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Par Anonyme
Terrible 
Commentaires - Photos du jour : Porsche 906 (Rallye de Paris)
Photos du jour : Porsche 906 (Rallye de Paris)
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Par Porsche the Best
Un article court, et pourtant trois erreurs !
1- l'histoire avec peugeot ne concerne que les voitures de tourisme, et chez porsche on a débaptisé la 901 qui est devenu 911.... rien pour les autos de compétition, ce qui fait que l'on a pu voir la lignée des 904, 906, 907, 908 et 909
2- en 1967, le titre de champion d'europe de la Montagne a été remporté avec une Porsche 910 Berspyder; seul le titre de la catégorie Gr4 a été gagné par un pilote de 906; idem en 1968 dans les deux cas.
3- la production des 906 a frisé les 150 exemplaires (n°de châssis de 906-016 à 906-162.
PTB
Par Anonyme
En réponse à Porsche the Best
Un article court, et pourtant trois erreurs !
1- l'histoire avec peugeot ne concerne que les voitures de tourisme, et chez porsche on a débaptisé la 901 qui est devenu 911.... rien pour les autos de compétition, ce qui fait que l'on a pu voir la lignée des 904, 906, 907, 908 et 909
2- en 1967, le titre de champion d'europe de la Montagne a été remporté avec une Porsche 910 Berspyder; seul le titre de la catégorie Gr4 a été gagné par un pilote de 906; idem en 1968 dans les deux cas.
3- la production des 906 a frisé les 150 exemplaires (n°de châssis de 906-016 à 906-162.
PTB
Pour aller encore plus loin et être encore plus précis :
Peugeot ayant des droits noms à 3 chiffre et zéro central sur les voitures de route uniquement, Porsche pouvait utiliser cette structure sur les voitures de course. Encore fallait-il qu'elles soient totalement non-homologuées route. Ce qui est arrivé avec la 910 (le problème ne se pose pas), puis 907, 908 et 909.
Pour les types 904 et 906, le problème de Peugeot existait toujours car oui, elles étaient aussi road legal. Ainsi la 904 s'est appelée commercialement "Carrera GTS", et la 906 "Carrera 6".
