Actuellement, l'offre en essence sur le Mercedes GLK est particulièrement pauvre puisque seul le V6 de 306 ch est disponible, ce qui n'est pas forcément très intéressant pour la clientèle européenne peu coutumière des gros blocs essence. Mais Mercedes va changer la donne dans les mois qui viennent.
On le sait, une partie des Européens, avec les Français en premiers, sont adeptes des moteurs diesels, à tel point que certains constructeurs oublient presque de proposer des moteurs essence à leur catalogue. Sur le GLK, Mercedes s'est carrément contenté d'afficher une seule option « essence » avec le V6 de 306 ch, pas franchement de quoi combler les acheteurs de ce type de véhicule. Mais Mercedes, certainement dans le souci de se mettre au même niveau que la concurrence qui propose plusieurs offres en essence, va rajouter à la gamme GLK dès cet été un nouveau moteur, un quatre cylindres essence avec le GLK 250 4MATIC.
D'une cylindrée de 2.0 litres, il développe 211 ch et 350 Nm et permet au GLK d'effectuer le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes pour une consommation annoncée de 7,5 l/100 km pour des rejets de CO2 de 176 g/km. Le GLK 250 4MATIC embarque les technologies habituelles de réduction de la consommation comme le stop&start. Côté équipement, le GLK 250 4MATIC embarque une nouvelle gestion de l'iPhone via le bluetooth et un « affichage photo réaliste » pour la navigation.
Les tarifs n'ont pour l'instant pas été communiqués.
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Par §gry814OO
Mouais je me demande franchement pourquoi est-ce qu'on nous publie encore les conso constructeurs tant elles sont complétement fantaisistes ..... 7,5l pour ça et mon oeil ouais ...
Par Anonyme
je travaille chez mercedes et oui c'est bien la conso. le patron avec qui je mange tout les jours me l'a encore affirmé hier que demain on irais mieux grace au plug and play des moteur RENAULT/MERCEDES la collaboaration est la et restera.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
je travaille chez mercedes et oui c'est bien la conso. le patron avec qui je mange tout les jours me l'a encore affirmé hier que demain on irais mieux grace au plug and play des moteur RENAULT/MERCEDES la collaboaration est la et restera.
Par KevinRacing16V
Toutes les consommations normalisées sont en théorie possibles, mais en conduisant très doucement, en ligne droite sans relief ni feu ni bouchon... Après, il faudrait qu'on ait la consommation en conduite dynamique car les diesel même en conduisant normalement sont assez proches des conso normalisées alors que sur l'essence même en ayant le pied léger ça s'envole très vite.
Par Masme
Bonne idée de Mercedes mais avec nos politiques qui sont anti-voitures, on ne va pas beaucoup en voir...
Par Anonyme
Initiative pertinente de Mercedes.
PRT
Par §eri103wU
" le GLK 250 4MATIC embarque une nouvelle gestion de l'iPhone via le bluetooth " punaise on est sauvés alors !
Par shaq46
En réponse à §gry814OO
Mouais je me demande franchement pourquoi est-ce qu'on nous publie encore les conso constructeurs tant elles sont complétement fantaisistes ..... 7,5l pour ça et mon oeil ouais ...
+1
C'est comme le 5.4l/100km (ou 5.9l) annoncé de la 208 gti ... Vraiment n'importe quoi. Ils mesurent la consommation avec le véhicule en chute libre ou quoi ?
Par Anonyme
Oh mais quelle bonne nouvelle.. J'attendrais quand meme le plus petit 0.9 TCe regneault en version 150ch
Par wizzfr
En réponse à shaq46
+1
C'est comme le 5.4l/100km (ou 5.9l) annoncé de la 208 gti ... Vraiment n'importe quoi. Ils mesurent la consommation avec le véhicule en chute libre ou quoi ?
simple
-vitesse moyenne "mobile": 45km/h
-vitesse moyenne globale: 33km/h (en incluant les phases à l'arrêt)
-accélération 0-100km/h: 76 secondes (soixantes seize secondes!)
sachant qu'un panzer comme ce GLK nécéssite dans les 30-35ch pour rouler à 100km/h, et dans les 10-15ch pour rouler à 50km/h
sachant que son moteur développe 211ch à 6000tr/min
alors question à 2 balles: pendant la majorité du test d'homologation, quelle est la vitesse de rotation du moteur de cette GLK...
voilà pourquoi ça consomme si peu (avec les données constructeurs, réalisées d'après le test d'homologation NEDC, New European Driving Cycle)
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