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Tata: une Nano Diesel présentée en février 2014!Lorsqu’elle fut présentée et lors de ses premiers mois de commercialisation, la Tata Nano fit beaucoup parler d’elle, plutôt en mal qu’en bien. Depuis, « l’effet » retomba. l’arrivée d’une motorisation Diesel devrait à nouveau replacer la Nano – la moins chère voiture du monde – sur le devant de la scène.

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Par

déjà avec sont manque d'isolation, je crains le pire en terme de bruit et de vibration...:cyp:

Par Anonyme

Il on raison de prendre un moteur fiat il on compris que si il fessait eu même le moteur il brûlerait c un gage de fiabilité ou presque

Par

Un Diesel dns une Tata Nano ? C'est un non sens écologique et économique...

Par

http://www.youtube.com/watch?v=UgpxDZyVIdU

Par §gry814OO

Vu la qualité de fabrication de la voiture à mon avis les vibrations du diesel vont la démonter toute seule.

Par

ouhaa le rendement du bicylindre Diesoul, à peine 56cv/L.....

j'ignore quelle norme environnementale il entend repecter mais on semble trés loin de l'euro 6?

Par Anonyme

"Tata qui détient les marques Jaguar et Land Rover"

J'arriverai jamais à me faire à ça :tourne:

Par §pol882EN

très bien le mazout pour l'inde toute façon ils verront pas la différence...vu le bordel ambiant

Par

je suis impatient que Antoine Dufeu l'essai a Bombay entre les camions....:buzz:

Par Anonyme

eh! MR. DUFEU soignez votre français svp

Par Anonyme

Les indiens comprennent à leur tour que le diesel est un moteur d'avenir, les prochains seront les chinois.

Par Anonyme

Dommage qu'ils n'ont pas produit la Pixel parce que celle-là elle déchire grave !

http://www.youtube.com/watch?v=dZyVWZuSftI

Par

En réponse à Anonyme

Les indiens comprennent à leur tour que le diesel est un moteur d'avenir, les prochains seront les chinois.

"Les indiens comprennent à leur tour que le diesel est un moteur d'avenir, les prochains seront les chinois."

Tout à fait d’accord, le diesel est évidemment un moteur d'avenir.

Plus l'on parle de vehicule lourd et de grand trajet

plus son bilan ecologique est imbattable.

C'est dire si cette Nano est loin du cadre.

Cela dit si l'on y brule autre chose que du gazole, meme avec un simple FAP sans syteme Denox, un diesel est tout de suite bien plus ecolo...

Par

Un autre bemol aussi.

Un diesel de tres faible cylindrée

avec une conso tres limité et bien depolué

(c'est tout à fait possible et ca existe deja)

qui consomme comme les voitures sans permis moins de 3l au cent

y compris en usage 100% citadins.....

Il pollue forcement moins qu'une compacte essence classique

qui approchera les 9l dans ces conditions.

Reste un detail..... une fiabilité qui est forcement soumise à caution.

Par Anonyme

En réponse à nous75

Un autre bemol aussi.

Un diesel de tres faible cylindrée

avec une conso tres limité et bien depolué

(c'est tout à fait possible et ca existe deja)

qui consomme comme les voitures sans permis moins de 3l au cent

y compris en usage 100% citadins.....

Il pollue forcement moins qu'une compacte essence classique

qui approchera les 9l dans ces conditions.

Reste un detail..... une fiabilité qui est forcement soumise à caution.

Fiabilité aussi bonne qu'un moteur essence équivalent, même si tu essaie de te persuader du contraire.

Par

Pour une citadine ?

A qui tu veux faire croire ca ?

Par

Trajet court et citadins sur un diesel turbo à injection directe avec FAP et bientôt Denox.... EN effet fiabilité garantie :ptdr: .....

Par Anonyme

En réponse à nous75

Trajet court et citadins sur un diesel turbo à injection directe avec FAP et bientôt Denox.... EN effet fiabilité garantie :ptdr: .....

Laisse tomber tes à priori, ça t'évitera de raconter n'importe quoi

Par Anonyme

C'est ZEMIK le pailote d'essai.... Et Nous75 l'e concepteur

Par

En réponse à Anonyme

Laisse tomber tes à priori, ça t'évitera de raconter n'importe quoi

"Laisse tomber tes à priori, ça t'évitera de raconter n'importe quoi"

Ok alors je t'en pris donnes nous tes sources et tes arguments

pour démontrer qu'une voiture diesel aux normes actuelles

est aussi fiable qu'une voiture essence classique atmosphérique

le tout pour un usage sur trajet courts/et ou citadins.

Non sincèrement je serait très intéressé.

Par Anonyme

la vraie question: fap or not fap?

Par Anonyme

En réponse à nous75

"Laisse tomber tes à priori, ça t'évitera de raconter n'importe quoi"

Ok alors je t'en pris donnes nous tes sources et tes arguments

pour démontrer qu'une voiture diesel aux normes actuelles

est aussi fiable qu'une voiture essence classique atmosphérique

le tout pour un usage sur trajet courts/et ou citadins.

Non sincèrement je serait très intéressé.

Non, c'est à toi de prouver qu'un diesel est moins fiable, c'est toi qui accuse donc c'est à toi de prouver la culpabilité des diesels.

Par

nous75, ne te fatigue pas à prouver quoique ce soit, l'anonyme à qui tu t'adresses est soit un troll, soit un vulgaire beauf bricoleur qui veut faire croire qu'il s'y connait...

Par

En réponse à Anonyme

la vraie question: fap or not fap?

"la vraie question: fap or not fap?"

La question se pose plus c'est obligatoirement FAP sur du neuf.

Par contre les prochains systèmes denox promettent une deuxième couche de rigolade.

Quand on sait à quel point les citadines hybrides sont agréables en ville

fiables avec un cout d'achat identiques aux diesel et un cout d'usage inférieur.... ce rajout permanent de sources d'ennuis et de surcout à l'achat à de quoi faire sourire sur une citadine.

Par

En réponse à GrosMytho

ouhaa le rendement du bicylindre Diesoul, à peine 56cv/L.....

j'ignore quelle norme environnementale il entend repecter mais on semble trés loin de l'euro 6?

"ouhaa le rendement du bicylindre Diesoul, à peine 56cv/L....."

Moi je le regrette bien le temps des diesel de 56ch/l.

C’était celui des moteurs à 300 000 km sans emmerdes avec en prime 30% d'huile végétale de recup dans le réservoir sans modifs moteur.

Par

45ch pour un bi-cylindre 800cc

soit 90ch si 4 cylindres 1600cc

bref, pas si loin de nos moteurs européens, tous ces 1.6 TDCI, HDI, JTD, TDI 90ch

Par Anonyme

Quand le couple du moteur diésel va passer sur les roues avant, cela promet des figures de style en sortie de virage, ou pour les énervés du pieds sur le champignon du burn sur chaussée glissante. prévoir un budget pneu et une assurance tout risque...:ddr:

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