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Porsche 918 Spyder: de nouveaux détails révélés et 7'14 sur le Nürburg'Porsche serait-il inquiet pour son avenir ? Sur cette question, nous aurons l’occasion de nous étendre d’ici quelques articles… Mais la question mérite d’être posée. Et affinée, comme suit : Porsche serait-il inquiet quant à l’avenir de sa 918 Spyder annoncée depuis… trop longtemps et qui dont la production doit débuter au mois de septembre 2013 ? Car depuis quelques semaines, alors que McLaren présentera au Mondial de Paris son projet de P1 et que Ferrari s’apprête à sortir sa nouvelle hypercar, Porsche nous abreuve jusqu’à plus soif d’informations sur sa future 918 dévoilées au compte-goutte.

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Par Anonyme

"Porsche nous abreuve jusqu’à plus soif [...] au compte-goutte"

Faut vraiment retourner à l'école maintenant Dufeu...

Par §Un-055WR

Elle est vraiment belle ! :love:

Par contre la console centrale à l'intérieur, c'est bof. On dirait un iPhone géant !

En tout cas, sacré perfs :bien: (même si la LF-A fait aussi bien avec "juste" 560ch :ange: )

Par §lou467kQ

En réponse à Anonyme

"Porsche nous abreuve jusqu’à plus soif [...] au compte-goutte"

Faut vraiment retourner à l'école maintenant Dufeu...

eh oui, vous confondez qui sait vitesse et précipitation :ange:

Par Anonyme

Bien que l’écart de performance avec les futures P1 et F70 sera sans soute imperceptible pour 99% des conducteurs, j’ai peur que le pari de Porsche ne soit perdant.

A ce niveau de prix et d’exclusivité, le client potentiel recherche la perfection absolue et le fait de savoir qu’il peut se faire « déposer » bien qu’ayant signé un chèque de 775 404 euros…

Très belle voiture cependant.

Robin_des_bouah

Par Anonyme

7'14 ben Porsche va pouvoir revoir sa copie car c'est pas super vu son poids et sa puissance. J'aimerai bien savoir sa consommation réelle c'est ça qui est intéressant.

Par §dou443nv

vivement qu'on voit un vrai exemplaire, en tout cas pour moi je trouve la console centrale vraiment magnifique

Par Anonyme

Par contre je la trouve moins gracieuse que la CGT.

Par

ça vaut ce que ça vaut les temps au nurb, mais la "super porsche" derrière la viper même préparée......

et paf pour les détracteurs des chassis ricains

sinon vraiment sympa, encore plus sans la livrée martini je pense, par contre moi la console centrale me fait penser à Volvo

Par

comment expliquer qu'une LFA gagne autant de temps entre sa version normale et la version Nürb ?

ce sont SIMPLEMENT des réglages chassis: suspensions plus dures notamment, chassis typé souvireur,...

la Viper n'est surement pas un exemple de confort...

Donc Porsche fait un temps vraiment bon et je suis sûr en préservant un certain confort

esthétiquement je préfère aussi La Carrera GT

Par §pab252Cu

elle est belle (surtout l’arrière), d'habitude je m’intéresse pas vraiment à l’intérieur mais la le dessein (à voir en vrai pour une opinion définitive) me plais beaucoup beaucoup (surtout le volant)

Par Anonyme

6 couleurs de carrosserie, c'est un peu mesquin et 65000 euros la peinture course, autant la faire soi-même!

Par §Wil125By

Et en pneus slick cela donne quoi? Car la Viper et la LFA Pack Nur ont des pneus Slick elles!

Et de la a dire que 7"14'00 c'est lent, je voudrais bien te voir au volant.

On est quand même loin de la Carrera GT et c'est 7"28'00!!!

(Enzo 7"25'21)

Par Anonyme

Et les gars...c'est un véhicule de développement qui ne sera en prod que dans un an (et donc encore plus optimisé). Les 7min14 sont un très bon temps pour ce genre de "proto".

Porsche revient au Mans en 2014 avec ce système d'hybridation et la 918 Spyder est une vitrine technologique. Ils ne se rateront pas !

Surtout quand on voit la conso d'homologation (le règlement 2014 de l'ACO prévoit une quantité max d'énergie par tour !).

Par Anonyme

:ange:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Temps_au_tour_sur_le_N%C3%BCrburgring

Par §gro041Uf

Mr Dufeu, je n'ai pas à vous apprendre votre métier mais n'hésitez pas à vous relire avant de poster (ou votre service de relecture est très léger).

Vous êtes responsable des articles qui font le buzz sur le site, donc souvent sous les rampes d'éclairage, alors prenez le temps de vous relire que diable. Entre les formules alambiquées, l'utilisation des "..." à outrance, et les fautes de frappes, c'est bien dommage!

Quant à la voiture, étant passionné de Porsche je suis très content de voir qu'elle claque déjà 7:14, même si dans l'absolu je m'en fou. La prise de risque est certainement très faible (proto oblige) et je ne suis pas convaincu que les moteurs électriques développent déjà leurs 200cv, donc très bon temps.

