Commentaires - Point info de 15h - l'E10, un nouveau carburant moins cher et plus propre

Interview intéressante, une affaire à suivre!!!

Pourra-t-on avoir une liste des véhicules compatibles ? Il doit certainement exister des véhicules d'avant 200 qui peuvent utiliser ce type de carburant. Car passer d'un taux de 6,5% à 10% d'éthanol, ce n'est finalement pas si différent... à moins qu'autre chose, en plus du taux, change ? Par exemple une Saab 9-3 fabriquée en 2001 a exactement la même motorisation qu'une Saab 9-3 de 1999.

Cool ... et j'y mets quoi dans ma S2000 si le SP98 disparaît ??? cette cochonnerie d'E10 qui bousille joint & durite ? non merci ...

attention ! les technocrates du ministère ne pensent pas à tout !  tous les moteurs ne sont pas compatibles avec 10% !! surtout les plus anciens ... de récents reportages sur des chaînes germaniques ont bien alerté des dangers d'un tel pourcentage sur certains moteurs ..mais bon comme on veut vendre de l'auto + prime à la casse en france on s'enfout !!  yaka prendre du revolving et acheter du neuf ! bonne soirée ! * bravo pour ce site !

bizarre qu'en modifiant si peu la composition de l'essence on puisse émettre 40% de CO2 en moins...

"à partir du 1er Avril", je me disais aussi ^^ ! Plus sérieusement, l'info est intéressante et, effectivement, gare aux technologies employées dans nos moteurs : pour rejoindre les précédents commentaires, ma 206 de début 2000 a un moteur qui a été commercialisé de 1998 à 2002 (206 phase 1), donc je doute de sa réelle compatibilité. Pour la faire court, je pars du pricipe que non, qu'il n'est pas compatible. On attend maintenant le site où on pourra vérifier avec nos cartes grises, si tant est que le site soit correctement documenté et alimenté par les constructeurs (là aussi, c'est un gros débat en matière d'intérêts commerciaux des constructeurs).

...à suivre cette histoire de E10 , car les Allemands viennent d 'abandonner le projet pour des raisons de pollution car pour produire 10 litres d'éthanol, il faut ,entre le transport et la fabrication, 7 à 8 litres de carburant standard...où est alors l'interet si ce n'est jouer la carte du lobby pétrolier et de certains gros betteraviers ou céréaliers ! par ailleurs l'Allemangne vient d'abandonner purement et suimplement le projet , donc pas de E10 en Allemagne car le carburant n'est pas bon du tout pour les blocs moteurs non prévus pour ce carburant car il est très corrosif, donc les propriétaire de véhicules de plus de 5 ans aurait du se tourner vers des carburant s genre Sp98 afin de palier aux risques de destruction des moteurs, ce qui entrainerait insidieusement plus de pollution à cause de la hausse de la conso de Sp 98 alors que ce carburant est censé permettre moins d'émissions de CO2 et à cela il faut donc ajouter les émissions liées à la production...donc pas de E10 en Allemagne et à priori tous les pays anglo saxons adoptent la même position ! Encore un beau produit franco français avec une pompe inaugurée en grande ...pompe et puis rien de plus , et comme d'hab , juste un effet d'annonce ! A titre d'exemple, en Allemagne entre 3.5 et 4.0 millions d'autos ne peuvent supporter ce carburant , alors combien chez nous ? lez seul truc qui puissent être interessant c'est que ce E10 permette d'accélérer les études sur les biocarburants de 2eme générations, mais de là à l'imposer partotu , pas sur de la nécéssité et du cout ! sauf pour les taxes recoltées par Bercy ...A suivre mais avec circonspection sauf si on est supporter de Total qui est très largement impliquée dans ce projet ... ( ref : Techno sciences.net;  Cartech; Actualités news environnement; fne .asso )

l'essence n'a pa été moins chère en incorporant 6% d'éthanol. S'ils y arrivent en passant à 10%, en modifiant les pompes, les panneaux etc, c'est bien qu'ils nous ont menti et donc volés en nous cachant le taux réel d'éthanol incorporé dans le SP. Et pourquoi ma voiture de 1999 qui roule depuis des années à l'E6 sans le savoir avec le SP trafiqué risquerait-elle tout à coup des fuites en passant à l'E10 ? Que se passe-t-il si je fais un demi-plein d'E10 et un demi plein d'E6 (SP trafiqué) ? J'espère que les concessionnaires et les pompistes sauront répondre à toutes mes questions.

