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Photos du jour : Renault Clio V6 Phase IICe n’est pas toujours facile à admettre, mais la plus sportive, du moins la plus puissante, des Renault de ces dernières années est une Clio…

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Par Anonyme

Une bombe tout simplement ! Ca doit être extrêmement plaisant à conduire, ou plutot piloter !

Par Anonyme

C'est devenu has been de montrer des photos de l'habitacle? le pire c'est que vous en parlez mais vous ne montrez rien ca devient lourd serieux, autant pour cette voiture que pour les precedentes et les suivantes. Mon vié

Par Anonyme

C' est vrai qu' elle a vraiment un look ravageur!:bien: Site d' humour:www.humourger.com:D

Par Anonyme

Look ravageur, mais inconduisible : donc inutile.

Par Anonyme

la seule Renault que j'arrive a adorer avec l'avantime:blague:

Par Anonyme

Pour  être honnête avec vous j'ai regardé point par point les nombreuses Clio V6 présentes au World Series by Renault AUmans, il y a 3 semaines. La finition de cette voiture est ca-tastro-phique !!!  Belle de loin, mais loin d'être belle. Pour tous les passionnés d'automobile, je vous conseille d'aller en voir une de près si vous en avez l'occasion. L'incrustation de phares avant par exemple ... est fait d'un ensemble de petit bout de plastiques !!  et encore ... la phase 1 est encore plus catastrophique !!! Saviez vous que les extensions d'ailes arrière n'était en fait qu'un kit collé sur les ailes d'origines ??? avec un gros joint disgracieux pour assembler le tout !!! La clio V6, esthéthiquement parlant n'est qu'une voiture "tuning" Usine... qu'on se le dise, mais on ne peut être du même avis que moi, que lorsque l'on a eu "la chance" de pouvoir observer cette voiture sous toutes les coutures. Attention je ne parle que de l'esthétisme de l'auto et de ses finition la-men-ta-bles. Je ne parle pas des performances moteur, n'ayant jamais essayé cette auto.

Par Anonyme

je confirme  pour le kit carrosserie. Pour la série 1, pour les ailes arrières, l'extension n'est qu'un kit rajouté, qui laisse apparaître de gros joint (trait juste dans la lignée de la partie basse de la vitre arrière).  Avec le teint, ce gros joint se détériore et de prêt effectivement ç a fait dégueulasse. Pour la série 2, le nouveau kit est soudé aux ailles arrières, mais de prêt, un décroché d' 1 cm est tout de même visible dans la lignée des vitres arrières. Quand au pare choc avant, énoncé dans le post précédent, les défauts de jointures ne sont pas visibles sur les photos mais sont efectivement bien présents. Au niveau de la partie basse extérieure des phares avant (au niveau de l'arrondi), Renault a en effet bidouillé avec des bouts de plastiques un système de dernier moment pour éviter les infiltrations d'eau (système présent sur  les 7-8 exemplaires phase 2 que j'ai vu). Au final, cette auto est belle en photo, mais la déception est immense lorsqu'on prends le temps de la regarder sous toutes les coutures. Acheteurs potentiel ... préférez lui nettement le Renault Spider. Là au moins, vous n'aurez pas à faire à du bidouillage.

Par Anonyme

Pour être l'heureux propriétaire d'une phase 2 (gris titane) de 2004, je ne vois pas en quoi elle est inconduisible. Certe, les phases 1 étaient de vrais caisses à savons, mais le travail éffectué sur cette version n'a strictement rien à voir. Je reconnais qu'elle est délicate à haute vitesse sur le mouillé et que les dérives sont irratrappable, bien que très rare. Mais il faut peut-être l'avoir conduite pour le savoir ...   En ce qui concerne l'intérieur c'est celui des clio RS, il est vrai qu'il est très fade, mais volant en main, la sonorité et l'agrementr du V6 vous le font oublier. Haa le bruit du moteur en reprise à bas regime .... j'y retourne

Par Anonyme

à HEMI46 : Tu contredit ceux qui disent que l'intérieur est moche et ceux qui disent qu'elle est inconduisible, mais tu ne dis rien sur l'extérieur !!! Est-ce vrai que la finition de la carrosserie est catastrophique ???

