Commentaires - [Sondage de la semaine]: Aimez-vous le tuning ?

A mon avis, le tuning plait car quand on regarde les audi qui sont simplement des VW tunée, ca se vends plutot bien.

j'ai mis "oui, orienté performance" mais je préfère le terme préparation car pour moi le tuning se concentre plus sur l'esthétique. 

j'ai voté "oui, orienté performance" car j'ai du mal avec les gens qui mettent un gros pot sur un ptit Tdi ou un gros aileron type subaru sur une vieille calibra.... faut rester sobre, genre "german look" ou tuning jap mais bon, le must c'est la prépa moteur meme c'est de plus en plus dur d'en faire en France...

Oui orienté perf aussi :bien: Question d'équlibre en fait... La beauté doit correspondre aux performances. Maintenant, j'aime bien aussi le concept de sleeper :fier:. Ca ne trahit pas mon vote...

Performance aussi... même si je préfère parler de préparation, le classer dans le tuning c'est le dégrader. Mais j'admets que la préparation a aussi un côté esthétique et si on prend une Porsche Techart ou une S2000 Amuse, même sans la prépa et juste avec le look ça a de la gueule; mais ça reste orienté perfs.

Le tuning devrait être orienter plus performance, avec de légère amélioration esthétique. Les peitures rose bonbons avec des ailerons de 3 mètres de haut sont a la base fait pour changer complettement le look d'une auto. Mais une renault 21 restera une renault 21. Se genre de tuning tura le tuning, car tuning fait synonyme de jacky à cause de ces préparations. Au risque d'en choquer plusieur, le tuning n'est pas adapté pour toute les bourses (il faut avoir une bonne base et des pièces de qualité). Sinon il vaut mieu en rester au changement des feux, des jantes, ou encore, le rajout d'un boitier aditionnel mais pas plus...

@scud "tuning" venant de "to tune" qui se traduit par règler, mettre au diapason est, à mon avis, plus pour la perf que le look... enfin, c'est ce que j'en déduis... A part cela, mon style est le "sleeper", c'est à dire, le look d'origine ou de très légères modifications esthétiques et plus un travail orienté performance. Un petit truc pour commencer pas cher, est de remplacer les filtres à air  (d'origine en papier par des filtres compétition en tissus.... cela permet au moteur de mieux respirer et donc d'augmenter les performances tout en diminuant la conso en conduite normale. De plus, c'est écologique car 1 les gaz sont mieux brulés et 2 on ne jette pas les filtres, on les nettoie....

Si je veux préparer ma voiture, c'est pour avoir des sensations, pas pour qu'on me regarde dans la rue avec mon son et mes bas de caisses pourris. Les saucisses du vendredi, très peu pour moi ! xD La perf ne se joue pas sur l'aspect extérieur, mais sur les entrailles, ce qui demande plus de compétence et plus de passion ;) Bon ensuite j'en suis pas à ruiner ma mécanique en mettant de la nitro, je parle de vrais perf de compétitions: suspension, barre de renforcement, retouche moteur, adhérence, embrayage, ligne d'échappement, etc. Ensuite chacun sa philosphie, mais je ne suis pas Jacky façon fast'n furious :) Je suis plus du genre à transformer un GTV en Production par exemple :p

@ F P F 422 : j'adore !!! Le bruit change et ça pousse plus ! Je suis fan ^^

Moi je suis plus pour un tuning prépa pour le moteur et un tuning extérieur avec piéces d'origines sportives de la gamme, accompagnée de jantes et pot sympa.

Merci pour ton commentaire éclairé FPF 422, on ca là le vrai passio,né, comme toute les réponses postés jusque là, j'ai d'ailleurs voté pour la solution "orienté performance moi aussi"! Bien que la forme du sondage oriente les réponses et donc les commentaires (je sais je suis chiant avec ca), mais je ne m'en plaint pas, il sont ou les jacky ouaich de la sono et de l'aileron???lol!!!

Le tuning quand il est bien fait et mécaniquement soigné, j'aime bien. Mais ça doit concerner 0,001 % des véhicule customisés :bah:

Le tuning quand il est bien fait et mécaniquement soigné, j'aime bien. Mais ça doit concerner 0,001 % des véhicule customisés :bah:

Mohamed +10000 :P En tout cas, en ce qui concerne les "tas de plastique" (c'est mon terme, ça n'engage que moi ^^) qu'on trouve dans la rue ;)

 Saluons tout de même les 23 employés d'Esquiss Auto ici présent, qui ont fait preuve de solidarité entre eux!...:buzz:

Aux USA les "anciens" utilisent encore de l'acier pour modifier les carrosseries. Un vrai travail d'orfèvre. Je trouve que ça a une sacrée gueule par rapport aux voitures mastiquées à mort et qui se fendillent au bout de 6 mois. Comme c'est assez rare et que le tuning a pris le pas sur le custom, je vote NON ! :brosse:

moi oui,et orienté performance aussi,car ne l'oublions pas,en effet,pour les "anglophobes","tuning" signifie "réglage",donc ça commence bien sur par le moteur,et après,pour l'extérieur,une peinture qui claque,de nouvelles jantes(de qualité bien sur:jap:)un peu de carbone apparent(attention,j'ai bien dit "un peu":ange:)et le tour est joué,quand aux kits larges,les seuls qui sont vraiment bien,ce sont ceux issus directement de la compétition(wtcc,dtm,rallye,grand tourisme,etc...)avec un bon cx et beaucoup d'efficacité,et pour ce qui est des ailerons,ben,à réserver aux caisses surpuissantes et au circuit bien entendu,tout comme les kits larges quoi:D ,bon,après pour les styles,le german look est la base même du tuning en Europe,tout comme le japan look(jdm,drifting,time attack bien sur)ben au japon quoi:ange:,donc,en gros,le tuning est sobre et efficace à l'origine,alors quand on voit comment le mot est vu en France:peur:c'est que ceux qui considèrent le tuning comme art de massacrer des bagnoles et bien ils ont rien compris du tout:roll::non:

   C'est comme dans beaucoup de domaine il y a parfois des excés mais c'est en tous cas bien plus sympa que la multitude de voitures grise que l'on croise tous les jours et qui personnelement me donne le cafard. J'ai par contre une préférence pour ce qui se raproche des préparations type rally ou drift.