Commentaires - Surprise : la future Audi R8 de sortie

Je ne vois pas où est la nouveauté

sa fait porsche a mon gout

Normal de ne pas voir de nouveauté, puisque cette voiture est... CAMOUFLEE !!!

Attendez avant de toujours critiquer bêtement..

Venant des lecteurs, c'est déjà énervant.. Mais quand la rédaction Cara s'y met, c'est carrément ridicule ! Tellement amateur..

ABE

le diffuseur change

C'est la même

Normal, c'est l'actuelle.

J'adore les mecs qui se prononcent sur le design devant un mulet...

c'est des con sur ce site, faut pas chercher, ils n'ont l'air de pas trop réfléchir avant de parler

nouveau feu a Led style Kéké...la GTR elle au moins evolue tout les, pas comme la Audi tout les 10 ans..

matrix71 le blaireau tu sais lire? Cette voiture est camouflée, qu'est ce que tu raconte abruti?

Ce mulet est trop camouflé mais vu qu'ils conservent le design original me rassure, ils doivent juste éviter de faire quelque chose de trop carré sur les bords, elle doit conserver certaines courbes dans les détails.

Au niveau des moteur je ne crois pas au maintient du V8 atmo. Ce moteur date de 2005 et il a déjà équipé 2 générations de RS4, la RS5 et la R8 depuis 2006. Et dans une ère de down-sizing, l'atmosphérique reste un luxe réservé aux plus nobles surpercars. Donc je ne pense pas que pour quelques dizaines de chevaux de plus qu'un V6, Audi n'encombre la gamme de sa nouvelle R8 d'un moteur vieux de 10 ans.

Ils vont plutôt pousser le V6 TFSI des S4/S5 (330 ch) entre 400 et 450 ch. Contrairement au V8 TFSI Biturbo des RS6/RS7, le V6 TFSI compresseur sera plus compact et demandera moins d'air pour refroidir, et ce malgré sa position centrale-arrière.

Et pour le prestige, ils conserveront le V10 5.2 FSI Atmosphérique, plus efficient depuis la Lamborghini Huracan, mais réglé entre 550 et 600 ch.

Le comble serait qu'ils proposent une version propulsion, pour avoir encore plus de choix.

On remarque quand même quelques différences qui permettent de donner un premier avis !

Et on en devine suffisamment pour être déçu de ne voir que de léger changement... Mais en même temps, fallait s'y attendre avec Audi...

De plus si Audi prévoit une TT-RS, ça sera uniquement avec le 4 cylindres de la TT-S (310 ch) poussé à 350-360 ch.

Je n'imagine pas Audi concevoir un 5 cylindres juste pour la TT-RS comme ils l'avaient fait avec l'ancienne génération.

Tout simplement car la nouvelle TT, comme la nouvelle A3, est basé sur la plate-forme MQB de la Golf 7 qui est taillée pour les moteurs 3 et 4 cylindres en position transversale.

une huracan recarrossée par audi wow quel exploit...

Le 4.2 a près de 22 ans non ? il me semble que c'est le même, depuis la Audi V8 de 1992, quoi qu'il en soit, je suis d'accord qu'il n'est plus à sa place sur la R8, pour moi le v6 n'a pas sa place, pourquoi pas le 5 Cylindre ?

Pendant que Audi est bien présent, on attend toujours le petit RENAULT et son Alpine... Mais bon attention, Seat est capable de lui défoncer sa mouille dés sa sortie.

un 2.0 TDI 105cv 99gr et 3.5 au 100....

Des faux airs de Noble M600... j'adore !

C'est un mulet, autrement dit une base pour développer le futur modèle.

@19h48

Non il y'a une différence, le 4.2 des années 90 dont tu parle cube exactement 4172 cm3 et il a été utilisé sur plusieurs A6/A8 et il a atteint son apogée à 450 ch en Biturbo dans sur la tout première RS6 de 2002.

Le 4.2 actuel (RS4, RS5, R8 4.2) est un moteur à injection directe FSI conçu spécialement par quattro GmbH (division Sport d'Audi) et cube exactement 4163 cm3. C'est la seconde génération de RS4 qui l'a inauguré en 2005.

Impensable d'utiliser encore à notre époque un moteur vieux de 22 ans.

Mais regardez chez Mercedes comment ils persistent avec leur V12 Biturbo 36 soupapes conçu à l'origine en 2002 !

@19h49

Tout simplement parce que le 5 cylindres 2.5 n'était qu'une extension du 4 cylindres 2.0 pour entrer (de justesse!) en position transversale sous le capot des TT-RS et RS3.

La R8 est une supercar à moteur longitudinal en position centrale-arrière. Le V6 d'une S5 sera adapté à la R8 contrairement à un 5 cylindres de TT et d'A3 !

Elle va juste être plus taillée à la hache...

C'est évidemment pas un simple mulet mais bien la prochaine. Que ceux qui traitent les autres s'achètent des yeux, quelques neurones et accessoirement un goût.

"C'est évidemment pas un simple mulet mais bien la prochaine"

Euh oui, en fait c'est le MULET de la PROCHAINE R8...

Quand les bourricots parlent de mulets, ça vaut son pesant de cacahuètes !

Même si la base est la même, on peut quand même noter qu'à l'avant, la "single frame" à l'air d'avoir complètement disparu. Si c'est le cas, se serait la première fois qu'Audi ose un si gros changement

Mais comment vous faites pour vous prononcer sur des détails esthetiques sur une voiture comme ça??? Sérieux vous etes voyants? Il n'y a pas que la peinture qui peut etre modifiée sur un proto vous en etes conscient??

C'est ...fiable ?

S'ils l'avaient pas camouflée, ça aurait changé quelque chose?

Audi: Là où se réfugient les designers paresseux

Un mulet (bande de nazes) c'est une caisse actuelle un peu modifiée pour commencer le développement de la génération suivante.

Ca, ce N'EST PAS un mulet, c'est déjà la nouvelle génération en développement.

Pourquoi ils l'a camoufle étant donné qu'on sait déjà qu'elle sera identique à la précédente!