 Avant de distribuer l'E10, il faudrais deja que les station distribuent réellement le E85 ! Un nouveau carburant sur le papier, qui dans la pratique n'est disponible qu'a quelques rare endroits, ca nous fait une belle jambe. ---  Que ca polue plus ou moins, je m'en fou, mes 1000€ par mois ne me permettent pas de faire des choix écologiques quand je passe a la pompe, je regarde uniquement le choix économique car je n'ai pas les moyens de faire autrement. ---  Si le E10 est réellement disponible a la pompe et moins cher que la sans plomb, ma voiture tournera a l'E10, point barre. ---  Le coup de l'ethanol agresif pour les joints et tout ca, on nous 'avais deja fait avec le sans plomb a l'epoque, resultat la 4L familliale prevu pour tourner au super, elle marchait comme une horloge au 95, sans trafiquer quoi que ce soit, et elle a fait ses 10 ans de bons et loyaux services sans que ses soupapes ne fondent a cause de l'absence de plomb soit disant destructrice pour son moteur, l'ecart de prix super plombé/ SP 95 a chaque plein a surement fait perdre pas mal d'argent des taxes a ceux qui prédisaient la mort de son moteur  (au passage l'athmosphere nous remercie pour tous les kg de plomb qu'elle n'a pas rejeté a cause de son carburant). ---

Beaucoup plus corosif blabla...bla... Nan mais quand je regarde certain comms pro-allemagne ça me fait rire... Certaine voiture roule a l'E85 sans aucune modification alors c'est pas avec 3% d'éthanol en plus qu'on va bousiller tout les joints en 1semaine... Cependant on va pas réduite la pollution non plus, car c'est préciser dans la news, on parle de CO2 donc pas de polluant... Tout ca c'est encore économique pour éviter d'être trop dépendant du carburant fossile (ce qui est déjà une bonne chose!)

L'écoconduite et un bon entretien de la voiture permettent aussi de diminuer l'émission de CO2... avec du SP95 (donc du E6 ?). Honnêtement, je ne vois pas quelle réduction significative on espère entre du E6 et du E10... Des tests ont été effectués sur le parc automobile de l'ile Maurice en 2006, sur 2800 km en moy. Total prévoyait une augmentation de conso moy. théorique de +3,5%, qui s'est vérifiée sur 1/25 des voitures essayées. Des soucis de démarrage à froid sur les véhicules de plus de 13 ans sont apparus, pblm disparu après un règlage minime du moteur. Les voitures avaient entre 3 mois et 22 ans. Depuis l'essai, la station continue de servir de l'E10, aucun problème mécanique lié à ce carburant n'a été remarqué. Seul restriction : augmenter la sécurité des bornes de distribution.

...et le CO2 , ça ne pollue pas, le réchauffement climatique ce n'est pas une pollution ? Ce E10, un pur produit Total rien de plus  et les pays anglo saxon ne sont pas tous allemands ( GB, Belgique, Pays Bas, Danemark )....c'est ce qu'il me semble .Et le post de gentlemanscooter ne dit pas que les joins de culasse vont pêter en 3 jours , faut pas exagérer dans l'autre sens, mais ce soit disant carburant "alternatif " qui nécessite presqu 'autant de carburant fossile consommé pour être produit , est surtout un produit com. que ce soit pour le pétrolier ou pour la conscience écolo de nos dirigeants. N'est ce pas mr Allègre alias 18:35 !

Si le prix est inférieur de 2 % mais que la consommation augmente de 5 %, où est l'intérêt ?Bref, tout ça demande des détails ! Sans compter les réparations en cas d'usure accélérée due à la corrosion ! Si ce carburant est aussi valable que l'E85, l'échec est prévisible. En attendant, contrairement à d'autres pays, il y a encore du souffre dans nos carburants et les pistolets des pompes n'ont pas d'aspiration des gaz... L'E10, c'est un truc pour faire plaisir à agriculteurs et à ceux qui avaient investi dans les usines d'agro-carburants (véritablement polluants par la chimie, eux...). Consternant. Dernier soubresaut du vieux carburant fossile ? Vivement l'électrique !!! Adieu Total et leurs 16 milliards d'euros de profit pour 2008  :bien:

19:25 >> La consommation n'augmente que de 3,5 % en théorie. Les tests ont montré une augmentation inf. à 1%. La corrosion avancée n'a pas été constatée sur les véhicules de plus de 10 ans testés depuis 2006 sur l'île Maurice.

Un rééquilibrage des forces entre lobbbys, avec entre les deux, comme toujours, l'Etat : D'un côté, les industries agricoles qui cherchent à compenser la baisse des subventions de la PAC, s'alliant avec des petroliers en quête de nouvelle image surfant sur la vague verte. De l'autre, les constructeurs auto avec des stocks monstres d'invendus en diesel et des investissements massifs à amortir au plus vite. Que le meilleur (tricheur) gagne.