Par Anonyme

Je dirais qu'elle n'est pas parfaite, par exemple au niveau de l'ajustement des feux arrières avec l'excroissance des ailes. Les ailes arrière sont bien "collées" au ailes classiques mais de la à dire que le raccord ressemble à un joint disgracieux, là je ne comprend pas, c'est net et bien fini. Pour les phares, capot fermé, rien a signalé pour la mienne ... Par ailleurs, si elle avait tant de défaut que certains le disent, je me demande pourquoi sa cote est en constante ascencion, pour à ce rythme revenir à son prix du neuf dans quelques années ...  (je vous pris de m'excuser si mes commentaires sont remplis de fautes )

Par Anonyme

je précise aussi que kesportières sont celles d'origines ... pour lesquelles une extension a été collée pour les série 1, et soudée pour els série 2. Un joint immonde est présent sur la série 1. Pour preuve visible sur les photos : regardez la serrure sur les portières : elle est renfoncée de 4-5 cm .... celà confirme bien mes arguments comme quoi le style extérieur de la clio V6 n'est qu'un "bon kit tuning".

Par Anonyme

En général ceux qui critiquent le plus c'est jamais ceux qui en ont une...

Par Anonyme

J'ai eu la chance de pouvoir en essayer une durant un week end, c'est du pur bonheur...ok il y a des petits points négatifs (rayon de braquage entre autre) je ne l'ai pas poussé dans ses derniers retranchement loin de la mais j'ai trouvé cette voiture tout simplement unique en son genre et envoutante, comparé à ma petite CRS 2004 cela n'a rien à voir comme vous pouvez vous en doutez. En ce qui concerne les finitions, je n'ai rien vu de tel concernant les joints et autres, à vrai dire je n'y ai pas prêté une attention particulière, ca ne ma pas du tout choqué!  l'intérieur est le même que sur ma CRS à peu de choses près, il aurait pu faire un peu mieux c'est certain mais c'est très vite oubliée une fois au volant je peux vous le garantir!

Par Anonyme

"Les ailes arrière sont bien "collées" au ailes classiques" WHAAAAAT!!!??:eek:

Par Anonyme

oui, les extensions sont bien collées aux ailes aux ailes arrières sur les série 1, et elles sont soudées sur les série 2. De même pour les extensions de portes. Seules les ailes avant sont différente des ailes d'origines. Il suffit de voir les photos de l'arrière de la voiture pour voir le départ, et que la clio V6, esthétiquement parlant, n'est autre qu'un bon kit Tuning.

Par Anonyme

Propriétaire egalement d'une clio v6 phase 2, je partage le fait qu'elle ait quelques défauts, rayon de braquage ou encore le fait que ca ne soit pas une voiture comme une autre (les bruits bizarre, les reactions moteur...). En revanche, vous dites pas mal de betises, la clio v6 est faite sur une caisse de clio RS, ils n'ont pas que collé les éléments mais les ont découpés pour venir mettre par dessus des elargisseurs en fibre de verre. Et pour info, je ne vois pas comment on pourrait souder de la fibre, elle est tout simplement collée (sur les phase 2 comme sur les phase 1) sur la caisse. Après la façon de coller ces elements s'est fait différemment sur les 2 pases. après le comportement n'est pas une savonnette non plus, juste attention sur chaussée glissante Sinon, l'intérieur n'est pas tout à fait celui d'une rs2004, toute la console centrale est ton carrosserie (sous le pommeau frein à main...) Pour moi tous ses defauts sont gommés par une gueule plus que magnifique, et surtout un son moteur impressionnant arggggghh la clio v6, l'essayer, c'est l'adopter

Par Anonyme

Ce que j'apprécie le plus c'est "l'Amour/Haine" entre Renault et Caradisiac. Un vrai régal.... si il n'y avait pas de conséquences économiques et donc salariales !!! Mais Je crois que Renault pourrait sortir à 1€ l'équivalent d'une Mercédès et bientôt d'une chinoise que les commentaires seraient toujours aussi aigre-doux.Vous ne verrez jamais çà dans les magazines allemands.

Par Anonyme

Caradisiac n'appartient pas à renault depuis des années et les photos du jour n'ont pas pour but de faire de la pub à une marque.

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