Autant je préfère nettement l'esthétique que la CGT, autant l'intérieur fait très très mal!

Par §Jac452dP

D'après ce que j'ai lu le prix serait (conditionnel...) de 775.404€. Il est clair qu'avec cette somme j'achèterais une autre voiture que celle-là. Dans quelques années les V12 italiens et compagnie feront malheureusement partie du passé, down-sizing et moteurs électriques/hybrides obligent.

Par Anonyme

En réponse à §Jac452dP

D'après ce que j'ai lu le prix serait (conditionnel...) de 775.404€. Il est clair qu'avec cette somme j'achèterais une autre voiture que celle-là. Dans quelques années les V12 italiens et compagnie feront malheureusement partie du passé, down-sizing et moteurs électriques/hybrides obligent.

Pourquoi? Un V12 taxé plaira toujours. Même si, il faut mêtre 1M sur la table, il y aura toujours des clients. Regardez les prix des Bugatti. Les V12, V10 ont encore de bon jours devant eux. Du moment, qu'il y ai encore du SP98 pour les mettre en marche cela se vendra toujours.

Par Anonyme

mettre oups

Par §Lot225je

Vraiment magnifique ce profil ! La mienne sans les stickers s'il vous plait :buzz:

Par §Un-055WR

12h08 : "La prise de risque est certainement très faible (proto oblige)"

A ce stade du développement, ça m'étonnerait qu'ils en aient qu'une... :roll:

Par §Jac452dP

En réponse à Anonyme

Pourquoi? Un V12 taxé plaira toujours. Même si, il faut mêtre 1M sur la table, il y aura toujours des clients. Regardez les prix des Bugatti. Les V12, V10 ont encore de bon jours devant eux. Du moment, qu'il y ai encore du SP98 pour les mettre en marche cela se vendra toujours.

Oui, et c'est justement ça le problème. Bon, je me suis peut-être mal exprimé. J'aurais dû préciser "des V12 italiens accessibles". Même si à "accessibles" il faudrait mettre plusieurs guillemets. Déjà d'une part tout le monde ne peut pas mettre 1 million dans une supercar. Et d'autre part car on sent que les choses sont entrain de changer. Tenez, prenons le pari! Vue les lobbies écologistes les choses ne peuvent qu'empirer. Dans 10 ans les F12 ou autres Aventador seront des pièces de collection, appartenant à un âge révolu et passé. Fini les gros V10 ou V12 qui émettent 400g/CO2 par km et qui font un son incroyable. D'ailleurs le marché commence déjà à bouger avec les sportives électriques. ça se vérifie déjà avec Tesla et l'Audi e-tron qui est en préparation. C'est bien, dans un sens, pour la planète. Dans un autre sens si c'est pour avoir des sportives électriques au bruit d'aspirateur sur lesquelles ils rajoutent un faux bruit d'échappement (ou que le son est tellement ridicule qu'ils sont obligés de le faire passer par le système audio de la voiture) ou alors des moteurs tellement dowsizés qu'il faudra 2 voir plus turbos c'est la catastrophe. C'est ça l'avenir? C'est ça le progrès? Je préfère rester en 2012 alors. A part le cas de figure ou, comme le souligniez judicieusement, on a 1 million à mettre dans une voiture.

Par Anonyme

En réponse à §Jac452dP

Oui, et c'est justement ça le problème. Bon, je me suis peut-être mal exprimé. J'aurais dû préciser "des V12 italiens accessibles". Même si à "accessibles" il faudrait mettre plusieurs guillemets. Déjà d'une part tout le monde ne peut pas mettre 1 million dans une supercar. Et d'autre part car on sent que les choses sont entrain de changer. Tenez, prenons le pari! Vue les lobbies écologistes les choses ne peuvent qu'empirer. Dans 10 ans les F12 ou autres Aventador seront des pièces de collection, appartenant à un âge révolu et passé. Fini les gros V10 ou V12 qui émettent 400g/CO2 par km et qui font un son incroyable. D'ailleurs le marché commence déjà à bouger avec les sportives électriques. ça se vérifie déjà avec Tesla et l'Audi e-tron qui est en préparation. C'est bien, dans un sens, pour la planète. Dans un autre sens si c'est pour avoir des sportives électriques au bruit d'aspirateur sur lesquelles ils rajoutent un faux bruit d'échappement (ou que le son est tellement ridicule qu'ils sont obligés de le faire passer par le système audio de la voiture) ou alors des moteurs tellement dowsizés qu'il faudra 2 voir plus turbos c'est la catastrophe. C'est ça l'avenir? C'est ça le progrès? Je préfère rester en 2012 alors. A part le cas de figure ou, comme le souligniez judicieusement, on a 1 million à mettre dans une voiture.

Il y a 10ans on nous disait la même chose.

La V10 et V12 sont toujours la, même pire les W16 encore présents.

Par

J'ai lu que les 7:14 sont éxécutés départ arrêté... A prendre avec des pincettes donc. Elle se défendra mieux que ce que certains affirment déjà je pense.

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