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Un quatre cylindres essence bientôt disponible sur le Mercedes GLKActuellement, l'offre en essence sur le Mercedes GLK est particulièrement pauvre puisque seul le V6 de 306 ch est disponible, ce qui n'est pas forcément très intéressant pour la clientèle européenne peu coutumière des gros blocs essence. Mais Mercedes va changer la donne dans les mois qui viennent.

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Par gry30hr

Mouais je me demande franchement pourquoi est-ce qu'on nous publie encore les conso constructeurs tant elles sont complétement fantaisistes ..... 7,5l pour ça et mon oeil ouais ...

Par Anonyme

je travaille chez mercedes et oui c'est bien la conso. le patron avec qui je mange tout les jours me l'a encore affirmé hier que demain on irais mieux grace au plug and play des moteur RENAULT/MERCEDES la collaboaration est la et restera.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je travaille chez mercedes et oui c'est bien la conso. le patron avec qui je mange tout les jours me l'a encore affirmé hier que demain on irais mieux grace au plug and play des moteur RENAULT/MERCEDES la collaboaration est la et restera.

:orni::blague::blague::blague:

Par

Toutes les consommations normalisées sont en théorie possibles, mais en conduisant très doucement, en ligne droite sans relief ni feu ni bouchon... Après, il faudrait qu'on ait la consommation en conduite dynamique car les diesel même en conduisant normalement sont assez proches des conso normalisées alors que sur l'essence même en ayant le pied léger ça s'envole très vite.

Par

Bonne idée de Mercedes mais avec nos politiques qui sont anti-voitures, on ne va pas beaucoup en voir...

Par Anonyme

Initiative pertinente de Mercedes.

PRT

Par eri40fg

" le GLK 250 4MATIC embarque une nouvelle gestion de l'iPhone via le bluetooth " punaise on est sauvés alors !

Par

En réponse à gry30hr

Mouais je me demande franchement pourquoi est-ce qu'on nous publie encore les conso constructeurs tant elles sont complétement fantaisistes ..... 7,5l pour ça et mon oeil ouais ...

+1

C'est comme le 5.4l/100km (ou 5.9l) annoncé de la 208 gti ... Vraiment n'importe quoi. Ils mesurent la consommation avec le véhicule en chute libre ou quoi ?

Par Anonyme

Oh mais quelle bonne nouvelle.. J'attendrais quand meme le plus petit 0.9 TCe regneault en version 150ch

Par

En réponse à shaq46

+1

C'est comme le 5.4l/100km (ou 5.9l) annoncé de la 208 gti ... Vraiment n'importe quoi. Ils mesurent la consommation avec le véhicule en chute libre ou quoi ?

simple

-vitesse moyenne "mobile": 45km/h

-vitesse moyenne globale: 33km/h (en incluant les phases à l'arrêt)

-accélération 0-100km/h: 76 secondes (soixantes seize secondes!)

sachant qu'un panzer comme ce GLK nécéssite dans les 30-35ch pour rouler à 100km/h, et dans les 10-15ch pour rouler à 50km/h

sachant que son moteur développe 211ch à 6000tr/min

alors question à 2 balles: pendant la majorité du test d'homologation, quelle est la vitesse de rotation du moteur de cette GLK...

voilà pourquoi ça consomme si peu (avec les données constructeurs, réalisées d'après le test d'homologation NEDC, New European Driving Cycle)

Par Anonyme

En réponse à KevinRacing16V

Toutes les consommations normalisées sont en théorie possibles, mais en conduisant très doucement, en ligne droite sans relief ni feu ni bouchon... Après, il faudrait qu'on ait la consommation en conduite dynamique car les diesel même en conduisant normalement sont assez proches des conso normalisées alors que sur l'essence même en ayant le pied léger ça s'envole très vite.

C'est totalement faux, Pour un diesel, faut compter 50% de conso en plus par rapport au cycle NEDC. Pour un moteur essence, on descend à 25% de plus...

Par

Je consommais 11 à 13L en banlieue avec un 2.0 16V de 135cv sur une voiture de 1450kg. Je consomme 10L avec un V6 essence 2.1 de 160cv sur une voiture de 1450kg. Même en ville, un 4 cylindres ne consomme pas forcément moins qu'un 6... Avec un 4 cylindres je ne pourrais jamais rouler à 1200t/min en 5ème à 50km/h ! Mais comme dans le test officiel, les passage de vitesse sont imposés à des moments précis...

Et sur autoroute, je consomme pareil, alors que sur mon V6 j'ai un Cx de 0.33, là ou ma précédente voiture en 4 cylindres avait un Cx de 0.28 !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est totalement faux, Pour un diesel, faut compter 50% de conso en plus par rapport au cycle NEDC. Pour un moteur essence, on descend à 25% de plus...

Petit rigolo, je suis en dessous des consos normalisées avec mon diesel et pourtant, je ne traîne pas sur la route, les prunes sont là pour le prouver.

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