-gt/
Par §Ugl371pN
Et les détails (en anglais) du système anti-blocage retenu par Jensen pour son Interceptor FF.
Par §Ugl371pN
... Avec le lien, c'est mieux : https://en.wikipedia.org/wiki/Maxaret
Par §Ugl371pN
Pour ceux qui se le demanderaient, "FF" signifiait "Ferguson Formula", du nom de l'architecture à quatre roues motrices mises au point par Ferguson pour ses monoplaces de courses dans les années 50, architecture reprise bien des années plus tard par BMW pour ses premiers modèles "X".
Au menu, différentiel central renvoyant une partie du couple (ici, 50%, non variable) vers un différentiel avant implanté sur le côté du carter d'huile du moteur ; un demi-arbre de roue passe à travers ledit carter, dans un tunnel spécialement aménagé.
Conséquence, les deux demi-arbres sont de longueurs différentes, ce qui induisait des effets de couple dans la direction lors des accélérations roues braquées, mais permettait de gagner en compacité, et de ne pas avoir à disposer le moteur en porte-à-faux (comme chez Audi ou Subaru), donc de réduire le sous-virage.
Par §Ygn077JE
Visible dans un des épisodes de Wheeler Dealers, très sympatrique.
Par disvar81
Tu faisais le plein ras le bouchon à la porte Maillot, à la place de la Concorde la jauge avait déjà commencé à dévisser... consommation déprimante même à l'époque.
Par xavier78000
Regarder Occasion à saisir pour en voir une parfaite
Son plus gros défaut a été de ne pas proposer de volant à gauche.
Par §Pmm434Sz
Si si. Avec le volant à gauche elle existe. En cabriolet aussi.
Par Dumbphone
Moins connue qu'Aston Martin, plus connue que Bristol, des voitures vraiment attachantes comme la Grande Bretagne et l'Italie ont pu en faire, la France et les USA aussi. Et parfois le Japon. J'ai du mal à dire l'Allemagne : toujours trop axés sur la technologie, jamais assez sur ce qui fait vibrer (au propre et au figuré).
C'est peut-être pour ça qu'il y a si peu de modèles collector venant d'Allemagne, en tous cas par rapport à leur énorme production. Leurs voitures parlent à la tête, pas aux tripes, comme cette Jensen le fait.
Par §Ugl371pN
En réponse à disvar81
Tu faisais le plein ras le bouchon à la porte Maillot, à la place de la Concorde la jauge avait déjà commencé à dévisser... consommation déprimante même à l'époque.
Pourtant c'est tout en descente, l'itinéraire que tu décris...! 
Par §jtc820gh
C'est la premiere fois ici que je vois des commentaires censés et ou j'apprend quelque chose. merci à vous .
Par §Ugl371pN
En réponse à §jtc820gh
C'est la premiere fois ici que je vois des commentaires censés et ou j'apprend quelque chose. merci à vous .
A sujet passionnant, commentaires zéclairés... 
Par roc et gravillon
Des commentaires en effet intéressants..... pour l'histoire des demi arbre de longueur différente, c'est le cas de très nombreux modèles 4 rm commercialisés à travers le monde, sans conséquence notable sur le comportement routier.
On peut voir cette auto dans un pub pour du café, avec au volant un mec tatoué des doigts certainement fort connu ( mais pas par moi ) qu'expédie sa passagère dans les airs.
Par §555364uU
En réponse à roc et gravillon
Des commentaires en effet intéressants..... pour l'histoire des demi arbre de longueur différente, c'est le cas de très nombreux modèles 4 rm commercialisés à travers le monde, sans conséquence notable sur le comportement routier.
On peut voir cette auto dans un pub pour du café, avec au volant un mec tatoué des doigts certainement fort connu ( mais pas par moi ) qu'expédie sa passagère dans les airs.
La personne dont tu parles est le chanteur britannique Robbie Williams.
