Commentaires - Surprise : la McLaren MP4-12C Spyder

Je vois bien une course en ville de re-capotage en ville. La Mclaren a fond a 10km/h et une Série 3 cab en 50km/h

la up! capote en toile cirée leur mettra la misère au 0-100

La Megane RS diesel la poutre à l'aise.

Pire que ça elle l'enfume complet et pas seulement dans le parking sous terrain.

Pendant un moment, j’ai pensé à un système comparable au mien, mais en fait, non.

Comme pour la F458, l’appellation de spider semble effectivement très erronée, on reste face à du targa, étant donné l’omniprésence des montants latéraux, sur l'anglaise comme sur l'italienne.

Mc-Laren montre cependant, que le moteur peut être visible alors que Ferrari aurait pu le rendre visible, au moins en position fermée.

Après la Wind et son système pour moteur avant, Webasto a juste fait une déclinaison de son système moteur arrière. Dommage pour Mc-Laren qui est servit en deuxième, mais bon…A quoi sert de réinventer la roue me direz-vous ;)

Sauf que la wind n'a rien inventé, cf la Ferrari Superamerica.

La paternité du concept ne revient de toute façon pas à Ferrari mais à Fioravanti (dépôt de brevet par Leonardo Fioravanti, Système Revocromico pour un de ses concept). Ferrari en a doté sa 575 Superamerica par la suite.

Et la Ferrari 458 Spider reprend une évolution du système de toit de la Renault Wind, tous deux conçus par Webasto.

La Renault Wind a introduit en premier le capot qui recouvre le toit rabattu , hors ce capot, la Superamerica en est dépourvue, ce qui permet aux passagers de prendre toutes les saletés amassées sur la route, lors de la fermeture. des petites nuances, qui font la différence.

Et si on cherche bien, on trouvera des systèmes antérieurs.

Ce genre de toit, on en a tous dessinés quand on été gosse, rien de bien innovant. D'ailleurs à quoi bon?!

Merci wikipedia...

De rien je t'en prie.