Quand on attend toujours le E85 dans de nombreuses stations... c'est pas arrivé le E10... Dans ma région, pas une station ne propose le E85. Il a fallu que j'aille sur Lyon pour enfin en voir une en vrai, bleu et tout. 500 stations fin 2007 qu'ils disaient? lol

"les pays anglo saxon ne sont pas tous allemands ( GB, Belgique, Pays Bas, Danemark )" Le niveau des intervenant est consternant ! Est-ce que ça arrive à quelqu'un d'ouvrir un bouquin ? Les pays anglo-saxons sont ceux dont la culture provient de la colonisation britannique (+ Grande Betagne bien entendu)... autant dire que Belgique, Pays Bas, Danemark et Allemagne n'ont rien à faire là dedans. "et j'y mets quoi dans ma S2000 si le SP98 disparaît ???" > Ben du SP95, le SP98 étant une spécificité française et les moteurs japonais adaptés au SP95 depuis le milieu des années 70 tu y gagneras quelques €...

La S2000 comme tout moteur sportif à haut rendement est développé pour tourner au SP98:jap:

exact          

Je reste sans voix quand je lis certains  commentaires, bref.... Pour être sérieux, on peut lire des résultats d'essais de conso avec de l'E10, on lit même que certains roulent au E85, mais nulle part on trouve des liens vers des sites sérieux avec des vrais essais de carburants. On connait tous quelqu'un qui connait quelqu'un qui à un copain qui connaît un type qui roule sans problème à l'E85, ou qui roule sans soucis avec du SP95 dans une auto d'avant 1990.  J'aimerai bien avoir de vraies infos sur des vrais sites et pas des forums où l'on peut lire tout et n'importe quoi.   Quelqu'un a des infos ?

On parle de tests de consommation ,de taux d'éthanol, de voiture qui pourrait rouler ou pas avec de l'E 10, on parle de rouler à l'E85 sans modif, on peut lire tout et n'importe quoi, vive le net !!!!  Qui peut citer des documents officiels ? Personne. Tout ceci n'est que bruit et agitation. Il est affirmé que l'Allemagne ceci, les constructeurs cela, les joints ceci, et moi  ma 4L cela...Où sont les liens vers des articles écrits par des professionnels dignent de foi ? Nulle part !  Tant que les constructeurs ne se seront pas prononcés officiellement, en publiant des listes de véhicules modèle par modèle, millésime après millésime, engageant ainsi leur responsabilité en cas de problème, il est plus prudent d'attendre.

Pourtant facile, il suffit de chercher sur des sites scientifiques ou sur des sites partenaires. Par exemple Total Mauritius (http://www.total.mu), ou simplement sur le ite Total France. si vous ne parvenez toujours pas à trouver le dossier des tests par Google, abandonnez les sujets sérieux et retournez sur vos consoles de jeuX.

Je roule à 100% d'E85 depuis plus d'un an (60 000 km)  avec mon Audi RS4 de 2001. C'est un 2,7 litres V6 bi-turbo de 380 Cv que j'ai préparé pour en obtenir plus de 550. J'ai déculassé récemment pour faire un rodage de soupapes et une préparation des culasses et je n'ai constaté aucun signe de corrosion malgré ses 195 000km. Aucun problème de joint ni de durite. J'ai un programme spécifique E85 qui, de plus, me fait gagner environ 50 CV par rapport au programe SP98 grâce au taux d'octane supérieur. La surconsommation est d'environ 20%. Voilà ce n'est qu'un témoignage, pas celui du copain du fils du concierge de mon voisin, mais le mien directement. Mon fils roule aussi à 100% d'E85 avec sa Volvo S60 T5 (5 cylindres 2,3 litres turbo de 250CV) depuis plus d'un an, sans modification et sans soucis. PS: je ne suis pas un "site officiel" mais je suis ingénieur en mécanique et mon fils aussi....

Je roule en Thailande à l'E10 depuis 1 année... absolument aucun problème... et exactement la même consommationaux 100km et puissance  qu'avant (j'utilisais du super 91) !

Attention, jusqu'ici, l'éthanol était introduit sous forme de ETBE (éthyl tertio butyl éther) ce qui n'abime pas les moteurs et n'augmente pas la consommation. L'ajout d'éthanol direct va   1) dissoudre les pièces en caoutchouc qui se trouvent sur les circuits d'alimentation des modèles anciens 2) augmenter la consommation (densité plus faible, alors que le carburant est vendu au volume, donc on achètera moins de poids, donc moins d'énergie

j ai une golf v5 1999  millesime 2000 puis je rouler a l e10?

Je ne suis pas chimiste mais je ne vois pas le rapport entre l'ETBE et l'éthanol, ils augmentent tous les deux le taux d'octane mais ce sont à mon avis deux produits totalement différents. A ma connaissance, c'est bien de l'éthanol qui était présent à hauteur de 5 à 6% dans le SP95 et le SP98